楊琴

摘 要：在本文，筆者首先介紹電梯井道頂部空間及其測(cè)量方法，然后再依據(jù)TSG/T7001-2009、GB7588-2003的規(guī)定，進(jìn)一步探討電梯井道頂部空間的檢驗(yàn)，以期保證電梯的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：電梯；井道頂部；安全空間；檢驗(yàn)

0 引言

據(jù)《對(duì)十二屆全國(guó)人大4次會(huì)議第6407號(hào)建議的答復(fù)》，僅2016年上半年我國(guó)發(fā)生電梯安全事故共22起，致死16人，且近10年來(lái)，我國(guó)電梯總數(shù)增長(zhǎng)5.5倍，每萬(wàn)臺(tái)電梯事故死亡率降至0.11。從整體上來(lái)看，我國(guó)電梯安全水平正在逐年提高，但安全形勢(shì)仍待改善，其中檢驗(yàn)是最為關(guān)鍵的手段。電梯井道頂部空間的檢驗(yàn)對(duì)電梯轎廂、轎頂設(shè)備與人員的防護(hù)具有重要意義，值得高度重視。

1 電梯井道頂部空間

圖1所示是電梯井道頂部空間的結(jié)構(gòu)圖。

在圖1中，H1是導(dǎo)軌進(jìn)一步的制導(dǎo)行程；H2是井道最低部件距離曳引繩附件、滾輪或?qū)аァ⒋怪被瑒?dòng)門(mén)橫梁的距離；H3是井道最低部件距離轎頂最高部件的距離；H4是轎頂可站人面積最大的水平面到井道最低水平面的垂直距離。在電梯井道頂部空間時(shí)，要求采取下列操作步驟：首先，在轎廂于頂層平導(dǎo)時(shí)，對(duì)有關(guān)尺寸進(jìn)行測(cè)量；其次，對(duì)上極限、上限位及緩沖器開(kāi)關(guān)進(jìn)行短接，并檢修點(diǎn)動(dòng)上行，以使對(duì)重完全壓在緩沖器上；第三，測(cè)量轎門(mén)與層門(mén)地坎的高差，并從首次測(cè)量的結(jié)果中減去這一數(shù)值，便可得到H1-H4的值，從而保證其與要求相符。

2 電梯井道頂部空間的檢驗(yàn)

依據(jù)TSG/T7001-2009的規(guī)定，電梯井道頂部空間應(yīng)滿足下列要求：一是若對(duì)重壓在緩沖器上，則規(guī)定H1≥0.1+0.035V2（m）、H4≥0.1+0.035V2（m）、H3≥0.3+0.035V2（m）及H2≥0.1+0.035V2（m），且轎頂上方空間≥0.5×0.6×0.8；二是若轎廂壓在緩沖器上，則對(duì)重軌導(dǎo)的制導(dǎo)行程應(yīng)≥0.1+0.035V2（m）。對(duì)于新裝電梯，TSG/T7001-2009要求檢查其頂部安全空間，而無(wú)需在定期檢驗(yàn)中開(kāi)展測(cè)量工作。據(jù)此，電梯井道頂部空間的檢驗(yàn)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

（1）檢驗(yàn)人員在對(duì)電梯井道進(jìn)行檢查時(shí)，要求檢查其頂部空間，且若頂部空間過(guò)小，需先在頂層端站平層制停轎廂，再測(cè)量頂部空間尺寸，然后再據(jù)此算出對(duì)重的最大緩沖距，最后再與實(shí)際測(cè)值比較。根據(jù)比較結(jié)果，若對(duì)重緩沖距的實(shí)測(cè)值超標(biāo)，則需進(jìn)行維護(hù)，一般可在對(duì)重上裝設(shè)調(diào)節(jié)塊，用以調(diào)節(jié)對(duì)重緩沖距。

（2）倘若電梯井道頂部安全空間與要求不符，則可先打通尺寸不符處機(jī)房到井道的樓板，再在樓板上增設(shè)鋼板作為防護(hù)，亦或直接通過(guò)降低轎廂高度來(lái)適應(yīng)頂部安全空間的要求。任何補(bǔ)救措施對(duì)安全空間的增值都有限，并使對(duì)重緩沖距的取值變小，同時(shí)上極限開(kāi)關(guān)僅在對(duì)重與緩沖器接觸前動(dòng)作，且曳引鋼絲繩會(huì)快速伸長(zhǎng)，從而使得對(duì)重緩沖距比起最小值還小，甚至與上極限要求不符。為此，電梯維保單位一般通過(guò)截短曳引鋼絲繩來(lái)使對(duì)重緩沖距增大，并保證其與上極限要求相符。為了防止在一定期限內(nèi)重新截短曳引鋼絲繩，要求對(duì)重緩沖距選取較大值。但在這一過(guò)程中，檢驗(yàn)人員時(shí)常根據(jù)對(duì)重緩沖距的測(cè)值來(lái)做出如下判斷：上極限開(kāi)關(guān)在對(duì)重與緩沖器碰撞前是否會(huì)動(dòng)作，顯然這一判斷未將對(duì)重緩沖距與頂部安全空間的關(guān)聯(lián)考慮到位，因此會(huì)導(dǎo)致電梯井道頂部空間與要求不符，并進(jìn)一步引發(fā)轎廂沖頂隱患。

對(duì)于電梯井道頂部安全空間，GB7588-2003要求滿足對(duì)重壓在緩沖器上的相關(guān)條件：一是依據(jù)電梯額定速度V的115%沖撞緩沖器，計(jì)算導(dǎo)軌及保證其進(jìn)一步制導(dǎo)行程≥0.1+0.035V2（m）；二是若電梯的額定速度V=2.5m/s，則導(dǎo)軌的進(jìn)一步制導(dǎo)行程取0.31875m，與前者相差0.21m；若電梯的額定速度V=0.5m/s，則導(dǎo)軌的進(jìn)一步制導(dǎo)行程取0.10875m。

3 結(jié)語(yǔ)

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電梯井道頂部空間主要受到電梯額定速度、反繩輪及轎廂高度等的影響，且若頂部安全空間與要求不符，會(huì)增加電梯故障率及其維保成本?？梢?jiàn)，重視對(duì)電梯井道頂部空間的檢驗(yàn)具有現(xiàn)實(shí)意義。在本案，筆者依照TSG/T7001-2009、GB7588-2003的規(guī)定，探討了新裝電梯井道頂部空間的檢驗(yàn)，研究結(jié)果如下：一是倘若頂部安全空間與要求不符，先打通不符處機(jī)房到井道的樓板，再在樓板上增設(shè)鋼板作為防護(hù)，亦或直接通過(guò)降低轎廂高度來(lái)調(diào)節(jié)安全空間尺寸；二是鑒于前面的兩種方法存在一定的局限性，而維保單位針對(duì)對(duì)重緩沖距一般選取較大值，則會(huì)使安全空間不足。綜上，為了保證電梯的安全使用，并延長(zhǎng)其使用年限，必須綜合考慮電梯井道頂部的安全空間。

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（作者單位：達(dá)州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所）