李慷 田琨 劉暉

摘 要：動(dòng)車組的檢修管理是現(xiàn)代化維修技術(shù)的標(biāo)志，也是動(dòng)車組管理維修不可缺少的技術(shù)平臺，尤其是在動(dòng)車組的質(zhì)量檢修之中，以及動(dòng)車高速運(yùn)用中有十分重要的作用，為動(dòng)車組在運(yùn)行中提供了安全的工裝保障。本文從動(dòng)車組設(shè)備檢修現(xiàn)狀分析，從原有的問題基礎(chǔ)上提出了動(dòng)車組設(shè)備檢修的相關(guān)建議，通過市場要求規(guī)范的操作下，對動(dòng)車組做好設(shè)備前期的檢修管理工作，增強(qiáng)動(dòng)車組設(shè)備檢修管理人員對設(shè)備的維修和使用能力，從而規(guī)范動(dòng)車組的設(shè)備使用和保養(yǎng)，從原有的動(dòng)車組維修檢修機(jī)制中突破創(chuàng)新，優(yōu)化原有的維修管理方案。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車組；管理檢修；分析研究

0 引言

動(dòng)車組是我國目前旅客出行的主要運(yùn)輸方式，有著安全快捷、舒適以及高密度整體性特點(diǎn)，在運(yùn)輸中有著非常重要的作用。然而動(dòng)車組的維修管理工作，還處于發(fā)展建設(shè)初期，在實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組安全高校運(yùn)行上還有一定差距。動(dòng)車組是我國鐵路行業(yè)高新技術(shù)的集合表現(xiàn)，有著裝置設(shè)備復(fù)雜、技術(shù)含量高的特點(diǎn)，同時(shí)這也提高了動(dòng)車組的維修管理難度，項(xiàng)目維修管理過程程序化，系統(tǒng)化和專業(yè)化。雖然在目前我國信息化發(fā)展迅猛，然而在動(dòng)車組維修管理信息化的建設(shè)管理上還處于初級階段，急需深化改革和加強(qiáng)。

1 動(dòng)車組優(yōu)化管理現(xiàn)狀

近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國運(yùn)輸行業(yè)動(dòng)車組也有著質(zhì)的突破與發(fā)展，原來的全路動(dòng)車模式已經(jīng)發(fā)展成現(xiàn)在動(dòng)車組車輛信息監(jiān)控與檢修網(wǎng)絡(luò)信息化管理模式。這種模式能夠同時(shí)管理所有動(dòng)車任務(wù)的進(jìn)行，還能夠同時(shí)滿足多種型號動(dòng)車技術(shù)管理的需求。對動(dòng)車組相應(yīng)的檢修管理、技術(shù)管理以及調(diào)度問題上及時(shí)反饋，完全實(shí)現(xiàn)設(shè)備安全質(zhì)量的信息化管理。動(dòng)車組相應(yīng)檢修工作人員可以通過信息化的管理系統(tǒng)，即使了解動(dòng)車組在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題，保證出現(xiàn)故障能夠得到及時(shí)的檢測維修。工作人員也可以通過信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)車組相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容查詢，方便了動(dòng)車組的質(zhì)量管理與控制。目前我國已經(jīng)將該系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的編制檢修，雖然信息化管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了我國高速動(dòng)車組維修管理信息一體化，優(yōu)化了動(dòng)車組工作流程，但是在動(dòng)車信息分析與控制上還不夠透徹與嚴(yán)格，并且系統(tǒng)信息化水平程度還比較低，功能缺乏完整性。實(shí)際上目前的動(dòng)車組信息管理系統(tǒng)只是實(shí)現(xiàn)一些工作人員管理程序上的功能，減輕了工作人員的負(fù)擔(dān)，卻并沒有將其運(yùn)用到動(dòng)車的檢修管理上。動(dòng)車組實(shí)際運(yùn)行中的問題并沒有得到相關(guān)調(diào)整，現(xiàn)代化動(dòng)車管理中的配件管理、設(shè)備管理以及安全管理功能沒能夠得到有效的利用。

2 動(dòng)車組優(yōu)化管理存在的問題與優(yōu)化

車輛設(shè)備檢修管理是從車輛設(shè)備設(shè)計(jì)到制造、選購、安裝調(diào)試以及維修甚至報(bào)廢的一個(gè)全程的管理。我國目前比較重視的就是動(dòng)車組檢修設(shè)備的管理，在設(shè)計(jì)的開發(fā)、設(shè)備制造、調(diào)研與阿裝方面還存在著不少問題，甚至一些設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施的管理使用問題也都開始越來越明顯。以下開始分析動(dòng)車組檢修管理中存在的實(shí)際問題：

（1）動(dòng)車組設(shè)備檢修技術(shù)的市場化何程度并不高，甚至對于動(dòng)車組設(shè)備維修技術(shù)的引進(jìn)也只有為數(shù)不多的廠家，甚至在關(guān)鍵部分設(shè)備的檢測維修技術(shù)上引進(jìn)廠家也不過三兩家，導(dǎo)致動(dòng)車組的檢修設(shè)備市場化程度相當(dāng)?shù)?。同時(shí)還因?yàn)閯?dòng)車組檢修技術(shù)在市場缺乏競爭力，相關(guān)準(zhǔn)入廠家對設(shè)備的開發(fā)研究積極性不夠，生產(chǎn)設(shè)備的功能不夠完善，很難滿足檢修的要求。

因此，鐵路相關(guān)部門提前發(fā)布了相關(guān)的發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合我國國內(nèi)實(shí)際情況，在引進(jìn)國外設(shè)備和計(jì)劃的同時(shí)也應(yīng)當(dāng)消化吸收，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，進(jìn)一步改進(jìn)，盡可能方便設(shè)備的維修使用。

（2）由于我國高速動(dòng)車組技術(shù)發(fā)展迅速，在檢修設(shè)備的適用性上存在著一些問題，例如前期的設(shè)備管理不到位，采購的設(shè)備調(diào)研不充分，甚至在招標(biāo)之時(shí)沒能充分的考慮到自身實(shí)際檢修狀況，技術(shù)條件不達(dá)標(biāo)，采購的設(shè)備功能上不夠完善。還有設(shè)備在安裝調(diào)試過程中程序不科學(xué)，造成安裝缺陷從而影響到設(shè)備的使用情況。

動(dòng)車組檢修管理離不開鐵路部門以及設(shè)備管理部門，兩者應(yīng)當(dāng)聯(lián)合做好調(diào)研工作，從設(shè)備采購能力需求、技術(shù)要求以及經(jīng)濟(jì)可靠性等多個(gè)方面調(diào)查了論證，盡可能確保采購設(shè)備不出現(xiàn)設(shè)備無法達(dá)到現(xiàn)場要求或是能力過剩，以至于閑置。同時(shí)，動(dòng)車組所在基地的建設(shè)應(yīng)當(dāng)尊重科學(xué)，在基礎(chǔ)工程結(jié)束之后，按照規(guī)定的設(shè)備規(guī)范進(jìn)行安裝，一面設(shè)備在調(diào)試安裝之時(shí)產(chǎn)生缺陷進(jìn)而影響設(shè)備的使用。

3 結(jié)語

動(dòng)車組的檢修管理在高速動(dòng)車的系統(tǒng)檢修上是非常重要的一部分，他決定著動(dòng)車運(yùn)運(yùn)行的安全，是動(dòng)車組高效運(yùn)行的保障。但從目前我國動(dòng)車組運(yùn)行狀況來看，動(dòng)車組檢修管理系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過程中還存在著一些問題。要想保證動(dòng)車組安全有效的運(yùn)行，必須要有安全、可控、有序的檢修管理，保證動(dòng)車組檢修設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，穩(wěn)定設(shè)備性能狀態(tài)。甚至還需要采取相應(yīng)措施進(jìn)行高速動(dòng)車組維修管理信息系統(tǒng)優(yōu)化，為動(dòng)車組運(yùn)行提供設(shè)備保障。

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（作者單位：濟(jì)南鐵路局青島動(dòng)車段）