陳紅濤+祝英林+陳丹

摘要：在架設(shè)高壓線路過程中，湖泊、河道、湖中、水中等條件運(yùn)輸塔材、組塔是一件難度較大的施工任務(wù)，經(jīng)過工人們多年的實(shí)踐摸索，總結(jié)出一套簡便易行的船舶上吊車分解組塔施工方法，利用簡易船舶，有效解決了湖泊、河道、湖中、水中等條件組塔中的困難，增加了工效，推進(jìn)了施工速度、減少了作業(yè)成本，提高了安全系數(shù)。

關(guān)鍵詞：船舶運(yùn)輸；吊車起吊；分解組塔；塔材；高壓線路 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TM753 文章編號(hào)：1009-2374（2016）36-0069-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.36.034

微山旭日高樓40MW光伏發(fā)電項(xiàng)目是山東電力建設(shè)第一工程公司自主投資、建設(shè)、施工的太陽能光伏項(xiàng)目，接入系統(tǒng)工程8#、9#、10#（3基基礎(chǔ)）位于微山湖水中，#52～#59（8基基礎(chǔ)）在微山湖河床附近或者半河床，微山湖中船舶上吊車分解組塔施工是公司首次嘗試。

船舶上吊車分解組塔適應(yīng)于湖泊、河道地形條件較好，能有地形設(shè)置船舶吊車，它的優(yōu)點(diǎn)是施工快，靈活，不需用挖地錨，吊重根據(jù)吊車噸位，進(jìn)行調(diào)節(jié)，相對(duì)加大，可用地面作業(yè)代替部分高空作業(yè)，吊裝方便且安全快速。

1 施工準(zhǔn)備

第一，鐵塔船舶組裝前必須清點(diǎn)運(yùn)至樁位的構(gòu)件及螺栓、腳釘、墊圈等數(shù)量是否齊全，質(zhì)量是否符合要求，鐵塔構(gòu)件的清點(diǎn)應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）核查實(shí)物與材料清單、鐵塔安裝圖是否相符。做好缺料、余料的填表登記，清點(diǎn)構(gòu)件數(shù)量并及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人；（2）構(gòu)件應(yīng)鍍鋅完好。在運(yùn)輸、裝卸的過程中，要重點(diǎn)保護(hù)構(gòu)件的鋅層不被磨損和破壞；（3）清點(diǎn)構(gòu)件的同時(shí)，應(yīng)逐段按編號(hào)順序排好；（4）檢查構(gòu)件的彎曲度；（5）清點(diǎn)構(gòu)件時(shí)應(yīng)了解設(shè)計(jì)變更及材料代用標(biāo)志的構(gòu)件規(guī)格及數(shù)量的變化。

第二，構(gòu)件清點(diǎn)必須由技術(shù)負(fù)責(zé)人指揮，其職責(zé)是：（1）熟悉桿塔明細(xì)表及鐵塔施工圖；（2）熟悉擬采用的地面組裝方法和組立方法；（3）負(fù)責(zé)向民工交待塔材搬運(yùn)安全注意事項(xiàng)；（4）負(fù)責(zé)按要求清點(diǎn)塔材，并及時(shí)填寫缺料和余料登記表；（5）及時(shí)向隊(duì)長報(bào)告塔料清點(diǎn)情況。

第三，鐵塔船舶組裝前應(yīng)做好下述準(zhǔn)備工作：（1）送到樁位的塔料經(jīng)過清點(diǎn)，確認(rèn)符合組裝要求；（2）參加船舶組裝的施工人員均經(jīng)組塔工序的技術(shù)交底并經(jīng)安全考試合格；（3）參加船舶組裝的民工由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人交待安全施工注意事項(xiàng)及現(xiàn)場操作基本知識(shí)；（4）根據(jù)現(xiàn)場地形及設(shè)備條件確定船舶組裝方法，船舶組裝方法主要采用以吊車為主的機(jī)械吊裝方法；（5）根據(jù)確立的鐵塔組立方法及船舶組裝方法，選擇配套合適的工器具，各類工器具使用前均應(yīng)認(rèn)真檢查，不合格者不得使用。

第四，腳釘安裝方向應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）線塔塔腿上的腳釘安裝在A腿上，往上轉(zhuǎn)至小號(hào)側(cè)中間；（2）轉(zhuǎn)角塔腳釘：左轉(zhuǎn)角塔塔身腳釘安裝在C腿，右轉(zhuǎn)角塔塔身腳釘安裝在B腿。

第五，導(dǎo)線橫擔(dān)的方位必須符合設(shè)計(jì)圖要求。對(duì)線路轉(zhuǎn)角塔橫擔(dān)兩端有長短區(qū)分者，必須注意長端在外角側(cè)，短端在內(nèi)角側(cè)。

第六，鐵塔螺栓穿向等工藝要求：（1）部分鋼管主材間的連接法蘭上部有加筋板，螺栓緊固困難，則該部位螺栓可以向下穿。連接法蘭上部無加筋板或不影響緊固的螺栓仍按規(guī)范要求向上穿；（2）鐵塔塔腿部分、塔身部分、地線支架（不包括耐張塔地線橫擔(dān)）由內(nèi)向外穿；（3）其他部位無論立體結(jié)構(gòu)、平面結(jié)構(gòu)還是多層鐵結(jié)構(gòu)，均以螺栓所處鐵塔結(jié)構(gòu)的平面為準(zhǔn)，水平面結(jié)構(gòu)和傾斜面結(jié)構(gòu)由下向上穿，垂直面結(jié)構(gòu)由鐵塔中心向鐵塔兩側(cè)穿，中間部分：橫線路方向由左向右穿，順線路方向由后向前穿；（4）個(gè)別螺栓如按照上述要求不能安裝，則上報(bào)項(xiàng)目部做統(tǒng)一規(guī)定，但要注意相鄰螺栓的穿入順序有時(shí)影響螺栓是否能順利穿入；（5）螺栓安裝前要檢查驗(yàn)收，檢查平面?zhèn)仁欠衿街薄Ｂ菽副仨毷瞧矫嬉粋?cè)貼塔材，倒角面朝外；（6）防盜螺母架線復(fù)緊后統(tǒng)一安裝。鐵塔9.0m以下均采用防盜螺栓，高低腿的防盜螺栓安裝以最短腿為準(zhǔn)。接地線螺栓只安裝防松罩；（7）除防盜螺栓外，鐵塔所有螺栓均加裝防松罩；（8）要求鐵塔螺栓的一次緊固率達(dá)到95%以上，最終緊固率97%以上。

2 船舶上吊車分解組裝

第一，船舶上組裝前，應(yīng)進(jìn)行構(gòu)件布置，構(gòu)件布置應(yīng)遵循，船舶上吊車的允許承載能力和提升的高度等，合理確定吊裝構(gòu)件的分段、分片及應(yīng)帶附鐵的數(shù)量。

第二，組裝構(gòu)件的場地應(yīng)盡量平整或加物墊平，以免構(gòu)件受力變形。

第三，吊裝的構(gòu)件要盡可能組裝于塔基周圍，不可距塔基過遠(yuǎn)或過近。

第四，船舶上組裝的塔片，由于地形限制有時(shí)要重疊放置，必須注意先吊的塔片后組裝，后吊的塔片先組裝。

第五，船舶上組裝一般有兩種方法：平組和立組。

第六，為了避免受力構(gòu)架變形，塔型的部分構(gòu)件容易變形時(shí)，應(yīng)用圓木進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，增加強(qiáng)度。

第七，每段塔片兩主材之間的各種輔助材應(yīng)盡可能裝齊，連接螺栓要擰緊，螺帽帶平即可。

第八，塔片吊裝前，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙做一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)在地面進(jìn)行處理，切忌留待高空作業(yè)處理。

第九，螺栓的使用規(guī)格、墊圈的加墊位置、穿入方向腳釘安裝位置及數(shù)量均應(yīng)符合規(guī)范規(guī)程規(guī)定的要求，不得以大代小。

第十，在吊裝構(gòu)件時(shí)，起吊構(gòu)件的垂直下方5m以內(nèi)不得有人工作業(yè)或停留。

第十一，船舶吊車組塔的主要施工機(jī)械、船舶組裝工器具：（1）客貨船1輛，運(yùn)輸塔材和吊車；（2）運(yùn)輸船1輛，運(yùn)輸材料和機(jī)械；（3）25T吊車1輛，吊裝塔材吊裝上船；（4）16T吊車1輛，起吊塔材；（5）經(jīng)緯儀1臺(tái)，復(fù)測根開、對(duì)角；（6）16ib大錘3把，安裝塔材用；（7）4ib小錘4把，安裝塔材用；（8）φ25×2000鋼釬4把，安裝塔材用；（9）□60×2～2.2m木杠10把，安裝塔材用；（10）鋼鋸2把，安裝塔材用；（11）沖子4把，安裝塔材用；（12）φ16×300圓銼2根，安裝塔材用；（13）φ16×300尖板手10根，安裝塔材用；（14）φ20×350尖板手10把，安裝塔材用；（15）450mm活動(dòng)板手4把，安裝塔材用；（16）φ14×5m白棕繩4根，安裝塔材用；（17）鋼絲繩條若干，起吊塔材；（18）鋼絲繩頭條，若干起吊塔材。

第十二，施工人員組織：（1）現(xiàn)場指揮1人；（2）安全監(jiān)督負(fù)責(zé)人1人；（3）技術(shù)管理人員1人；（4）登高作業(yè)4人；（5）地面組裝7人；（6）控制大繩4人；（7）測量員1人。

3 施工工藝流程

本工程項(xiàng)目使用的施工方案為吊車起吊分解組塔。

吊車起吊分解組塔施工流程：復(fù)測基礎(chǔ)數(shù)據(jù)→塔材運(yùn)輸→船舶上組裝→船舶吊車運(yùn)輸→船舶吊車固定→塔材吊裝→船舶吊車固定拆除→轉(zhuǎn)場去下一基→基礎(chǔ)工完料盡場地清。

利用經(jīng)緯儀對(duì)基礎(chǔ)根開，對(duì)角、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，符合圖紙要求，即可進(jìn)行吊車起吊分解組塔施工。

第一，吊車起吊分解組塔與內(nèi)拉線抱桿分解組塔和外拉線抱桿組塔相比較主要有如下優(yōu)點(diǎn)：（1）設(shè)備簡單，用吊車替代了內(nèi)拉線和外拉線，減少了地錨，臨時(shí)拉線大大減短；（2）在受地形、地貌影響，特別是針對(duì)湖中或者湖區(qū)施工中，優(yōu)點(diǎn)比較明顯；（3）吊裝過程中，吊車處于鐵塔結(jié)構(gòu)四面，宜于保證安裝質(zhì)量；（4）減少操作人員（主要是監(jiān)視吊車人員），提高工作效率。

第二，構(gòu)件的綁扎：（1）構(gòu)件的綁扎包括偏拉繩及控制大繩在構(gòu)件上的綁扎，對(duì)需要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的構(gòu)件進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)綁扎，吊點(diǎn)鋼繩與構(gòu)件的綁扎；（2）用一根鋼繩或者兩根鋼繩鋼絲繩組成的V形繩套構(gòu)成吊點(diǎn)繩；（3）以防兩根主材的對(duì)稱節(jié)點(diǎn)處滑動(dòng)，吊點(diǎn)鋼繩的兩端應(yīng)綁扎在被吊構(gòu)件；（4）吊點(diǎn)鋼繩在構(gòu)件上的綁扎位置，必須位于構(gòu)件的重心以上，用偏拉繩拉著以防碰撞塔材；（5）直線塔橫擔(dān)吊裝時(shí)，均應(yīng)綁扎補(bǔ)強(qiáng)圓木，吊點(diǎn)薄弱時(shí)，其梢徑不小于φ100，長度視構(gòu)件長度而定，在吊點(diǎn)間加補(bǔ)強(qiáng)木，根部薄弱時(shí)，在塔片底部加補(bǔ)強(qiáng)木；（6）長橫擔(dān)起吊時(shí)要采用橫木或者鋼管進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；（7）一般由兩根繩操作作為偏拉繩應(yīng)綁扎在構(gòu)件最下端的主材節(jié)點(diǎn)處；（8）控制繩一般為兩根φ14白棕繩，長橫擔(dān)的偏拉繩同時(shí)作為控制繩使用，分別綁扎在構(gòu)件兩側(cè)最上端的主材節(jié)點(diǎn)處。

第三，構(gòu)件的吊裝：（1）構(gòu)件吊裝前應(yīng)做好，主材安裝好施工（永久性）爬梯，已組塔段的連接螺栓應(yīng)擰緊，已組塔段的各種輔材必須安裝齊全，以避免吊點(diǎn)繩與水角鋼互相磨傷。對(duì)于待吊塔片的大斜材接至下一段的主材上的聯(lián)接方式應(yīng)作如下補(bǔ)強(qiáng)措施：防止大斜材著地受彎變形，吊塔片之前，應(yīng)在主材下端綁2根木杠接長主材；（2）構(gòu)件（被吊構(gòu)件，下同）起吊過程中：構(gòu)件離地面后，應(yīng)暫停起吊，進(jìn)行一次全面檢查，已組塔段在受力后有無變形，各綁扎處是否牢固，各處的錨樁是否牢固，吊車的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，各處的滑輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。構(gòu)件主材對(duì)準(zhǔn)已組塔段主材時(shí)，構(gòu)件下端吊至超過已組塔段上端時(shí)，慢慢松出牽引繩，應(yīng)暫停牽引，由塔上作業(yè)組長指揮慢慢松出偏拉繩，直至就位。在主材往下落時(shí)，應(yīng)先到位的主材先就位，裝主材接頭法蘭螺栓時(shí)，應(yīng)間隔緊固。塔上作業(yè)人員應(yīng)分清內(nèi)外鐵，用手拉動(dòng)斜材，調(diào)整主材位置。固定主材時(shí)，先穿上尖板手，再連一個(gè)螺栓，后到后就位。兩主材都就位后，安裝并擰緊全部接頭螺栓；（3）鐵塔橫擔(dān)的吊裝，將橫擔(dān)分成前后兩片在船舶組裝，轉(zhuǎn)角外側(cè)的跳線橫擔(dān)應(yīng)同時(shí)組裝，并隨掛兩片之間的水平材，本線路鐵塔導(dǎo)線橫擔(dān)下橫擔(dān)較重，要分片吊裝。

第四，船舶吊車拆除，鐵塔吊裝完成后，即可開始船舶吊車拆除。

第五，工完料凈場地清。

參考文獻(xiàn)

[1] 電氣裝置安裝工程66kV及以下架空電力線路施工及驗(yàn) 收規(guī)范（GB 50173-2014）[S].

[2] 電力建設(shè)安全工作規(guī)程（第2部分）：電力線路（DL 5009.2-2013）[S].

[3] 110～500kV架空電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB 50233-2005）[S].

[4] 架空送電線路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定（DL/T 5154- 2012）[S].

[5] 仝雪虹.淺談電力建設(shè)施工機(jī)械設(shè)備的安全管理[J]. 科技風(fēng)，2015，（18）.

[6] 呂亞雄.電力建設(shè)工程安全監(jiān)理工作探析[J].中國電 力教育，2015，（6）.

作者簡介：陳紅濤（1983-），男，山東電力建設(shè)第一工程公司測量工，電氣設(shè)備安裝調(diào)試工，工程類工程師，輸配電及用電電氣工程師，機(jī)電工程二級(jí)建造師，研究方向：輸配電線路工程、電力系統(tǒng)自動(dòng)化。

（責(zé)任編輯：蔣建華）