時(shí)向勤　王靜

摘要：隨著社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，人們的生產(chǎn)生活對(duì)交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量等方面提出了更高的要求，所以，公路的項(xiàng)目質(zhì)量為滿足經(jīng)濟(jì)生活每一個(gè)方面的迅速發(fā)展而越來越受到人們的重視。其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系著公路項(xiàng)目的應(yīng)用壽命，同時(shí)對(duì)于中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)也會(huì)帶來一定的影響。所以，從公路項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施方面實(shí)施了分析，旨在提升路面壓實(shí)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面壓實(shí)；施工技術(shù)措施

中圖分類號(hào)：U41 6.21 7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2017）02-0050-01

1.影響路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的因素

1.1路基路面含水量。會(huì)對(duì)路基路面的壓實(shí)程度導(dǎo)致直接影響的是含水量。當(dāng)路基路面含水量太高時(shí)，壓實(shí)過程中會(huì)造成路基大幅度降低；路基路面含水量太低時(shí)，會(huì)對(duì)路基路面的壓實(shí)導(dǎo)致非常大的困難，不可以保證路基的質(zhì)量。

1.2施工因素對(duì)壓實(shí)施工質(zhì)量的影響。（1）碾壓設(shè)備對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響。一般重型壓實(shí)設(shè)對(duì)比輕型壓實(shí)設(shè)備可以得到的壓實(shí)效果的要好，而當(dāng)壓實(shí)設(shè)備一樣的重量時(shí)，要比鋼輪式的壓實(shí)效果好的是振動(dòng)式的。（2）碾壓溫度對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響。在進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工中，碾壓時(shí)的溫度對(duì)降低土壤中水的粘稠度有利，加強(qiáng)土壤顆粒間的潤(rùn)滑，使壓實(shí)施工質(zhì)量提高了，但假如氣溫太高、水分蒸發(fā)太快，則會(huì)降低土壤顆粒間的潤(rùn)滑，反而會(huì)使碾壓的質(zhì)量降低。（3）碾壓速度和次數(shù)對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響。碾壓愈慢的速度、愈多次數(shù)，壓實(shí)度就愈高，相反也是一樣。（4）碾壓形式對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響。路基路面的碾壓施工一般要使用從周圍到中間、速度從慢到快、壓力先輕后重”的形式實(shí)施，在特殊狀況下，能依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況作合理的調(diào)整。

2.公路項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施

2.1重視公路項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工中的壓實(shí)作業(yè)。想要公路工程路基路面的壓實(shí)技術(shù)提高，要把下面幾個(gè)方面的工作做好：（1）重視壓路機(jī)碾壓段的長(zhǎng)度和攤鋪速度保持相同與穩(wěn)定。通常在氣溫相對(duì)低與風(fēng)速相對(duì)大時(shí)，碾壓段的長(zhǎng)度要合理減少。如果氣溫相對(duì)高而且風(fēng)速相對(duì)小時(shí)，碾壓段長(zhǎng)度則要合理的放長(zhǎng)；（2）如果在壓實(shí)作業(yè)中，碾壓中有瀝青混合料牯輪狀況，則能在碾壓輪上灑一定量的水；（3）如果路面的瀝青混合料面層上還有溫度，則不能放置所有的重型機(jī)械設(shè)備。同時(shí)，嚴(yán)禁向面層上拋撒油料或礦料等物質(zhì)；（4）對(duì)于很難壓實(shí)的路基路面，能應(yīng)用振動(dòng)夯板實(shí)施壓實(shí)作業(yè)；（5）設(shè)定碾壓段的長(zhǎng)度能綜合思考混合物性質(zhì)、路面瀝青溫度、四周環(huán)境的溫度和風(fēng)速等原因。

2.2施工后的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。在路基路面壓實(shí)施工后，要合理地對(duì)其實(shí)施壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)。一般狀況下的檢驗(yàn)方法有核子密度儀法和灌砂法。2種檢驗(yàn)各有所長(zhǎng)，也適用于不一樣的路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢驗(yàn)中。

2.2.1關(guān)鍵用來檢驗(yàn)瀝青混合料路基路面壓實(shí)質(zhì)量的就是核子密度儀法，這樣方法把測(cè)定層控制在20em的區(qū)域內(nèi)，運(yùn)用散射法來測(cè)定當(dāng)中瀝青表面層的壓實(shí)密度，土基層材料的壓實(shí)質(zhì)量要使用直接透射的方法來測(cè)定。這種檢驗(yàn)方法的詳細(xì)操作程序有：（1）確定檢驗(yàn)的部位，為測(cè)試儀器預(yù)熱。對(duì)于確定測(cè)試部位要使用隨機(jī)的方法形成，不可以提前安排好，那樣會(huì)把檢驗(yàn)的可信度降低。把部位確定好以后，預(yù)熱，把核子儀放在隨機(jī)的測(cè)試部位中，準(zhǔn)備就緒；（2）在實(shí)施測(cè)量安排既定的方案以后，對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行讀取并把測(cè)量核子儀關(guān)閉；（3）完成檢驗(yàn)后，在專用的位置放置核子儀而且跟核輻射安全規(guī)定相符的儀器箱里，保證儀器和人員的安全。

2.2.2作為路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)的規(guī)范方法

灌砂法，并不是對(duì)任何路基路面的壓實(shí)檢驗(yàn)適用，對(duì)于測(cè)量部分具備填石路堤的路基路面的壓實(shí)質(zhì)量就非常難受用。

2.3對(duì)路面構(gòu)造材料或路基填土的基本要求。用來填筑路面的土，要滿足公路路面用土的要求，從土的顆粒構(gòu)成特點(diǎn)，土的塑性指標(biāo)，土中有機(jī)質(zhì)的含量出發(fā)，擬定土的種類、性質(zhì)，看是不是適合填筑路面，要依據(jù)所修建公路的地理部位，選取既經(jīng)濟(jì)、性質(zhì)又好的土來填筑路面。用于路面構(gòu)造層的材料，碎石、礫石集料除自身要具備一定的強(qiáng)度外，還要有優(yōu)良的級(jí)配，這樣才可以確保修筑的構(gòu)造層有充足的密實(shí)度，確保其強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

2.4路基壓實(shí)施工的水分控制。通常路基中水分并不是固定不變的規(guī)范含量，會(huì)隨著壓路機(jī)的壓力和碾壓形式的變化而變化。在陳舊的碾壓施工經(jīng)過中，路基在不一樣條件下的最佳含水量并沒有認(rèn)真地思考到，而是使用一模一樣的水分控制規(guī)范，就讓路基在壓實(shí)經(jīng)過中容易發(fā)生變形等構(gòu)造穩(wěn)定不了的情況。而要把不一樣條件下的路基含水量控制好，就要從詳細(xì)施工狀況人手，規(guī)范含水量要依據(jù)壓路機(jī)的碾壓壓力數(shù)據(jù)和碾壓寬度來決定，能夠經(jīng)過在室內(nèi)實(shí)施壓力實(shí)驗(yàn)來判斷出把路基壓實(shí)度提到最高的一個(gè)水分值。

2.5合理選用壓實(shí)方式和設(shè)備。不一樣的土層構(gòu)造適用的壓實(shí)技術(shù)是不一樣的，壓實(shí)工藝也存在一定的不同，相關(guān)的設(shè)備也是有著必然的不同，比如，填土構(gòu)造比較薄的壓實(shí)作業(yè)，通常使用靜力軋路機(jī)，由于這種設(shè)備的接觸地面相對(duì)大，單位壓強(qiáng)相對(duì)小，每次相對(duì)小的壓實(shí)程度，一定要適合這種土層構(gòu)造的壓實(shí)作業(yè)。通常在砂石土層實(shí)施作業(yè)的振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備，這種設(shè)備憑借相關(guān)的振動(dòng)使壓實(shí)增加效果，對(duì)填土密度大的土層壓實(shí)作業(yè)適合，此外，還有沖擊型的壓實(shí)設(shè)備，這種設(shè)備對(duì)相對(duì)厚填料的公路路基壓實(shí)作業(yè)更加適用。

3.結(jié)語(yǔ)

公路項(xiàng)目路基面壓實(shí)質(zhì)量作為評(píng)價(jià)公路質(zhì)量的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，確保路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量是確保公路質(zhì)量與應(yīng)用壽命的關(guān)鍵前提。所以在公路項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工的經(jīng)過中要在嚴(yán)格依照有關(guān)規(guī)范實(shí)施的基礎(chǔ)上，切實(shí)思考各方面都原因，選取合理的操作方法與程序，切實(shí)確保公路項(xiàng)目路基路面的壓實(shí)施工的質(zhì)量。