彭新

傘翼機是以傘翼（柔性翼）為升力面的重于空氣的固定翼航空器，一般由傘翼、機身、機頭、尾翼和起落架等組成，與風(fēng)箏很像。由于兩者的飛行原理相似，因此常見的風(fēng)箏經(jīng)過簡單改造就能變成一架傘翼模型飛機。風(fēng)箏多采用玻璃纖維骨架和尼龍綢蒙皮結(jié)構(gòu)，具有重量輕、結(jié)實耐用等優(yōu)勢，非常適合用作傘翼模型飛機的機翼。筆者曾利用三角形風(fēng)箏做過一架傘翼機，下面介紹其改造要點。

一、準(zhǔn)備

這次改造選用了翼展為1 330mm的風(fēng)箏。動力總成為新西達(dá)2217無刷電機（KV值1 100）+9060螺旋槳+好盈 40A電調(diào)+花牌競技型11.1V/ 2 200mAh/25C鋰電池。電子設(shè)備選用了天地飛WFT06Ⅱ型6通遙控器，搭配兩顆銀燕8g舵機。

此外，還需準(zhǔn)備兩根長1 000mm、截面為6mm×4mm的碳管；1根長600mm、截面為5mm×3mm的碳管；1根長1 000mm、截面為3mm×3mm的碳桿；1根長110mm、截面為10mm×10mm的方形鋁管L1；KT板；1.5mm厚鋁片和桐木片；以及風(fēng)箏傘布、直徑2mm的鋼絲、泡沫膠和螺絲等。

二、制作

由于選用了三角形風(fēng)箏做機翼，因此改造難點是重新制作骨架部分，即機身、機頭、尾翼和三角形橫梁。

1.機身

根據(jù)圖紙所示，先截取兩根長610mm、截面為6mm×4mm碳管做機身，并在鋁管L1上鉆兩個直徑6mm的孔。然后，把截好的機身碳管F分別從孔中穿過，并在距機頭220mm處將其固定好（暫不點膠，以便之后調(diào)整重心）。接著，截取1根長205mm、截面5mm×3mm的碳管A，涂膠后插入鋁管L2中并固定。在機尾處垂直粘接1根長145mm、截面5mm×3mm碳管B和1塊長115mm的桐木片做垂尾粘接片。最后，在機身下面的碳管末端粘接1塊長75mm的桐木片做平尾粘接片。

2.機頭與起落架

準(zhǔn)備一塊1.5mm厚的角鋁做機頭，在其前部提前鉆好電機架安裝孔，底面鉆好起落架安裝孔。

起落架用直徑2mm的鋼絲制作。先在它與機頭連接的鋼絲上嵌入一塊3mm厚的木片并在其外部貼上兩條鋁皮，然后對照機頭底部相應(yīng)的安裝孔鉆孔圖。最后，將電機和起落架分別用螺絲固定在機頭上，并用尼龍搭扣把電調(diào)和接收機粘在起落架木片上，再用尼龍扎帶捆扎固定。

3.尾翼

根據(jù)圖紙所示用KT板裁出平尾、垂尾方向舵和升降舵。平尾和垂尾分別粘在機身后部的桐木粘接片上，升降舵與方向舵則通過活頁與兩者相連。然后在機身尾部內(nèi)側(cè)適當(dāng)位置粘一塊桐木片，用于安裝舵機。

4.三角形橫梁

參考圖紙粘接好三角形橫梁，其中底邊采用截面為5mm×3mm的碳管H制作，其他部分用直徑3mm的碳桿。制作時，先在連接處點一些哥倆好膠水，再用棉線纏繞后滴上502膠加固。完成后，用1.5mm厚的鋁片做出U形卡扣，卡扣弧面粘接在三角形橫梁的中線碳管C的上部和下部。

三、組裝

在碳管A上套1根80mm長的鋁管L2并在頂端打好安裝孔，然后將碳管C上的兩個U形卡扣扣在碳管A上，再用橡筋固定。

用1.5mm厚的鋁片做兩個Ω形套環(huán)，其上打好安裝孔，內(nèi)側(cè)卡在三角形機翼縱梁W的對應(yīng)位置處，外側(cè)弧面用螺絲固定在鋁管L2上，并點哥倆好膠水固定。完成后，將三角形橫梁的T1、T2碳管分別與機翼的腰線骨架用U形卡扣固定。機尾處的固定方法與機身處相同，先在碳管B上套一個長25mm的鋁管L3，并在頂端打好安裝孔，然后在縱梁對應(yīng)位置粘接一個也打好安裝孔的Ω形套環(huán)，固定鋁管L3上。

四、試飛

所有部件裝好后，前后移動機身豎直碳桿的位置調(diào)節(jié)模型重心。調(diào)整好后，用膠水粘牢即可試飛。

試飛時，如果模型向某個方向偏轉(zhuǎn)，在電機架與機頭間增加墊片，通過改變拉力線角度的方法進(jìn)行調(diào)整。另外，安裝機翼時，可先不粘住機身中部豎直碳管上的鋁管頂部。這樣通過調(diào)節(jié)其上下位置，能改變機翼的仰角。

調(diào)試好的模型操控性很好，可做180°轉(zhuǎn)彎、正筋斗等簡單特技動作，特別適合初學(xué)者。因為該機的三角形橫梁、傘翼和機身采用了便于拆卸的卡扣方式連接，所以在拆掉橫梁后，傘翼可以折疊收納，方便攜帶。

本文所介紹的改造方法適用于多種樣式的風(fēng)箏。完成三角形風(fēng)箏的改造后，筆者還嘗試用老鷹風(fēng)箏做了一架傘翼模型飛機，飛行效果也很好。