路夢(mèng)怡++趙政

如何將幾大品牌“裝進(jìn)一個(gè)籃子”里，是廣汽菲克不得不考慮的問題。

剛剛成立兩年多的廣汽菲亞特克萊斯勒公司（以下簡(jiǎn)稱廣汽菲克），算是近些年來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展最快的合資企業(yè)之一。

2016年，廣汽菲克累計(jì)售出179872輛，創(chuàng)下銷量新紀(jì)錄，2017年第一季度共售出49832輛，同比增幅75.7%。這樣的成績(jī)，對(duì)于一個(gè)后起之秀來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。

值得注意的是，在2016年的全年銷量中，廣汽菲克旗下的國(guó)產(chǎn)車型銷量達(dá)到142216輛，占到總銷量的79%，尤其是Jeep品牌陸續(xù)推出的三款SUV，已經(jīng)成為廣汽菲克的銷量砥柱。

但同屬?gòu)V汽菲克旗下的菲亞特、克萊斯勒和道奇品牌，卻遭遇了“同一屋檐下，冰火兩重天”的尷尬，這些品牌在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)很少被消費(fèi)者提及，尤其是較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的菲亞特，已經(jīng)被不少業(yè)界人士認(rèn)為生存堪憂。

從目前的戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)看，廣汽菲克似乎并沒有太多挽救這些品牌的意思，接下來(lái)一直依靠Jeep單腿走路的廣汽菲克，還能走多遠(yuǎn)？

恩寵與冷宮

此前一直以進(jìn)口車型形式銷售的Jeep，并沒有取得太好的市場(chǎng)成績(jī)，如今借助國(guó)產(chǎn)的威力以及廣汽菲克的布局，Jeep已然逆襲。

Jeep旗下中型SUV自由光，作為絕對(duì)的銷售主力，自2016年上市以來(lái)持續(xù)保持在9000輛左右的月銷量，截至2017年3月，累計(jì)銷量已突破14萬(wàn)；2016年底推出的全新國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)SUV指南者，不僅幫助旗下車型完成了自小型至中型SUV的全面覆蓋，更是在銷量方面穩(wěn)居15萬(wàn)元合資小型SUV前三位。

相比進(jìn)口車型，廣汽菲克對(duì)Jeep國(guó)產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)和經(jīng)營(yíng)可謂煞費(fèi)苦心。

在車身設(shè)計(jì)方面，國(guó)產(chǎn)Jeep更加注重國(guó)人的需求。例如國(guó)產(chǎn)Jeep自由光采用了國(guó)人喜好的雙出排氣管設(shè)計(jì)，增加副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置。

在廣告營(yíng)銷方面，廣汽菲克更是費(fèi)盡心思。比如在宣傳思路上，不同于其他SUV喜好給人留下強(qiáng)悍的印象，Jeep在國(guó)內(nèi)的宣傳一直在打情懷牌：“每個(gè)人心中都有一個(gè)Jeep”、“用你的經(jīng)歷定義自己”……幾乎每個(gè)形象定位和每句廣告語(yǔ)都花費(fèi)了廣汽菲克大量心血。

而Jeep請(qǐng)來(lái)的代言人，也都是各行業(yè)自帶流量的熱點(diǎn)人物。除了早些年的王石、劉強(qiáng)東、謝霆鋒等名人，如今又請(qǐng)來(lái)了影視明星孫儷代言全新指南者。甚至在一些綜藝節(jié)目中，也能頻頻見到自由光、自由俠以及指南者等Jeep汽車的身影。

但與之形成鮮明對(duì)比，同樣是廣汽菲克旗下的品牌，菲亞特、克萊斯勒等就沒有這樣的待遇。在一個(gè)品牌最重要的營(yíng)銷和產(chǎn)品更新布局中，幾乎看不到廣汽菲克的努力，不論是在媒體營(yíng)銷中還是4S店內(nèi)，已經(jīng)很少能看到這些品牌的汽車的出鏡，似乎已經(jīng)被廣汽菲克打入“冷宮”。

邊緣化

不僅在廣汽菲克內(nèi)部，在中國(guó)車市，菲亞特、克萊斯勒、道奇等品牌也已被邊緣化。

在網(wǎng)絡(luò)上查找克萊斯勒相關(guān)信息時(shí)，會(huì)看到這樣一條熱搜記錄：為什么克萊斯勒沒人買？對(duì)這個(gè)本應(yīng)該發(fā)展不錯(cuò)，但如今卻快銷聲匿跡的品牌，很多人持有同樣的困惑。

同屬豪華車陣營(yíng)，捷豹路虎、凱迪拉克等品牌之所以能夠在中國(guó)取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)，與其很早就開始布局國(guó)產(chǎn)關(guān)系重大，在中國(guó)豪華車市場(chǎng)扎下了根。相比之下，克萊斯勒和道奇在國(guó)內(nèi)以進(jìn)口車形式銷售，在不少國(guó)人看重性價(jià)比的背景下，它們與同級(jí)國(guó)產(chǎn)化車型的比拼往往不占優(yōu)勢(shì)。

更尷尬的是，作為進(jìn)口品牌，克萊斯勒和道奇也沒有給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者豐富的選擇。目前，克萊斯勒在國(guó)內(nèi)只有300C以及大捷龍兩款車型，道奇更是只有酷威一款車型被國(guó)人知曉。

產(chǎn)品線單一也是另一個(gè)“老大難”品牌菲亞特的痛點(diǎn)，菲亞特在廣汽菲克的6年多時(shí)間僅導(dǎo)入兩款產(chǎn)品——菲翔和致悅，菲亞特方面曾經(jīng)也表示要盡快引入國(guó)產(chǎn)的中大型SUV菲躍，但之后發(fā)布規(guī)劃一拖再拖，至今再無(wú)下文。

不僅如此，菲亞特還頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問題，以菲翔為例，雖然菲翔此前獲得了5星碰撞等74個(gè)大獎(jiǎng)，但從2015年3月至今，菲翔已被召回多次。在中國(guó)汽車消費(fèi)者網(wǎng)2016年十款投訴最多的車型中，菲亞特菲翔也位居榜首。

由于自己不爭(zhēng)氣，經(jīng)銷商也選擇用腳投票。雖然在2016年底廣汽菲克有超過(guò)400家4S店實(shí)現(xiàn)了多品牌銷售，但如今，很多合并前的菲亞特經(jīng)銷商，都轉(zhuǎn)而銷售Jeep品牌車型。

單腿前行風(fēng)險(xiǎn)

“對(duì)于廠家來(lái)講，菲亞特的品牌及車型都有自己的周期。但現(xiàn)階段，廣汽菲克銷售公司要用最優(yōu)勢(shì)的資源進(jìn)行Jeep品牌的國(guó)產(chǎn)化和品牌推廣。而以菲亞特為代表的轎車車型，則有一個(gè)長(zhǎng)期規(guī)劃，這個(gè)是戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略問題。今年和明年，都將以SUV為主?！睂?duì)于菲亞特是否被邊緣化的問題，廣汽菲克銷售部與網(wǎng)絡(luò)部高級(jí)副總裁戚曉斐曾如此表示。

菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)COO、廣汽菲克銷售公司總裁鄭杰也曾表示：“Jeep是廣汽菲克現(xiàn)階段最重要的品牌，明年后年都會(huì)有新產(chǎn)品推出。”2017年，Jeep將投產(chǎn)一款專為中國(guó)設(shè)計(jì)的7座SUV車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為7座SUV標(biāo)桿豐田漢蘭達(dá)。

而在今年4月19日的上海國(guó)際車展中，廣汽菲克的展臺(tái)上，擺放的全部是Jeep的車型，大屏幕里反復(fù)滾動(dòng)的也都是Jeep的廣告，Jeep在本次車展發(fā)布會(huì)中更是發(fā)布了全新SUV概念車——云圖。在這個(gè)有著許多美好愿景的發(fā)布會(huì)中，對(duì)于菲亞特、克萊斯勒以及道奇品牌的產(chǎn)品規(guī)劃，廣汽菲克仍只字未提。

這些表態(tài)和行動(dòng)，無(wú)疑意味著其他三個(gè)品牌將繼續(xù)在“冷宮”待上一段時(shí)間。

雖然就目前的車市情況來(lái)看，誰(shuí)能賺錢就捧誰(shuí)是硬道理，廣汽菲克重視Jeep發(fā)展的做法并不為過(guò)。但是沉浸在Jeep銷量幸福中的廣汽菲克，對(duì)陷入困局的其他品牌一直置之不理，是持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)嗎？

在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市環(huán)境下，不論是合資車企還是自主品牌，為了避免風(fēng)險(xiǎn)，都已開辟新的細(xì)分市場(chǎng)布局，以此贏得更多消費(fèi)者。如何將幾大品牌和諧地“裝進(jìn)一個(gè)籃子”里，是廣汽菲克在將來(lái)不得不考慮的問題。

否則，長(zhǎng)城汽車單單依靠SUV這棵“獨(dú)苗”發(fā)展，不留后手導(dǎo)致的發(fā)展失衡局面，或許就是廣汽菲克的前車之鑒。