錢兵兵+張瑞峰+朱海銘+楊藝魁

摘 要：當前，中國經(jīng)濟下行壓力比較大，投資和出口低迷，而促進國民消費、大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)便成為維持經(jīng)濟穩(wěn)定的重要手段之一。厲以寧教授在一次研討會中指出，目前中國第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值已經(jīng)超過了51%，這是工業(yè)化發(fā)展的標志。對于云南來說，旅游業(yè)更是支柱性產(chǎn)業(yè)，但交通一直是限制云南旅游業(yè)進一步發(fā)展的桎梏。隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，云南將從邊緣地區(qū)和“末梢”變?yōu)殚_發(fā)前沿和輻射中心，這是云南大力發(fā)展旅游業(yè)的有利機會。

關鍵詞：滬昆高鐵；旅游業(yè)；區(qū)域發(fā)展；影響

一、引言

云南有著得天獨厚的地理環(huán)境優(yōu)勢，有著豐富的旅游資源。這幾年云南全省旅游業(yè)的收入是云南GDP的重要組成部分，占全省GDP的19.4%左右。但隨著這幾年云南旅游業(yè)的高度發(fā)展，交通瓶頸也在制約著云南旅游業(yè)的進一步發(fā)展。游客對旅游交通的成本有著很強的敏感性，正常情況下，旅游交通成本的增加會導致許多游客放棄云南轉(zhuǎn)而選擇替代性的旅游目的地。隨著滬昆高鐵的建設以及其他高鐵線的規(guī)劃，這將大大緩解入滇難的現(xiàn)狀，為云南旅游發(fā)展帶來新的契機。如今云南步入高鐵時代，這務必將會給云南的旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來重大的改變。而且在一帶一路“戰(zhàn)略規(guī)劃中，昆明南站也是”輻射東南亞的重要基礎設施。

二、云南旅游業(yè)總狀

隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，云南省的生產(chǎn)總值的增長幅度一直在逐漸下滑。與之相反，云南全省的旅游總?cè)藬?shù)和總收入?yún)s一直在保持快速增長，很顯然旅游業(yè)已經(jīng)成為云南省第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，這也為云南省的經(jīng)濟增長做出了重大貢獻。從某種程度上來說，旅游業(yè)的進一步發(fā)展和相關旅游項目的開發(fā)對云南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展也有著重要的作用。

三、滬昆高鐵帶人口統(tǒng)計學特征分析

2016年11月20日至12月20日，本人和課題組成員通過問卷星發(fā)放旅游調(diào)查問卷，有效答卷數(shù)：302獨立IP數(shù)：302，符合抽樣分析的基本要求。問卷統(tǒng)計數(shù)據(jù)結(jié)果主要用于研究滬昆高鐵帶入滇旅游者的行為。首先，對數(shù)據(jù)進行匯總分析，得出滬昆高鐵帶人口統(tǒng)計學特征。其次，從總體來分析旅游要素的動態(tài)變化對游客消費行為的影響，包括空間行為和消費行為。最后，通過研究游客行為的變化來揭示對旅游流帶來的影響，以便為區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提供依據(jù)。結(jié)果如下：

第一，性別構(gòu)成。由于男女在社會和家庭所處的地位不同，決定了男女在旅游偏好上的差異。但從統(tǒng)計結(jié)果來看，男女所占比例大致相當。男性游客占調(diào)查總?cè)藬?shù)的41.39%，女性游客占58.61%，性別比（男：女）為：0.7：1。

第二，年齡構(gòu)成。高鐵游客的年齡主要集中在18歲-35歲之間，總計高達93.38%，表明中青年是滬昆高鐵帶旅游的主要客源，也符合年輕人對新事物的好奇心強，敢于嘗試的特點。

第三，職業(yè)構(gòu)成，游客中所占學生比例最大，占據(jù)59.27%，一方面是因為滬昆高鐵帶沿線大學數(shù)量眾多，體現(xiàn)了滬昆高鐵廣受學生游客的青睞，另一方面是因為云南獨特的氣候條件與人文景觀在學生群體中還是有很大吸引力的。

第四，收入構(gòu)成。根據(jù)問卷統(tǒng)計結(jié)果，游客月收入1200者以內(nèi)者占到總數(shù)的38.08%，這個收入也正好等于一個學生的一個月的生活費。這也間接反應學生是高鐵旅游的中堅力量。收入在3000元-5000元的游客人數(shù)占到總數(shù)的24.83%，這四分之一左右的中高收入者也是高鐵旅游的重要消費者。相比時間價值，體驗價值和成本價值顯然更受到這類人群的關注。乘坐飛機入滇雖然在時間上更快，但乘坐高鐵入滇顯然更具有成本優(yōu)勢，尤其對于沿線的學生和中高收入者。

四、滬昆高鐵對游客行為決策的影響分析

首先通過對游客一般行為特征的分析可以發(fā)現(xiàn)滬昆高鐵輻射區(qū)游客區(qū)別于其他區(qū)域游客的行為偏好以及滬昆高鐵開通前后區(qū)域內(nèi)游客行為的變化。通過研究調(diào)查數(shù)據(jù)，關于入滇旅游次數(shù)和高鐵通車后是否更愿意入滇旅游這倆調(diào)查選項，統(tǒng)計最終結(jié)果后發(fā)現(xiàn)來云南旅游過1-2次的的人中，有83.78%的游客在滬昆高鐵開通后，更愿意入滇旅游，入滇旅游達到3-4次的，有77.78%在高鐵開通后，更愿意入滇旅游，特別顯著的是，入滇旅游達到5次以上的，高鐵通車后，有高達90%的在高鐵通車后，更愿意入滇旅游。這也說明入滇游客實際的消費決策卻主要取決于消費成本與旅途時間，即成本價值與時間價值。這也間接地說明了成本價值與高鐵乘坐意愿之間顯著的正向影響關系。

其次滬昆高速鐵路打造的“小時經(jīng)濟圈”及“小時旅游圈”，使得游客的乘車時間明顯縮短，在相同的時間預算下，游客將更多的時間用于深度體驗旅游。絕大部分游客旅游決策的基本原則是最大效益原則，因此，散客式自助游和休閑度假漸漸成為常態(tài)，很多人都開始選擇避開旅游旺季。因為對于乘客而言，選擇乘坐何種交通工具，安全性是首要考慮因素，其次才是旅游花費。滬昆高鐵也正因為自身便捷性、安全性、舒適性等優(yōu)勢得到入滇旅游者的青睞。

最后游客的旅游決策與旅游目的地所能提供的旅游吸引物密切相關。入滇游客以休閑度假、觀光和增長見識為主要目的，滬昆高鐵的開通，縮短了長途交通的時間，快旅慢游成為可能，這時傳統(tǒng)觀光旅游已不能滿足游客多樣化需求，休閑度假產(chǎn)品的需求開始上升。

五、結(jié)論

滬昆高鐵開通后，云南的地理壞境優(yōu)勢將得到充分的利用。與此同時，云南在中國與東南亞、南亞區(qū)域合作中的地位和作用日益提升，這將使云南從交通不便的邊陲之地一躍成為中國西向開放的前沿。云南的區(qū)位、市場、成本、環(huán)境等比較優(yōu)勢將更加明顯，對投資的吸引力將不斷加強。投資增多，對旅游業(yè)的提升是全方面的。不僅可以讓游客享受更好的服務，也能讓云南發(fā)展更上一個臺階。

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作者簡介：錢兵兵（1992.10- ），男，江蘇省鹽城市了，碩士，云南大學，研究方向：經(jīng)濟、審計