專家門診

掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

武漢“五一車務”汽車維修連鎖公司資深管理與技術培訓專家；湖北交通職業(yè)技術學院楚天技能名師；武漢科技大學與江漢大學汽車專業(yè)客座教授；汽車質(zhì)量與機件事故權威鑒定專家；楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現(xiàn)場解答專家。

Q 熊老師您好！2013年的現(xiàn)代ix35手動擋，目前已行駛6萬公里。兩年前發(fā)現(xiàn)冷車倒擋特別難掛，一擋平時也不好掛。4S店給換了三件套和變速器油，但問題依然存在。四處尋找解決辦法，有維修店說是三件套的問題，但是明明剛換不久；有的說是離合泵的問題；還有的說是撥叉或一擋倒擋齒輪有問題，但至今仍未解決。請問如何才能修好？

重慶讀者：陳琦

A 手動變速器掛擋困難，一般只有兩個原因，一是離合器分離不徹底，二是變速器自身存在問題?？梢苑謨刹阶栽\斷，第一步是檢查離合。手動變速器唯獨倒擋無同步器，需要借助倒擋來診斷離合器。即怠速時不踩離合器，直接開始掛倒擋，當剛出現(xiàn)打齒聲時停止并保持該聲響，然后慢慢踩下離合器踏板，直到打齒聲消失。如果不能消除打齒聲，或踏板踩到底打齒聲才消除，說明問題就在離合器。正常情況是慢慢踩下離合器踏板至打齒聲消失后，踏板還有下行的空間。如果離合器正常，問題就在變速器身上，一般有三個原因：一是用油過稠；二是外部聯(lián)動機構(gòu)；三是變速器內(nèi)部?？梢韵葯z查聯(lián)動機構(gòu)，無松曠卡滯就檢查油，或直接換2L自動變速器用的稀油，依舊未解決的話就進行變速器內(nèi)部檢修。

Q 熊老師您好！一輛標志3008 1.6L，6擋手自一體，行駛中只要發(fā)動機故障燈點亮，加油門便無反應，如果摘入空擋，踩幾腳油門加速又恢復正常。試換過很多零部件，都沒有徹底修好。最后將氧傳感器插頭拔掉，讓故障燈常亮，結(jié)果加速變得正常。請問這是什么故障？應該如何從根本上排除？

河北讀者：廖斌

A 但凡加速發(fā)生故障的車輛，拔掉氧傳感器加速性能變好，說明電控系統(tǒng)無法在閉環(huán)狀態(tài)下工作，只能在開環(huán)狀態(tài)下工作。故障原因一般有三點：一是氧傳感器自身不良；二是積炭過多引起混合比失調(diào)；三是發(fā)動機機械性能不良?？梢詸z測氧傳感器活性，酌情更換。如沒有好轉(zhuǎn)，可以在網(wǎng)上購買 “油路三效”，第一次使用1～2瓶至燃油箱中清除積炭，贈品倒入機油中。實踐證明超過90%都能夠恢復正常。如果無效，只能大修發(fā)動機解決。

Q 熊老師您好！一輛寶馬318i轎車，檢測出故障碼為曲軸和進氣凸輪軸相位錯誤，請問是更換進氣VANOS電磁閥好還是更換進氣凸輪軸傳感器好？更換時需要注意什么？

安徽讀者：章元

A 進氣側(cè)和排氣側(cè)的 VANOS 單元不同，通過標記“EIN IN”和“AUS OUT”來區(qū)分。更換部件時必須注意零件編號，因為發(fā)動機上使用的 VANOS 單元只能通過零件編號來區(qū)分，如果VANOS單元安裝錯誤，可能導致發(fā)動機嚴重損壞，具體位置見下圖1。當然同時更換兩者對故障排除更保險。

圖1 電磁閥和位置傳感器

Q 熊老師您好！2015北美款福特蒙迪歐，在做完15 000英里(1英里≈1.61公里)的保養(yǎng)時，經(jīng)銷商維修店說需要換空氣過濾器，更換后，起步無力，檢查卻說一切正常。一個月后，換檢修人員再檢查，更換節(jié)氣閥，原地起步無大問題，只是相對以前，車感覺好像變重了，但是高速急加速無力，4擋到5擋到6擋總是提前升擋，發(fā)動機聲音發(fā)悶，并一直延續(xù)到現(xiàn)在30 000英里，期間多次去進行汽車檢修，均查不出故障。前段時間做了清洗油路了，但情況仍然反反復復。懇請小編幫忙問問專家類似情況最有可能是什么引起的。

(來自我刊微信后臺)

A 根據(jù)描述，建議在熱車時原地將油門加到3 000r /min，持續(xù)3min后查看排氣管上的凸起處，即兩頭都安裝有氧傳感器的中間是否燒紅。燒紅則說明三元催化器堵塞，不燒紅則應檢查更換節(jié)氣門(閥)后動力下降的原因，不知更換的節(jié)氣閥是否和該發(fā)動機匹配？此外，升擋過早也和節(jié)氣閥相關。因此，下一步建議檢查更換的節(jié)氣閥是否與該發(fā)動機匹配，如果沒有用錯，請用診斷電腦做好匹配。第二步，個人認為油路沒有清洗好。第三步，建議更換火花塞。Q 熊老師您好！2015年購買的長安新豹貨車，車輛換擋時1至4擋均正常，車速在80km/h時由4擋換至5擋動力不足，車速下降，請問該如何解決？

(來自我刊微信后臺)

A 長安新豹小貨車動力不足，建議分兩步解決:第一步檢查燃油壓力，酌情更換汽油泵提高供油壓力。第二步對電腦軟件刷新來提升動力。以上均可找廠家或售后服務商解決。

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8∶30-11∶30和14∶00-17∶00特別提示：由于熊榮華老師工作繁忙，請不要在其他時間電話咨詢，以免影響他的工作和休息，敬請諒解！

如不是很緊急的問題，也可發(fā)送郵件到gzw@motorchina.com咨詢。

主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月?lián)螉W迪4S店技術總監(jiān)；

現(xiàn)任北京邵青汽車服務有限公司總經(jīng)理；

2012年獲交通運輸部職業(yè)資格中心工程師考官資格；

北京電視臺《法制進行時》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網(wǎng)、汽車之家、搜狐汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)特邀奧迪車專家。

奧迪Q5冬天制動時發(fā)出異響，請問這是正常現(xiàn)象嗎?

邵青：因為冬季制動片的硬度比夏季強，如果制動片有硬點的話，就會出現(xiàn)噪音。此外，如果是新?lián)Q的制動片，也不排除是制動盤和制動片不吻合，或者是制動盤的磨損厚度超過極限，邊緣的地方比較高，可能會在抬起制動踏板以后，和制動片有干涉，也會引起噪音。

一輛2 0 1 3款奧迪A 6 2.5L，行駛里程約十萬公里，變速器油冷卻閥損壞，插頭也被腐蝕，請問這是質(zhì)量問題嗎?

邵青：變速器油冷卻閥一般叫暖風的組合閥，組合閥損壞之后會導致防凍液泄露，泄露的防凍液順著線束會流到變速器電腦的插頭里，初期故障剛有表現(xiàn)的時候，可以將插頭拔下來，將銹跡清除，一般是可以修好的。但如果腐蝕嚴重的話，則需要將組合閥漏水的地方修理好后更換變速器電腦。

2016款的奧迪Q5，行駛至80～120km/h速度區(qū)間時，方向盤附近能聽到“吱吱”的響聲，是什么原因?

對照組和觀察組患者在本次研究中的治療總有效率分別為69.2%（18/26）和96.2%（25/26），差異有統(tǒng)計學意義（P＜0.05），見表1。

邵青：建議檢查兩個位置，第一個是方向盤下面的滑環(huán)—反向盤的轉(zhuǎn)角傳感器G85，傳感器由塑料制成，大殼里面套著小殼，里面盤著線圈，這個東西經(jīng)常會發(fā)出響聲。第二個是轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱里有個尼龍?zhí)?，這個尼龍?zhí)缀洼S部在輕微打方向時，會發(fā)出特別小而且尖銳的“吱吱”聲，將尼龍?zhí)撞鹣聛韲娨恍┮簯B(tài)黃油就可以。

新奧迪A6，行駛里程約2 000km，制動時有刺耳的噪音，是什么原因?

邵青：先確定制動的噪音是否來自制動片和制動盤。有些新車制動片異響是由制動片的硬點造成的，因此可以對硬點進行處理，噪音會消失。如果處理后噪音依然存在，可以考慮向4S店索賠一套新的制動片，一般新款的制動片降噪效果很好。

主持專家：林賀

主持廣播節(jié)目15年；

北京交通廣播專業(yè)汽車節(jié)目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國播音主持“金話筒獎”；

主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時段市場占有率排名第一；

在北京車圈有影響力、號召力，曾擔任京城4S店評選總執(zhí)行人；

對二手車流通領域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

我的車用的是0W-40的機油，換完機油后發(fā)現(xiàn)冬天不推薦用這個型號的機油，請問這樣會有問題嗎？

林賀：0W-40機油在北方地區(qū)的運用范圍最廣，W前的“0”代表低溫時的流動性。40則代表高溫時的流動性，所以0W-40機油能兼顧高低溫的流動性。而且0W-40的機油一定都是全合成機油，說明機油的品質(zhì)也不錯，用它沒有問題。

在冬季，輪胎的胎壓需要主動調(diào)試嗎？

林賀：不需要。輪胎的胎壓分滿載和空載兩種，一般建議車輛在空載的狀態(tài)下測輪胎胎壓，2.5bar(1bar=105Pa)就可以?，F(xiàn)在幾乎所有車都帶胎壓監(jiān)控，但要記得做輪胎胎壓監(jiān)控保存，不存儲的話，之后可能會發(fā)生報警。

新買的車有必要做底盤裝甲嗎？

林賀：個人覺得底盤裝甲沒有必要做。在過去，汽車的車身所用的鋼板不是鍍鋅鋼板，洗車或者在灑鹽的路面行駛對底盤的腐蝕非常大，時間長了會導致銹穿。如果是這一類車，就必須得做底盤裝甲。而現(xiàn)在，不僅僅是奧迪車，其他的車系均使用鍍鋅鋼板。同時，德系車還做了熱烘槍注蠟，這是一種防腐措施。熱烘槍注蠟也導致德系車底盤看起來油乎乎的，在排氣管周邊尤為嚴重，因為高溫將蠟烤化了。

汽車發(fā)動機中正時皮帶是橡膠的，容易老化，請問車上還有哪些部件如軸頭、膠套之類的特別需要更換的？

林賀：汽車故障率絕大多數(shù)是因為零部件老化，其次就是車身磨損造成的。磨損件包括所有的軸承、輪胎、制動片、傳動軸。老化部件主要是包括輪胎、減振器。有些減振器漏油并不是因為行駛里程多，而是因為使用時間長，油封老化，不再密封。還有空氣懸架漏氣，氣泵磨損。一般車齡超過六年后，故障率明顯提升，都是因為部件的老化和磨損。