趙亞軍

摘 要：文章以甘肅省境內(nèi)某高速公路左側(cè)山體邊坡為研究對(duì)象，對(duì)其采用的支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了探討和分析，提出了復(fù)合方案對(duì)其進(jìn)行加固處理，有利于邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。土質(zhì)坡段按照設(shè)計(jì)坡率修整坡面，并采用鋼筋砼格構(gòu)梁+錨桿進(jìn)行了支護(hù)設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：高速公路；邊坡；支護(hù)；防護(hù)網(wǎng)；鋼筋砼格構(gòu)梁；錨桿

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）05-0086-02

1 工程概況

某高速公路位于甘肅境內(nèi)，由于公路用地內(nèi)需開(kāi)挖左側(cè)山體及場(chǎng)地整平填方，左側(cè)山體的開(kāi)挖將形成大面積的裸露邊坡，屆時(shí)擬開(kāi)挖邊坡長(zhǎng)約700m，高約7～50 m，場(chǎng)地內(nèi)形成的填方邊坡長(zhǎng)約671m，高約2.5～4.5m。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50 330-2013）確定邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，需要采取有效的設(shè)計(jì)方案對(duì)其進(jìn)行邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。

2 地質(zhì)條件

2.1 地形地貌

邊坡原始地貌為剝蝕殘丘，山體植被覆蓋率一般，邊坡周?chē)祟?lèi)工程活動(dòng)較少。邊坡所在山體呈南北走向，丘頂高程介于65.10～103.25m之間，山腳高程約27.28～31.63m，相對(duì)高差約37.32～71.62m，自然坡度20～26°。自然山體一般植被發(fā)育，多為喬木及雜草，局部見(jiàn)黃杏等果木，覆蓋率可達(dá)80%。坡下擬建高速公路。

2.2 地層巖性

根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及工程地質(zhì)測(cè)繪、鉆探等成果資料，區(qū)內(nèi)地層主要有第四系新近沉積沖積層、第四系全新統(tǒng)沖洪積層、第四系中更新統(tǒng)坡殘積層和石炭系下統(tǒng)測(cè)水組沉積巖，各地層由上至下分述如下：（1）第四系新近沉積沖積層粘土：褐黃色，濕，可塑。光滑，無(wú)搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度高，韌性高。零星分布于場(chǎng)地范圍內(nèi)，層厚2.00～9.30m。（2）第四系全新統(tǒng)沖洪積層中砂：褐黃、褐灰等色，主要成分為石英質(zhì)，混少量粘性土。飽和，稍～中密。零星分布于場(chǎng)地范圍內(nèi)，層厚0.70～3.50m。（3）第四系中更新統(tǒng)坡殘積層粉質(zhì)粘土：褐黃、磚紅色，稍濕，可～硬塑狀，局部夾有強(qiáng)～中等風(fēng)化巖塊。稍光滑，搖振反應(yīng)無(wú)，干強(qiáng)度高，韌性中等。層厚1.8～8.0m。（4）石炭系下統(tǒng)測(cè)水組沉積巖砂巖：褐紅、褐黃、灰褐色，以粉砂巖為主，主要成分為長(zhǎng)石、石英等，粉、細(xì)粒結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)、鐵質(zhì)、鈣質(zhì)等膠結(jié)。據(jù)其風(fēng)化程度及裂隙發(fā)育程度的差異可將其劃分為全、強(qiáng)、中風(fēng)化三層。由于該砂巖層為長(zhǎng)石石英砂巖及泥質(zhì)粉砂巖互層，各巖巖性不一，軟硬相間，風(fēng)化不均，致使該層常出現(xiàn)全、強(qiáng)風(fēng)化巖中夾中等風(fēng)化巖。

2.3 水文地質(zhì)條件

邊坡設(shè)計(jì)區(qū)處于剝蝕殘丘，根據(jù)地下水賦存條件及含水巖組特征，將其劃分為松散土類(lèi)孔隙水、基巖裂隙水兩種類(lèi)型。

3 邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3.1 設(shè)計(jì)參數(shù)選取

根據(jù)巖土原位測(cè)試和室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，依據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50 330-2013）中有關(guān)規(guī)定，類(lèi)比同地區(qū)同條件的工程經(jīng)驗(yàn)，邊坡體穩(wěn)定性及邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)所需的巖土物理力學(xué)參數(shù)值，詳細(xì)選擇詳見(jiàn)表1。

3.2 邊坡截排水系統(tǒng)

由于邊坡匯水面積大，地表水受大氣降水影響顯著，對(duì)該邊必須進(jìn)行有組織的排水。具體措施如下：邊坡截排水系統(tǒng)包括坡頂截水溝、平臺(tái)排水溝、坡腳排水溝、縱向跌水溝等幾部分。坡頂后緣山體匯水經(jīng)過(guò)截水溝、跌水溝匯集到坡腳排水溝，經(jīng)過(guò)坡腳排水溝匯入到工廠(chǎng)周邊的市政排水系統(tǒng)。（1）坡頂設(shè)置1000mm×1200mm截水溝，截排坡頂后緣山體匯水，通過(guò)縱向排水系統(tǒng)聚流至坡腳排水系統(tǒng)。（2）平臺(tái)設(shè)置400mm×400mm排水溝，截排坡面匯水，通過(guò)縱向排水系統(tǒng)聚流至坡腳排水系統(tǒng)。（3）坡腳設(shè)置1200mm×1200mm排水溝，邊坡坡腳與廠(chǎng)區(qū)圍墻相臨，沿坡腳通長(zhǎng)設(shè)置排水溝受到廠(chǎng)區(qū)內(nèi)場(chǎng)地限制，因此在邊坡東西兩側(cè)設(shè)置局部排水，匯集坡頂水流。（4）水流流向主要是按設(shè)計(jì)水流方向由高往低匯流，最后集中到坡底，引入市政排水系統(tǒng)。

3.3 邊坡支護(hù)方案

因坡體地層巖性變化較大，本著動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)施工的原則，采用復(fù)合方案來(lái)加固邊坡?；鶐r段主要為掛SNS主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)+錨桿進(jìn)行支護(hù)；土質(zhì)坡段按照設(shè)計(jì)坡率修整坡面，并采用鋼筋砼格構(gòu)梁+錨桿進(jìn)行支護(hù)，格構(gòu)梁呈井字形布置，節(jié)點(diǎn)處設(shè)置錨桿，格構(gòu)梁之間進(jìn)行綠化。當(dāng)施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)實(shí)際地層情況與設(shè)計(jì)采用地層情況差異較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。（1）削坡：原則少削坡，土質(zhì)坡段坡率約為1︰1～1︰0.75，基巖坡段坡率約為1：0.75。（2）鋼筋砼格構(gòu)梁：格構(gòu)梁截面為400mm×400mm及600mm×600mm兩種尺寸，水平間距2500mm，豎向間距2500mm，在格構(gòu)梁交叉處設(shè)置錨桿或錨索，其二者與水平面的夾角為20°（局部為30°），混凝土等級(jí)為C25。（3）錨桿：錨桿選用HRB335Ф28熱軋鋼筋錨桿，長(zhǎng)度分別為6m、8m、10m、12m、15m。（4）錨索：1860MPa級(jí)別3×7φ5、4×7φ5、5×7φ5、6×7φ5、7×7φ5、8×7φ5鋼鉸線(xiàn)作為主筋，長(zhǎng)度規(guī)格分別為20m、25m、28m、30m、35m、40m。（5）柔性防護(hù)網(wǎng)：對(duì)于局部基巖區(qū)域采用掛柔性防護(hù)網(wǎng)+錨桿支護(hù)形式，鋼筋錨桿長(zhǎng)4m。（6）毛石混凝土擋土墻：根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)與現(xiàn)狀地形的高差分析，擋土墻高度分別為4m、5m、6m。

3.4 邊坡綠化方案

邊坡支護(hù)完成以后應(yīng)對(duì)邊坡進(jìn)行綠化，保證邊坡治理完成后能與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。

4 結(jié)語(yǔ)

由于本工程巖性的特殊性，以及坡頂LNG管線(xiàn)對(duì)于放坡紅線(xiàn)的約束性，同時(shí)結(jié)合生態(tài)護(hù)坡，對(duì)于該公路高邊坡采取的支護(hù)形式應(yīng)整體把握，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，當(dāng)然局部破壞肯定會(huì)存在，若對(duì)此估計(jì)不足，可能造成施工期頻繁變更，因此工程細(xì)部設(shè)計(jì)要進(jìn)一步深化。

參考文獻(xiàn)

[1]徐偉.道路邊坡的防護(hù)加固技術(shù)綜述[J].山西建筑，2007（06）：308-309.

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