李國(guó)強(qiáng)　張明福　吳行舟

摘要：自首次提出車外通過噪聲新測(cè)試方法（簡(jiǎn)稱方法B）的ISO 362-1：2007法規(guī)發(fā)布以來，方法B技術(shù)要求經(jīng)過多次修改。直至EU 540/2014法規(guī)的部分條款仍存在邊界條件模糊、判定方法不明確的問題。通過對(duì)歐標(biāo)EU 540/2014～t_ECE R51邶法規(guī)的比對(duì)研究，結(jié)合ISO 362-1法規(guī)2015版相關(guān)規(guī)定，介紹了方法B制定的背景和基本原理，旨在闡明一套完整的車外通過噪聲新方法測(cè)試及結(jié)果評(píng)定流程。同時(shí)通過樣車測(cè)試；進(jìn)一步論證其應(yīng)用過程。

關(guān)鍵詞：方法B；參考點(diǎn)；目標(biāo)加速度；參考加速度

EU540/2014法規(guī)第一階段噪聲限值于2016年7月強(qiáng)制執(zhí)行，其車輛外部通過噪聲采用新的測(cè)試方法（ECE R51-02法規(guī)將其定義為方法B）。方法B的研究長(zhǎng)達(dá)十余年之久，通過對(duì)典型城市工況下導(dǎo)致車輛噪音排放主要因素的研究，形成為可測(cè)量、可評(píng)價(jià)的指標(biāo)，方法B更能代表目前典型城市工況的噪聲排放。