“這個論壇有干貨！”與會嘉賓紛紛點贊由交通運輸部主辦的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”分論壇。到底干貨在哪？讓我們一起來探個究竟。

五點倡議推動“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運輸融合發(fā)展

互聯(lián)網(wǎng)對世界的改變方興未艾！隨著移動通信、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實等新一代信息技術(shù)的突飛猛進，隨著金融資本和商業(yè)模式的蓬勃創(chuàng)新，未來的互聯(lián)網(wǎng)將逐步演化成為一個萬物感知、交互聯(lián)動、無處不在的泛在網(wǎng)絡(luò)。我們將適應(yīng)新變化、滿足新需求，堅持創(chuàng)新發(fā)展，利用社會力量和市場機制，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用和更好發(fā)揮政府作用，以整合資源、開放共享為重點，以泛在互聯(lián)、全面感知、便捷交互為目標，推動“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運輸融合發(fā)展。

古人說，眾人拾柴火焰高。推進“互聯(lián)網(wǎng)+出行”需要世界各國的交通界、互聯(lián)網(wǎng)界的朋友們加強溝通、擴大共識、深化合作。對此，我提出五點倡議：

第一，著力優(yōu)化提高交通運輸供給能力。無論互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟如何發(fā)展，基礎(chǔ)仍然是“線下”的交通基礎(chǔ)設(shè)施供給和運輸服務(wù)體驗。我們建議各國共同合作，繼續(xù)加強鐵路、公路、航道、港口、機場、郵政快遞等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及智能化改造，提高裝備載運工具的自動化水平，充分發(fā)揮綜合交通運輸比較優(yōu)勢，促進鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、航道網(wǎng)、航空網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展。

第二，積極探索合作共贏的發(fā)展模式。更廣泛的合作才會有更廣泛的共贏。我們將充分發(fā)揮政府、國際組織、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、研究機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、公民個人等不同主體的作用，共同探索合作共贏模式；鼓勵運輸企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度融合發(fā)展，實現(xiàn)線上線下資源有效整合，為公眾提供多元化、高品質(zhì)的服務(wù)；推動世界各國智慧交通發(fā)展理念、建設(shè)經(jīng)驗、應(yīng)用技術(shù)的交流和分享，讓智慧交通為全球人民的便捷出行提供支撐。

第三，積極營造良好的發(fā)展政策環(huán)境?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+出行”是新生事物。我們將堅持鼓勵創(chuàng)新和規(guī)范發(fā)展并行，政策引導(dǎo)和依法管理并舉，經(jīng)濟效益和社會效益并重，不斷加大對新業(yè)態(tài)發(fā)展的政策支持力度，建立“能容錯、快糾錯”機制，積極做好政策儲備。

第四，加快推動交通運輸數(shù)據(jù)開放共享。數(shù)據(jù)是交通運輸行業(yè)重要的戰(zhàn)略資源。我們將按照國務(wù)院部署要求，有序推進與公眾服務(wù)相關(guān)的交通數(shù)據(jù)對社會開放，積極倡導(dǎo)各級交通運輸主管部門、有關(guān)企業(yè)和研究機構(gòu)，推進出行服務(wù)數(shù)據(jù)和應(yīng)用系統(tǒng)接口開放共享，讓大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新為“互聯(lián)網(wǎng)+出行”帶來驚喜和活力。

第五，努力強化網(wǎng)絡(luò)安全保障。當前交通運輸領(lǐng)域面臨的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)和風險日益加劇。我們將堅持“安全是發(fā)展的前提，發(fā)展是安全的保障”理念，依法加強管理，加強技術(shù)合作，采取有效措施，切實提高互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺和自動駕駛時代的網(wǎng)絡(luò)安全保障能力。

以移動客戶端全流程一站式服務(wù)平臺為載體，全力打造“南航e行”

南航的創(chuàng)新意識較強，信息化建設(shè)長期處于中國民航領(lǐng)先水平。我們先后在中國民航推出了第一張電子貨單和電子客票，在國內(nèi)首家自建了電子客票系統(tǒng)、推出自助值機服務(wù)等。近年來，南航率先推出了微信平臺，通過微信辦理登機牌服務(wù)，推出了最低價保障、微信眾籌等服務(wù)。今年1-10月，南航直銷比例超過42%。官網(wǎng)訪問量超過1億人次，移動端用戶超過2000萬，社交粉絲超過1000萬。

今年9月29日，南航召開專題會議，啟動實施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，以移動客戶端全流程一站式服務(wù)平臺為載體，全力打造“南航e行”，著力推動電子商務(wù)建設(shè)再上新臺階。我們認為，這項工作意義重大，影響深遠，是推動國家戰(zhàn)略實施的政治責任。

我們打造“南航e行”的總體目標是：建設(shè)面向旅客及合作伙伴的，全流程一站式電子化服務(wù)的唯一官方平臺，包括移動端官網(wǎng)、移動客戶端、微信公眾號等。我們將采用“超市+供貨商”模式，打造集成產(chǎn)品與服務(wù)的“超市”。南航與合作伙伴是“供貨商”，將移動互聯(lián)網(wǎng)和航空出行服務(wù)結(jié)合起來，為旅客提供卓越服務(wù)體驗，實現(xiàn)“一機在手，全程無憂”的目標，把航空公司傳統(tǒng)的機場到機場的服務(wù)，延伸拓展到門對門服務(wù)。

向交通行業(yè)開放技術(shù)能力，共同打造交通生態(tài)

我們認為，在出行和智能交通方面有三個大的趨勢。

第一個大趨勢是網(wǎng)聯(lián)化。從PC互聯(lián)、移動互聯(lián)、萬物互聯(lián)，物聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)走入我們的生活，未來將呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長態(tài)勢，根據(jù)BI的預(yù)測，2002年的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將達到260億，再過五年會達到一千億，這是一個天文數(shù)字。隨之而來的是，數(shù)據(jù)規(guī)模的急劇上升，形成大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的摩爾定律。IDC預(yù)測，到2020年，全球的數(shù)據(jù)將達到40個ZB，而且大部分的數(shù)據(jù)都會到云端上，物理世界和虛擬世界融為一體。所以未來的交通領(lǐng)域，每個交通工具、交通設(shè)施都會是聯(lián)網(wǎng)的，24小時在線，數(shù)據(jù)寫在云上。

第二個大趨勢是共享化。城市的交通是典型的物理世界。據(jù)統(tǒng)計，中國的車輛平均載客人數(shù)少于1.5人，平均閑置時間是95%，這個數(shù)據(jù)相當驚人。在北京，工作日日均擁堵時間達到150分鐘，如果我們把這些閑置的資源通過共享的數(shù)據(jù)利用起來，實施汽車共享化，實時地調(diào)度車輛，優(yōu)化汽車資源配置，提高交通質(zhì)量，將大大提高整個社會資源的利用率。

第三個大趨勢是智能化。智能自動駕駛汽車是今年科技創(chuàng)新界的一個焦點。美國高速公路安全管理局把自動駕駛分成四個級別，L1是特定的功能輔助駕駛，L2是組合功能輔助駕駛，L3是在有限條件下的自動駕駛，L4是完全的無人駕駛。大家在烏鎮(zhèn)看到的18輛百度無人車就是L4的無人駕駛。麥肯錫預(yù)計，到2030年，智能駕駛和完全無人駕駛級別的自動駕駛汽車將達到全部汽車銷量的50%。

不管是人工智能，還是大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域，百度公司將持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)，我們會把這些技術(shù)能力向交通行業(yè)開放，共同打造交通生態(tài)。

希望把自行車“搬”到手機上

過去的20年，中國的汽車行業(yè)發(fā)展得非常蓬勃，相應(yīng)地也帶來了非常負面的影響。比如說汽車擁堵和空氣污染。

所以問題來了，怎樣勸說兩億人中的一部分放棄汽車，重騎自行車呢？怎樣在“互聯(lián)網(wǎng)+”的環(huán)境下，用新的技術(shù)讓公共自行車或者共享自行車去做得更好呢？

我們自己建造工廠，重新設(shè)計了自行車，成功地規(guī)避了過去公共自行車的一些弱點，包括用實心輪胎代替充氣輪胎，在避免爆胎的同時，也減少大量的維修工人；用五副輪轂，避免容易損壞；整個車身全鋁防銹，V字型車身方便女生上下車……這些改良設(shè)計都是為了讓我們的自行車在四年之內(nèi)每天可以在街上服務(wù)客戶。

另外一個比較重要的是，我們裝了智能鎖。所有的車輛都在后臺相連。我們希望把所有共享自行車搬到手機上，因為有了這把智能鎖，我們能夠很容易地看到每一輛自行車的位置，只要點擊一下就可以開始預(yù)約，這輛自行車會等待15分鐘，客戶按照路線走至車子所在位置后，掃碼開鎖即可開始騎行，這是一種特別方便的方式。

現(xiàn)在，我們在北京、上海、廣州、深圳、成都等城市運營，服務(wù)著上百萬的居民出行；未來，我們希望能夠把摩拜的服務(wù)帶到更多的城市，幫助城市緩解交通擁堵，方便大家出行。

政企合作，全國首個出行數(shù)據(jù)開放與應(yīng)用平臺上線

論壇上，全國首個出行數(shù)據(jù)開放與應(yīng)用平臺——綜合交通出行大數(shù)據(jù)開放云平臺正式上線。該平臺由交通運輸部采用政企合作模式推動建設(shè)。交通運輸部科技司組織交通運輸部公路科學(xué)研究院、百度公司等單位，按照“創(chuàng)新驅(qū)動、示范引領(lǐng)，政企合作、服務(wù)轉(zhuǎn)型，開放共享、安全有序，以點帶面、重點突破”的原則，經(jīng)過兩年多的探索示范，最終建成上線。

平臺以“開放海量出行數(shù)據(jù)、眾創(chuàng)出行服務(wù)”為宗旨，具備出行數(shù)據(jù)開放、決策支持和開發(fā)服務(wù)三類核心功能，既可以向交通運輸主管部門提供大數(shù)據(jù)分析等輔助決策功能，也能夠支持各類主體依托平臺創(chuàng)新出行信息服務(wù)。各級交通運輸管理部門、交通運輸相關(guān)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、數(shù)據(jù)開發(fā)企業(yè)、科研機構(gòu)、其他社會機構(gòu)及社會公眾等，均可注冊成為平臺用戶。

目前，全國已有15個省市接入平臺，實現(xiàn)了近100項動態(tài)、靜態(tài)數(shù)據(jù)的匯集和不同程度的開放使用。同時，該平臺還吸引了12家包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、研究機構(gòu)和行業(yè)大數(shù)據(jù)分析企業(yè)在內(nèi)的社會機構(gòu)，接入了城市管理、路網(wǎng)管理、春運管理等7大類30余項決策服務(wù)接口，近百項出行服務(wù)開發(fā)基礎(chǔ)接口和4項共建服務(wù)接口。