陳云

近年來(lái)國(guó)內(nèi)涌入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的典型玩家已經(jīng)超過(guò)了20家，據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)總投入的資金更是超過(guò)了1000億元人蔚來(lái)EP9純電動(dòng)超跑民幣。

搶在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口，科技與資本結(jié)合，這已然不可避免。當(dāng)李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”和“中國(guó)制造2025”概念時(shí)，嗅覺(jué)一向領(lǐng)先的資本早已盯上了汽車(chē)這片“藍(lán)海”。

“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)”，一大批互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)華麗登場(chǎng)，樂(lè)視、蔚來(lái)、和諧富騰、小鵬、威馬、奇點(diǎn)等互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企紛紛發(fā)布宏大的“造車(chē)計(jì)劃”，“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”風(fēng)靡寰宇！

與傳統(tǒng)造車(chē)動(dòng)轍三五年起的邏輯不同，樂(lè)視汽車(chē)18個(gè)月推出概念車(chē)，36個(gè)月發(fā)布第一款量產(chǎn)車(chē)，直到奇點(diǎn)汽車(chē)僅用5個(gè)月就推出了量產(chǎn)車(chē)iS6?！盎ヂ?lián)網(wǎng)造車(chē)”以神奇的速度刷新了人們對(duì)汽車(chē)這一機(jī)械制造產(chǎn)物的認(rèn)知。人們眼里的“PPT造車(chē)”，如今走到何種程度，究竟會(huì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)何種沖擊，能成多大氣候？

緣起“鋼鐵俠”的誘惑

中國(guó)的“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”運(yùn)動(dòng)起源于太平洋彼岸的伊隆·馬斯克（Elon Musk）打造的的特斯拉純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)。

特斯拉不只是一輛純電動(dòng)車(chē)，特斯拉顛覆了當(dāng)前人們對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知，它將科幻中或傳統(tǒng)車(chē)企定義未來(lái)的概念車(chē)變成了現(xiàn)實(shí)：能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)，電力驅(qū)動(dòng)，還能自動(dòng)駕駛。特斯拉在用不一樣的互聯(lián)網(wǎng)思維造汽車(chē)，并成功地將自己打造成一個(gè)高科技時(shí)尚而環(huán)保的潮流品牌。從美國(guó)硅谷到國(guó)內(nèi)，科技大佬們都是特斯拉的擁躉者。

盡管特斯拉在銷(xiāo)售報(bào)表上并沒(méi)有太多拿得出手的成績(jī)，但是這并不阻礙市場(chǎng)對(duì)它的樂(lè)觀預(yù)期。就在這個(gè)月，特斯拉的市值已經(jīng)超過(guò)了福特汽車(chē)和通用汽車(chē)，成為全球市值第六大的汽車(chē)企業(yè)。越來(lái)越多人認(rèn)為投資特斯拉，就是投資未來(lái)。而在華爾街，特斯拉股價(jià)的每一次波動(dòng)，也都會(huì)在太平洋彼岸引起騷動(dòng)。

在特斯拉成功范本誘惑下，中國(guó)一大批資本和互聯(lián)網(wǎng)玩家看到了互聯(lián)網(wǎng)資本殺入造車(chē)領(lǐng)域，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)進(jìn)行革命的光明前景，而切入口就是智能技術(shù)和電動(dòng)。一時(shí)間，“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”狂潮席卷中國(guó)車(chē)市。

搶占先機(jī) 造車(chē)潮來(lái)襲

最早聽(tīng)到的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司當(dāng)數(shù)2014年的游俠汽車(chē)。隨后，給多個(gè)汽車(chē)品牌提供了車(chē)機(jī)或車(chē)載中控系統(tǒng)的博泰，也向外界宣布了自己的造車(chē)計(jì)劃。

當(dāng)年7月，阿里巴巴與上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。當(dāng)年11月底，蔚來(lái)汽車(chē)悄然成立，初期投資人堪稱豪華——李想、劉強(qiáng)東、馬化騰、雷軍、高瓴資本張磊。12月9日，賈躍亭賈老板也在微博上公開(kāi)了樂(lè)視的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目——SEE計(jì)劃。12月底，前360與金山集團(tuán)副總裁沈海寅離職，創(chuàng)辦了奇點(diǎn)汽車(chē)。

時(shí)間進(jìn)入到2015年，當(dāng)年3月，阿里巴巴牽手上汽集團(tuán)又成立了一個(gè)10億元的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金，雙方稱將進(jìn)一步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的發(fā)展。

動(dòng)靜最大的樂(lè)視在2015年3月還與北汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，要共同開(kāi)發(fā)新一代智能汽車(chē)。當(dāng)年4月的上海車(chē)展上，阿斯頓·馬丁與樂(lè)視簽署車(chē)聯(lián)網(wǎng)合作協(xié)議。

6月，騰訊、富士康、港股上市公司和諧集團(tuán)在鄭州成立合資公司——和諧富騰，共同推動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

不過(guò)，隨后“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”引來(lái)一片質(zhì)疑之聲，讓互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司變得有些低調(diào)。

2015年6月，發(fā)改委、工信部正式發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》（下稱《管理規(guī)定》），這份規(guī)定對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)給予了明確。其中明確規(guī)定，企業(yè)“具有純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到樣車(chē)研制、試驗(yàn)、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷”，即可準(zhǔn)入。這一規(guī)定為“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)”開(kāi)啟了大門(mén)。

2016年4月6日，蔚來(lái)宣布與江淮汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同推進(jìn)蔚來(lái)汽車(chē)首款車(chē)型的量產(chǎn)。4月28日，蔚來(lái)與南京政府合作建立的高性能電機(jī)與電控生產(chǎn)工廠在南京建成。

當(dāng)月的北京車(chē)展上，高調(diào)的樂(lè)視終于向公眾展示了其第一款車(chē)——LeSEE概念車(chē)。10月，LeSEE概念車(chē)的升級(jí)版LeSEE Pro亮相北美。

近年來(lái)國(guó)內(nèi)涌入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的典型玩家已經(jīng)超過(guò)了20家，據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)總投入的資金更是超過(guò)了1000億元人民幣。

造車(chē)決心堅(jiān)定

在傳統(tǒng)制造領(lǐng)域，車(chē)企關(guān)心的是車(chē)與市場(chǎng);在互聯(lián)網(wǎng)世界里，關(guān)心的是車(chē)與未來(lái)出行。

資本與科技互聯(lián)網(wǎng)很快地找到回歸“中國(guó)智造”之路。樂(lè)視重在打造生態(tài)體系，蔚來(lái)汽車(chē)劍指高性能智能電動(dòng)車(chē)，和諧富騰則依托代工特斯拉的背景謀劃智能電動(dòng)車(chē)。

在新一輪造車(chē)運(yùn)動(dòng)中，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企很重視“引領(lǐng)者”這個(gè)稱號(hào)。到目前為止，似乎每一家進(jìn)入者都可以這么定義自己。從初期的“PPT造車(chē)”，到先后亮相的概念車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企正努力尋求各種途徑，通過(guò)媒體向投資人和政府傳遞自己決心。

賈躍亭一直在奔跑。從LeSEE PRO概念車(chē)到FF91發(fā)布的過(guò)程中，賈躍亭更多的精力投入在未來(lái)汽車(chē)生態(tài)體系的建設(shè)中。賈躍亭不斷對(duì)外強(qiáng)調(diào)生態(tài)完整的重要性，超級(jí)汽車(chē)成為樂(lè)視生態(tài)的一個(gè)環(huán)節(jié)。盡管去年底遭遇了資金斷裂的危急，但賈躍亭表示：即使萬(wàn)劫不復(fù)，樂(lè)視也要把汽車(chē)夢(mèng)進(jìn)行到底。2017年1月4日，樂(lè)視投資的法拉第未來(lái)FF91電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)CES展上亮相，賈躍亭將這款名為稱之為“來(lái)自未來(lái)的新物種”。而此時(shí)，離他上一次發(fā)給員工的公開(kāi)信不過(guò)兩個(gè)月時(shí)間，其言猶在耳畔?！盁o(wú)論外界如何質(zhì)疑，我們使命不變。我們要打造全球化的互聯(lián)電動(dòng)智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)，讓中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第一次站在世界汽車(chē)工業(yè)的最前沿，甚至努力讓樂(lè)視成為百年一遇的傳統(tǒng)汽車(chē)大變革時(shí)代里的引領(lǐng)者?！?/p>

同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)提供商博泰則專注于開(kāi)發(fā)車(chē)載智能系統(tǒng)，在軟件開(kāi)發(fā)上試圖闖關(guān)，走出一條全新的路來(lái)。目前，搭載博泰智能互聯(lián)系統(tǒng)的榮威350、吉利博越、寶沃BX5等先已上市并受到消費(fèi)者追捧。從Project N概念車(chē)到車(chē)載信息服務(wù)提供商，在“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”運(yùn)動(dòng)中，這是一個(gè)成功突圍的創(chuàng)新。

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)聲浪的喧囂，這并不意味著傳統(tǒng)車(chē)企近百年積淀形成的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將在這股浪潮中失去舞臺(tái)，無(wú)聲的較量已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)展開(kāi)，之前樂(lè)視從傳統(tǒng)車(chē)企挖來(lái)丁磊、張海亮等高級(jí)管理人才也說(shuō)明了這一點(diǎn)。而傳統(tǒng)車(chē)企也對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”的概念車(chē)也充滿了好奇，恨不能將其拆解探其究竟是每一個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企內(nèi)心深處的秘密。

規(guī)?；a(chǎn)，是傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)。一個(gè)可喜的現(xiàn)象是，更多的后來(lái)者主動(dòng)選擇了與傳統(tǒng)車(chē)企的合作。阿里與上汽結(jié)盟，百度與奇瑞、東風(fēng)合作，蔚來(lái)除了與江淮簽訂代工協(xié)議，最近還與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展全面且深入的合作。

當(dāng)然，絕大部分互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企都選擇（或?qū)⑦x擇）自行建廠生產(chǎn)的模式。比如愛(ài)馳億維的生產(chǎn)基地落戶在江西上饒，奇點(diǎn)汽車(chē)宣布生產(chǎn)基地落戶安徽銅陵，威馬汽車(chē)在溫州的生產(chǎn)基地奠基，樂(lè)視在莫干山生產(chǎn)基地也正式動(dòng)工。

能否按時(shí)量產(chǎn)仍不明朗

量產(chǎn)概念車(chē)，是互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企爭(zhēng)奪戰(zhàn)公開(kāi)的宣傳武器。

其實(shí)多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)項(xiàng)目都被指為“空中樓閣”。無(wú)它，哪怕是高調(diào)發(fā)布的概念車(chē)，在沒(méi)有規(guī)模生產(chǎn)之前，它還構(gòu)不成任何對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅。那些還沒(méi)有概念車(chē)的，口水更只能集中在資本和人事上面。然而，在本屆上海國(guó)際車(chē)展上，蔚來(lái)、正道、奇點(diǎn)、威馬等多家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)都將展出其即將量產(chǎn)的車(chē)型。

4月13日，奇點(diǎn)汽車(chē)趕在上海國(guó)際車(chē)展之前公布了自家旗下首款電動(dòng)SUV——量產(chǎn)版奇點(diǎn)iS6。這是奇點(diǎn)汽車(chē)?yán)^2016年發(fā)布的智能電動(dòng)車(chē)樣車(chē)及SUV概念車(chē)之后的首款量產(chǎn)版車(chē)型，這款車(chē)會(huì)推出運(yùn)動(dòng)版和時(shí)尚版兩種車(chē)型，提供5座和7座可選，據(jù)悉，其綜合續(xù)航里程為400公里，亮點(diǎn)在于細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及智能應(yīng)用的搭載。

蔚來(lái)汽車(chē)此次攜EP9純電動(dòng)超跑、ES8、EVE概念車(chē)以及電動(dòng)方程式賽車(chē)等11輛車(chē)亮相上海車(chē)展，是其即將量產(chǎn)的豪華7座純電動(dòng)SUV ES8，基于中國(guó)7座SUV市場(chǎng)的需求，主打國(guó)內(nèi)家庭市場(chǎng)。這是繼去年英國(guó)倫敦、今年3月美國(guó)奧斯汀全球發(fā)布會(huì)后，蔚來(lái)首次在中國(guó)正式亮相。

威馬汽車(chē)旗下首款概念車(chē)也在上海車(chē)展正式對(duì)外公布。據(jù)悉，威馬汽車(chē)首批15臺(tái)樣車(chē)已經(jīng)于2016年底在浙江溫州試制工廠下線，首款量產(chǎn)車(chē)型或?qū)⒃?2018 年下線，試裝車(chē)目前已在世界各地進(jìn)行路測(cè)。

曾經(jīng)締造華晨的仰融回歸汽車(chē)界為人矚目，其新創(chuàng)立的正道汽車(chē)在本屆上海車(chē)展上，除了展示曾在今年日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布的正道H600外，還有另外兩款全新SUV概念車(chē)——正道K550與正道K750。正道H600上搭載了“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器+超級(jí)電池“動(dòng)力組合，屬于增程式電動(dòng)汽車(chē)，它采用的石墨烯電池可持續(xù)充放電超過(guò)4萬(wàn)次，油電相加綜合續(xù)航里程超過(guò)1000公里。據(jù)悉，正道H600已確定在國(guó)內(nèi)落地生產(chǎn)，并與擁有實(shí)力和資質(zhì)的合作伙伴達(dá)成合作。

新創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)已到量產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，需要向外界展現(xiàn)自身的成果，但是量產(chǎn)車(chē)型能否依照計(jì)劃按時(shí)投產(chǎn)，仍有待觀察，供應(yīng)商的選擇、尋找合作對(duì)象或工廠建設(shè)以及資金等問(wèn)題不是一時(shí)半會(huì)能解決的。即便量產(chǎn)，產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也還是一個(gè)未知數(shù)。

從目前的情況看，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)并非完全超脫于傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域。依托于互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，將汽車(chē)的功能從一個(gè)代步延展為生活中不可或缺的一部分，為未來(lái)的智能汽車(chē)注入了互聯(lián)網(wǎng)基因和技術(shù)，恐怕這才是“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”帶給這個(gè)世界最大的福利。