張紅云 ， 鄒冬生， 朱戰(zhàn)強

(1.湖南農(nóng)業(yè)大學 生物科學技術學院，湖南 長沙 410128；2.中山大學 地理科學與規(guī)劃學院 綜合地理信息研究中心，廣東 廣州 510275)

城市游憩綠道使用狀態(tài)分析
——以廣州市濱江綠道為例

張紅云1,2， 鄒冬生1， 朱戰(zhàn)強2*

(1.湖南農(nóng)業(yè)大學 生物科學技術學院，湖南 長沙 410128；2.中山大學 地理科學與規(guī)劃學院 綜合地理信息研究中心，廣東 廣州 510275)

以廣州市濱江綠道為研究對象，采用實地調(diào)研的方法，對城市綠道使用者來源構成，及其使用綠道的目的、方式、頻次和時間進行了定量分析，結果表明，城市綠道使用者主要是就近常住居民，其使用目的主要是休閑、健身和通勤；使用方式多為散步、跑步、騎自行車；使用頻次多為每天1次，其中從清晨到下午18∶00時，綠道主要承擔通道作用，而晚上19∶00～21∶00時期間，發(fā)揮的更多的是休閑功能；夜晚居民更有時間前往綠道進行散步、跑步等休閑健身活動.圖3,表4，參24.

城市綠道；使用；狀態(tài)；廣州

城市綠道是位于城區(qū)內(nèi)部的線性公園，為市民提供親近自然的機會和日常休閑健身的戶外場所，休閑游憩是其最重要的功能[1].加強城市綠道使用狀態(tài)分析，不僅可以豐富城市綠道規(guī)劃與設計的理論，而且對于現(xiàn)存綠道體系的優(yōu)化與升級具有重要的指導作用[2].城市綠道使用一直以來是國外綠道研究的重點[3-6]，文獻[7]研究了城市綠道使用者的社會經(jīng)濟及人口屬性特征，發(fā)現(xiàn)城市綠道使用者大多為受過良好教育的高收入群體，其中以女性為主，且大多數(shù)來自綠道附近5英里(8.05 km)半徑范圍，受訪者對綠道的使用隨距離逐步減少.文獻[8]則研究對比了13條綠道的受訪者(n=2 783)的使用模式、感知和偏好等，并據(jù)此將綠道分為地方、區(qū)域、州立三級，為綠道選址和規(guī)劃管理提供了支持.文獻[9-11]對城市綠道使用情況的研究更加細致，包括在綠道上的活動類型、使用頻率、時間及目的和使用者對于綠道的看法等，并由此引出社會公平等話題，極大地豐富了研究內(nèi)容和價值.國外眾多的使用狀況研究成果也為合理規(guī)劃建設及管理綠道的提供了理論支持.

國內(nèi)對綠道的研究起步較晚，且主要集中在宏觀的區(qū)域綠道及規(guī)劃設計方面[12-15]，對綠道使用情況研究較少.在這為數(shù)不多的使用研究中，也主要關注的是受訪對綠道的使用后評價(POE)[17-21]，如文獻[17-19]均從不同方面研究受訪者對綠道的滿意度，并指出了影響綠道滿意度的因素和相關的改進建議.盡管如此，但隨著綠道關注度的不斷提升，國內(nèi)也出現(xiàn)了對綠道使用相關的研究[22,23]，文獻[22]對肇慶星湖綠道分析發(fā)現(xiàn)綠道休閑活動以散步和健身為主，城市綠道休閑多選在夜間和節(jié)假日，并且毗鄰商業(yè)區(qū)和老城區(qū)的綠道使用率較高.此外，針對不同人群的綠道使用情況的調(diào)查研究也開始出現(xiàn)[24]，為國內(nèi)綠道的規(guī)劃、功能的完善提供了必要參考.

城市綠道是支撐市民公共生活的主要體系，承載市民的各種休憩生活[23]，研究綠道使用狀況，可為綠道建設的主體方向和功能的優(yōu)化提供支持，但國內(nèi)當前使用研究主要集中在對綠道滿意度評價上，對使用信息了解相對較少，城市綠道使用狀況的調(diào)查研究仍處于探索階段.作者以廣州市一條典型的城市綠道——濱江綠道為例，圍繞綠道使用者及其休閑游憩行為進行實地觀測分析，旨在為優(yōu)化城市綠道布局和管理提供科學參考.

1 研究區(qū)域概況

選取廣州市城市濱江綠道作為典型案例區(qū)(如圖1所示)，綠道位于廣州市中心城區(qū)珠江前航道兩岸，全長約15 km，周圍商業(yè)繁華，人口密集，沿線自然和人文景點眾多，包括洲頭咀公園，抗英紀念碑、大元帥府、廣州塔、會展公園等，風景優(yōu)美，綠道資源環(huán)境較好，是典型的城市綠道.與濱江路、科韻路等道路橫縱交貫相通，與9座跨江大橋綠道相接，具有便捷的交通條件.

圖1 廣州市濱江綠道Fig.1 Binjiang Guangzhou Greenways

2 研究方法與數(shù)據(jù)來源

采用常用數(shù)理統(tǒng)計分析方法，數(shù)據(jù)處理與分析基于Excel2010和SPSS.20.0軟件實現(xiàn).數(shù)據(jù)來源于2012年10月的問卷調(diào)研數(shù)據(jù)，一共發(fā)放750份問卷，回收有效問卷673份，回收率為89.7%；調(diào)研時間為10月18日(周四)和10月20日(周六)；問卷是在試調(diào)研之后修改完善形成的，調(diào)查者和數(shù)據(jù)錄入人員也均經(jīng)過培訓，以求盡量減少誤差，保證數(shù)據(jù)的準確和有效性.

3 研究結果與分析

3.1 綠道使用者來源構成

3.1.1 綠道使用者社會經(jīng)濟屬性分析

綠道使用者泛指在綠道上活動的所有人，該文特指綠道受訪者(除商販、安保、清潔工等人員).

從表1中看出，受訪者男性多于女性，兩者相差近一倍； 年齡以中青年為主，比例達72.5%；婚姻狀況已婚和未婚人群比例相當，以未婚人士居多(53.3%)；受教育程度以高中和大學為主，其中大學本科學歷的占據(jù)總樣本人數(shù)的34%以上.家庭人均月收入可表征綠道使用者的整體財務情況.分析可知，中低收入者(家庭人均5 000元以下)是綠道使用比例較高人群，占比60%，其中3 000～5 000元以上群體占32.4%，家庭人均月收入5 000元以上的中高收入者相對較少，占據(jù)39%.戶口分析表明綠道受訪者的來源.受訪者本地人口(49.3%)和外地人口(50.7%)大體相當，其中占比最高為本市非農(nóng)戶口占比44.2%，其次外地非農(nóng)戶口28.3%，非農(nóng)人口占比為72.5%，表明非農(nóng)的城市群體是城市綠道的使用主體，而由于廣州是一座包容的城市，歷史原因外來務工人員較多，因此外地人口也占有相當部分比例.

表1 綠道使用者經(jīng)濟社會屬性

3.1.2 綠道使用者居住區(qū)位分析

綜合使用者到達方式和從家到綠道的時間距離可判斷濱江綠道使用者主要來自周圍社區(qū)(見表2).從出行的交通方式看，以非機動車為主(90.4%)，其中步行(70.3%)是最主要的出行方式，其次為自行車(20.1%)，以公交、地鐵、汽車等機動車方式去往綠道的使用者較少(9.6%).由此可見，綠道受訪者多分布在較近的步行和騎自行車可達范圍.從家到綠道的時間距離上看，接近80%的受訪者可以在15 min內(nèi)到達綠道，其中以5～10 min從家到綠道的時間距離人數(shù)最多，占比35%，15 min以上隨著從家到綠道所花時間增多，受訪者整體較少，訪問量呈下降的趨勢較明顯，反映出使用者比較能接受感知距離在15 min左右.根據(jù)前者的分析，說明受訪者多數(shù)分布在15 min左右的步行或騎車(自行車)可達范圍，綠道的訪問量隨著使用者家到綠道的距離呈遞減趨勢.

表2 受訪者從家到綠道的出行方式

3.2 綠道使用目的與方式

3.2.1 使用綠道的目的分析

將受訪者使用綠道目的的調(diào)研結果列于圖2.從圖2中看出，受訪者使用綠道的目的主要包括休閑、健身鍛煉、通勤和旅游等.其中，首選是休閑(57.0%)，其次為健身鍛煉(32.3%)，再者為通勤(8.0%)，這說明城市綠道使用功能97.3%為休閑游憩和日常交通.僅有2.7%的受訪者將綠道作為旅游使用，表明濱江綠道服務人群基本是長期在本市居住或工作的居民，外來旅游人員前往綠道活動少.

圖2 使用綠道目的歸類Fig.2 Purposes classification of greenways use

3.2.2 使用綠道的方式分析

將受訪者使用綠道方式的調(diào)研結果列于表3.從表3中看出，受訪者使用綠道的方式主要包括散步、跑步、騎自行車、見朋友、帶小孩、遛狗、溜冰等.其中，綠道上散步人群比例最大(51.3%)，其次為跑步(23.8%)和騎自行車(15.8%)，三者共同組成了綠道使用者開展的三大活動.除此之外，受訪者在綠道上的其它活動依次還有會見朋友，帶小孩，遛狗、溜冰等.進一步分析可知，散步是以休閑、通勤和旅游為目的的受訪者使用綠道最主要的方式，而跑步則是健身鍛煉者使用綠道最主要的方式.騎自行車的活動方式最大的受眾是以健身鍛煉為使用目標的受訪者，其次才是休閑與通勤.此外，跟朋友見面、溜冰等活動方式群體相對較小，然而也被認為是休閑、健身鍛煉乃至通勤的方式.此外，帶小孩雖被認為是休閑方式之一，也被認為是健身鍛煉的一個活動內(nèi)容.眾多的活動類型表明綠道承載了多數(shù)的市民休閑游憩活動，并且這些活動均是積極的、有益身心的活動方式，這體現(xiàn)了綠道對于調(diào)節(jié)綠道使用者身心走向積極健康所起的巨大作用.

表3 使用綠道的主要目的與方式

3.3 綠道使用頻次與時間

3.3.1 綠道使用頻次分析

受訪者每天使用綠道的頻次調(diào)查結果指出，受訪者對綠道的利用非?；钴S(見表4).從表4中看出，每天2次以上的受訪者為12.93%，每天1次的受訪者為32.1%，兩者之和高達45.03%，加上每周1～6次的人群，具有綠道訪問習慣的受訪者累計占比達到71.92%.這不僅說明大多數(shù)受訪者有規(guī)律地使用綠道休閑、健身或者對綠道某方面的功能具有較強的依賴性，而且反映了濱江綠道的高訪問率和受歡迎程度.當然，“不固定，偶爾去”的人群占比還有27%左右，這部分人群對綠道的利用相對不充分，說明相當部分人群可能尚未形成綠道使用習慣或者由于距離、偏好等其他因素導致其較少利用綠道.表4還指出，受訪者綠道平均活動距離為3.7 km，到訪頻率最高的“每天2次以上”的人群平均活動距離是1.87 km，相對其它選項可知，到訪頻率最高的人群其平均活動距離是最短的.而人數(shù)占比最大“每天1次”的人群平均的活動距離可以達到3.68 km，說明經(jīng)常訪問綠道的人偏向于較小范圍利用，而較少訪問綠道的受訪者更喜歡大范圍的活動，可能是使用頻率高的人相對少的人更熟悉綠道，或者不同的使用目的導致差異，偶爾去的人可能更多的是以休閑出游目的，經(jīng)常訪問的人可能是出于鍛煉或者通勤.

表4 綠道使用頻次分析

3.3.2 綠道使用時間段

以1 h為單位對每天24 h綠道使用情況的統(tǒng)計結果列于圖3.從圖3中看出，工作日從早上5∶00時點開始綠道人流，但此時人數(shù)非常少，6∶00時以后開始增多，8∶00～9∶00時出現(xiàn)人流小高峰；9∶00時之后人數(shù)逐步減少，一直到下午15∶00時；從下午16∶00時開始人數(shù)有明顯增多，尤其是在下班時間段(下午17∶00時以后)，呈現(xiàn)出加快增長的趨勢；晚上19∶00～20∶00時人數(shù)達到全天最高峰值，隨后人數(shù)開始下降，到晚上21∶00時人數(shù)進一步急劇減少；晚上22∶00～0∶00時之間基本上很少人在綠道上活動.這一結果表明，城市綠道從清晨到下午18∶00時，主要發(fā)揮通道作用；而晚上19∶00～21∶00時期間，綠道承擔的更多的是休閑功能，夜晚居民更有時間前往綠道進行散步、跑步等休閑健身活動.圖3還指出，周末與工作日呈現(xiàn)類似特點，但周末上午無明顯小高峰，周末的訪問量總體要大于工作日，這可能是周末通勤作用減小，休閑作用增強造成.但無論是工作日還是周末，整體上，下午活動人數(shù)較上午明顯多，尤其是晚上，這說明綠道晚上比白天利用更充分，受訪者更傾向于晚上利用綠道.

圖3 綠道使用人數(shù)日變化Fig.3 Daily variation of greenways use

4 討論與結論

4.1 討論

城市綠道以其連接城市重要節(jié)點，同時具有觀賞的優(yōu)美綠色景觀而成為是城市居民日常休閑游憩的重要場所，休閑功能也成為城市綠道最主要功能.在國外許多城市，綠道不僅是當?shù)厝巳粘Ｐ蓍e交往的場所，也成為吸引外地游客觀光的景點.當前國內(nèi)進入大規(guī)模建設綠道的時期，各大城市都相繼投入綠道系統(tǒng)的建設當中，如廣州、杭州、北京、長沙等地都建設了綠道系統(tǒng)，但各地綠道上的景觀設計和設施建設卻不盡相同，很多地方因為沒有服務休閑的設施，使其鮮有人訪問，休閑功能也得不到發(fā)揮.從該文受訪者訪問綠道的目的可知廣州市綠道最主要的功能是休閑健身，且人們最喜愛的活動是散步(或跑步)和騎自行車，因此突出和提升綠道的休閑功能，如在綠道上提供一些健身設施，注重綠道景觀設計，創(chuàng)造優(yōu)美和諧的環(huán)境，對于推動大城市的非機動出行，保護城市環(huán)境以及促進城市群體健康都是有極大裨益的.

而完善和提升綠道的功能和服務離不開公眾的參與，重視公眾參與，關注公眾需求已成為城市規(guī)劃等領域的共識.而在國內(nèi)很多公共設施規(guī)劃建設中往往憑借于規(guī)劃和建設者的個人經(jīng)驗和知識，很少考慮公眾，鮮有進行社會調(diào)研，聽取公眾的需要和建議的，因此也產(chǎn)生許多不合理的規(guī)劃和管理.對于城市綠道而言，社區(qū)居民是最基本和最主要的使用者，也是綠道建設最終的受益者，因此，全面了解和關注市民的特征和需求對于規(guī)劃者，活動策劃者對綠道做出合理的規(guī)劃和決策至關重要.該文對使用者人口和社會屬性方面，尤其是使用者區(qū)位(即綠道的服務范圍)的研究結論(15 min步行距離)，對規(guī)劃設計者來說是具有重要價值的，這對合理分布和建設綠道，保證居民公平享有綠道也具有重要意義.另外，使用者的使用狀態(tài)——時間、頻率、方式等在引導綠道管理過程中也是不可忽視的，如通過了解使用高峰能夠有效對人流進行管理，避免安全事故的發(fā)生.其他方面，使用者對綠道的感知和評價，如公眾理想中的綠道需要具備哪些必備要素，使用者對當前綠道的認知和建議等也反映了使用者的需求，是綠道規(guī)劃、建設、管理過程中極其重要的內(nèi)容，對成功建設綠道或建成人們滿意的綠道至關重要，這也是該文需要進一步探討的內(nèi)容和研究方向.

4.2 結論

在基于廣泛的社會調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎上，分析了廣州市海珠區(qū)濱江綠道的使用情況，得到以下結論：

(1)濱江綠道主要服務于城市群體，使用者多為男性，中高收入和高素質(zhì)人群；80%受訪者分布在15 min左右的步行或騎車(自行車)可達范圍，并隨家到綠道的距離增加呈遞減趨勢.由此也可見，可達性是影響使用的一個重要因素，在綠道規(guī)上中應該保證受訪者具有較好的可達性，例如，15 min的步行和騎行距離；

(2)濱江綠道最主要的功能是休閑、其次是健身鍛煉，再者為通勤，人們在綠道上進行以散步、騎自行車、跑步為主的休閑健身活動且活動頻次較高，70%左右的人群構成較穩(wěn)定的訪問量，基本1周至少訪問1次，32%的人群每天訪問綠道1次；綠道晚上的受訪量要高于白天，周末要高于工作日，使用高峰時段為19:00～22:00之間，工作日受通勤作用影響上午8:00～9:00會出現(xiàn)使用小高峰，周末上午時段無明顯高峰出現(xiàn).從市民對濱江綠道的使用狀態(tài)可知，人們對綠道的使用非常充分和活躍，市民對于綠道休閑健身的有很高的需求，因此可以配置上，可適當增加健身設施，活動策劃上，可組織夜跑活動，馬拉松、騎行比賽等，注重活動的豐富性和多樣化，但同時也要把握綠道活動的人流高峰，保證市民出行安全性；使綠道的休閑健身功能得到更好的完善和提升，使更多居民參與到戶外休閑健身的活動當中.

目前廣東省正在謀求從綠道網(wǎng)到省域公園，從規(guī)劃建設到管理、運營的全面升級，部分綠道還待完善.廣州市綠道在珠三角綠網(wǎng)體系中是線路最長、串聯(lián)景點最多、綜合配套最齊、在中心城區(qū)分布最廣，服務人口也是最多的，探索如何完善綠道功能，建設一條滿足使用者需求的綠道，對實現(xiàn)綠道體系優(yōu)化、升級具有普遍意義.為此，作者希望此研究在對未來綠道的功能設計與開發(fā)和維護管理上有所啟示.

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Biography：ZHANG Hong-yun,female,born in 1989,master graduate,landscape ecology

Analysis of the Use of Urban Recreational Greenways —— A Case Study of Binjiang Greenways in Guangzhou City

ZHANG Hong-yun1，2, ZOU Dong-sheng1, ZHU Zhan-qiang2

( 1.School of Biology and Technology,Hunan Agricultural University， Changsha 410128; 2.Integrated Geographic Information Analysis Center,School of Geography and Planning,Sun Yat-sen University, Guangzhou 510275)

Based on Binjiang greenways in Guangzhou city,the user's composition of using urban greenways and its purposes,modes,frequency and time were quantitatively analyzed with the method of field investigation.The results showed that the urban greenways were mainly used by residents nearby for leisure,fitness and commuting mostly by walking,running and cycling.The frequency was mostly once a day.From early morning to 6 pm.,the greenways took the role as a channel while during 7 to 9 pm.as the function of leisure and recreation.Residents usually had more time to go to the Greenways for walking,running and other leisure and fitness activities at nights.2figs.,4tabs.,24refs.

urban greenways ; use ; status; Guangzhou

2016-02-16

國家自然科學基金(編號：41401166)；中央高?；究蒲袠I(yè)務費專項資金聯(lián)合資助(編號：15lgpy40)

張紅云(1989-)，女，湖南郴州人，碩士研究生，研究方向：景觀生態(tài). *通訊作者，Email:zhuzhanq@mail.sysu.edu.cn

2095-7300(2017)01-013-07

TU985

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