曲濤

摘 要：俗話說得好“要想富，先修路”，這就話充分體現(xiàn)出交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展的密切關(guān)系，二者相輔相成、互利互助，雖然當今公路、鐵路、航空等運輸經(jīng)濟已十分繁榮，但是在經(jīng)濟發(fā)展的新常態(tài)下，交通運輸經(jīng)濟面臨著諸多的挑戰(zhàn)和機遇，需要交通運輸企業(yè)切實做好應(yīng)對對策。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟；交通運輸；對策

目前，我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展雖然十分迅速，但需要提起注意的是，在現(xiàn)有交通運輸體系下，政府及企業(yè)對交通運輸設(shè)備的投入力度較小，內(nèi)部管理體制也存在很多漏洞，雖然現(xiàn)在還沒有引起較大的問題，但是假以時日就會阻礙交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展，另外城鄉(xiāng)規(guī)劃不合理也給交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展帶來了一定的影響，交通運輸企業(yè)要加快改革步伐，推動企業(yè)進一步發(fā)展。

一、交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系分析

首先，交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展。發(fā)展交通運輸業(yè)可以向外輸出一個地區(qū)的地質(zhì)資源和地方產(chǎn)業(yè)，獲得經(jīng)濟效益。據(jù)調(diào)查，交通運輸業(yè)發(fā)達的城市，其居民的生活水平和質(zhì)量相對較高。以山東省舉例說明，建國初期，山東省整體經(jīng)濟實力較差，經(jīng)濟在國內(nèi)的排名相對靠后，但山東省比較注重交通運輸網(wǎng)的建設(shè)，從而實現(xiàn)了山東省經(jīng)濟飛躍式的發(fā)展。其次，地方經(jīng)濟發(fā)達也可以促進交通運輸業(yè)的發(fā)展?？v觀全國的高速公路和城鎮(zhèn)道路的質(zhì)量，通常是一線城市和比較發(fā)達城市的高速公路和城鎮(zhèn)道路的質(zhì)量高于其他城市。這是一個良性循環(huán)，即地方經(jīng)濟越發(fā)達的地區(qū)，反而對交通運輸業(yè)的投人較大，而交通運輸業(yè)的發(fā)展又能帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展，進而出現(xiàn)了兩者共贏的局面。反之，經(jīng)濟相對落后的地區(qū)對交通運輸業(yè)的投人較小，交通運輸業(yè)停滯不前，限制了地方經(jīng)濟的發(fā)展，不利于實現(xiàn)兩者的共贏。

二、我國交通運輸經(jīng)濟面臨的困難和挑戰(zhàn)

（一）有效的資金投入和較高建設(shè)成本間的矛盾。我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，使得國內(nèi)物價不斷發(fā)生變化，據(jù)近調(diào)查，人工成本呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢，同時交通基礎(chǔ)設(shè)施原材料價格浮動較大，這些不利因素均極大的增加了交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本。在可支配資金十分有限的條件下，要完成高質(zhì)量的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是十分困難的。

（二）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。隨著城鎮(zhèn)居民生活水平的快速提高，大部分居民購買了私家車，這無疑給落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施帶來了巨大的壓力。另外，從事交通運輸業(yè)的服務(wù)人員的文化水平較低，服務(wù)意識不強，無法為用戶提供更為人性化的服務(wù)。同時，因受成本的限制，使得國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對落后，并且在施工過程中還會出現(xiàn)偷工減料的情況，這在很大程度上影響了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量和使用壽命。

（三）城市規(guī)劃不合理。雖然現(xiàn)階段地方政府加大了對于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入，但依然未能有效改變高峰時段堵車的情況，產(chǎn)生這一問題的根本原因是城市基礎(chǔ)規(guī)劃欠科學(xué)。要想改變現(xiàn)狀，就要對城市進行大規(guī)模的改造，以適應(yīng)發(fā)展需要。

（四）管理體制相對落后。目前，我國交通運輸管理體制已經(jīng)很久沒有改變，其已經(jīng)不能很好的適應(yīng)新時期的社會發(fā)展形勢，所以必須完善落后的管理體制。運輸管理崗位工作人員綜合素質(zhì)較低，對物流等新時期運輸管理方向不夠了解，為大眾的服務(wù)意識不強。在執(zhí)法的過程中，有時還會出現(xiàn)以罰代管的情況。

三、發(fā)展交通運輸經(jīng)濟的對策

（一）拓寬用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入渠道。為加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，地方政府必須加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的資金投人。地方政府可以充分運用財政稅收的杠桿作用，有效控制交通運輸資金的投入渠道。同時想方設(shè)法招商引資，或者吸引外資企業(yè)到地方來投資，并要求其分攤交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)費用，從而推動交通運輸經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的快遞發(fā)展，實現(xiàn)自身利益的最大化。

（二）促進城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。促進農(nóng)村經(jīng)濟與城市經(jīng)濟的同步發(fā)展，是為了最大限度發(fā)揮農(nóng)村的資源優(yōu)勢，通過制定農(nóng)村發(fā)展計劃，不斷擴大農(nóng)村的規(guī)模，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)的聚集效應(yīng)，推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，從而縮短城鄉(xiāng)間的差距，杜絕農(nóng)村出現(xiàn)“斷頭路”，優(yōu)化配置城市與鄉(xiāng)村資源；在城鄉(xiāng)交通運輸?shù)缆方ㄔO(shè)過程中，要不斷推廣和借鑒先進的經(jīng)驗和技術(shù)，及時解決道路建設(shè)中存在的問題，切實保障城鄉(xiāng)之間能夠及時的交流，互相的幫助，各地區(qū)也要對傳統(tǒng)的觀念進行更新，對“規(guī)模效應(yīng)”有充分的認識。

（三）完善和優(yōu)化全面預(yù)算管理模式。所謂的預(yù)算全面管理工作，主要是通過預(yù)算的方式分配、考核以及控制內(nèi)部的各個單位的財務(wù)和非財務(wù)活動。它的主要目的是幫助考核或者協(xié)調(diào)完成企業(yè)的各項運營和生產(chǎn)活動。為了有效提升運輸企業(yè)的資金收益和核心競爭力，只有對預(yù)算管理的重要性能夠全面的認識，才能將現(xiàn)代化管理理念應(yīng)用其中。嚴格遵循現(xiàn)金收支兩條線的管理模式，才能夠集中并合理的應(yīng)用資金，從而使財務(wù)風險得到有效降低，使企業(yè)生產(chǎn)效率和競爭力的目標不斷提高。

（四）適當開展個性化服務(wù)。交通運輸經(jīng)濟也具有消費屬性，在購買行為發(fā)生時，消費者希望出現(xiàn)相應(yīng)等值的服務(wù)，所以交通運輸經(jīng)濟需要將服務(wù)水平進行不斷提升，讓消費者能夠享受到優(yōu)質(zhì)舒適的個性化服務(wù)，從而滿足消費者的個性化需求。不過在對我國交通運輸發(fā)展程度進行分析以后可以看出，有必要適當?shù)亻_展個性化的服務(wù)，如果過多的投入人力和物力，會對運輸設(shè)施的建設(shè)造成一定影響。

總而言之，面對交通運輸經(jīng)濟中諸多不足，企業(yè)要積極擴寬資金籌集渠道，加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，對自身的管理體制和管理方式進行完善，根據(jù)用戶的不同需求適當開展個性化的服務(wù)方式，實現(xiàn)更好的發(fā)展。

參考文獻：

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