摘 要：膨脹土屬于一種非常難以處理的土質(zhì)，當(dāng)相關(guān)單位在對公路墊邊坡開展施工的過程中，倘若遇到膨脹土，那么就需要采取科學(xué)的施工手段，并且還要對其施工要點(diǎn)做到熟練掌握。只有這樣才能確保公路墊邊坡的整體水平。由于膨脹土有著粘性的特點(diǎn)，當(dāng)在吸水以后就會變得較為柔軟，而失去水分以后可能會產(chǎn)生開裂的情況?；诖?，本文以某工程為例，并從以下幾個方面對公路膨脹土路墊邊坡的施工技術(shù)進(jìn)行研究，筆者依據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)，提出相關(guān)見解，提供給相關(guān)人士，供以借鑒。

關(guān)鍵詞：公路；膨脹土；路墊邊坡；施工技術(shù)；要點(diǎn)

由于膨脹土對四周環(huán)境的濕熱情況有著較為敏感的特性，并且顆粒較多，而且處于分散的狀態(tài)，有著較強(qiáng)的吸水能力。當(dāng)吸水以后，就會發(fā)生膨脹的情況；而在失去水分以后，就會出現(xiàn)裂開的現(xiàn)象。這樣就要求相關(guān)單位在對膨脹土路墊邊坡邊開展施工的過程中，應(yīng)當(dāng)最大程度將施工水平加以提升，而且還要對其施工手段進(jìn)行完善。相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對膨脹土的基本特點(diǎn)做到熟練掌握，還應(yīng)當(dāng)對施工技術(shù)要點(diǎn)引起重視。因?yàn)榕蛎浲猎谀撤N因素受到影響，在受到地質(zhì)環(huán)境影響下，公路墊邊坡的施工水平就會受到一定的干擾。只有將施工的技術(shù)質(zhì)量加以提升，才能確保公路增加使用壽命，才能夠最大程度避免公路路基出現(xiàn)變形的概率。

1 工程實(shí)例

本文以大部分都是膨脹土地質(zhì)上修建的某高速公路工程作為案例具體進(jìn)行分析。在公路工程路基開挖的時候，處于膨脹土地質(zhì)上的路段上發(fā)生了多起路塹邊坡滑坡事件，嚴(yán)重影響了高速公路工程施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

以往的路塹邊坡開挖施工手段不能滿足當(dāng)前的公路行業(yè)的發(fā)展，這樣就要求相關(guān)單位一定要采取科學(xué)的措施來對路塹邊坡進(jìn)行設(shè)計，并選擇科學(xué)的施工手段開展施工。

2 路墊邊坡防護(hù)設(shè)計

相關(guān)人員在對路墊邊坡進(jìn)行設(shè)計的過程中，所選擇的方案主要有以下兩種：一種是依據(jù)坡度比較緩的邊坡設(shè)定的，這樣就要求相關(guān)人員在邊坡上面放置相應(yīng)的片石，可以起到防護(hù)的作用；另一種是相關(guān)人員使用土工格柵加筋的形式來對邊坡做好相應(yīng)的防護(hù)工作。相關(guān)人員還可以依據(jù)工程的具體情況，選擇科學(xué)合理的設(shè)計方案，只有這樣才能達(dá)到防護(hù)的效果。

2.1 漿砌石片防護(hù)技術(shù)

就漿砌石片防護(hù)技術(shù)而言，通常在道坡度較緩的路基邊坡中較為適用，并有著顯著的效果。對于這類邊坡的高度來說，通常小于3m的范圍。相關(guān)人員可以在邊坡上面放置相應(yīng)的漿砌石片做好防護(hù)措施。邊坡的高度，通常在3～5的范圍內(nèi)，這樣促使相關(guān)單位可以在底部做好開挖作業(yè)。相關(guān)單位也可以將漿砌石片當(dāng)做護(hù)腳墻，一般情況下，漿砌石片規(guī)格控制在M7.5五型的厚度，通常保持在30cm左右為宜。公路路基邊坡的高度在大于5m的情況下，這時候相關(guān)人員就能夠通過變坡平臺的形式做好防護(hù)措施，并將邊坡的坡綠控制在1：2的范圍。

在應(yīng)用漿砌石片防護(hù)技術(shù)時，施工人員要掌握技術(shù)要點(diǎn)，首先，在鋪設(shè)漿砌石片時，要在其下方鋪一層反濾土工布，還要在土工布上方鋪一層15cm砂礫；其次，考慮到膨脹土的特性，施工人員要避免在路基開挖時，使積水接觸到膨脹土，膨脹土在遇水后會出現(xiàn)變軟的問題，所以，施工人員可以在護(hù)砌下方挖設(shè)一條盲溝進(jìn)行排水。第三，要設(shè)置護(hù)腳擋土墻時，要選擇型號為M7.5的漿砌石片，還要設(shè)計伸縮縫，伸縮縫之間的距離為10m，在伸縮縫中填充瀝青麻絮，填充的深度為15cm左右。第四，施工人員要設(shè)置泄水孔，尺寸為10×10cm，泄水孔之間的距離為2m。第五，在修建漿砌擋土墻時，要采用錯縫砌筑的方式，墻的背面要緊貼邊坡，二者不能存在較大的空隙，在對泄水孔粘土層的空洞進(jìn)行填充時，可以采用M2.5型號的水泥砂漿，在填充完成后，還要在其上方鋪一層碎石。最后，漿砌擋土墻后側(cè)的填充，不能采用膨脹土，擋土墻寬度的設(shè)置要結(jié)合公路實(shí)際開挖情況。

2.2 土工格柵加筋技術(shù)

對于土工格柵加筋技術(shù)來說，主要使用在坡度較大的路基上面。當(dāng)相關(guān)單位在對公路進(jìn)行填充的過程中，盡量不使用膨脹土。這是由于膨脹土?xí)谀撤N程度上受到環(huán)境而發(fā)生變化。倘若使用膨脹土，那么就會出現(xiàn)收縮的情況，會對路墊邊坡的加固水平帶來直接的影響，還容易產(chǎn)生質(zhì)量等方面的情況。因此，相關(guān)人員在對路墊邊坡進(jìn)行加固的過程中，還可以采取格柵的形式，主要目的是為了提高路墊邊坡的厚度，確保施工的順利進(jìn)行。

3 高速公路膨脹土路塹邊坡的施工技術(shù)

3.1 工藝流程

高速公路膨脹土路塹邊坡的施工工藝流程：按設(shè)計要求超挖邊坡→整平開挖的邊坡面，碾壓超挖部分的地名→鋪第一層土工格柵→回填第一層填土→碾壓后進(jìn)行自檢→填報工序報驗(yàn)單及自檢資料，申請上級部門審查，經(jīng)簽認(rèn)后繼續(xù)上土→根據(jù)土工格柵的鋪筑間的距離修建土工格柵→填筑下一層的填土。

3.2 高速公路膨脹土路塹邊坡的超挖

在對高速公路膨脹土路塹邊坡進(jìn)行開挖工作前，應(yīng)該先挖掘截水溝，挖掘的時候需要注意截水溝的縱向坡面不能夠低于0.5%，施工人員應(yīng)該及時進(jìn)行混凝土澆筑工作，使其加固。將伸縮縫間的距離控制在8m～12m之間，伸縮縫的寬度為2cm，并且采用瀝青麻絮進(jìn)行充填。在對高速公路膨脹土路塹邊坡進(jìn)行開挖的過程中，每隔50cm處應(yīng)該先留設(shè)一個相應(yīng)的寬度為0.75m的臺階，用來確保填挖工作相交的區(qū)域可以碾壓密實(shí)。

3.3 土工格柵的鋪設(shè)工作

以工程設(shè)計圖紙為依據(jù)，按要求對土工格柵進(jìn)行裁剪工作，之后進(jìn)行第一層土工格柵的鋪設(shè)工作。具體來說，主要的操作流程為：先將第一層土工格柵的一端放置在緊靠超挖邊坡臺階的內(nèi)側(cè)，自內(nèi)側(cè)向外側(cè)沿路基橫斷面水平攤鋪展開，用“U”型熱鍍鋅鋼釘將格柵尾部固定于土中。在進(jìn)行格柵的攤鋪時，必須要先拉緊，預(yù)留的包邊長度沿修整后的邊坡反包上來，再使用“U”型熱鍍鋅鋼釘將它與上一層壓實(shí)好的土和上一層的土工格柵在路基邊緣向內(nèi)20cm處固定。沿路線縱方向相鄰兩塊土工格柵的搭接長度為10cm。用熱鍍鋅鐵絲進(jìn)行捆扎。

結(jié)束語

通過以上內(nèi)容的論述，可以得知：膨脹土的性能具有一定的特殊性。因此，相關(guān)單位在實(shí)際使用過程中，必須要對膨脹圖的基本特點(diǎn)做到熟練掌握，并對膨脹圖路店邊坡的施工技術(shù)要點(diǎn)加以了解，并且采取恰當(dāng)?shù)纳皾{材料。相關(guān)人員在對路墊邊坡制定方案的過程中，必須要結(jié)合施工的具體情況，還應(yīng)當(dāng)對其施工技術(shù)加以優(yōu)化。就坡度比較緩的邊坡而言，可以采取漿砌石片技術(shù)；倘若坡度較大的情況下，那么相關(guān)人員可以采取土工格柵加筋防護(hù)技術(shù)。除此之外，相關(guān)人員還應(yīng)對施工手段不斷完善，依據(jù)具體情況來對防護(hù)技術(shù)做好相應(yīng)的優(yōu)化，只有這樣才能確保公路路墊邊坡施工的整體水平。

參考文獻(xiàn)

[1]賴林.高速公路路塹邊坡工后穩(wěn)定性評價[J].珠江現(xiàn)代建設(shè)，2016（06）.

[2]葛世偉.豫西南高速高危路塹邊坡計算分析與治理方案[J].科技信息，2011（07）.

[3]黎崎.淺談路塹邊坡治理措施的選擇[J].科技風(fēng)，2009（12）.

作者簡介：于學(xué)斌，身份證號：231081198911100618。