任宏偉

摘 要：地鐵工程是城市建設(shè)的重要部分，是拓展城市空間，緩解城市地面交通緊張的有效途徑。但是，在實際的地鐵施工中，風險是切實存在的，影響地鐵的運營安全和施工安全。嚴重時，會導致重大安全事故的產(chǎn)生，影響施工進度和地鐵工程的經(jīng)濟效益。為此，需要合理展開地鐵施工的風險管理工作。以下該文就地鐵施工風險管理的必要性展開探討，并對現(xiàn)階段地鐵施工中風險管理的問題進行解讀，制定適宜的強化措施，旨在為相關(guān)管理人員提供參考，提升地鐵施工的風險識別水平，提高風險管理的質(zhì)量，保障地鐵工程的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全，實現(xiàn)地鐵工程的經(jīng)濟效益和社會價值。

關(guān)鍵詞：地鐵施工 風險管理 風險評估 必要性

中圖分類號：U231 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（a）-0037-02

由于地鐵工程屬于地下作業(yè)，施工中可能受到地質(zhì)因素和人為因素，導致風險事故的發(fā)生，對施工人員的生命造成威脅，影響地鐵工程的按期交工。針對地鐵工程施工現(xiàn)狀，需要科學展開地鐵施工風險管理，提升風險識別能力，將風險遏制的在搖籃中，保障地鐵工程可以按照規(guī)范展開，避免各類安全隱患，推動地鐵施工項目的安全性與可靠性，促使地體施工能夠在工期內(nèi)順利完成，實現(xiàn)地鐵工程項目的功能和安全。

1 地鐵施工風險管理的必要性分析

所謂地鐵施工風險管理就是對地鐵施工項目中，可預見的風險因素進行分析，并完成風險的識別和評估，采取適宜的控制措施，降低風險對地鐵施工的影響。另外，施工風險管理是所有項目的關(guān)鍵，是保障項目的效益、降低項目安全隱患、控制施工對環(huán)境的干擾和影響。

地鐵工程施工項目的風險種類主要來自于自然因素和施工因素，其中自然因素主要是體現(xiàn)在施工的地質(zhì)條件和氣候條件等因素，如：2016年10月19日地鐵9號線第二十二合同段出現(xiàn)塌方事故，其中塌方的主要原因是由于降水因素的影響。另外，施工的技術(shù)風險也是造成工程安全事故的主要因素，由于地鐵工程的施工較為繁瑣，涉及內(nèi)容較多，也就導致施工的風險較為明顯，其中導致施工風險的因素較多，主要有規(guī)范操作、設(shè)計因素等。

地鐵風險管理對地鐵工程施工的重要性不言而喻，也是地鐵施工中必須要展開的部分，由專業(yè)風險管理人員，建立完善的風險識別體系，針對地鐵施工中，可預見的風險項目進行識別，并采取適宜的風險控制策略，盡可能降低地鐵施工中的風險因素，從而有效降低地鐵工程的風險，在保障地鐵施工安全的基礎(chǔ)上，推動地鐵施工的施工效率和質(zhì)量，保障地鐵施工可以在工期內(nèi)順利完成，進而為城市居民的生活提供便利，實現(xiàn)城市居民生活品質(zhì)的提升。

2 地鐵施工風險管理問題分析

鑒于地鐵施工風險管理的必要性，在實際的地鐵工程施工中，針對地鐵工程項目的基本情況，地鐵施工中采取了相應的風險管理，但是一些問題，始終影響地鐵施工的安全。其中，這些問題主要體現(xiàn)在以下幾點。

2.1 地鐵工程環(huán)境復雜，影響因素多

地鐵工程是地下工程建筑項目，施工受到地質(zhì)因素的影響十分明顯，松散破碎富水層的存在，必然會影響地鐵施工開挖的安全性，增加施工難度。而且，由于地鐵主要處于城市的交通主干道，而這也就可能會導致開挖作業(yè)受到水、電、煤氣的管網(wǎng)線路影響，導致工程的難度增加。而且，由于地鐵施工對周邊居民生活的影響較大，也就導致地鐵施工的工期十分緊張，為了保障工期內(nèi)部完成地鐵工程的施工，無疑增加了施工的緊張感，甚至可能會引起盲目追趕工期的情況。

2.2 地鐵施工設(shè)計問題

地鐵施工設(shè)計需要由專業(yè)的設(shè)計人員結(jié)合工程的具體需求和國家的相關(guān)標準展開設(shè)計。如果，設(shè)計內(nèi)容沒有經(jīng)過專業(yè)的審核和評估，就可能會導致設(shè)計不合理的情況，設(shè)計不合理可能會引起地鐵施工的無用功增加，施工項目的難度增加，甚至增加施工成本，嚴重時會導致重大安全事故的發(fā)生，制約項目的按時交工。

2.3 施工問題

以地鐵施工的開挖施工為例，常用的開挖方式有明挖、暗挖和盾構(gòu)綜合法等。施工時，受到開挖的影響，導致地層原有的平衡受到影響，出現(xiàn)剪切破壞或是重塑土再固結(jié)的情況，可能會出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，進而導致地面出現(xiàn)塌陷和隆起的情況。對地鐵施工造成不利影響。如果施工方法選擇出現(xiàn)問題或是施工中沒有嚴格按照設(shè)計規(guī)范展開施工，就可能會對周邊建筑物或是相關(guān)線路管網(wǎng)造成不利影響，導致重大安全事故的發(fā)生。

3 地鐵施工風險管理的強化措施

針對目前地鐵施工風險管理存在的不足，需要強化對地鐵施工管理的有效，有效完成對不利因素的控制，進一步推動地鐵施工的有效性，規(guī)避各類安全事故的發(fā)生。

3.1 強化前期環(huán)境調(diào)查，構(gòu)建資料數(shù)據(jù)庫

針對地鐵施工環(huán)境復雜影響，施工風險管理，需要強化對前期準備工作的控制，由專業(yè)的勘測小組，對地鐵沿線及其主線路周邊的建筑和管網(wǎng)進行具體分析，并預留適當?shù)陌踩嚯x。另外，地鐵施工可以被視為一個的基坑工程，施工過程中，通過構(gòu)建資料數(shù)據(jù)庫，對水文地質(zhì)條件、地層信息和橋梁施工信息等，并對其進行整理，形成目錄和索引，為地鐵施工提供基礎(chǔ)。

3.2 規(guī)范地鐵施工設(shè)計

針對地鐵施工的基本需求，強化地鐵施工的設(shè)計內(nèi)。首先，需要充分結(jié)合地鐵工程的基本情況，借由所建立的數(shù)據(jù)庫內(nèi)部的數(shù)據(jù)信息，完成對地鐵工程的設(shè)計，保障設(shè)計能夠聯(lián)系工程實際，提升設(shè)計的有效性。此外，需要健全地鐵施工設(shè)計的審核流程，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的風險，并完成對設(shè)計風險的遏制，進而推動地鐵施工的質(zhì)量性和安全性。

3.3 施工風險控制

針對施工中的具體風險。首先，需要健全對施工的風險識別機制，通過構(gòu)建地鐵工程施工風險評估模型，合理對模糊數(shù)學法、模糊綜合評價法等進行應用，進一步識別施工的風險事故，減少風險因素。其次，施工過程中需要規(guī)范施工流程，強化對施工技術(shù)和具體設(shè)計內(nèi)容的技術(shù)交底工作，促使施工人員可以充分了解到施工技術(shù)的具體內(nèi)容，保障施工能夠嚴格按照規(guī)范和設(shè)計展開。最后，合理展開施工技術(shù)的選擇，以開挖技術(shù)為例，需要完成對基坑支護的正確選擇，根據(jù)基坑開挖的排水和降水需求，保障基坑的支護質(zhì)量。再完善對基坑工程的優(yōu)化設(shè)計，控制土體穩(wěn)定性，保障支護結(jié)構(gòu)質(zhì)量，遏制變形問題。

3.4 構(gòu)建完善的風險管理制度

針對地鐵施工的實際情況，需要構(gòu)建完善的風險管理制度，結(jié)合風險識別模型的基本情況，切實落實地鐵風險管理制度，并將風險管理的具體內(nèi)容落實到個人，由個人承擔相應的風險責任，并與其的績效相結(jié)合。此外，強化對風險宣傳，促使所有施工人員能夠建立起良好的風險識別意識，進而達到降低地鐵施工風險的目的。

4 結(jié)語

地鐵施工是城市地鐵建設(shè)中的關(guān)鍵，由于地鐵施工受到的影響因素較多，導致地鐵工程的風險較大，如不采用適宜的風險管理，可能會引發(fā)重大安全事故。由此可見，風險管理對地鐵施工必不可少，通過相關(guān)強化措施的實施，全面推動地鐵施工的質(zhì)量，保障地鐵工程項目的效益與價值。

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