總體上說，途銳從現(xiàn)在的4.80米增加到了約5米長，但它卻變得更輕了。研發(fā)的目標(biāo)在于一個(gè)低于兩噸的入門級重量，這比前代要輕上約200公斤。高度保持在1.75米不變，寬度為1.98米，比之前略有增加。

大眾并沒有改變途銳的特點(diǎn)。它保留了豪華SUV的品質(zhì)、很大的拖車重量（3.5噸）、高做工品質(zhì)以及大眾車型中最低噪音水平——但縱然是一輛旗艦，跟奧迪Q7也不同，它沒有第三排座椅可選。預(yù)計(jì)這款車將會在2017年發(fā)布，上市時(shí)間定于2018年的一季度。

此外，功能操作也得到了完全的改變：大眾汽車依靠于物理按鍵以及觸摸屏的的組合。當(dāng)改款高爾夫普及上了數(shù)字化大屏幕時(shí)，新款途銳的按鍵幾乎是完全消失了。如同導(dǎo)航和電話等功能和內(nèi)容可以進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，并且可以設(shè)置成為虛擬的浮動(dòng)按鍵，而不是作為固定的菜單而存在。途銳的用戶還可以將他們的服務(wù)儲存在智能手機(jī)的賬戶中，汽車會識別出他們的車主，在開始菜單根據(jù)預(yù)先設(shè)定來規(guī)劃相應(yīng)功能。

要是將自己的智能住宅聯(lián)網(wǎng)的話，還可以從汽車中通過語音更改整體住宅的設(shè)置——通過亞馬遜Alexa助手，這個(gè)系統(tǒng)兼容于大眾汽車的數(shù)字化系統(tǒng)。駕駛者可以在回家的道路上就開啟室內(nèi)的空調(diào)，或者在到家的時(shí)候開始從上次位置再次繼續(xù)聽有聲讀物，這些功能都不再會是問題。

新款POLO就不會有這樣的試驗(yàn)。這輛車代表的是一次踏踏實(shí)實(shí)的汽車消費(fèi)體驗(yàn)，通過已經(jīng)超出自己級別的配置來添加作料。其中包含可以選配的數(shù)字化多功能儀表（500到600歐元），也可以選擇配有自適應(yīng)減震器的運(yùn)動(dòng)型底盤。電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向使得很多駕駛輔助系統(tǒng)的投入成為可能。全新的還有中控臺上朝向駕駛者方向的8英寸屏幕。

POLO唯一的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是配有SCR催化劑的1.6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可達(dá)90馬力。標(biāo)配的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.0升，并不帶渦輪增壓器（65到115馬力）。對于GTI版本，搭載的是2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，然而最大功率只有200馬力。

新款POLO將從10月份開始銷售，作為大眾汽車最后的MQB車型之一，將會減重約50公斤。同時(shí)，它在轉(zhuǎn)換到第六代的同時(shí)，在長度上也第一次超過了4米。基礎(chǔ)售價(jià)低于13000歐元（約合9.7萬元人民幣）。

更小的SUV在2018年到來

在POLO亮相約一年后，也就是2018年底，還有一款SUV進(jìn)入小型車級別。大眾汽車T-Cross的車身長度達(dá)4.10米，比POLO略大一些，在其他方面都是用POLO的發(fā)動(dòng)機(jī)和技術(shù)配置。而且它還可以如同T-Roc一樣可以更強(qiáng)的實(shí)現(xiàn)個(gè)性化。

在相同的時(shí)間點(diǎn)，帕薩特的小改款車型也將亮相。目的在于當(dāng)輝騰停止生產(chǎn)之后，帕薩特應(yīng)該會變得更加高檔，以在某種程度上填補(bǔ)它的空缺。中央顯示屏應(yīng)該會變得更大，而且車內(nèi)質(zhì)感將會有所提升。此外還有如同現(xiàn)代化的HUD平視顯示屏或者通過手機(jī)APP控制的自動(dòng)駐車功能等很多新配置。它將會通過風(fēng)格類似于新款四門轎跑車Arteon的進(jìn)氣格柵進(jìn)行裝飾。

Arteon的名字來源于古希臘的神明，讓人想起到目前為止品牌的頂級車型輝騰，然而它原本的前代車型是基于帕薩特打造的CC。它的第二生涯將會以非常獨(dú)特的外觀在今年夏天開始銷售。Arteon配備彰顯身份的格柵，全LED大燈，車身長度達(dá)到約4.90米，視覺上提升了一個(gè)級別，同時(shí)它還可以在尾部車頂下方，與車頂相接的尾門內(nèi)提供563升的行李廂空間，保證了足夠的日常實(shí)用性。駕駛艙、配置以及發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)沿用現(xiàn)款帕薩特的配置。預(yù)計(jì)基礎(chǔ)售價(jià)約35000歐元（約合26萬元人民幣）。

從2019年開始的電動(dòng)車攻勢

從2019年開始的基于獨(dú)立電動(dòng)平臺的電動(dòng)車攻勢承載了品牌總監(jiān)赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的想法，在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，電池幾乎完全在汽車底部延伸開來。它提供有400至650公里的續(xù)航里程，170馬力的電動(dòng)機(jī)將在車尾提供動(dòng)力。在功率更強(qiáng)勁的車型中，車頭還有一個(gè)電動(dòng)機(jī)提供額外的136馬力。入門級車型采用后驅(qū)，頂配車型采用四輪驅(qū)動(dòng)。

在第一階段，大眾汽車將從2019年開始推出三款車型：大致相當(dāng)于高爾夫尺寸的I.D.，一輛速騰尺寸的轎車以及一款緊湊級的SUV。所有車型都比傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)版本提供明顯更大的駕駛室內(nèi)部空間——因?yàn)樗鼈儾⒉恍枰獮閮?nèi)燃機(jī)提供空間，所以儀表板的位置就可以向前方移動(dòng)10至12厘米。

迪斯計(jì)劃中的第二階段，跟隨而來的是三輛豪華車型：一輛大型轎車以及一輛尺寸與途銳相仿的SUV以及一輛電動(dòng)廂式車Bulli。它們擁有更大的續(xù)航里程，但是價(jià)格也更貴。

大眾汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)克勞斯·彼舍夫承諾所有電動(dòng)車都有完全獨(dú)立的設(shè)計(jì)，革新而且富有創(chuàng)意，將截然不同于傳統(tǒng)汽車：例如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)放置在后面的時(shí)候，車頭就沒有必要設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵。

側(cè)面設(shè)計(jì)也很新穎。位于前后橋之間的電池位置要求一個(gè)相對較高的車底結(jié)構(gòu)。更大的車輪和更高的車窗改變了比例?！败嚧翱偸窃谧冃〉臅r(shí)代已經(jīng)過去了”克勞斯·彼舍夫承諾道，“全景車窗將會歸來”。

如同甲殼蟲和第一代高爾夫一樣，大眾汽車會通過大空間車型I.D.在緊湊級中開啟新的篇章，這款車將于2019年底開賣。到那時(shí)之前，背后團(tuán)隊(duì)還將繼續(xù)爭論和探討懷疑，希望那時(shí)的談話能夠如同在底特律一樣開放。如同甲殼蟲和高爾夫I一樣，大眾汽車應(yīng)該通過大空間車型I.D.在緊湊級中開啟新的篇章，這款車開始于2019年底。直到那之前，幕布的后方還將會爭論，懷疑并且熱烈的討論。希望那時(shí)的談話能夠如同在底特律一樣開放。