韓恒忠

摘要：本文以S102省道潁上江店孜至阜陽四十鋪段改建工程與合淮阜高速K252+170處橫跨的K130+265.6大橋施工為基礎，總結出橋梁橫跨高速施工半幅封閉半幅雙向通行施工方法，為今后橋梁橫跨高速安全施工提供借鑒，具有很高的指導意義。

Abstract： Based on the construction of K130 + 265.6 bridge， which is located at the cross of Jiangdianzi-Sishipu Section of S102 provincial highway and K252+170 of Hehuaifu Expressway， this paper summarizes the half-closed half-two-way construction method for bridge crossing expressway， which can provide reference for the safe construction of bridge crossing expressway in the future， so it has a high guiding significance.

關鍵詞：橋梁橫跨高速施工；半幅封閉半幅雙向通行；施工方法

Key words： bridge across expressway construction；half-closed half-two-way traffic；construction method

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）11-0160-03

0 引言

進入21世紀以后，中國橋梁建設又迎來一個新高潮，經常會出現(xiàn)國省干線公路新建橋梁與已通車高速公路立體交叉的現(xiàn)象。由于高速路面上行車速度飛快，如何能在保證高速公路通行不受影響的情況下保障跨高速橋梁安全施工，已是國內交通行業(yè)日益關注的問題。本文以S102省道潁上江店孜至阜陽四十鋪段改建工程與合淮阜高速K252+170處橫跨的K130+265.6大橋施工為基礎，總結出橋梁橫跨高速施工半幅封閉半幅雙向通行施工方法，為今后橋梁橫跨高速安全施工提供借鑒，具有很高的指導意義。

1 準備工作

1.1 現(xiàn)場調查

由項目部對橋梁橫跨高速路段現(xiàn)場進行詳細調查，將橋梁樁位精確放樣，依據(jù)設計圖紙計算出橫跨路段橋面凈高。根據(jù)高速上、下行線車流量通行數(shù)量，確定車流量較少一側作為封道區(qū)域。然后向高速涉路三方主管部門（高速管理處、路政大隊、交警大隊）提交申請書，并邀請涉路三方來現(xiàn)場勘驗。依據(jù)涉路主管的意見確定封道施工區(qū)域。

1.2 方案審批

由項目部技術負責人編制《橋梁橫跨高速施工安全專項方案》，由施工單位技術負責人審批，并由項目總監(jiān)及項目辦技術負責人簽章齊全后進行方案評審。

1.3 方案評審

專項方案經監(jiān)理及業(yè)主單位審批通過后，由項目辦組織并召開專家評審。因為橋梁橫跨高速屬于重大涉路施工，安全要求極高。由項目辦以邀請函的形式通知相關單位參加方案評審。參會單位有：高速產權安全主管部門、高速管理處、高速路政大隊、高速交警大隊、市交通局、市公路局、市安監(jiān)局、市質監(jiān)局、設計單位、監(jiān)理單位及施工單位。該類方案評審專家屬于大型方案評審，專家組一般為9人左右為宜。項目部依據(jù)各專家提出的建議現(xiàn)場整理意見。

1.4 施工備案辦理

《橋梁橫跨高速施工安全專項方案》評審會通過后，即可辦理施工許可備案手續(xù)，辦理許可前由建設單位牽頭與高速產權主管部門簽訂《涉路施工賠償協(xié)議》與《涉路施工安全協(xié)議》。材料準備齊全后即可去高速路政部門辦理施工許可備案手續(xù)。

1.5 信息發(fā)布

在封道前，由項目部專職安全員負責封道前的信息發(fā)布工作，信息發(fā)布主要采取以下3種途徑：①利用報社進行發(fā)布；②利用高速公路集團公司網站和交通廣播發(fā)布×××高速××米處封閉施工，將信息向社會公布；③提前與高速管理處聯(lián)系，利用管理處在高速上現(xiàn)有的情報板、信息屏進行發(fā)布。

對于報社、交通廣播進行信息發(fā)布時，發(fā)布的內容要有明確的封道時間及地點，對于情報板、信息屏發(fā)布時，發(fā)布的內容：“×××高速×××米進行橋梁施工，請減速慢行！”。

1.6 技術交底

施工備案及封道信息發(fā)布后，由涉路主管組織召開施工一線管理人員進行詳細交底。應嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》布設標牌。

2 交通布控

由于在高速上安裝布控標牌，危險性較大，項目部應將此項工作分包給長期從事類似工作、且具有一定經驗的專業(yè)養(yǎng)護單位進行布控。根據(jù)施工內容與布控單位簽訂《安全生產合同》。施工流程：安放施工標牌——臨時封閉改道區(qū)域——安放改道區(qū)域內隔離水馬——豁口拆除及硬化——改道——封閉施工區(qū)域進行橋梁施工。

2.1 安放施工標牌

布設標牌主要由以下幾個方面組成：

警示標志標牌：施工告示標志、限速標志、禁止超車標志、分流導向標志。

交通管制措施：車道封閉措施、限高措施。

①施工告示標志：在距橋位1.6km、800m和300m處設置施工告示標志，在封閉單行道時，在收費站入口方向放置施工告知標志牌，告知駕駛員前方道路狀態(tài)處于施工狀態(tài)。②限高標志：施工過程中在距離施工橋位500米處放置限高標志。③禁止超車標志：在距離施工橋位800米、500米處放置禁止超車標志。④限速標志：在車輛進入施工橋位1公里處開始放置逐步限速標志，讓車輛逐步降低車速。

2.2 臨時封閉改道區(qū)域

施工告知牌安放好后，臨時封閉即將改道的區(qū)域，施工車輛由收費站進入，對該段區(qū)域用錐形桶進行臨時封閉。

2.3 安放改道區(qū)域內隔離水馬

車輛進入改道區(qū)域內，立即安放隔離水馬。水馬內儲水量應為水馬容積的90%。

2.4 豁口拆除及硬化

各類安全標牌安放好后，標牌布設須經高速管理處、高速路政大隊、高速交警大隊驗收合格。施工人員和運輸車進入封閉的改道區(qū)域內，人工拆除豁口段內的路緣石及護欄板，對于豁口內的綠化采用人工挖除，并將綠化及時移栽到指定地點（綠化由專一養(yǎng)護單位進行遷移）。拆除此兩段中央分隔帶處的護欄、綠化，拆除之后對其段進行砼硬化（硬化采用C30砼澆筑，厚度為30cm）。由于中分帶內通訊光纜一般位于表層土以下45cm左右，為了保證后期砼破碎時不碰到光纜，砼澆筑時，可在表面鋪筑鋼板。混凝土在我部拌合站集中拌合，罐車運至施工現(xiàn)場并及時澆筑。

2.5 改道

待豁口內砼養(yǎng)護期滿7天，上行道、下行道各類施工安全標牌都安裝齊全并通過管理處、路政及交警大隊驗收合格后，立即進行車輛改道。

2.6 封閉施工區(qū)域進行下構施工

封閉施工區(qū)域，封道區(qū)域內全部采用彩鋼瓦安全維護，高度為1.6m。入口處設置崗亭，由專人24小時值守。

3 封道施工

3.1 中央分隔帶內管道遷移方案

在樁基施工前，首先由人工挖除樁基護筒范圍內中央分隔帶的表層土，必須找到分隔帶內的通信管道，找到管道后，將管道移至靠路緣石一側，然后用鋼套管進行保護，在對通信管道進行移位及套管保護前，通知高速管理處進行監(jiān)管。高速路面保潔措施

3.2 施工區(qū)域內保潔

在封閉的施工區(qū)域內，首先在原有的高速路面上鋪筑一層花皮布，花皮布的搭接處寬度不小于2m，防止施工材料對路面造成污染。

3.3 廢土堆放

鉆機在鉆孔過程中，在靠近三根樁基封閉區(qū)域內，在覆蓋的花皮布上鋪墊1.0cm厚的鋼板，保證施工機械在高速公路上作業(yè)高速路面不受污染。（禁止廢土直接堆放在花皮布上），堆放的廢土及時用裝載機配合自卸車直接運至棄土場，如果對高速路面有所污染立即用灑水車并配備高壓水槍進行沖洗，盡量將污染量減到最小。

3.4 梁板安裝

待此上跨橋梁的下部結構施工結束，砼強度經驗收合格后，即可進行梁板安裝。雨、雪、霧、五級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業(yè)，停止作業(yè)時必須用纜繩穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。

3.5 橋面系施工

梁板安裝完成后，雖然施工人員已撤離高速路面，在梁板上進行濕接縫、中橫梁及護欄的施工，但封道區(qū)域內仍要封閉，杜絕閑雜人員入內。高速路面上還需覆蓋花皮布，防止橋面系砼澆筑時流露的砂漿污染路面。

3.6 二次改道

待橋面系（濕接縫、護欄）施工全部結束后，要進行二次改道（由于中分帶內有新建橋墩，橋梁橫跨高速一般為2孔，上、下行線各橫跨1孔）。

改道前須向高速管理處、路政大隊、交警大隊匯報，由三方共同去現(xiàn)場查看，方案如下：①對原封閉的施工區(qū)域內雜物徹底清掃干凈，保證高速路面與原狀一致；②對原封閉的單行線進行超車道封閉，采用錐形桶臨時封閉；③臨時封閉上、下側豁口，讓高速雙向來車各自在上、下行線內行駛；④對改道區(qū)域內的水馬放水，并將水馬移至原封閉的單行線超車道內，水馬安裝好后灌水；⑤打開上、下側豁口，將車輛引導至原封閉的單行線內，讓原封閉的單行線雙向通行；⑥二次改道必須在白天進行并一次性連續(xù)完成；⑦對原先半幅通行路段進行封閉，進行梁板安裝與橋面系作業(yè)；⑧對現(xiàn)有高速公路路基邊坡及排水的安全保護措施。

對于兩側橋墩位于高速兩側路基邊坡上須對該兩段的隔離柵進行拆除，該兩段隔離柵拆除后，我部用鋼筋加防護網連接該段兩頭的隔離柵，并在防護網中間用鋼筋做一簡易大門，該大門只允許施工機械和施工人員出入，杜絕閑雜人員進入施工現(xiàn)場，大門設專人24小時看管，待該兩個橋墩施工完畢后，在梁板安裝前應及時恢復該兩段的隔離柵。

在施工時要保證高速路基兩側的排水溝不被破壞，并要保證排水通暢，樁基施工前，在原有排水溝內布設一道？準75cm的圓管涵，并在涵頂鋪筑一塊直徑為2cm厚的鋼板，鋼板必須覆蓋原有邊溝，最后在鋼板頂面填筑素土施工樁基平臺（填筑厚度為60cm），施工機械、人員在該平臺上進行樁基及下構作業(yè)。

4 交通管制

由于高速是在半幅封閉半幅雙向通行的情況下運營。項目部一般主要通過以下措施進行交通管制，確保高速公路車輛通行安全。

①選擇有專業(yè)資質的養(yǎng)護單位進行24小時輪班值守，上下豁口各設置一名安全員，用對講機保持聯(lián)系，做到封道現(xiàn)場全天有人看守。②改道區(qū)域內的水馬帖上反光膜，污染后及時插洗。③遇大風、雨天應安排專人檢查封道兩頭的標牌及錐形桶。倒閉的錐形桶及標牌應在第一時間更正。④加強夜間（尤其是凌晨）的巡查，隨時與管理處中控室保持聯(lián)系。⑤對于危險路段（如改道口處于交匯位置），安裝仿真安全員進行安全管制，來回搖動紅旗，確保路段同行安全。

5 突發(fā)事件的處理措施

5.1 車輛追尾事故的處理

施工現(xiàn)場發(fā)生車輛追尾的原因有車輛超速、司機疲勞駕駛、不按導向標志行駛、夜間照明不夠。追尾嚴重時將會造成人員傷亡和重大經濟損失。事故發(fā)生后應在第一時間搶救傷員，最大限度地降低員工及相關方生命安全風險和經濟損失。

對車輛追尾事故所采取的預防措施及處理：

①按照布控設計位置先將標志牌分散放在高速公路正確位置然后開始布控：前方施工提示牌、導向牌、限速牌、路錐。其順序是：前方施工提示牌—→導向牌—→限速牌—→路錐—→解除限速牌；②由事故第一發(fā)現(xiàn)人立即匯報項目部值班人員；③項目部值班人員將事故情況匯報高速公路交警部門、醫(yī)療部門、以及監(jiān)理，并立即到達現(xiàn)場；④在封道區(qū)域內，加大對夜間照明設備的投入。

5.2 施工期間，高處墜物及物體打擊事故

墜物主要是由于高處作業(yè)臨邊防護不嚴，物料堆放不平穩(wěn)等原因造成的。

對高處墜物所采取的預防措施：①在梁板兩側設置密目式安全網并封閉，防止物體高處墜落；②嚴禁施工作業(yè)人員在橋面上嬉戲、打鬧和酒后上崗；③由事故第一發(fā)現(xiàn)人立即匯報項目部值班人員，嚴禁施工人員私自翻越護欄進入行車路面搬運墜物；④施工單位項目經理及安全負責人在第一時間內趕赴現(xiàn)場，了解事故情況后立即啟動現(xiàn)場處置方案。

對高處墜物事故所采取的處理措施：發(fā)生物體打擊事故時，急救人員在第一時間趕赴出事地點，并及時通知醫(yī)療部門，盡量當場搶救，搶救的重點放在顱腦、胸部骨折及出血部位上，首先觀察傷者的受傷情況，如遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外人工擠壓。對休克者，應先處理休克，處于休克狀態(tài)的傷員要保持安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。出現(xiàn)顱腦損失，必須維持呼吸道通暢?；杳哉邞脚P，面部轉向一側，以防舌根下墜、分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后在，遇有嚴重的顱底骨折及腦損失癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送我就近有條件的醫(yī)院治療。

5.3 防風安全措施

①當風力大于5級時，不得進行梁板的架設；②大風過后，對機電設備、臨時電力線路等工地臨時設施進行檢查，發(fā)型傾斜、變形、下沉、漏電等現(xiàn)象，應及時修理加固，情況嚴重的應立即排除。

5.4 交通事故及堵塞應急預案

發(fā)生交通堵塞主要是由二種情況造成，一是交通事故引發(fā)的交通堵塞，二是惡劣天氣引發(fā)的交通堵塞，具體采取的救援措施如下：

①由交通事故引發(fā)的交通堵塞。1）當交通事故發(fā)生時，項目部應及時向交警大隊隊報告事故發(fā)生的時間，明確匯報事故發(fā)生詳細位置，聯(lián)系電話、車輛類型、車輛牌號、是否載有危險品、人員傷亡情況、是否需要緊急施救等簡要情況。同時應匯報高速路政和管理處。路政大隊接到交通事故電話后，應立即趕赴現(xiàn)場。2）發(fā)生人員傷亡時，項目部現(xiàn)場安全協(xié)管人員立即應向事故現(xiàn)場就近的醫(yī)院和120、122報告，請求支援。3）在高速交警、醫(yī)院等急救人員尚未到場的情況下，我部應本著救人要緊的原則，緊急實施對傷員的急救，直到被急救人員送往醫(yī)院。4）交通事故發(fā)生后，我部應及時疏散現(xiàn)場，現(xiàn)場周圍設置警戒線，協(xié)助交警引導車輛繞行；允許車輛通行的，應負責現(xiàn)場警戒、疏導交通，指揮其他車輛減速通過；保留現(xiàn)場，提供交警需要的證據(jù)。5）引導勘查、指揮等車輛依次停放在警戒線內來車方向的道路右側，夜間還應當開啟危險報警閃光燈和示廊燈。6）對載有爆炸的易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險物品的車輛發(fā)生的道路交通事故，應當立即報告當?shù)卣?，通報有關部門及時處理，采取封閉道路等交通管制措施；協(xié)同有關部門設定隔離區(qū)，疏散過往車輛、人員。7）對同時造成道路、供電、通訊等設施損毀的道路交通事故，通報有關部門及時處理；8）配合交警進行事故處理、事故原因調查。若是內部人員，則按公司有關管理制度，對交通肇事車輛人員做出內部處理的決定，上報上級領導批準。

②由惡劣天氣引發(fā)的交通堵塞。1）當出現(xiàn)風、雨、霧、雪，能見度在50米時，我部應及時通知高速交警大隊、路政大隊，配合交警人員指揮交通、疏導交通及帶隊引導過往車輛通行，嚴防交通堵塞引發(fā)交通事故。2）及時向高速收費站報告，請求其協(xié)助，控制車輛駛入交通堵塞路段。

6 道路恢復

封道施工全部結束后，應立即向高速涉路主管部門匯報，做好高速公路的恢復工作，目的是確保高速恢復原狀，

6.1 高速路基邊坡及排水溝、隔音板的恢復

由于高速封道施工，施工機械從高速原有邊坡上出入（將邊坡填平），施工結束后，首先恢復路肩護欄板，高速路面清掃干凈后放行。用挖機修理邊坡并夯實。邊坡休整后，進行排水溝恢復，對于老水溝損壞的須用片石重新砌筑，確保高速水系暢通。待邊坡及排水溝全部恢復完成后，最后進行隔音板及隔離柵恢復，隔音板采用現(xiàn)澆砼施工。

6.2 豁口恢復

高速上、下豁口恢復前應封閉上、下行線的超車道，確保施工機械及人員作業(yè)安全。原豁口為C30砼，采用小型破碎錘進行破除。廢料運往棄土場。將砼清除后，重新借土回填，最后移栽中分帶綠化。

6.3 布控標牌撤離

將上述所有事項恢復完成并經高速涉路主管部門驗收合格后，安排布控單位對高速上所有的布控標牌撤離現(xiàn)場，撤離標牌時方向為逆向撤離。

7 結語

通過對橋梁施工與高速交叉路段進行半幅封閉，在不影響高速正常通行前提下，利用高速中分帶開設豁口，對高速原通行路段進行改道，使來往車輛在高速上行線與下行線相互過渡，實現(xiàn)工半幅封閉半幅雙向通行。半幅封閉半幅雙向通行主要由交通布控與交通管制組成。其以交通布控為控制指標。橋梁橫跨高速施工，安全要求高。其施工難度遠遠高于一般橋梁施工。對封道區(qū)域精心組織、合理安排。在確保安全的前提下，在以“高速早一天通車、安全隱患減少一天”的宗旨下?lián)屪スて冢ㄆ涫┕ぶ芷谝话憧刂?個月左右為宜）。

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