從廣東省交通運輸廳獲悉，廣東“二十一世紀海上絲綢之路貨運物流通道與樞紐節(jié)點規(guī)劃”通過專家評審，其中提出將攜手港澳，將粵港澳大灣區(qū)打造成國際航運中心集群。

研究認為，廣東具有“一帶一路”戰(zhàn)略主樞紐的交通區(qū)位優(yōu)勢。廣東是大陸經南海過臺灣海峽、巴士海峽、民都洛海峽、巽他海峽、馬六甲海峽航線的起訖點，歷來就是“一路”的重要樞紐。隨著孟中印緬經濟走廊的建設，還將成為第三歐亞大陸橋的東方新端點。

在內地，通過廣州、鄭州、北京、齊齊哈爾往北與廣州、南寧、昆明往西南的兩條物流通道，與“一帶”中的6條經濟走廊有效連接，使“一帶”和“一路”互成腹地。廣東應把以廣州、深圳、珠海為核心的珠三角港群和以湛江港為支撐的粵西港口群，通過港口聯(lián)盟整合成為“一帶一路戰(zhàn)略主樞紐港群”。

一方面，強化港口鐵路及重載車專用高速公路為主的港口集疏運體系建設，加快洛湛鐵路電氣化改造和肇慶至柳州鐵路建設；另一方面，加速西枝江與淡水河航道升級拓展開發(fā)，開鑿大亞灣/紅海灣通道（大紅運河），建設陽江港和西江的內河通道，完善廣東河海一體集疏運系統(tǒng)，在解決湛江發(fā)展淡水不足問題的同時，拓展陽江港腹地，引導產業(yè)向珠三角東西兩翼次第擴展，改善港口及國際物流服務軟件設施、提升軟件服務水平。

通過港口聯(lián)盟，將珠三角港口群和粵西港口群打造成“一帶一路”戰(zhàn)略主樞紐，并攜手港澳，將粵港澳大灣區(qū)打造成國際航運中心集群，將粵東港口群打造成“一帶一路”承東聯(lián)西的戰(zhàn)略支點。