史曉光

摘要：通過(guò)對(duì)小型拖拉機(jī)變速箱主要零部件變速箱I軸、變速箱殼體、變速箱齒輪的檢修的論述，提高小型拖拉機(jī)變速箱的檢修質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；變速箱；檢修

中圖分類(lèi)號(hào)：S219.07文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.04.066

變速箱的主要功用是實(shí)現(xiàn)減速增扭，實(shí)現(xiàn)空擋和倒擋，輸出標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。變速箱的主要零部件有變速箱 I軸、齒輪、變速控制機(jī)構(gòu)、殼體等。在長(zhǎng)期的使用中，這些零部件會(huì)發(fā)生磨損、變形等損傷，導(dǎo)致變速箱不能正常工作，出現(xiàn)工作噪聲、掛擋困難、跳擋、自動(dòng)脫擋、漏油等故障。因此，要重視對(duì)變速箱主要零部件的檢修工作，以保證拖拉機(jī)正常工作。

1變速箱 I軸的檢修

變速箱 I軸主要損傷是彎曲，也是小型拖拉機(jī)常見(jiàn)的故障。I軸彎曲后的明顯表現(xiàn)就是安裝在I軸一端的離合器發(fā)生擺動(dòng)，即離合器出現(xiàn)較大的徑向和軸向跳動(dòng)。

離合器安裝在I軸從變速箱中伸出的一端，通過(guò)三角皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出皮帶輪連接，接受由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的動(dòng)力。為避免皮帶打滑，有效地傳遞扭矩，要求皮帶具有一定的張緊力。三角皮帶的張緊力使I軸產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，加上皮帶傳遞過(guò)來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，使得I軸受力較大，尤其是彎曲應(yīng)力，這個(gè)應(yīng)力集中在I軸安裝離合器端臨近變速箱處，因此，I軸在這個(gè)部位容易發(fā)生彎曲變形。其次，還容易出現(xiàn)彎曲變形的是I軸在變速箱內(nèi)兩支承軸承的中部。當(dāng)彎曲應(yīng)力過(guò)大時(shí)，I軸就會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，工作中離合器必然要擺動(dòng)。離合器擺動(dòng)，輕則加劇皮帶磨損，重則在工作中三角皮帶從皮帶輪上脫落或出現(xiàn)離合器失靈等現(xiàn)象。因此，一旦出現(xiàn)離合器擺動(dòng)，就應(yīng)該檢查I軸是否彎曲，以便及時(shí)修理。

I軸彎曲應(yīng)力過(guò)大，主要是傳動(dòng)皮帶張力過(guò)大和I軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)大。傳動(dòng)三角皮帶較適宜的張力是：用50 N力下壓皮帶中部時(shí)，皮帶壓下4～8 mm為宜。傳動(dòng)皮帶張力是I軸彎曲應(yīng)力的主要力源，張力不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)矯正。矯正方法是：通過(guò)調(diào)整螺桿，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的相對(duì)距離就行了。當(dāng)I軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)大時(shí)，I軸所承受的扭曲應(yīng)力必然也要增大，傳動(dòng)帶對(duì)I軸產(chǎn)生的徑向拉力也會(huì)增大，致使I軸彎曲。I軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)大的常見(jiàn)原因有：①I(mǎi)軸支承軸承損壞；②軸承配合間隙過(guò)?。虎蹪?rùn)滑油黏度過(guò)大（一般指冬季）；④I軸彎曲；⑤傳動(dòng)帶張力過(guò)大以及超負(fù)荷作業(yè)等。

在修理中，必須使用符合質(zhì)量要求的零配件，使用牌號(hào)正確的潤(rùn)滑油以及正確調(diào)整安裝，尤其是保證傳動(dòng)三角帶有適宜的張力。使用中盡量避免超負(fù)荷，尤其避免長(zhǎng)期超負(fù)荷。I軸彎曲后，可將軸兩端用V形鐵水平支撐，使微分表觸針頂在軸的中間，然后慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)一周，觀察并記錄表針的擺動(dòng)情況，表針的擺差最大值即反映了軸的彎曲程度（擺差的1/2就是軸的實(shí)際彎曲度）。也可直接放在平板上滾動(dòng)觀察或插以厚薄規(guī)，檢驗(yàn)是否有彎曲。如果I軸本身的其他技術(shù)狀態(tài)（主要是尺寸、表面粗糙度等）正常，而且I軸最大的徑向跳動(dòng)量不超過(guò)3 mm，那么，可直接矯直。方法是：在彎曲部位加壓至矯正為止。在矯直過(guò)程中，應(yīng)注意防止損傷軸的配合表面及螺紋。冬季氣溫低，鋼材脆，矯直時(shí)應(yīng)防止斷裂，也可以加熱矯直，但溫度不能太高，以不出現(xiàn)氧化皮為準(zhǔn)。正常情況下，要求各配合表面對(duì)公共軸心的跳動(dòng)量不大于0.05 mm，彎曲后矯直修理時(shí)，這個(gè)跳動(dòng)量可放寬到0.1 mm。

2變速箱殼體的檢修

變速箱殼體系鑄鐵件，各基準(zhǔn)面及軸承孔中心線(xiàn)彼此間的相對(duì)位置要求較高。在保養(yǎng)或檢修時(shí)的拆卸及安裝不當(dāng)，會(huì)破壞正確的配合關(guān)系。同時(shí)在工作中由于震動(dòng)和摩擦磨損，使軸承孔擴(kuò)大，或其他事故性原因造成殼體破裂等，應(yīng)進(jìn)行修理。

（1）變速箱殼體軸承孔的修理。軸承孔的磨損，將引起孔的中心線(xiàn)與基準(zhǔn)面垂直度的變化和軸的平行度的變化，因而會(huì)影響齒輪的正常嚙合，一般可用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。可以在立式鏜床上對(duì)磨損的軸承孔進(jìn)行搪削，搪大軸承孔徑，用鑲套法恢復(fù)其原有尺寸。襯套材料為鑄鐵件，襯套外徑與軸承孔配合應(yīng)為過(guò)盈配合，且附加一定位銷(xiāo)。搪孔時(shí)同軸度要求控制在0.03～0.05 mm，橢圓度控制在0.03 mm以?xún)?nèi)。

（2）變速箱殼體破裂的修復(fù)。變速器殼體不得有裂紋。殼體裂紋的檢驗(yàn)，一般采用磁力探傷機(jī)進(jìn)行，或外部檢視與輕輕敲擊檢驗(yàn)。對(duì)未延伸到軸承座孔處不重要部位的裂紋，一般都采用補(bǔ)板、膠補(bǔ)等方法進(jìn)行修復(fù)。對(duì)重要部位的裂紋，則應(yīng)進(jìn)行焊接修復(fù)。焊接時(shí)，必須先對(duì)殼體加溫后再焊，防止局部?jī)?nèi)應(yīng)力過(guò)大而再裂或變形。如軸承座孔、定位銷(xiāo)孔、螺紋孔等重要部位出現(xiàn)裂紋時(shí)必須更換殼體。

3變速箱齒輪的檢修

拖拉機(jī)變速箱的齒輪經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷情況下工作，變速箱齒輪除了正常磨損外，還會(huì)因齒輪本身制造質(zhì)量太差、變速箱內(nèi)嚴(yán)重缺油及箱內(nèi)混進(jìn)其他金屬物、駕駛操作不當(dāng)、維修時(shí)齒輪裝配相互嚙合位置不當(dāng)?shù)仍蛟斐勺兯傧潺X輪加速損壞。

齒輪的工作面腐蝕斑點(diǎn)及剝落面積超過(guò)齒面的1/4，或齒輪出現(xiàn)裂紋時(shí)應(yīng)予更換。常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)025 mm，接合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)040 mm，齒輪內(nèi)花鍵齒厚磨損不得超過(guò)020 mm，齒長(zhǎng)磨損不得超過(guò)原齒長(zhǎng)的30%，否則予以更換。第Ⅱ軸與倒擋軸齒輪的齒面有輕微斑點(diǎn)、劃痕、磨損臺(tái)階或邊緣破損，可用油石或砂輪修磨后使用。齒輪的齒面上出現(xiàn)明顯的疲勞斑點(diǎn)、劃痕或階梯形磨損時(shí)，應(yīng)更換。齒輪的嚙合面應(yīng)在齒高的中部，接觸面積不得小于齒輪工作面的60%；齒輪與齒輪、齒輪與軸及花鍵的嚙合間隙要符合原廠的規(guī)定。