SUV市場競爭慘烈的現(xiàn)狀想必大家都明白，許多車企除了向這一領域進軍外，還逐漸開拓該領域的細分化市場。在這樣的背景下，長安CS35、瑞風S3、中華V3、瑞虎3和奔騰X40等8萬元左右的自主品牌小型SUV不斷涌現(xiàn)。產(chǎn)品陣容龐大的北汽自然也不甘落后，于去年5月份再次推出一款小型SUV車型——紳寶X35，與北汽紳寶的另外3款SUV產(chǎn)品形成了銜接，使其產(chǎn)品線更加的完整。在小型SUV領域，除了車輛的性價比外，安全性是大家比較關心的。紳寶X35在擁有不錯的性價比的同時，能否在安全性上讓人放心呢？日前，中國汽車技術研究中心公布了2016年第4批車型的評價結果，北京汽車股份有限公司生產(chǎn)的紳寶X35表現(xiàn)不盡如人意，以50.7分的成績獲4星級評價。紳寶X35為何無緣5星級呢？本文將進行詳細解讀。

回顧北汽在C-NCAP測試中的表現(xiàn)

我們將時間拉回到2012年，北汽推出首款自主品牌轎車E系列。盡管北汽一直對外宣稱，他們將薩博先進的整車開發(fā)流程和質(zhì)量管理體系導入E系列轎車研發(fā)中，采用籠型車身結構，具備較高的安全性。但實際情況是，在2012年版C-NCAP規(guī)則下，北汽E150僅以35.7分的成績獲得2星級評價。對于正準備在自主品牌乘用車領域大干一番的北汽來說，如此恥辱性的成績可以說是給了他們“當頭一棒”。

或許正是吸取了E系列的教訓，在2013年，北汽推出了全新中型車——紳寶（如今為紳寶D70），而這款車才是真正吸收薩博安全技術的車型。在C-NCAP測試中，它以56.1分的高分成績獲得5星級評價，北汽也依靠這款車型實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。隨后，紳寶D50、紳寶D60和紳寶X65相繼獲得了5星級評價，這些成績說明北汽已完全具備開發(fā)5星級安全車的能力。不過，在本次測試中，北汽沒能延續(xù)之前的優(yōu)異表現(xiàn)，旗下的小型SUV車型——紳寶X35只以50.7分的成績獲4星級評價。這一方面說明2015年版C-NCAP規(guī)則的嚴苛性；另一方面也反映出，廠家在追求小型SUV車型的性價比的同時，還需要進一步提升車輛的安全性。

安全配置不足，使其加分項失分多

C-NCAP致力于推動汽車安全技術的進步以及重要安全配置的普及，其加分項中的配置都是對行車安全和乘員保護十分有用的。在2012年版規(guī)則中，對于駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置及ISOFIX固定裝置配置分別有0.5分的加分。由于這兩項安全配備已被列入國標，強制安裝，因而在2015年版規(guī)則中，取消了這兩項配置的加分，使配置加分項從最高得4分降為最高得3分。相應的，整個評價總分也從原來的62分變?yōu)?1分。本次進行測試的車型為紳寶X35 1.5L 手動豪華版，試驗車購買價格為7.48萬元。按照2015年版C-NCAP規(guī)則，它沒有配備乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊與氣簾，只因配備ESC而得到1分的加分。鑒于國內(nèi)前排乘員不系安全帶的情況仍然十分普遍，安全帶提醒裝置的配備還是很有必要的，該裝置可以在一定程度上提高乘員的安全帶佩戴率，進而改善道路安全狀況。

正面碰撞胸部失分多，安全帶、安全氣囊等

約束系統(tǒng)的匹配還有待改善

從紳寶X35兩次正面碰撞測試情況來看，其失分主要在前排假人胸部。在正面100%碰撞試驗中，其只得到2.89分，得分率為57.8%。在2016年測試的33款車型中，該部位的平均得分率為72.6%，從中可以看出紳寶的表現(xiàn)達不到平均水平。在碰撞速度為64km/h的正面40%偏置碰撞試驗中，前排假人胸部同樣得分不理想，得分率為69.8%，同樣低于行業(yè)平均水平。碰撞中假人胸部所受到的傷害與安全帶、安全氣囊的作用效果、轉(zhuǎn)向盤的狀態(tài)、座椅的剛度等存在著聯(lián)系，所以要提高該部位得分，安全開發(fā)人員需要在多方面進行努力，比如在開發(fā)前期定義合理的車身加速度波形目標，合理布置車內(nèi)乘員空間，設計合理的安全帶限力參數(shù)等。

正面40%偏置碰撞試驗，

紳寶X35出現(xiàn)斷軸的情況

在C-NCAP正面40%偏置碰撞試驗中，測試車輛以64km/h的速度讓前端駕駛員側(cè)與一塊可變形壁障進行碰撞，對車身結構強度提出了很高的要求。從試驗現(xiàn)場看，紳寶X35的A柱沒有發(fā)生明顯變形，駕駛艙保持得比較完整，所有車門都可以正常開啟。不過，在巨大的沖擊力之下，紳寶X35的前軸發(fā)生斷裂，防火墻的侵入進一步壓縮了假人的腿部空間。斷軸情況雖然在C-NCAP試驗中不會被扣分，但也暴露出其結構強度不夠的缺點，這在實際使用中存在很大的安全隱患。

側(cè)面防護能力有待加強

在C-NCAP的幾項試驗工況中，側(cè)面碰撞試驗是相對比較容易得分的。在2016年測試的33款車型中，該試驗的平均得分率達到97.4%，大部分車型都得到了滿分。鑒于此，2018年版C-NCAP規(guī)則將移動臺車的質(zhì)量進一步增大，以提升該試驗的難度。不過，即便是按照2015年版規(guī)則，紳寶X35在側(cè)碰試驗中的表現(xiàn)依然不是很好。由于沒有側(cè)面安全氣囊與氣簾的保護，前排假人胸部與頭部與撞擊側(cè)的內(nèi)飾板有明顯的接觸痕跡。試驗數(shù)據(jù)顯示，前排假人頭部只得到2.56分（滿分4分），胸部也有一定的失分。最終，紳寶X35在該試驗中得到15.92分（滿分18分），是2016年第4批共12款車型中表現(xiàn)最差的。