郭雷

摘 要：隨著城市化進(jìn)程的不斷加快以及城市路面交通壓力的增大，我國的地下交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，并以此為基礎(chǔ)方便了城市居民的出行，促進(jìn)了相關(guān)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益的取得。目前，為了進(jìn)一步確保地鐵的安全穩(wěn)定運行，需要相關(guān)部門對地鐵供電系統(tǒng)中的變壓器進(jìn)行有效的保護(hù)，并對相關(guān)故障進(jìn)行解決。該文基于此，分析探討地鐵供電系統(tǒng)中的變壓器保護(hù)及故障解決。

關(guān)鍵詞：地鐵 供電系統(tǒng) 變壓器保護(hù) 故障解決

中圖分類號：TM407 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）01（c）-0020-02

隨著地鐵工程建設(shè)的不斷開展，我國的城市交通擁堵情況得到了顯著的緩解。事實上，地鐵交通在運行的過程中一方面為居民的出行提供了便利，但是另一方面由于受實際環(huán)境的限制，使得地鐵安全事故頻繁發(fā)生。為此，需要相關(guān)部門加強(qiáng)對地鐵供電系統(tǒng)的監(jiān)管，并對變壓器的故障進(jìn)行及時、妥善的處理，確保地鐵運行的安全性以及穩(wěn)定性。

1 地鐵供電系統(tǒng)變壓器保護(hù)措施

作為地鐵供電系統(tǒng)中最為重要的組成部分，變壓器的運行質(zhì)量以及效率往往會對整個地鐵系統(tǒng)的運行產(chǎn)生直接的影響?；诖?，需要技術(shù)人員加強(qiáng)對地鐵供電系統(tǒng)變壓器的保護(hù)。對此，筆者進(jìn)行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下。

1.1 瓦斯保護(hù)

所謂的瓦斯保護(hù)，指的是通過對油箱中氣體的流動速度以及數(shù)量進(jìn)行控制和改變，繼而實現(xiàn)對于變壓器的保護(hù)。目前，瓦斯保護(hù)措施在實際的運用過程中具有靈敏度高、安裝方便等特點，故而獲得了相關(guān)部門的青睞，并廣泛地運用在油變壓器的保護(hù)中。

一般而言，在進(jìn)行變壓器的瓦斯保護(hù)的過程中，需要將瓦斯保護(hù)裝置安裝在室外0.8 MVA及以上或室內(nèi)0.4 MVA以上的油浸式變壓器當(dāng)中，從而以此為依托，有效地解決油箱內(nèi)部油面降低、短路的問題。此外，由于瓦斯保護(hù)裝置在運行中無法直接反映出油箱外部的故障，故而在實際的操作過程中需要加強(qiáng)與縱聯(lián)差動保護(hù)的融合使用。

1.2 電流速斷與縱聯(lián)差動保護(hù)

眾所周知，供電系統(tǒng)的變壓器在運行過程中，一旦出現(xiàn)短路等問題，往往會導(dǎo)致整個供電系統(tǒng)處于崩潰狀態(tài)?；诖?，就需要相關(guān)部門以及人員在實際的操作過程中加強(qiáng)電流速斷與縱聯(lián)差動的保護(hù)，實現(xiàn)對于各類短路故障的保護(hù)。

目前，縱聯(lián)差動保護(hù)能夠?qū)崿F(xiàn)對穩(wěn)態(tài)、暫態(tài)以及帶制動特性3種情況下的差動保護(hù)。一般情況下，為了確保相關(guān)的保護(hù)措施得到妥善處理并提升相關(guān)效益，需要電力技術(shù)人員在過流時限大于0.5 s的10 MVA以下的變壓器當(dāng)中進(jìn)行電流速斷保護(hù)裝置的安裝，而縱聯(lián)差動保護(hù)裝置則需要安裝在10 MVA以上單獨運行（6.3 MVA以上并列運行）的變壓器當(dāng)中。

1.3 變壓器溫度保護(hù)

相關(guān)的數(shù)據(jù)資料顯示：地鐵供電系統(tǒng)變壓器在運行的過程中，由于變壓器繞組匝間、層間短路，線圈接頭焊接不良，長期超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，散熱器故障等引起溫度升高。一般而言，變壓器溫度的上升，會導(dǎo)致變壓器絕緣性能降低，繼而危及變壓器的正常運行，更可能會引發(fā)電力火災(zāi)，導(dǎo)致一系列損失的出現(xiàn)。為此，需要電力技術(shù)人員在實際的操作過程中確保變壓器溫度保護(hù)裝置的可靠運行，促進(jìn)相關(guān)效益的取得。

在這一過程中，一方面需要電力技術(shù)人員在變電器中正確安裝溫度探頭，從而實現(xiàn)對地鐵供電系統(tǒng)變壓器溫度的準(zhǔn)確掌控，并能夠根據(jù)異常情況的實際發(fā)展采取有效的處理；另一方面可以加強(qiáng)對散熱風(fēng)機(jī)的安裝和檢查，確保變壓器降溫效果的提升，確保變壓器的安全穩(wěn)定運行。不僅如此，電力部門還需要加強(qiáng)對變壓器的溫度測控裝置的檢查和試驗，在此過程中需要格外加強(qiáng)對二次回路絕緣性能的保障。

2 地鐵供電系統(tǒng)變壓器故障的解決措施

2.1 瓦斯故障的解決措施

變壓器內(nèi)部故障通常是從微小故障漸變?yōu)閲?yán)重的故障，因此，通常先輕瓦斯報警后重瓦斯跳閘，或兩者同時出現(xiàn)。處理時首先檢查變壓器的溫度、油面、呼吸器閥門、電壓、電流情況，其次應(yīng)收集瓦斯繼電器內(nèi)氣體，并根據(jù)下表進(jìn)行分析，判別故障性質(zhì)。

如果是空氣且近期曾加油，在排氣和檢查后可繼續(xù)運行，但須加強(qiáng)監(jiān)視。如果沒有氣體，應(yīng)重點檢查判斷二次回路、保護(hù)插件或瓦斯繼電器故障的可能。如果氣體可燃，在未查明故障原因前不可再次投運變壓器，應(yīng)進(jìn)行油色譜分析，同時做絕緣電阻、直阻、變比、介損、泄漏電流試驗，技術(shù)人員根據(jù)化驗和試驗結(jié)果進(jìn)行綜合分析，判斷故障原因，制定相關(guān)修復(fù)解決方案。

2.2 繞組故障的解決措施

作為地鐵供電系統(tǒng)中最為常見的變壓器故障之一，繞組故障的出現(xiàn)往往會阻礙電力系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)。在進(jìn)行繞組故障處理的過程中，需要電力技術(shù)人員以導(dǎo)致繞組故障出現(xiàn)的因素為出發(fā)點，通過修復(fù)繞組部件、擰緊螺絲、改善繞組結(jié)構(gòu)、修補(bǔ)絕緣等措施，實現(xiàn)對于繞組短路、斷路、松動、變形、位移等問題的高效解決。

2.3 絕緣故障的解決措施

為有效促進(jìn)地鐵供電系統(tǒng)變電器絕緣故障的有效解決，電力技術(shù)人員往往應(yīng)事先加強(qiáng)對于變壓器內(nèi)部絕緣故障原因的思考和分析。如果是熱、電、機(jī)械應(yīng)力以及環(huán)境因素導(dǎo)致的絕緣受潮問題，則需要技術(shù)人員加強(qiáng)干燥處理，但若是因為變壓器油劣化而導(dǎo)致的故障，則需要及時更換或處理變壓器油。除此之外，電力技術(shù)人員還需要定期對油道的堵塞狀況進(jìn)行檢查和處理，以便解決絕緣故障問題。

3 結(jié)語

該文主要分析了地鐵供電系統(tǒng)變壓器保護(hù)措施：瓦斯保護(hù)、電流速斷與縱聯(lián)差動保護(hù)以及溫度保護(hù)，并對地鐵供電系統(tǒng)變壓器故障的解決措施進(jìn)行了具體的闡釋。筆者認(rèn)為，隨著相關(guān)措施的落實到位，我國的地鐵供電系統(tǒng)必將獲得平穩(wěn)的發(fā)展，并以此為基礎(chǔ)促進(jìn)相關(guān)效益的取得，促進(jìn)城市交通的高效發(fā)展。

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