楊宏

摘 要：當(dāng)前，在我國(guó)城市建筑施工中，主要以高層建筑作為主要建設(shè)對(duì)象。然而，在高層建筑開(kāi)展的過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)主樓和裙樓之間的關(guān)鍵引起必要的重視，倘若設(shè)計(jì)不規(guī)范，那么就會(huì)致使主樓和裙樓之間發(fā)生沉降的情況，造成建筑結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的后果。所以，怎樣對(duì)高層建筑主樓和裙樓之間的設(shè)計(jì)方式加以解決，是當(dāng)前相關(guān)設(shè)計(jì)人員值得思考的問(wèn)題?；诖耍疚闹饕獜囊韵聨讉€(gè)方面進(jìn)行了分析，并提出了相關(guān)解決措施，供以借鑒。

關(guān)鍵詞：高層建筑；主樓；裙樓；基礎(chǔ)設(shè)計(jì)；處理措施

隨著我國(guó)城市腳步的飛速發(fā)展下，城市建設(shè)中大量的高層建筑物日益提高。但是，相關(guān)設(shè)計(jì)人員在對(duì)高層進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對(duì)主樓和全樓之間存在的練習(xí)引起高度重視，倘若設(shè)計(jì)不規(guī)范，那么就會(huì)致使主樓和裙樓之間處于不均勻的狀態(tài)，這樣會(huì)對(duì)高層建筑的結(jié)構(gòu)帶來(lái)不利影響。所以，相關(guān)設(shè)計(jì)人員在對(duì)高層建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)使用科學(xué)的處理方式，對(duì)主樓和裙樓之間進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，只有這樣才能夠確保高層建筑實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的目的。

1、沉降縫設(shè)置

隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)高層建筑的使用功能的要求越來(lái)越高，為了滿足人們的需求，現(xiàn)代的高層建筑在建設(shè)的過(guò)程中，會(huì)增加諸多的使用功能，同時(shí)也會(huì)對(duì)建筑的整體立面效果進(jìn)行更加全面的設(shè)計(jì)，不僅使得建筑的整體采暖通風(fēng)功能得到有效的提高，而且在一定程度上也對(duì)電氣管線的設(shè)置進(jìn)行更為精確的規(guī)劃，然而，在完善高層建筑使用功能的同時(shí)，也使得建筑的沉降縫設(shè)置增多，而隨著沉降縫設(shè)置的逐漸增多，使得建筑的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定受到了嚴(yán)重的影響，就目前建筑發(fā)展的現(xiàn)狀而言，過(guò)多的設(shè)置沉降縫會(huì)對(duì)高層建筑的整體結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的影響，尤其是在地震高發(fā)地區(qū)，這些沉降縫會(huì)將房屋由整體分割為多個(gè)部分，在地震發(fā)生時(shí)，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的碰撞現(xiàn)象，造成房屋的坍塌，所以，在目前的高層建筑設(shè)計(jì)中，要注意對(duì)沉降縫數(shù)量的設(shè)置，避免設(shè)置過(guò)多的沉降縫，并且采取有效的措施對(duì)高層建筑總體上以及構(gòu)造成所產(chǎn)生的沉降差進(jìn)行處理，而就目前高層建筑基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的具體情況來(lái)說(shuō)，主要采用的基礎(chǔ)形式為筏形基礎(chǔ)以及箱形基礎(chǔ)，這兩種基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的應(yīng)用使得建筑的整體沉降差得到了有效的控制，并在一定程度上保障了高層建筑的整體穩(wěn)定性。

一般而言，在地基設(shè)計(jì)中，需要考慮地基的承載力，高層主樓與全樓基礎(chǔ)是同時(shí)建造的，在對(duì)高層建筑裙樓進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，部分基礎(chǔ)沉降可能會(huì)引發(fā)差異沉降，而這樣的情況可能會(huì)對(duì)全樓的結(jié)構(gòu)造成內(nèi)力的影響，在設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮到這樣的狀況。這種差異沉降不僅會(huì)出現(xiàn)在與主樓連接處，而且也會(huì)出現(xiàn)在離主樓的部分跨內(nèi)，如果要進(jìn)行高層建筑的建設(shè)，需要充分的考慮到基礎(chǔ)沉降可能會(huì)對(duì)周圍已建成房屋的影響，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，針對(duì)這樣的情況要采取有效的措施進(jìn)行處理，使得裙樓與主樓之間的沉降差可以控制在適宜的范圍之內(nèi)，以降低沉降對(duì)其他房屋基礎(chǔ)設(shè)施以及管道設(shè)施的影響。

2、減少主、群樓基礎(chǔ)差異沉降的措施

相關(guān)設(shè)計(jì)人員在對(duì)高層建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對(duì)建筑物的具體狀況及其地質(zhì)環(huán)境引起必要的重視，在對(duì)上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)傾向于科學(xué)的施工方式，在符合施工標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)確保建筑物不會(huì)發(fā)生沉降的現(xiàn)象，促使高層建筑的整體能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的目的。除此之外，相關(guān)設(shè)計(jì)人員在對(duì)高層建筑開(kāi)展設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)當(dāng)對(duì)周圍的建筑設(shè)備考慮進(jìn)去，不會(huì)對(duì)四周的建筑物帶來(lái)不利影響，確保對(duì)地下構(gòu)筑物的基本情況都能夠做到熟練掌握，從而確保施工具有一定的安全性。

在地震多發(fā)區(qū)，要想有效減少高層建筑出現(xiàn)基礎(chǔ)沉降的情況，就需要采取以下幾方面的措施進(jìn)行處理：（1）地基持力層應(yīng)選擇壓縮性較低的土層，其厚度不宜小于4m，并且無(wú)軟弱下臥層。（2）適當(dāng)擴(kuò)大基礎(chǔ)底面面積，以減少基礎(chǔ)底面單位面積上的壓力。（3）當(dāng)?shù)鼗至訛閴嚎s性較高的土層時(shí)，高層建筑的基礎(chǔ)可采用樁基礎(chǔ)或復(fù)合地基，裙房為天然地基的方法，或高層主樓與裙房采用不同直徑，長(zhǎng)度的樁基礎(chǔ)，以減少沉降差。

3、與主樓相通的地下停車庫(kù)設(shè)計(jì)

相關(guān)設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)參考上部結(jié)構(gòu)以及地質(zhì)的具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分考慮到地基、基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)之間所產(chǎn)生的作用。在有必要的情況下需要將地下水位降低，需要在施工的前期階段就應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)的處理方式，減少由于基坑降水對(duì)周圍建筑物帶來(lái)的影響。與此同時(shí)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員還應(yīng)當(dāng)對(duì)降水時(shí)間引起必要的重視，等到降水完全停止以后，水位倘若上升過(guò)早，那么就會(huì)使建筑物出現(xiàn)上浮的情況。一般情況下，地下停車庫(kù)通常都在水位偏高的地方，一定要考慮到抗浮設(shè)計(jì)。相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)將某些地面填土當(dāng)作相應(yīng)的荷載，一定等到回填土完成以后才能夠確保施工排水停止。就地下水位取值而言，應(yīng)當(dāng)依據(jù)工程的具體情況進(jìn)行確定，當(dāng)出現(xiàn)滯水層的情況下，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)參考當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的具體情況以及勘察單位要對(duì)滯水水頭充分的考慮進(jìn)去。對(duì)于停下停車庫(kù)的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，利用無(wú)梁式亦或是梁板的時(shí)候，需要依據(jù)地基、水位的具體情況等方面進(jìn)行確定。有諸多工程都采取了無(wú)量樓蓋的方式，為了處理抗沖切的情況，需要在頂板的位置上設(shè)置反柱帽，這樣的結(jié)構(gòu)方式能夠起到經(jīng)濟(jì)實(shí)用的目的。

4、工程實(shí)例分析

某市某工程，地形復(fù)雜，屬坡地建筑，整個(gè)地下車庫(kù)不能連成整體，車庫(kù)入口處室外地坪低，由于基礎(chǔ)埋深的需要，主樓需設(shè)置1層地下室，裙樓車道不需設(shè)地下室，里邊的車庫(kù)室外地坪比入口處高出4m左右，該位置需設(shè)2層地下室，地下2層為人防區(qū)，地下1層為停車庫(kù)。設(shè)計(jì)根據(jù)地形條件，使用功能在2層地下室與1層地下室之間設(shè)置了一條伸縮縫，縫兩側(cè)均設(shè)鋼筋混凝土墻，該縫左邊（人口處）按1層地下室進(jìn)行計(jì)算（滿足1層地下室條件），主樓下樁基獨(dú)立承臺(tái)之間均設(shè)350mm厚的隔水底板。車道的樁頂標(biāo)高提高和主樓樁頂標(biāo)高相差約4m，車道底板高于地下水位，不設(shè)隔水底板，伸縮縫右端（2層地下室）部分位置不滿足2層地下室的條件，筆者將該地下室周邊均設(shè)置了一定數(shù)量的鋼筋混凝土墻，要求開(kāi)窗洞的地方均按墻上開(kāi)洞設(shè)計(jì)，地下車庫(kù)內(nèi)設(shè)置了一定數(shù)量的鋼筋混凝土墻，墻間距不超過(guò)30m，地下2層底板均設(shè)置350mm厚的隔水底板，該地下室內(nèi)還設(shè)置了施工后澆帶，間距30～40m，該工程施工完畢后，沉降差滿足設(shè)計(jì)要求，地下室混凝土無(wú)開(kāi)裂情況。

5、結(jié)語(yǔ)

總而言之，高層建筑主樓和裙樓之間所進(jìn)行的處理方式，實(shí)質(zhì)上是對(duì)“重荷載”和“輕荷載”有機(jī)結(jié)合的設(shè)計(jì)，其中不需要設(shè)置沉降縫的目的是為了確保建筑空間實(shí)現(xiàn)完整的效果。處理好地下室沉降情況，整體撓區(qū)等一系列環(huán)節(jié)以后，還需要對(duì)澆帶構(gòu)造進(jìn)行優(yōu)化，并在適當(dāng)?shù)那闆r下添加地下室剪刀墻，提高地下室頂板的質(zhì)量，從而確保整個(gè)高層建筑實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的目的。

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