焦方敏　蔣習(xí)龍　陳文義

摘要 鐵路作為最基礎(chǔ)的交通設(shè)施，它的線路建設(shè)質(zhì)量高低直接關(guān)系到鐵路的安全高效運(yùn)行，關(guān)系到z.-f17的出行安全。鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)可以對鐵路路線開展定期檢查與維護(hù)，確保鐵路設(shè)施安全。由此可見，鐵路養(yǎng)護(hù)工作對于整個鐵路事業(yè)發(fā)展尤為重要。鐵路養(yǎng)護(hù)不僅要求具備高質(zhì)量的技術(shù)水平，同時還要實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的安全管理。但從當(dāng)前我國鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀來看，仍存在一定問題，有待于進(jìn)一步解決。本文以鐵路養(yǎng)護(hù)為研究對象，對其常見問題與對策進(jìn)行有效分析。

關(guān)鍵詞 鐵路工務(wù)；線路養(yǎng)護(hù)；問題；對策

在我國，作為交通行業(yè)中最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路的建設(shè)質(zhì)量如何關(guān)系到列車的安全與高效運(yùn)行。隨著我國科技經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，對于鐵路線路的養(yǎng)護(hù)管理要求也更加嚴(yán)格，操作標(biāo)準(zhǔn)也更加規(guī)范。由此可見，鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作在整個鐵路建設(shè)中具有重要作用。但在實(shí)際施工過程中，由于受到地形、氣候環(huán)境以及列車負(fù)載情況的不同影響，鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備狀態(tài)時常處于不斷變化之中。為了切實(shí)保證列車的安全、穩(wěn)定運(yùn)行必須以先進(jìn)的科研成果為依托，不斷提升養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)水平，樹立先進(jìn)的管理理念，轉(zhuǎn)變管理方式，完善安全管理體制，提升養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)，以期推動我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。

1.當(dāng)前鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)的常見問題

1.1養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)偏低、安全意識不高

在當(dāng)前鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)普遍較低，且存在較為薄弱的安全意識，這是養(yǎng)護(hù)工作中最首要的問題之一，也是亟待得到進(jìn)一步解決的關(guān)鍵。在我國鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際作業(yè)過程中，養(yǎng)護(hù)人員通常本著“就病治療”方式，在養(yǎng)護(hù)工作面臨問題時，未能尋找產(chǎn)生問題的關(guān)鍵，并作出合理的防治對策，這種傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作原則在一定程度上阻礙了鐵路養(yǎng)護(hù)工作整體水平的提升，不利于鐵路運(yùn)輸?shù)母咝Оl(fā)展。另外，一部分鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作人員在養(yǎng)路工作中缺乏一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，造成線路故障頻發(fā)，卻得不到有效解決，因此，修補(bǔ)工作便成了養(yǎng)路工作外的經(jīng)常性任務(wù)。

1.2養(yǎng)護(hù)方式與軌道結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)

在養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，對于線路養(yǎng)護(hù)來說應(yīng)堅(jiān)持以軌道以依據(jù)，針對不同軌道采用不同的養(yǎng)護(hù)方式。在我國，由于不同地區(qū)的地形結(jié)構(gòu)存在差異，導(dǎo)致軌道結(jié)構(gòu)也各不相同，因此，應(yīng)采取因地制宜的方式，選用與之相適應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方式。但是，在養(yǎng)路工作的實(shí)際開展過程中，我國的相關(guān)政策還仍較為單一，無法滿足每一軌道路段的實(shí)際需求，這樣使得養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量不高，且這一問題無法在短時間內(nèi)得到有效解決。

1.3檢測方式落后，信息傳遞不流暢

當(dāng)前，鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)的檢測通過是按月進(jìn)行，通過設(shè)備的使用將線路養(yǎng)護(hù)維修的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與整理，繼而實(shí)現(xiàn)對線路的檢測。但是，這種檢測方式所集中的數(shù)據(jù)僅僅只能作為遏制病毒的依據(jù)，卻不能徹底杜絕問題的出現(xiàn)。另外，線路檢測的相關(guān)信息未能及時得到傳輸，而是在檢查以后先傳送到車間，再通過車間進(jìn)行整合與篩選，最后才能得到相關(guān)的檢測信息，繼而進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。信息傳遞不流暢導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)信息失去了實(shí)時性與準(zhǔn)確性，且信息容易出現(xiàn)遺漏和誤差，大大降低了檢測信息在整個鐵路線路養(yǎng)路中的作用。

2.鐵路工務(wù)線路養(yǎng)路的對策

2.1完善安全管理體制

當(dāng)前，我國鐵路在建設(shè)與養(yǎng)護(hù)過程中安全事故時有發(fā)生，主要是由于健全的安全管理體制的缺失或者現(xiàn)有的安全管理體制并未在實(shí)踐中切實(shí)落到實(shí)處，而造成實(shí)際操作過程中，員工對于管理體制存在疏忽，甚至不夠重視，以致事故頻繁發(fā)生，對鐵路的施工建設(shè)與養(yǎng)護(hù)安全造成了嚴(yán)重的威脅，現(xiàn)有管理體制已成為擺設(shè)與空殼，并未發(fā)揮應(yīng)有效用。為了避免上述現(xiàn)象的產(chǎn)生，完善當(dāng)前安全管理體制，加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，提高線路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對施工過程中的相關(guān)程序與所用材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以便將風(fēng)險(xiǎn)降低到最低限度內(nèi)，盡量杜絕安全事故的發(fā)生。

2.2加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)人員的監(jiān)管

鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作較之于其他性質(zhì)工作更為繁瑣、復(fù)雜，且施工規(guī)模通常較大，勞動力密集，致使針對養(yǎng)護(hù)人員的管理工作難度加大。另外，從養(yǎng)護(hù)施工人員的構(gòu)成來看，養(yǎng)護(hù)人員大多數(shù)是臨時民工，他們的素養(yǎng)相對較低，安全管理意識較差，未能將安全施工落實(shí)到實(shí)處，這在一定程度上給線路的養(yǎng)護(hù)工作帶來了不小的安全隱患，同時，也是養(yǎng)護(hù)施工頻發(fā)的一個主要原因。因此，加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)人員的監(jiān)督與管理應(yīng)放在首位，定期對養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行崗位培養(yǎng)，不斷提升員工的安全責(zé)任意識與操作水平，確保員工可以嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全規(guī)范，進(jìn)而從根本上提升養(yǎng)路工作的安全性，確保施工質(zhì)量。

2.3提升養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)水平

為了保證列車的安全運(yùn)行，提升鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)尤為關(guān)鍵。要實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)維修水平的提升，首先，要對設(shè)備當(dāng)前的狀態(tài)信息有較為清晰的了解，通過線路檢測將設(shè)備的變化規(guī)律呈現(xiàn)出來，并通過呈現(xiàn)信息制定合理的作業(yè)計(jì)劃。當(dāng)前，我國鐵路養(yǎng)護(hù)與維修作業(yè)中，最主要的檢測方式是車載檢測，并輔助人工巡查與添乘等手段共同進(jìn)行。先進(jìn)的軌道檢查車可以為養(yǎng)護(hù)工作提供強(qiáng)有力的技術(shù)后盾，這種方式可以及時發(fā)現(xiàn)線路中出現(xiàn)的安全隱患，提升養(yǎng)路工作的質(zhì)量，避免不必要事故的發(fā)生。

2.4加強(qiáng)安全檢查與實(shí)時監(jiān)測

加強(qiáng)安全管理是切實(shí)提升線路養(yǎng)護(hù)施工工作的重點(diǎn)，安全管理的關(guān)鍵在于安全檢查工作與實(shí)時的檢測。在養(yǎng)路施工過程中，開展定期檢測與實(shí)時監(jiān)測可以有效提升施工效率，不僅對于那些設(shè)備中潛在的危險(xiǎn)可以及時發(fā)現(xiàn)，還能將那些潛在隱患進(jìn)行及時解決，以確保施工的安全。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，科技成果已在各領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。在我國鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，也應(yīng)該將科技成果應(yīng)用其中，摒棄傳統(tǒng)的管理方式，發(fā)展先進(jìn)的管理技術(shù)，確保線路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)化管理，提升養(yǎng)護(hù)作業(yè)的質(zhì)量與施工效率。

3.結(jié)論

綜上所述，盡管科技的不斷發(fā)展，帶動了我國鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)水平的提升，但由于我國起步較晚，仍存在一系列問題，如養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)偏低，安全意識不高，養(yǎng)護(hù)方式與軌道結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，檢測方式落后，信息傳遞不流暢等，制約了我國鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)，仍需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)西方的優(yōu)秀成果。鐵路養(yǎng)護(hù)管理要求鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作必須有高質(zhì)量的水準(zhǔn)，并在不斷加強(qiáng)鐵路工務(wù)線路管理工作的同時，有效提高鐵路工務(wù)線路工作的安全度及可靠性。因此，應(yīng)切實(shí)提升鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，完善安全管理體制，加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)人員的監(jiān)管，提升養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)水平，加強(qiáng)安全檢查與實(shí)時監(jiān)測，確保列車運(yùn)行的安全與高效，逐步提升線路的養(yǎng)護(hù)維修水平與鐵路建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)而推動我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展。