摘 要：文章首先通過調(diào)研砂石行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游從業(yè)人員，對我國砂石行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀進行分析；隨后梳理當前產(chǎn)業(yè)鏈存在的主要問題，并在此基礎(chǔ)上，提出促進砂石行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的若干建議：通過引入互聯(lián)網(wǎng)金融、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺等方式解決行業(yè)整體較落后，經(jīng)營模式亟待創(chuàng)新的難題。

關(guān)鍵詞：砂石行業(yè) 互聯(lián)網(wǎng)金融 產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟

中圖分類號：F062.9

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2017）02-028-03

建筑原材料分為結(jié)構(gòu)材料、裝飾材料和專用材料，結(jié)構(gòu)材料又可以細分為砂石、水泥、混凝土、石灰、板材等，其中砂石是結(jié)構(gòu)性材料的主要組成部分，是生存混凝土、水泥構(gòu)件等建筑行業(yè)基礎(chǔ)產(chǎn)品的最主要原材料。預(yù)估砂石行業(yè)市場規(guī)模超過5000億元人民幣。

一、我國砂石產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀分析

隨著國家新一輪改革的進一步推進，國家越來越重視城鎮(zhèn)化建設(shè)，頒布并實施了第一個城鎮(zhèn)化規(guī)劃《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014—2020年）》方案。城鎮(zhèn)化過程中需耗用大量的骨料（即砂石料）支撐房地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中主要涉及以下幾大領(lǐng)域。

1.各行業(yè)需求分析。

房地產(chǎn)：每平方米建筑需耗用1.2噸左右的砂石料，如果以人均住房面積30平方米計算，未來10年一億人口的安置需要30億平方米的住房面積，所需建設(shè)骨料36億噸。

公路建設(shè)：根據(jù)國家發(fā)展改革委印發(fā)的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013—2030年）》，到2030年還需建設(shè)高速公路5萬公里。2016年我國計劃新增高速公路4500公里左右；新改建國省干線1.6萬公里左右，新改建農(nóng)村公路18萬公里。據(jù)統(tǒng)計，每公里高速公路砂石骨料的用量為5.4萬噸～6萬噸，國省干線和農(nóng)村公路的平均每公里砂石骨料用量1000噸。公路建設(shè)方面，僅16年一年需要砂石骨料的用量就達到了4.5億噸，未來15年還有50億噸的市場需求。

高鐵建設(shè)：截至2016年11月，我國規(guī)劃中高鐵線路里程占據(jù)世界第一位，達14233公里，2017年我國將有12條高鐵線路開工，開工里程為3157.63公里。據(jù)測算，每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6萬噸～8.64萬噸。因此，2016年高鐵建設(shè)需要的砂石骨料用量達到2.7億噸，未來還有12億噸的市場需求。

綜上所述，未來15年是我國房地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施仍處于集中建設(shè)期，對砂石骨料的需求巨大，達百億噸，市場規(guī)模近5千億噸。

砂石的主要需求方是基建施工方，以及混凝土攪拌站。基建施工方采購砂石用于鋪設(shè)路基，如高鐵路基和高速公路路基。攪拌站采購砂石作為生產(chǎn)混凝土的主要原料。預(yù)估全國的基建施工方和混凝土攪拌站數(shù)量超過30萬家，其中中小規(guī)模的民營攪拌站數(shù)量占比超過80%。因為砂石骨料的貨值比較低，物流費用占到銷售額的比重很高，所以砂石的運輸半徑很短，在10～150km范圍內(nèi)。需求方的分布比較分散，主要在在建工程附近和城市周邊，但是距離原材料產(chǎn)地不會超過150km。

2.砂石行業(yè)供給分析。根據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2013年底，全國共有金屬和非金屬礦山10.7萬個，其中砂石料礦山占比超過25%，達2.7萬個，其中大型規(guī)模礦山（年產(chǎn)量大于100萬噸）只有1329個，占比僅為5%；中型規(guī)模礦山（年產(chǎn)量30～50萬噸）2925個，占比11%；小、微型砂石礦山（年產(chǎn)量小于30萬噸）達到22335個，占據(jù)了總數(shù)量的84%。從砂石礦山的規(guī)模分布來看，現(xiàn)行砂石行業(yè)以中小微型模式發(fā)展為主導的特征仍然比較明顯。

由于這種獨特的結(jié)構(gòu)性特征，整個砂石行業(yè)在有序監(jiān)管、資源綜合利用、生態(tài)環(huán)境保護、工藝技術(shù)升級等方面普遍比較滯后。但是隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，以及當前政策背景的調(diào)整，預(yù)期未來這種“規(guī)模小、數(shù)量多、效率低”的傳統(tǒng)模式將被革新。逐步實現(xiàn)保留大中型礦山，整合小微型礦山，實現(xiàn)資源的綜合利用。但是由于物流條件，區(qū)域市場容量，砂石貨值較低等限制，大部分小型砂石礦山仍會合理存在。

砂石骨料的生產(chǎn)方主要是建筑用石灰?guī)r、白云巖礦山，河套周邊砂場等，因為砂石骨料的貨值低，物流成本在銷售時占很高的比例，所以礦石在開采出來后會就地進行破碎、篩分等工序，生成成品。按照產(chǎn)品規(guī)格分為2～4cm（主要用于鋪設(shè)鐵路），1～3cm（主要用于鋪設(shè)鐵路、鋪設(shè)高速公路、生產(chǎn)混凝土），1～2cm（主要用于鋪設(shè)高速公路、生產(chǎn)混凝土），0.5～1cm（主要用于鋪設(shè)高速公路、生產(chǎn)混凝土），石粉（主要用于生產(chǎn)加氣磚、水泥制品、機制砂），以及水洗砂（主要用于生產(chǎn)混凝土、鋪設(shè)高速公路）。

砂石產(chǎn)地北方主要分布在河北、河南、山東、山西；南方主要集中在福建、浙江、廣東；中西部地區(qū)在四川、湖北等地。

3.砂石行業(yè)稅率情況分析。砂石骨料的供應(yīng)方即礦山企業(yè)，處于產(chǎn)業(yè)鏈最上游，享受國家簡易征收的政策（簡易征收，即簡易征稅辦法，是增值稅一般納稅人，因行業(yè)的特殊性，無法取得原材料或貨物的增值稅進項發(fā)票，所以按照進銷項的方法核算增值稅應(yīng)納稅額后稅負過高，因此對特殊的行業(yè)采取按照簡易征收率征收增值稅）。簡易征收后，生產(chǎn)建筑用砂石的一般納稅人，繳納增值稅，稅率為6%。據(jù)調(diào)研，全國礦山企業(yè)平均開具發(fā)票的比率為80%。砂石骨料的采購方即混凝土攪拌站（以水泥為原料），也享受簡易征收政策，繳納稅率為6%的增值稅，企業(yè)開具發(fā)票比率超過95%。砂石骨料主要采用公路運輸，物流運輸稅率為6%，發(fā)票開具比率為80%。

綜上所述，砂石行業(yè)整體運營比較正規(guī)，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)基本依法按照國家要求繳納稅款，但是由于行業(yè)的特殊性及地方監(jiān)管不嚴，個別企業(yè)依然存在偷稅漏稅的問題，行業(yè)整體有待規(guī)范。

二、砂石供應(yīng)鏈企業(yè)現(xiàn)狀分析

砂石行業(yè)供應(yīng)鏈比較短，主要由供給方（礦山企業(yè)）、中間商、物流方、采購方組成。

1.砂石供給企業(yè)（礦山企業(yè)）現(xiàn)狀分析。最上游的供給方是礦山企業(yè)，同時也是石料加工企業(yè)（由于貨值低，95%的砂石礦山都自帶石料加工生產(chǎn)線）。主要作用是礦石的開采和加工。開采一噸的成本在10.10元左右，其中平均成本（生產(chǎn)量10萬噸）如下：電費0.91元/噸，柴油費2.47元/噸，炸藥費1.88元/噸，開采費1.52元/噸，設(shè)備維護費1.06元/噸，人員工資2.25元/噸。砂石的平均市場價在20～30元/噸，價格每周波動2～3次。因此，砂石行業(yè)的毛利率達到100%。

砂石的生產(chǎn)需要現(xiàn)金流，所以90%的砂石料銷售基本都是現(xiàn)款現(xiàn)貨結(jié)算，沒有賬期。10%的銷售有10～15天左右的賬期。礦山企業(yè)生產(chǎn)出成品砂石后直接銷售，基本不負責物流。砂石行業(yè)屬于買方市場，砂石的生產(chǎn)供過于求。

2.砂石中間商現(xiàn)狀分析。中間商即貿(mào)易商主要的作用是墊資和聯(lián)系物流。上游供給方需要現(xiàn)金流，下游采購方因為賬期無法及時支付，中間商就會為采購方進行墊資，并聯(lián)系物流送貨。中間商主要以中小個體戶居多，主要的成本是資金成本。根據(jù)資金規(guī)模不同，中間商的回款周期也不同。一般在生產(chǎn)旺季時（每年3～10月）每天的供貨量在5000～50000元不等。因此中間商需要的初始資金在10～100萬元不等，平均50萬元。按照平均回款周期30天計算，年通脹率即中間商的資金成本為10%，中間商的平均資金成本在5萬元。

中間商的利潤也與墊資的資金規(guī)模呈正比。一般中間商的墊資規(guī)模越大，從供給方拿到的提貨價格也越低，給采購方的銷售價格也越高。不計算物流利潤，一般中間商獲取的每噸砂石的利潤在5～10元不等，平均8元。

3.砂石物流企業(yè)現(xiàn)狀分析。物流方的主要作用是運輸貨物，并代替中間商完成采購過程。砂石的采購過程時一般分為兩種，第一種是中間商直接和供應(yīng)方談好價格，這時貨運司機只充當了物流的角色，只掙工資，物流司機的工資一般在每月6000～8000元。第二種是中間商不和供應(yīng)商談價格，把提貨的權(quán)利交給物流司機，這時貨運司機除了充當物流的角色外，還充當了二級中間商的角色。物流司機自己墊付一定的貨款，一般不超過10000元，同時在市場中尋找性價比最高的供給方，并壓低采購價格，為自己留出利潤空間。但是，這種利潤往往很低，每噸石料的利潤在1～2元左右。

貨運司機的分布比較分散，他們一般除了運輸砂石外，偶爾還會運輸石灰、板材、煤炭、鐵粉等。

4.砂石采購企業(yè)現(xiàn)狀分析。砂石采購企業(yè)的主要作用是從原材料生產(chǎn)商采購原料，如水泥、砂子、石料、礦渣等，攪拌加工生產(chǎn)商品混凝土或其它水泥構(gòu)件。并將成品出售給建筑施工方或房地產(chǎn)開發(fā)商。由于房地產(chǎn)開發(fā)商給施工方結(jié)算施工款存在拖欠現(xiàn)象，施工方給下游砂石采購企業(yè)結(jié)算貨款賬期也比較長，一般為3～6個月不等，部分賬期甚至會達一年。

砂石采購企業(yè)如混凝土攪拌站的利潤主要來自于商品銷售價和原料成本價的差價。比如，生產(chǎn)1立方常用C30混凝土，需要水175kg，水泥461kg、砂子512kg、石子1252kg，按照平均市場價計算，1立方混凝土的成本在170元左右，物流成本在50元左右，銷售售價在300元/立方。毛利率接近80%。因為混凝土的運輸車輛屬于特種車輛，所以攪拌站在銷售混凝土時也負責物流。攪拌站向施工方收取的是貨物到岸價。

因為高額的利潤，混凝土攪拌站在拓展市場時，存在利益輸送等問題。又由于賬期比較長，我國商品混凝土攪拌企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境比較惡劣。

三、砂石行業(yè)存在的主要問題

目前，筆者認為砂石行業(yè)存在的問題主要集中在以下幾方面：

1.砂石貿(mào)易商的主要問題。由于砂石產(chǎn)品的物理性質(zhì)，砂石產(chǎn)品有效的供給半徑為150公里，因此，這就導致了砂石貿(mào)易商主要為在各地方經(jīng)營的中小企業(yè)，或私營企業(yè)。中小企業(yè)因為資金有限，銷售渠道也有限，在向供給方采購時沒有議價能力，沒有話語權(quán)無法拿到市場最低的價格。

2.砂石采購企業(yè)的主要問題。砂石采購企業(yè)，即建筑產(chǎn)品加工企業(yè)，采購砂石成品作為原材料，用于生產(chǎn)混凝土或水泥制品，并銷售給下游公司。因下游公司多為工程承包企業(yè)，賬期不穩(wěn)定，這也導致了砂石采購多為負債經(jīng)營，這很容易導致企業(yè)的資金鏈斷裂。但是由于砂石行業(yè)的經(jīng)營粗放，管理不規(guī)范，商業(yè)銀行在面向砂石行業(yè)發(fā)放貸款時非常謹慎。砂石行業(yè)的從業(yè)者一般無法從銀行拿到貸款，所以他們會選擇利率很高的民間借貸進行融資。

3.砂石生產(chǎn)企業(yè)的主要問題。砂石料行業(yè)的工藝水平和管理模式都非常落后，砂石料生產(chǎn)企業(yè)，如礦山企業(yè)，大部分的交易還在使用現(xiàn)金。由于交易金額巨大，使用現(xiàn)金交易的過程非常復雜，并存在一定安全隱患，同時還為企業(yè)偷稅漏稅提供便利，為國家監(jiān)管帶來困難。

四、促進砂石行業(yè)發(fā)展的若干建議

為更好地促進我國砂石行業(yè)健康發(fā)展，砂石行業(yè)從業(yè)企業(yè)應(yīng)外爭政策、內(nèi)降成本，不斷提升企業(yè)融資話語權(quán)；優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，降低財務(wù)費用；活用權(quán)益融資，努力實現(xiàn)投資多元化，提升企業(yè)核心競爭力；完善人才隊伍建設(shè)，提升工作能力；重視企業(yè)信用文化和企業(yè)信用體系的建設(shè)；通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)讓提高企業(yè)競爭力。在此基礎(chǔ)上應(yīng)積極拓展新的經(jīng)營方式。為促進砂石產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，降低企業(yè)經(jīng)營困難，具體還可從如下幾個方面入手：

1.引入互聯(lián)網(wǎng)模式解決采購方無法低價拿貨的問題。通過引入互聯(lián)網(wǎng)模式，搭建砂石行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，或由政府牽頭在各地組織砂石行業(yè)協(xié)會，匯集大量中小型的中間商，以及充當中間商角色的貨車司機。平臺或行業(yè)協(xié)會整合中小散戶的購買力，形成規(guī)模訂單，與上游砂石供給企業(yè)統(tǒng)一洽談采購價格，中小企業(yè)歸攏資金，把資金集中到平臺或行業(yè)協(xié)會，再統(tǒng)一支付給供給企業(yè)，這樣各中小企業(yè)就可以通過類似團購的模式降低采購成本，砂石生產(chǎn)企業(yè)，如礦山企業(yè)也可以得到穩(wěn)定的訂單。

2.通過大數(shù)據(jù)技術(shù)解決砂石采購方回款周期長的問題。針對砂石交易采購方賬期不穩(wěn)定，回款周期較長的問題，可以入民間金融或互聯(lián)網(wǎng)金融解決。初期可甄選出優(yōu)質(zhì)采購商，通過分析優(yōu)質(zhì)采購商的基礎(chǔ)資料和交易數(shù)據(jù)建立評估模型，并利用評估模型甄選其它采購商。銀行業(yè)可以提供企業(yè)或從業(yè)人員的征信情況，作為向采購商提供資金的主要依據(jù)。后期在積累了一定交易數(shù)據(jù)后，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對采購涉及的企業(yè)和工程項目進行分析和評估，對于低風險的項目，可以由民間金融機構(gòu)或商業(yè)銀行打包成金融產(chǎn)品，面向市場發(fā)售。同時原有的砂石行業(yè)貿(mào)易商因為對行業(yè)熟悉，也可以轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)的墊資人，并擴大了墊資業(yè)務(wù)范圍。

3.通過網(wǎng)絡(luò)支付解決砂石交易使用現(xiàn)金的問題。砂石行業(yè)大量使用現(xiàn)金交易，是由于行業(yè)比較傳統(tǒng)，從業(yè)人員教育水平較低，以及地方經(jīng)濟落后、電子支付不發(fā)達等多重因素導致的?？梢砸牖ヂ?lián)網(wǎng)第三方支付平臺，通過線上交易解決使用現(xiàn)金的問題。目前，國內(nèi)比較優(yōu)秀的支付平臺如支付寶、微信支付等，因為比較普及，都可以作為砂石行業(yè)未來的主要支付渠道。

五、結(jié)語

綜上所述，過去很長一段時間以來，我國砂石行業(yè)上下游企業(yè)的經(jīng)營面臨一定困難。這些困難對砂石產(chǎn)業(yè)的建設(shè)和發(fā)展造成阻礙，不利于砂石產(chǎn)業(yè)的長遠、健康、可持續(xù)發(fā)展?；诖朔N情況，砂石行業(yè)的從業(yè)者及經(jīng)營者應(yīng)積極利用新模式和新思路拓展傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)營方式，如通過引入互聯(lián)網(wǎng)金融、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺等方式，解決行業(yè)整體較落后導致現(xiàn)金交易，征信體系不完善導致企業(yè)融資困難，以及傳統(tǒng)的經(jīng)營模式導致企業(yè)發(fā)展遇到瓶頸等問題。希望本文可以引導更多學者參與至我國砂石行業(yè)的研究當中，不斷促進我國砂石行業(yè)的健康發(fā)展。

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（作者單位：北京市達遠電力安裝有限責任公司 北京 100061）

[作者簡介：奚劍明（1986—），男，漢族，北京人，任職于北京市達遠電力安裝有限責任公司，副總經(jīng)理，研究生；研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟。]

（責編：若佳）