陳 剛，汪艷芳

(中國(guó)水利水電第五工程局有限公司第五分局，四川 雙流，610225)

市政橋梁施工質(zhì)量常見(jiàn)問(wèn)題與預(yù)防處理措施

陳 剛，汪艷芳

(中國(guó)水利水電第五工程局有限公司第五分局，四川 雙流，610225)

市政道路是城市交通網(wǎng)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，在城市道路建設(shè)過(guò)程中，橋梁施工質(zhì)量是保證道路運(yùn)營(yíng)安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)，人們對(duì)市政道路橋梁施工質(zhì)量越來(lái)越重視。本文分析了目前市政道路橋梁施工質(zhì)量常見(jiàn)問(wèn)題及成因，探討了相應(yīng)的預(yù)防控制措施及對(duì)策。

市政道路 橋梁施工 質(zhì)量問(wèn)題 預(yù)防措施

1 前言

當(dāng)前市政道路工程建設(shè)難度較大，增加了道路質(zhì)量通病出現(xiàn)的機(jī)率，有許多的市政道路橋梁路段出現(xiàn)道路、梁體裂縫等質(zhì)量問(wèn)題，威脅道路橋梁運(yùn)行安全。因此，需要加大對(duì)市政道路橋梁施工質(zhì)量的控制力度，避免道路橋梁常見(jiàn)病害的發(fā)生，從而降低道路交通事故的發(fā)生率。

2 市政橋梁建設(shè)的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 樁基礎(chǔ)施工要點(diǎn)

樁基礎(chǔ)施工是市政橋梁工程施工的首要任務(wù)。樁基礎(chǔ)是深基礎(chǔ)的一種，和陸地樁基施工技術(shù)不同，大部分橫跨水域的橋梁會(huì)受到施工條件限制，施工過(guò)程中存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。市政橋梁樁基礎(chǔ)通常分為岸上部分的樁基、魚塘和淺灘部分的樁基以及水中部分的樁基。成孔中樁基礎(chǔ)通常采用沖擊鉆或者回旋鉆機(jī)鉆孔。施工前，首先是場(chǎng)地平整，場(chǎng)地是淺水要用筑島法施工，場(chǎng)地是深水采用固定式平臺(tái)或者浮式平臺(tái)施工。項(xiàng)目部測(cè)量組按照樁基座標(biāo)放樣圖，利用全站儀測(cè)設(shè)樁基礎(chǔ)中心樁，設(shè)立護(hù)樁，然后用吊機(jī)振動(dòng)錘振打鋼護(hù)筒到不透水層，護(hù)筒頂端比最高水位高出150cm。護(hù)筒埋設(shè)以后，再對(duì)其位置與垂直度做檢驗(yàn)工作，以確保樁基準(zhǔn)確就位。校核無(wú)誤后方可開(kāi)鉆。在開(kāi)鉆中樁孔內(nèi)放入一定比重的粘土和適量水，讓鉆機(jī)鉆頭持續(xù)空轉(zhuǎn)以攪拌泥漿，攪拌后抽至循環(huán)池，待循環(huán)池和樁孔全部?jī)?chǔ)夠泥漿后，先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，用泥漿泵把純泥漿通過(guò)泥漿管持續(xù)向孔底輸送，讓孔內(nèi)泥漿帶動(dòng)孔壁沒(méi)利用的巖渣和砂粒一起流出孔口，造好泥漿后就可鉆進(jìn)。

2.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

橋梁下部結(jié)構(gòu)主要包括承臺(tái)、橋臺(tái)、墩柱和蓋梁等，承臺(tái)是為承受、分布由墩身傳遞的荷載，在樁基頂部設(shè)置的聯(lián)結(jié)群樁頂?shù)匿摻罨炷疗脚_(tái)。橋臺(tái)在整個(gè)下部結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著連接每個(gè)部分的作用，主要分布在橋梁的橋墩上。墩柱是土木工程中用于承載上部結(jié)構(gòu)物的下部承重物。蓋梁又稱帽梁，是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁，其作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。

橋梁下部結(jié)構(gòu)施工要注意的要點(diǎn)：先把承臺(tái)外剖面水泥砂漿與松弱層鑿毛處理，并把樁頭拉長(zhǎng)與調(diào)直，然后做承臺(tái)的模板安裝，模板安裝不能超越墊層的控制線，同時(shí)對(duì)模板之間的縫隙做封堵處理，避免模板漏漿的發(fā)生，而檢測(cè)安裝規(guī)范與否，是通過(guò)對(duì)支撐力、穩(wěn)定性、尺寸和牢固性做檢查。在橋臺(tái)施工中需要由測(cè)量組放出橋臺(tái)臺(tái)身與背墻施工尺寸，用墨線做好記標(biāo)，確定橋臺(tái)在承臺(tái)的平面位置，并嚴(yán)格控制橋臺(tái)軸線里程。根據(jù)橋臺(tái)高度搭設(shè)簡(jiǎn)易腳手架，可以通過(guò)剪刀撐等方式確保穩(wěn)定程度，這樣對(duì)模板安裝也不影響，同時(shí)便于鋼筋綁扎施工，架體間距設(shè)為2m～3m，腳手架的高度要高出墩柱lm，步距設(shè)為1.5m～2m。在鋼筋的焊接與安裝中，鋼筋要用配有質(zhì)量證明的鋼筋，不符合要求的鋼筋堅(jiān)決不能投人使用。

2.3 橋面工程施工

橋面的施工包括鋪裝層、人行道板、伸縮縫和防護(hù)欄等多方面。在橋面鋪裝前，需要對(duì)箱梁的頂面高程、中線和每孔跨徑進(jìn)行復(fù)測(cè)。橋面鋪裝中，要采用DS冷軋鋼筋焊接網(wǎng)，橋面加強(qiáng)鋼筋在加工場(chǎng)集中制作，分幅澆筑橋面混凝土，每次澆筑長(zhǎng)度為一個(gè)連續(xù)。防水層的施工按設(shè)計(jì)要求橫橋向閉合鋪設(shè)，底層表面用鼓風(fēng)機(jī)吹掃，高壓水清洗，以保持平順、干燥、清潔，然后再做涂刷防水涂料。為了防止混凝土產(chǎn)生收縮裂縫現(xiàn)象，伸縮縫需要采用在橋面混凝土鋪裝時(shí)預(yù)留槽口，并控制表面深度為2mm～3mm的均勻凹槽，以增加與瀝青混凝土面層的粘接。瀝青混凝土鋪裝時(shí)用砂袋臨時(shí)填封，在進(jìn)行伸縮縫施工時(shí)，應(yīng)將伸縮縫裝置運(yùn)至預(yù)留槽處放穩(wěn)放好，沿縫長(zhǎng)1.5m，清理干凈后安裝采用整體吊裝就位，隨后焊接連接鋼筋，澆筑背口混凝土。

3 市政道路橋梁施工質(zhì)量常見(jiàn)問(wèn)題分析

3.1 橋梁裂縫

橋梁裂縫問(wèn)題非常普遍，對(duì)市政道路的正常運(yùn)行造成較大的負(fù)面影響。橋梁施工容易受到外界因素的影響，如施工工藝不成熟、材料選用與標(biāo)準(zhǔn)不符、混凝土澆筑技術(shù)落后等，造成橋梁裂縫現(xiàn)象的主要原因有三點(diǎn)：

(1)溫度影響。如在混凝土澆筑施工過(guò)程中，當(dāng)混凝土內(nèi)部溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，最終造成裂縫；

(2)振搗不足。振搗施工直接影響到混凝土的結(jié)構(gòu)硬度，在振搗施工過(guò)程中，對(duì)施工人員的技術(shù)要求與工作經(jīng)驗(yàn)要求非常高，一旦振搗出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)造成混凝土分布不均勻，使其結(jié)構(gòu)硬度受到較大的負(fù)面影響；

(3)預(yù)應(yīng)力施工問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力不足會(huì)降低橋梁的承載能力，甚至產(chǎn)生橋梁裂縫，影響橋梁的使用壽命與橋梁的運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性。

3.2 橋梁樁基問(wèn)題

樁基是橋梁工程的基本，牢固的樁基是保證橋梁工程穩(wěn)定、安全的基礎(chǔ)。樁基問(wèn)題對(duì)橋梁造成的影響非常嚴(yán)重，如果不能較好的處理，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中一旦出現(xiàn)松散脫落現(xiàn)象，容易威脅到車輛行駛安全。在橋梁樁基施工過(guò)程中，打樁工藝的好壞是造成樁基質(zhì)量問(wèn)題的根本原因。影響打樁質(zhì)量的因素較多，如施工對(duì)象的特質(zhì)、施工方式、施工力度等。因此，在沉樁施工時(shí)必須反復(fù)多次施工，以保證樁基施工質(zhì)量。

3.3 銹蝕問(wèn)題

在橋梁施工過(guò)程中，鋼筋是使用量最多的材料，鋼筋的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響橋梁的質(zhì)量安全，鋼筋銹蝕問(wèn)題也十分常見(jiàn)。鋼筋出現(xiàn)銹蝕會(huì)降低其剛度與強(qiáng)度，對(duì)其使用時(shí)間造成嚴(yán)重影響，從而影響道路的使用期限。施工過(guò)程中，在鋼筋采購(gòu)時(shí)必須嚴(yán)格審查檢驗(yàn)其質(zhì)量，避免以次充好的現(xiàn)象；同時(shí)，做好鋼筋保存工作，后期需要加強(qiáng)防腐工作，以保證鋼筋的質(zhì)量與使用時(shí)間。

4 市政橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的成因

4.1 自然環(huán)境惡劣

市政橋梁的施工建設(shè)屬戶外工程，因此自然環(huán)境因素對(duì)其產(chǎn)生的影響比較大，而且是比較重要的層面，環(huán)境惡劣還會(huì)加大施工的難度。如果市政橋梁經(jīng)過(guò)的地區(qū)出現(xiàn)大風(fēng)、寒冷、陰雨連綿等情況，道路泥土中會(huì)含有很大的水分，使得在施工過(guò)程中難以把握其強(qiáng)度和密度，在這種情況下，市政橋梁的施工質(zhì)量難以得到保障。

4.2 施工材料存在質(zhì)量問(wèn)題

在市政橋梁的施工過(guò)程中，會(huì)用到很多材料。如果使用的材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，將直接影響市政道路與橋梁的質(zhì)量問(wèn)題。一旦在施工過(guò)程中，材料存在著以次充好的現(xiàn)象，在后續(xù)的施工和應(yīng)用過(guò)程中將會(huì)出現(xiàn)很嚴(yán)重的問(wèn)題，甚至危及人身和財(cái)產(chǎn)安全。

4.3 技術(shù)問(wèn)題

施工、管理、技術(shù)等工作人員的專業(yè)水平與工程的質(zhì)量問(wèn)題息息相關(guān)。有些工作人員本身技術(shù)不過(guò)硬，甚至在施工過(guò)程中雇用農(nóng)民工等，這些都是可能使工程質(zhì)量存在隱患的原因。而且，在施工的過(guò)程中，技術(shù)是關(guān)鍵，因此，需要能達(dá)到一定的技術(shù)要求，確保工程順利進(jìn)行。

5 市政道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題預(yù)防措施

5.1 路基施工質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防處理措施

大多數(shù)情況下，路基問(wèn)題在橋梁工程結(jié)束后才會(huì)出現(xiàn)，因此，必須加強(qiáng)路基通病的預(yù)防和處理工作。在路基施工的過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)方案嚴(yán)格制定相關(guān)施工規(guī)范和施工參數(shù)，明確路基填方數(shù)量和溝槽回填土的虛鋪厚度，對(duì)路基工程進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃布局，并確定路基結(jié)構(gòu)類型。同時(shí)，針對(duì)道路和橋梁過(guò)渡連接處，減少路基的自重作用，降低自重作用過(guò)大產(chǎn)生路基壓縮沉降的幾率，在路基處理后需要提高路面排水性能，可以設(shè)置上橫向泄水管或排水溝渠，降低路面積水造成的質(zhì)量問(wèn)題。其次，針對(duì)路基沉降問(wèn)題，加強(qiáng)路基填土施工質(zhì)量的控制，避免壓實(shí)度不足造成路基沉降，與此同時(shí)，針對(duì)軟弱地基采取特殊的方式進(jìn)行處理，如換填法、淺層處治法、碎石樁等，避免軟弱地基出現(xiàn)沉降。

5.2 鋼筋銹蝕問(wèn)題的預(yù)防處理措施

鋼筋質(zhì)量與橋梁使用壽命息息相關(guān)，針對(duì)鋼筋銹蝕問(wèn)題，可以采取以下預(yù)防處理措施：①選擇質(zhì)量、性能優(yōu)秀的鋼筋材料，嚴(yán)格檢驗(yàn)審查，避免以次充好；②做好鋼筋存放保管工作，并采用電鍍噴漆的方式做好鋼筋防腐工作；③在施工過(guò)程中，相關(guān)人員對(duì)施工好的地方加強(qiáng)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)鋼筋銹蝕問(wèn)題，及時(shí)上報(bào)并采取有效保護(hù)措施，對(duì)于嚴(yán)重的情況直接進(jìn)行更換，以保證鋼筋質(zhì)量，提高其使用壽命。

5.3 橋梁裂縫問(wèn)題的預(yù)防處理措施

對(duì)橋梁裂縫現(xiàn)象進(jìn)行分析，確定造成裂縫的原因，采取針對(duì)性預(yù)防處理措施：①在澆筑混凝土的過(guò)程中，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制溫度應(yīng)力，將混凝土內(nèi)外溫差控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，保證溫差平衡性，避免出現(xiàn)混凝土膨脹，并采取分層澆筑等合理的施工方式，做好后期混凝土養(yǎng)護(hù)工作，促使混凝土凝固后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性得到提升；②針對(duì)振搗不足，必須加強(qiáng)混凝土振搗的工作質(zhì)量，在混凝土振搗過(guò)程中，嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行，使混凝土得到充分、均勻的振搗，減少混凝土結(jié)構(gòu)之間的縫隙，保證結(jié)構(gòu)均勻度，提高混凝土結(jié)構(gòu)的硬度，降低混凝土裂縫產(chǎn)生的幾率；③針對(duì)預(yù)應(yīng)力問(wèn)題，可以加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力分析工作，通過(guò)反復(fù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算，保證其與施工要求一致，同時(shí)，嚴(yán)格控制混凝土橋梁施工工藝，采取適當(dāng)?shù)氖┕し绞奖ＷC張拉效果，從而保障橋梁承載能力，降低產(chǎn)生橋梁裂縫的幾率。

5.4 加強(qiáng)施工質(zhì)量控制管理

加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，保證橋梁工程施工規(guī)范、施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。具體可采取以下措施：①根據(jù)橋梁工程建設(shè)要求，結(jié)合氣候、工程設(shè)計(jì)、材料設(shè)備、施工工藝等因素，合理規(guī)劃工期、設(shè)計(jì)施工方案；②加強(qiáng)施工人員管理，明確各崗位職責(zé)，對(duì)施工人員開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)，規(guī)范施工操作，普及新的施工工藝和施工技術(shù)；③加強(qiáng)相關(guān)機(jī)械設(shè)備的管理和維修養(yǎng)護(hù)，保證設(shè)備的功能性，提高設(shè)備的利用率，降低設(shè)備成本；④在施工過(guò)程中，建立完善的質(zhì)檢制度，對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)工藝流程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，保證施工規(guī)范，提高施工效率和施工質(zhì)量。

6 結(jié)語(yǔ)

市政道路與橋梁是社會(huì)發(fā)展中的一項(xiàng)必要的基礎(chǔ)設(shè)施。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工程施工質(zhì)量也有了飛速的提高。在市政道路與橋梁的施工過(guò)程中，要細(xì)化一些質(zhì)量問(wèn)題，確保各方面人員均把質(zhì)量問(wèn)題放在第一位；在工程施工的前期、中期和后期，要加強(qiáng)施工質(zhì)量的監(jiān)督與管理，確保市政道路與橋梁工程的質(zhì)量。

〔1〕朱彥龍.市政道路橋梁施工質(zhì)量通病的預(yù)防及處理對(duì)策探討[J].四川水泥，2016(4)：60.

〔2〕夏國(guó)慶.淺議市政道路工程在機(jī)械施工中的質(zhì)量通病及防治措施[J].四川水泥，2016(5)：348.

陳 剛(1986.04-)，男，甘肅定西人，鄭州107梁場(chǎng)項(xiàng)目質(zhì)量部副主任，從事市政工程橋梁施工技術(shù)與管理工作；

汪艷芳(1987.03-)，女，甘肅甘谷縣人，鄭州農(nóng)業(yè)路第一工程處質(zhì)量部高級(jí)主管，從事市政工程資料編寫與管理工作。

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2095-1809(2017)02-0074-03