阮冰花

（安徽文達(dá)信息工程學(xué)院，安徽 合肥 230601）

安徽農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系的運(yùn)作模式及效果評估研究

阮冰花

（安徽文達(dá)信息工程學(xué)院，安徽 合肥 230601）

建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)村物流系統(tǒng)，完善農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行模式，以及建立一個(gè)完善的物流評價(jià)體系，對于農(nóng)業(yè)走向規(guī)模化，農(nóng)民的增收問題，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都有重要的意義。文章將對農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系的運(yùn)作模式和績效評估做出研究。

農(nóng)產(chǎn)品；運(yùn)行模式；績效評估

安徽省是一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，具有豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源。建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)村物流系統(tǒng)，完善農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行模式，以及建立一個(gè)完善的物流評價(jià)體系，對于農(nóng)業(yè)走向規(guī)模化，對農(nóng)民的增收問題，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)都有重要的意義。文章闡述幾種供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)行模式。農(nóng)產(chǎn)品物流最大的特點(diǎn)就是“走出去”，如何讓農(nóng)民的產(chǎn)品有效率、低成本的走向城市，走向國外是研究的熱點(diǎn)。

1 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系運(yùn)行模式探究

（1）農(nóng)業(yè)合作組織+郵政物流的運(yùn)行模式。農(nóng)村的居住特點(diǎn)以及農(nóng)村生產(chǎn)的以家庭為主體的生產(chǎn)責(zé)任制，使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)模化和集約化的難度加大，阻礙了農(nóng)村物流的發(fā)展。關(guān)于這一點(diǎn)，廣大農(nóng)村地區(qū)可以建立農(nóng)業(yè)合作組織，比如農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、合作社等組織，集中收購和銷售農(nóng)產(chǎn)品，以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展需要。郵政物流與社會(huì)上其它物流公司相比具有獨(dú)特的優(yōu)勢：品牌優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢。郵政物流只要在現(xiàn)有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，做好“最后一公里”的業(yè)務(wù)配送，那么其在農(nóng)村物流的發(fā)展進(jìn)程中將起著非常重要的作用。農(nóng)業(yè)合作組織和郵政物流合作，將農(nóng)產(chǎn)品“送出去”。

（2）農(nóng)戶+銷售企業(yè)或農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的運(yùn)行模式。銷售企業(yè)包括批發(fā)商、農(nóng)產(chǎn)品販銷大戶、零售商等，由他們從農(nóng)戶手中購買農(nóng)產(chǎn)品，然后再運(yùn)輸?shù)戒N售地點(diǎn)進(jìn)行銷售，這個(gè)運(yùn)行模式中，銷售企業(yè)擔(dān)負(fù)著運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等功能。同樣，也可由農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)與農(nóng)戶簽訂合同，農(nóng)戶每次將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)至加工地點(diǎn)，出售給加工企業(yè)，然后由加工企業(yè)進(jìn)行深加工和精加工，并包裝后再配送給零售商銷售。

（3）農(nóng)超對接的物流運(yùn)行模式。農(nóng)超對接是農(nóng)戶或農(nóng)民專業(yè)合作社和商家簽訂意向協(xié)議書，由農(nóng)戶或合作社向超市、菜市場和便民店直供農(nóng)產(chǎn)品的新型流通方式，主要是為優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市搭建平臺(tái)。通過農(nóng)超對接，優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品可以方便順暢的進(jìn)入到城市的飯桌上，也解決了農(nóng)產(chǎn)品的銷售難問題。但是在農(nóng)超對接的運(yùn)行模式下，一定要完善農(nóng)村的物流配送問題，改善物流環(huán)境，在農(nóng)戶和超市之間形成“直通車”促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的商品流通。

（4）農(nóng)戶+村級物流點(diǎn)+鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站+城區(qū)物流園的物流運(yùn)行模式。村級物流點(diǎn)可以由村委會(huì)牽頭建立，主要解決農(nóng)產(chǎn)品物流“最后一公里”的配送問題，由于是終端物流，所以他的建立更加關(guān)系到農(nóng)民的切身利益，所以要遵循“服務(wù)新農(nóng)村、服務(wù)新型住宅社區(qū)、服務(wù)特色民營企業(yè)”的原則，合理規(guī)劃村級物流網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)行選址建設(shè)，使廣大農(nóng)民享受到高質(zhì)量的物流服務(wù)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站由鄉(xiāng)鎮(zhèn)府牽頭建立，主要負(fù)責(zé)監(jiān)督和指導(dǎo)村級物流點(diǎn)的日常工作，收集和發(fā)布物流信息、區(qū)域農(nóng)副產(chǎn)品的調(diào)研和統(tǒng)計(jì)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流點(diǎn)和村級物流點(diǎn)之間日常的運(yùn)輸工作，并做好本轄區(qū)物流點(diǎn)的選址工作，最大限度地達(dá)到高質(zhì)量、低成本的物流標(biāo)準(zhǔn)。城區(qū)物流園主要由市級及以上政府部門或者由較大的物流企業(yè)牽頭設(shè)立，它是神經(jīng)中樞，其主要職能是收集和發(fā)布省內(nèi)外及國外的物流信息、物流貨運(yùn)班線的規(guī)劃與布局、物流班車的設(shè)置和管理等工作。

通過農(nóng)戶+村級物流點(diǎn)+鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站+城區(qū)物流園的物流運(yùn)行模式，農(nóng)戶將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)至村級物流點(diǎn)，然后再運(yùn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站，最后到達(dá)城區(qū)物流園，由他們將貨物運(yùn)至全國各地甚至國外。當(dāng)然在運(yùn)輸?shù)倪^程中，應(yīng)根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，合理規(guī)劃倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)等工作。

2 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系的效果評估研究

2.1 KPI指標(biāo)的概述

（Key Performance Indication）即關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)，是通過對組織內(nèi)部某一流程的輸入端、輸出端的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行設(shè)置、取樣、計(jì)算、分析，衡量流程績效的一種目標(biāo)式量化管理指標(biāo)，是把企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)分解為可運(yùn)作的遠(yuǎn)景目標(biāo)的工具，是企業(yè)績效管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。KPI是現(xiàn)代企業(yè)中受到普遍重視的業(yè)績考評方法。KPI可以使部門主管明確部門的主要責(zé)任，并以此為基礎(chǔ)，明確部門人員的業(yè)績衡量指標(biāo)，使業(yè)績考評建立在量化的基礎(chǔ)之上。建立明確的切實(shí)可行的KPI指標(biāo)體系是做好績效管理的關(guān)鍵。

KPI指標(biāo)的理論基礎(chǔ)是二八原理，即行為的成果是由行動(dòng)中百分之二十的關(guān)鍵行為所決定的，所以只要抓住這百分之二十的關(guān)鍵行為，就抓住了整個(gè)行動(dòng)。KPI為績效考核指明了方向，即考核工作的主要精力要放在關(guān)鍵的結(jié)果和關(guān)鍵的過程上。于是，所謂的績效考核，一定放在關(guān)鍵績效指標(biāo)上，考核工作一定要圍繞關(guān)鍵績效指標(biāo)展開。所以在安徽農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系的效果評估研究上，要建立KPI關(guān)鍵績效指標(biāo)，以對農(nóng)產(chǎn)品物流的結(jié)果做出績效評價(jià)。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系的KPI指標(biāo)的建立

建立農(nóng)村物流服務(wù)體系的KPI指標(biāo)體系，主要就是要抓住在物流過程中那百分之二十的關(guān)鍵行為，為農(nóng)村物流的績效做好評估工作。通過對物流概念的解釋過程中，可以發(fā)現(xiàn)物流主要有七大功能，而在這七大功能中主要有兩大功能，那就是倉儲(chǔ)和運(yùn)輸，建立物流的KPI指標(biāo)，主要就是建立倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)腒PI指標(biāo)。

（1）倉儲(chǔ)KPI指標(biāo)的建立。倉儲(chǔ)作業(yè)中有幾個(gè)績效指標(biāo)對倉儲(chǔ)作業(yè)的影響越來越重要，主要有：①倉庫入庫差錯(cuò)率：是入庫出錯(cuò)次數(shù)與入庫總次數(shù)的比率，反映了倉庫管理人員的素質(zhì)。②倉庫面積利用率：是倉庫可利用面積與倉庫建筑總面積的比率，是反映倉庫管理工作水平的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。③庫存周轉(zhuǎn)率：是某時(shí)間段的出庫總金額與該時(shí)間段庫存平均金額的比率，是指一定期間庫存周轉(zhuǎn)的速度。④庫存的周轉(zhuǎn)率越高，說明庫存的水平越高。

（2）運(yùn)輸KPI指標(biāo)的建立。運(yùn)輸作業(yè)中同樣有幾個(gè)關(guān)鍵性的行為決定著運(yùn)輸效率的高低，主要有：①運(yùn)輸任務(wù)完成率：是實(shí)際完成運(yùn)量噸數(shù)與計(jì)劃完成運(yùn)量噸數(shù)的比率，它反映了運(yùn)輸任務(wù)的完成情況。②運(yùn)輸路線計(jì)劃更改的次數(shù)：運(yùn)輸過程中或重復(fù)運(yùn)輸路線時(shí)對運(yùn)輸路線計(jì)劃更改的次數(shù)，它反映了運(yùn)輸計(jì)劃管理人員的計(jì)劃管理水平。③單位運(yùn)輸成本降低率：是單位運(yùn)輸成本降低額與單位運(yùn)輸成本預(yù)算額的比率，它主要反映了運(yùn)輸成本的高低，對整個(gè)農(nóng)村運(yùn)輸成本的降低起著至關(guān)重要的作用。

通過建立農(nóng)村物流服務(wù)體系的KPI指標(biāo)體系，可以有效評估農(nóng)村物流的服務(wù)模式執(zhí)行情況和執(zhí)行成果，通過量化的方式可以有效避免定性方式的不足，通過有效的數(shù)字來評價(jià)農(nóng)村物流的服務(wù)情況。

［1］胡包冬.農(nóng)村電子商務(wù)郵政物流發(fā)展的思考［J］.技術(shù)與市場，2012（5）：331.

［2］李方敏.“農(nóng)超對接”農(nóng)村物流配送對策［J］.南方農(nóng)村，2012（3）：60.

［3］武曉釗.第三方物流管理［M］.北京：北京出版社，2014.

Research on the Operation Mode and Effect Evaluation of Anhui Agricultural Products Supply Chain Logistics Service System

RUAN Bing-hua

（Anhui Wenda Information Engineering Institute，Hefei，Anhui 230601，China）

The construction of modern rural logistics system，improvement of the logistics operation mode of agricultural products，and establishment of a perfect evaluation system for agricultural logistics is significant to the scale of agriculture，increase of farmers'income and the development of agricultural economy.This paper studies the operation mode and performance evaluation of rural agricultural products supply chain logistics service system.

agricultural products：operation mode；performance evaluation

F326.6

A

2095-980X（2017）01-0146-02

2016-12-20

本文系2014年安徽省人文社科重點(diǎn)項(xiàng)目（SK2014A264）研究成果。

阮冰花，女，講師，主要研究方向：物流管理。