張義偉++王艷++曾秋梅

摘 要：主要針對農(nóng)產(chǎn)品物流安全進(jìn)行了理論梳理。采用德爾菲法和層次分析法相結(jié)合的方法，對影響農(nóng)產(chǎn)品物流的主要因素進(jìn)行了分析，最終確立了農(nóng)產(chǎn)品物流最主要的影響因素，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流安全體系。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；德爾菲法；層次分析法

中圖分類號：F304.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Mainly in view of the theory of agricultural products logistics safety. Using the method of Delphy method analysis and AHP method combining the main influencing factors of the logistics of agricultural products were analyzed， finally established the main influencing factors of agricultural product logistics， construct the safety system of agricultural products logistics.

Key words： agricultural product logistics； Delphi method； AHP

1 農(nóng)產(chǎn)品物流概述

李艷軍（2009）認(rèn)為是為了讓農(nóng)產(chǎn)品順利到達(dá)消費(fèi)者手中、利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)、先進(jìn)的物流設(shè)備和物流技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、銷售等活動(dòng)進(jìn)行控制，其核心是運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的思想和方法，對農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)物流過程實(shí)施集中統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理，提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率和效益[1]。而“重生產(chǎn)、輕流通”的思想嚴(yán)重制約了我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展速度。

我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量一直排在世界前幾位。2012年我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額2.4萬億、2013年1.94萬億、2014年增長到3.3萬億，雖然我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展較快，整體水平有了較大的提高，但是農(nóng)產(chǎn)品物流總額占社會(huì)物流總額的比重卻一直呈現(xiàn)下降趨勢，這就說明了我國農(nóng)產(chǎn)品物流的重要地位還沒有得到確立，重要性尚未完全體現(xiàn)。農(nóng)產(chǎn)品物流還存在巨大的發(fā)展空間，而農(nóng)產(chǎn)品物流安全又成為制約農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的一個(gè)重要方面。

2 農(nóng)產(chǎn)品物流安全概述

在2006年張延平和謝如鶴首次對食品物流安全進(jìn)行了定義：認(rèn)為食品物流安全是指食品在生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸以及配送到最終消費(fèi)者手中的全過程中不使消費(fèi)者利益受到損害的擔(dān)保[2]。

李萬青（2010）認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流安全機(jī)理是以物流企業(yè)為主體的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營組織和產(chǎn)供銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能持續(xù)穩(wěn)定地服務(wù)于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保證農(nóng)產(chǎn)品流通，保障農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的順暢和流通網(wǎng)絡(luò)的安全[3]。

邱祝強(qiáng)等在（2008）年認(rèn)為生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流安全是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流過程中不使生鮮農(nóng)產(chǎn)品及其作業(yè)環(huán)境受到損害的一種擔(dān)保，這里的損害包括有腐爛、損傷、丟失、破損等；作業(yè)環(huán)境損害主要包括操作人員傷亡、環(huán)境污染、設(shè)施設(shè)備故障、物流信息失真等[4]。

何忠偉、桂琳等（2010）認(rèn)為生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指在常溫下不能長期保存的初級食品，主要包括蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)畜產(chǎn)品[5]。

李學(xué)工、肖長全、孔令娟（2012）認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流安全是指在物流運(yùn)作過程中發(fā)生的因人為失誤或者技術(shù)缺陷造成的農(nóng)產(chǎn)品損失和物流設(shè)施損害等安全問題[6]。

王熒熒、張敏等（2013）認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要內(nèi)容包括溫度、時(shí)間、濕度、載貨車司機(jī)、氣壓等，物流過程中安全事故發(fā)生的原因多樣，其安全控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，內(nèi)容涉及事故風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評估和控制[7]。

綜上所述，不論是農(nóng)產(chǎn)品物流問題，還是農(nóng)產(chǎn)品物流安全問題，眾多專家都已經(jīng)進(jìn)行了較充分的研究，為本文奠定了非常好的理論基礎(chǔ)，同時(shí)也為本文開拓了視野，本文主要是從農(nóng)產(chǎn)品物流安全影響因素角度來進(jìn)行研究。結(jié)合以上的定義，本文也為農(nóng)產(chǎn)品物流安全進(jìn)行簡單的定義，認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流安全是指為了滿足消費(fèi)者需要，將農(nóng)產(chǎn)品安全、準(zhǔn)確地送到消費(fèi)者手中，對整個(gè)物流過程所進(jìn)行的有效率和有效益的控制過程，在物流過程中注意農(nóng)產(chǎn)品的損失和物流設(shè)施和設(shè)備的損害。

3 農(nóng)產(chǎn)品物流安全指標(biāo)體系選取原則

3.1 相關(guān)性原則

安全指標(biāo)的選取一定是對農(nóng)產(chǎn)品物流安全有著至關(guān)重要的影響，指標(biāo)與物流安全有相關(guān)性，指標(biāo)的變動(dòng)對農(nóng)產(chǎn)品物流安全將會(huì)產(chǎn)生重要影響。

3.2 系統(tǒng)性原則

影響農(nóng)產(chǎn)品物流安全的因素有很多，如何選擇指標(biāo)將對農(nóng)產(chǎn)品物流安全產(chǎn)生重要影響。因此，在選取指標(biāo)時(shí)需要注意系統(tǒng)性，指標(biāo)之間具有一定聯(lián)系，選取的指標(biāo)能夠構(gòu)成一個(gè)完整的農(nóng)產(chǎn)品物流安全評價(jià)系統(tǒng)。

3.3 有效性

這些指標(biāo)的選取應(yīng)當(dāng)具有一定的針對性，能夠是農(nóng)產(chǎn)品物流過程安全的影響因素。

3.4 可操作性

在現(xiàn)在的技術(shù)條件下，結(jié)合客觀實(shí)際情況，這些指標(biāo)應(yīng)當(dāng)是可以從實(shí)際物流運(yùn)作中的相關(guān)數(shù)據(jù)來進(jìn)行度量。

4 農(nóng)產(chǎn)品物流安全的影響因素

農(nóng)產(chǎn)品本身具有易腐性及季節(jié)性，此外農(nóng)產(chǎn)品還具有種類多、需求量大、物流范圍廣、流動(dòng)過程中農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格存在一定的波動(dòng)性等特征。因此，物流過程中的諸多因素都會(huì)對農(nóng)產(chǎn)品物流安全產(chǎn)生影響，主要有：物流要素因素、管理因素、流通時(shí)長、技術(shù)因素等[8]。

4.1 物流要素因素：主要有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、信息[9]

（1）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸對農(nóng)產(chǎn)品物流安全的影響主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品發(fā)生場所、空間移動(dòng)過程中的人為影響因素。諸如駕駛員因素，駕駛員的職業(yè)資格、駕齡、是否有違章記錄等；運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化程度，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中對溫度的要求較高，果蔬類農(nóng)產(chǎn)品更是需要冷鏈運(yùn)輸，因此運(yùn)輸過程是否標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對農(nóng)產(chǎn)品物流安全產(chǎn)生重要影響；最后，運(yùn)輸路線的選擇也會(huì)對農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)效性產(chǎn)生重要的影響。

（2）儲(chǔ)存環(huán)節(jié)。多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存都具有時(shí)效性，儲(chǔ)存時(shí)間越短，農(nóng)產(chǎn)品安全系數(shù)越高。在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)區(qū)停放的位置、儲(chǔ)區(qū)溫度控制、儲(chǔ)區(qū)內(nèi)發(fā)生的裝卸搬運(yùn)次數(shù)等因素都會(huì)對農(nóng)產(chǎn)品物流安全產(chǎn)生重要影響。

（3）裝卸搬運(yùn)。農(nóng)產(chǎn)品有其獨(dú)特的物理特性，易損、易腐，農(nóng)產(chǎn)品從源頭到消費(fèi)地的整個(gè)流通過程中，裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)將會(huì)對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的完好有著重要的影響，不恰當(dāng)?shù)难b卸搬運(yùn)操作都會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品大量損失。

（4）包裝。為了保證農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值和物質(zhì)形態(tài)，需要在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和保管過程中對其進(jìn)行恰當(dāng)?shù)陌b，農(nóng)產(chǎn)品包裝可以分為保持農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)而進(jìn)行的工業(yè)包裝，以及為使農(nóng)產(chǎn)品順利到達(dá)消費(fèi)者手中而進(jìn)行的提高農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值、傳遞信息等以促進(jìn)銷售而進(jìn)行的包裝。

（5）配送。在2014年4月中央電視臺(tái)曾做過一期專題節(jié)目，反應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城難題問題。農(nóng)產(chǎn)品在田間地頭收購價(jià)格非常便宜，甚至低至幾分錢，但是到餐桌上的價(jià)格卻上漲很多倍，其中的問題就源于農(nóng)產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)的問題，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城難。因此，配送環(huán)節(jié)也對農(nóng)產(chǎn)品物流安全產(chǎn)生重要影響。

（6）流通加工。流通加工是農(nóng)產(chǎn)品在流通階段所進(jìn)行的為保存而進(jìn)行的加工工作，農(nóng)產(chǎn)品從源頭收購來之后，其形態(tài)各種各樣，為了方便運(yùn)輸、儲(chǔ)存等，需要對其進(jìn)行加工處理。加工處理的恰當(dāng)與否將會(huì)對其他流通環(huán)節(jié)產(chǎn)生直接的影響，進(jìn)而影響農(nóng)產(chǎn)品物流過程。

4.2 管理因素

（1）管理制度完善性。農(nóng)產(chǎn)品物流、加工等相關(guān)企業(yè)要生存，要適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展，必須要有現(xiàn)代企業(yè)管理的模式。對于農(nóng)產(chǎn)品物流過程中涉及到的諸多企業(yè)，必須要有完善的管理制度。

（2）人員素質(zhì)。是指農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員的知識(shí)、品德、風(fēng)格等方面的基本素質(zhì)。農(nóng)產(chǎn)品物流人員素質(zhì)高低，將會(huì)對農(nóng)產(chǎn)品物流過程安全產(chǎn)生重要的影響。

（3）管理績效。是指農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的各級管理者為了達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品物流安全的目標(biāo)而制定績效計(jì)劃、績效考核評價(jià)、績效結(jié)果應(yīng)用、績效目標(biāo)提升的持續(xù)循環(huán)過程。對業(yè)務(wù)人員管理不善，操作流程不規(guī)范，都將對農(nóng)產(chǎn)品物流安全產(chǎn)生重要影響。

4.3 流通時(shí)長。主要包括采購時(shí)間、送貨時(shí)間、農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期等方面。

4.4 技術(shù)因素。技術(shù)因素主要包括加工技術(shù)、操作技術(shù)、保鮮技術(shù)以及信息技術(shù)等因素。

5 基于層次分析的實(shí)證分析

關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流安全指標(biāo)的選取，目前國內(nèi)的多數(shù)學(xué)者選取的指標(biāo)主要來源于物流行業(yè)專家、信息分析專家以及政府方面的專家，依靠專家的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)等因素來進(jìn)行模糊評價(jià)。本文選取指標(biāo)主要采用的方法是德爾菲法和AHP層次分析方法相結(jié)合的方式，最終確定對于農(nóng)產(chǎn)品物流安全最重要的一些影響指標(biāo)。

德爾菲法（Delphi method）：影響農(nóng)產(chǎn)品物流安全的因素有很多，本文主要是采用背對背的通信方式征詢專家小組成員的意見，經(jīng)過幾輪征詢，使專家小組的意見趨于集中，最后做出符合影響農(nóng)產(chǎn)品物流安全的指標(biāo)因素。選取的專家主要有農(nóng)產(chǎn)品物流公司從業(yè)人員、高等院校農(nóng)產(chǎn)品物流安全研究人員、政府的農(nóng)業(yè)部門相關(guān)工作人員。最終確定的主要影響因素有物流功能要素、管理因素、流通時(shí)長以及技術(shù)因素四個(gè)主要方面。

層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）是美國運(yùn)籌學(xué)家、匹茲堡大學(xué)T. L. Saaty教授在20世紀(jì)70年代初期提出的，AHP是對定性問題進(jìn)行定量分析的一種簡便、靈活而又實(shí)用的多準(zhǔn)則決策方法。它的特點(diǎn)是把復(fù)雜問題中的各種因素通過劃分為相互聯(lián)系的有序?qū)哟?，使之條理化，根據(jù)對一定客觀現(xiàn)實(shí)的主觀判斷結(jié)構(gòu)（主要是兩兩比較）把專家意見和分析者的客觀判斷結(jié)果直接而有效地結(jié)合起來，將每一層次元素兩兩比較的重要性進(jìn)行定量描述。而后，利用數(shù)學(xué)方法計(jì)算反映每一層次元素的相對重要性次序的權(quán)值，通過所有層次之間的總排序計(jì)算所有元素的相對權(quán)重并進(jìn)行排序。該方法既具有定性的性質(zhì)又具有定量的性質(zhì)。建立影響農(nóng)產(chǎn)品物流安全的指標(biāo)體系如表1所示：

利用層次分析法的四步驟：①建立問題的遞階層次結(jié)構(gòu)模型；②構(gòu)造兩兩判斷矩陣、層次單排序；③層次總排序。

（1）建立問題的遞階層次結(jié)構(gòu)模型

如圖1所示：G為目標(biāo)層，C為準(zhǔn)則層，P為方案層。

（2）構(gòu)造判斷矩陣以及計(jì)算權(quán)重、層次單排序

根據(jù)層次分析法的基本步驟，構(gòu)造出4個(gè)不同的判斷矩陣。采用兩兩對比定權(quán)數(shù)。最終得出目標(biāo)層對分目標(biāo)層、分目標(biāo)層之間的判斷矩陣（如表2所示）：

二級指標(biāo)判斷矩陣如表3至表5所示。

（3）層次總排序如表6所示。

從上述分析得到農(nóng)產(chǎn)品物流安全體系的指標(biāo)權(quán)重。分析以上18個(gè)影響因素，其中“包裝”占的指標(biāo)權(quán)重最大，其次為“流通加工”、“配送”、“運(yùn)輸時(shí)間”占主要比例權(quán)重，其他影響因素排序?yàn)椋盒畔⒓夹g(shù)、送貨時(shí)間、運(yùn)輸、保鮮技術(shù)、管理制度完善性、農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期、裝卸搬運(yùn)、加工技術(shù)、倉儲(chǔ)、信息、操作技術(shù)、采購時(shí)間、管理績效、人員素質(zhì)。

6 結(jié) 論

在關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品物流安全的過程中，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：第一，為了保證農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的安全，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的包裝，包裝對于農(nóng)產(chǎn)品物流安全有著非常重要的影響，同時(shí)關(guān)注流通加工、配送、運(yùn)輸時(shí)間、信息技術(shù)和送貨時(shí)間。第二，物流過程中并不是所有環(huán)節(jié)對農(nóng)產(chǎn)品物流安全有著重要影響，如倉儲(chǔ)和信息，排在指標(biāo)權(quán)重的末尾。第三，采購時(shí)間、管理績效、從業(yè)人員素質(zhì)排在指標(biāo)權(quán)重的最后，對于農(nóng)產(chǎn)品物流安全的影響程度最小，與調(diào)研和訪談得出的結(jié)論基本一致。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李艷軍. 美國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對我國的啟示[D]. 石家莊：河北師范大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2009.

[2] 張延平，謝如鶴. 食品物流安全管理政策與法律法規(guī)亟待加強(qiáng)[J]. 探討，2006（5）：103-105.

[3] 李萬青. 農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展趨勢及其安全機(jī)理形成[J]. 中國物流與采購，2010（16）：76-77.

[4] 邱祝強(qiáng)，謝如鶴. 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流安全控制機(jī)制探討[J]. 物流技術(shù)，2008（9）：23-26.

[5] 何忠偉，桂琳. 北京生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送業(yè)的發(fā)展趨勢與質(zhì)量安全[J]. 北京社會(huì)科學(xué)，2010（4）：43-46.

[6] 李學(xué)工，肖長全，孔令娟. 省級農(nóng)產(chǎn)品物流安全應(yīng)急預(yù)案研究[J]. 農(nóng)業(yè)消費(fèi)展望，2012（9）：56-59.

[7] 王熒熒，張敏，朱文英. 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流安全評估體系研究[J]. 物流技術(shù)，2013（10）：4-6.

[8] 李學(xué)工，王學(xué)軍. 農(nóng)產(chǎn)品物流安全預(yù)警機(jī)制及系統(tǒng)設(shè)計(jì)[M]. 北京：北京交通大學(xué)出版社，2014.

[9] 李嚴(yán)鋒，張麗娟，等. 現(xiàn)代物流管理[M]. 大連：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2013.

[10] 張文杰，李學(xué)偉，等. 管理運(yùn)籌學(xué)[M]. 北京：中國鐵道出版社，2012.