今年年初，美國至少有五個州提出議案，要求僅準許汽車制造廠商在公共道路上部署自動駕駛汽車技術。這意味著Uber和Waymo（原谷歌自動駕駛汽車項目獨立成立的公司）等將無法在這些州運行自動駕駛汽車。

是誰斷了Uber和Waymo的后路？

根據(jù)美聯(lián)社報道，有四個州的議員表示，是通用公司的政府關系疏通人員要求他們提起立法議案。其中三名議員曾收受過通用提供的競選基金，金額從2000美元到3500美元不等；另一名議員所在的政治行動委員曾接受過通用提供的3000 美元；而第五名議員則表示之所以提起議案，是因為通用應允在該議員所在馬里蘭州擴建傳動裝置工廠，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位。另有多名議員表示，通用的政府關系疏通人員還曾敦促其他各州議員提起類似的法案，但沒有奏效。

與此同時，通用也公開表示支持對自動駕駛汽車的部署資格進行限制，因為“公眾對這項技術的認可非常重要，如果讓難以確保安全性的公司在街道和公路上運用這項技術，可能會造成非常惡劣的影響?！苯刂聊壳?，除了通用以外，并沒有任何其他單位贊同這一議案。在多方壓力之下，這項議案能否順利通過尚不明朗。

盡管通用對賄賂議員一事予以否認，但眾口之下，通用的名譽已經(jīng)受到了影響。作為世界上最大的汽車公司，因為自動駕駛立法而鬧出這樣的丑聞，實在是因小失大。

近來因為自動駕駛引出的丑聞并不僅此一例。同樣在今年年初，同樣的主角與受害者，2月23日，谷歌母公司Alphabet的自動駕駛汽車部門Waymo向美國聯(lián)邦法院起訴，指控優(yōu)步科技公司及旗下自動駕駛卡車公司Otto盜竊其機密和專有的傳感器技術。

Waymo在向加州北區(qū)聯(lián)邦地方法院提交的起訴書中表示：“Waymo經(jīng)過多年的持續(xù)努力開發(fā)出LiDAR系統(tǒng)，而被告利用盜竊信息縮短了這一進程，只用9個月時間就建造一個可比的LiDAR系統(tǒng)。”Waymo將尋求損害賠償，并要求法院發(fā)布禁制令，禁止優(yōu)步使用其專有信息。

自動駕駛技術依然處在蹣跚學步的幼兒階段，但“宮斗”卻已經(jīng)殘酷上演?！镀囉^察》認為，此時應該是相關企業(yè)互相取長補短、抱團進步的寶貴時機，此時急于決出勝負并不明智。與其爾虞我詐、烏煙瘴氣，倒不如共同推進自動駕駛技術向前發(fā)展、建設健康發(fā)展環(huán)境，待到技術成熟再“相愛相殺”也不遲。