孫永登 郭秋旺/舟山中遠(yuǎn)船務(wù)有限公司

天若有情天亦老 人間正道是滄桑
——舟山中遠(yuǎn)船務(wù)修船系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)紀(jì)實(shí)

孫永登 郭秋旺/舟山中遠(yuǎn)船務(wù)有限公司

本文以舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)板塊——船舶修理改裝為切入點(diǎn)，記錄企業(yè)發(fā)展史上的改革舉措，以成本管控為量化依據(jù)，以人和企業(yè)的精準(zhǔn)契合為目標(biāo)，點(diǎn)明優(yōu)勢(shì)，揭示問(wèn)題，希冀對(duì)行業(yè)內(nèi)外有所啟發(fā)。

2016年2月18日，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司正式宣告成立，這是貫徹國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略與實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要舉措，意義非凡。原中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司和中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)公司經(jīng)此整合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，戰(zhàn)略升級(jí)，形成巨大的協(xié)同效應(yīng)，可視為是大集團(tuán)工業(yè)板塊整合的先聲。

“春江水暖鴨先知”，作為中遠(yuǎn)船務(wù)系統(tǒng)內(nèi)最具拼搏精神和發(fā)展?jié)摿Φ纳a(chǎn)實(shí)體，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)藉此變革嗅到了系統(tǒng)優(yōu)化潛能釋放的市場(chǎng)信號(hào)。

本文以舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)板塊——船舶修理改裝為切入點(diǎn)，記錄企業(yè)發(fā)展史上的改革舉措，以成本管控為量化依據(jù)，以人和企業(yè)的精準(zhǔn)契合為目標(biāo)，“不虛美，不隱惡”，分析優(yōu)勢(shì)，同時(shí)揭示問(wèn)題所在，希冀對(duì)行業(yè)內(nèi)外有所啟發(fā)，從而揚(yáng)長(zhǎng)避短，奮力起航。

集約資源 打造品牌

舟山中遠(yuǎn)船務(wù)有限公司成立于2004年6月8日，自建廠以來(lái)，按照中遠(yuǎn)船務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)模式，以總部為依托，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)船舶修理改裝業(yè)務(wù)完全市場(chǎng)化運(yùn)作，充分競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)任何內(nèi)部保護(hù)機(jī)制，巨大的鯰魚(yú)效應(yīng)使市場(chǎng)的每位參與者充滿危機(jī)意識(shí)。

表1 2013-2015年船舶修理改裝表

表2 2015年主要專(zhuān)項(xiàng)設(shè)施成本分?jǐn)偯骷?xì)

圖1 人員編制變化情況

圖2 人事費(fèi)用率

在修船價(jià)格透明，競(jìng)爭(zhēng)白熱化的趨勢(shì)下，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)有限公司定期挑選典型項(xiàng)目、重點(diǎn)工程進(jìn)行分析，提升團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目管理能力，積累工效提升和成本控制經(jīng)驗(yàn)，逐步錘煉核心競(jìng)爭(zhēng)力，樹(shù)立了品牌。在報(bào)價(jià)階段，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、物資等部門(mén)通力合作，對(duì)特殊項(xiàng)目進(jìn)行競(jìng)標(biāo)分析，細(xì)化成本。對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目，提前溝通，信息共享，反饋通暢。必要時(shí)，直接與外包隊(duì)伍商議，鎖定價(jià)格，最大限度的壓縮成本。與此同時(shí)，科學(xué)測(cè)控成本，確定盈利目標(biāo)，詢價(jià)—訂單轉(zhuǎn)化率不斷提高，接單能力穩(wěn)步提升。通過(guò)良好的溝通機(jī)制，切實(shí)按照目標(biāo)成本執(zhí)行項(xiàng)目，維持較高的毛利率，使得企業(yè)達(dá)到效益穩(wěn)定。

以2013—2015年經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)為例可直接說(shuō)明企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。2013年，完成船舶修理改裝190艘，銷(xiāo)售收入為4.69億元；2014年，完成船舶修理改裝236艘，銷(xiāo)售收入為7.01億元；2015年，完成船舶修理改裝246艘，銷(xiāo)售收入達(dá)8.95億元。從中可以看出：雖然2015年完工艘數(shù)較2014年僅增長(zhǎng)10艘，但銷(xiāo)售收入增加近兩億元。訂單數(shù)量同比攀升，邊際貢獻(xiàn)卻呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，這與企業(yè)不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，承接高利潤(rùn)訂單，穩(wěn)固世界級(jí)航運(yùn)客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系，進(jìn)行管理優(yōu)化等各項(xiàng)舉措密切相關(guān)。近年來(lái)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)以優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，鞏固高端客戶群體，完成業(yè)界領(lǐng)先的球鼻艏改裝等特色品牌聲名遠(yuǎn)播，行業(yè)地位不斷鞏固，美譽(yù)度持續(xù)提升。

在積極落實(shí)大客戶戰(zhàn)略，維護(hù)傳統(tǒng)穩(wěn)定客源方面，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)與馬士基、達(dá)飛等高端客戶合作關(guān)系不斷深化。2015年，企業(yè)開(kāi)始承接馬士基支線集裝箱船建造項(xiàng)目，與法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)也確認(rèn)了船舶建造意向，由修到造，傳為佳話。

在船舶修理改裝領(lǐng)域，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的技術(shù)水平、塢期控制優(yōu)勢(shì)明顯，成本效益突出，是名副其實(shí)的領(lǐng)軍企業(yè)。截至2015年底，已完成58艘球鼻艏改裝，其中達(dá)飛40艘，馬士基9艘。精湛的改裝質(zhì)量引得航運(yùn)巨頭頻頻回首，在深化合作，引領(lǐng)風(fēng)向的同時(shí)，高端客戶也為企業(yè)貢獻(xiàn)了較高的邊際回報(bào)，夯實(shí)了發(fā)展根基。2013年至2015年3年間，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)為馬士基集團(tuán)完成船舶修理改裝18艘，貢獻(xiàn)產(chǎn)值約1億元，為達(dá)飛集團(tuán)完成船舶修理改裝38艘，貢獻(xiàn)產(chǎn)值約2億元（詳見(jiàn)表1）。

開(kāi)展修船事業(yè)部改革

自2004年建廠以來(lái)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)就開(kāi)展船舶修理改裝業(yè)務(wù)。2012年，根據(jù)中遠(yuǎn)船務(wù)要求，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)推行總分廠制管理模式，修造業(yè)務(wù)分離，開(kāi)始走專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展道路。同年8月，修船事業(yè)部成立。舟山中遠(yuǎn)船務(wù)財(cái)務(wù)部與人力資源部、資產(chǎn)部等聯(lián)手，對(duì)修船事業(yè)部的人工成本、資產(chǎn)歸屬、專(zhuān)項(xiàng)設(shè)施費(fèi)用、期間費(fèi)用、非主營(yíng)業(yè)務(wù)收支等按照修造線條進(jìn)行了劃分，修船系統(tǒng)收入成本按照工區(qū)劃分，參與毛利率考核。在充分論證的基礎(chǔ)上，編制了《修造分離財(cái)務(wù)核算方案》，針對(duì)修船業(yè)務(wù)，每月出具獨(dú)立的資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表、現(xiàn)金流量表，提交審核。

自獨(dú)立核算以來(lái)，修船系統(tǒng)從2014年開(kāi)始，業(yè)務(wù)板塊趨于穩(wěn)定，收入逐年遞增，利潤(rùn)總額大幅攀升，邊際貢獻(xiàn)突出。2015年，修船系統(tǒng)收入近9億元，利潤(rùn)總額接近1億元?？梢哉f(shuō)，修船系統(tǒng)做大產(chǎn)量、結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，成為整個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵因素。

2015年，企業(yè)制造費(fèi)用及三項(xiàng)期間費(fèi)用成本總計(jì)7.74億元，根據(jù)分?jǐn)傄?guī)則，修船系統(tǒng)費(fèi)用為3.13億元，占總費(fèi)用的40%，造船系統(tǒng)費(fèi)用為4.6億元?？傮w來(lái)看，由于3個(gè)塢、7個(gè)碼頭、主要的門(mén)機(jī)設(shè)備等都計(jì)入修船系統(tǒng)。因此，只有多承接訂單，才能盡可能的攤薄成本。

修船事業(yè)部獨(dú)立核算后，專(zhuān)項(xiàng)設(shè)施費(fèi)的劃分主要體現(xiàn)在碼頭、船塢、拖輪、門(mén)機(jī)、預(yù)處理車(chē)間、涂裝房等處。上述費(fèi)用按統(tǒng)一物量指標(biāo)分?jǐn)傆?jì)入修造船成本。相互借用時(shí)，按內(nèi)部?jī)r(jià)格計(jì)價(jià)。

對(duì)修造船兩大系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的相互借用情況進(jìn)行測(cè)算，制定標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)部指導(dǎo)價(jià)格，專(zhuān)項(xiàng)設(shè)施使用按此計(jì)價(jià)。如：機(jī)電工區(qū)為造船系統(tǒng)制作法蘭、接頭等，按照車(chē)床類(lèi)別、人工成本、設(shè)備成本、工時(shí)等綜合因素核算成本；對(duì)涂裝房，則按照打砂面積和每平方米單價(jià)綜合計(jì)算成本；船塢按照塢的日均成本計(jì)價(jià)。

采用這套計(jì)價(jià)方式后，修造船系統(tǒng)的成本得到了有效分解，運(yùn)行成本透明化，便于監(jiān)控企業(yè)運(yùn)行成本，工區(qū)也可作為成本控制的參考依據(jù)。

自2008年開(kāi)始，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)著力系統(tǒng)優(yōu)化，對(duì)原修船系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)行保障系統(tǒng)進(jìn)行架構(gòu)重建和權(quán)責(zé)厘定。企業(yè)負(fù)責(zé)人致力于成本控制模式的探索，在修船系統(tǒng)推行獨(dú)立核算，業(yè)務(wù)單元獨(dú)立。

近年來(lái)，受石油價(jià)格波動(dòng)及世界航運(yùn)市場(chǎng)萎縮影響，船舶修理改裝市場(chǎng)形勢(shì)日益嚴(yán)峻。在此大背景下，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)主動(dòng)調(diào)結(jié)構(gòu)、控成本，對(duì)外發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中不斷突圍，經(jīng)營(yíng)接單工作總體向好；對(duì)內(nèi)優(yōu)化管理層級(jí)，力求“人盡其用”，通過(guò)單船邊際貢獻(xiàn)考核及各崗位年終考核等措施積極促進(jìn)責(zé)任落實(shí)。企業(yè)逆勢(shì)奮起，業(yè)績(jī)優(yōu)良。

自修船事業(yè)部獨(dú)立核算以來(lái)，企業(yè)一直在探索、完善管理機(jī)制。2013年起，企業(yè)正式開(kāi)始實(shí)施修船業(yè)務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，由生產(chǎn)總管兼任項(xiàng)目經(jīng)理，對(duì)項(xiàng)目成本、質(zhì)量、安全、周期和服務(wù)五大要素全面掌控。根據(jù)工程情況設(shè)定單船效益目標(biāo)，在過(guò)程中落實(shí)成本管控，匯總分析數(shù)據(jù)。選取典型船舶，對(duì)比預(yù)設(shè)值與實(shí)操值的差距，由項(xiàng)目經(jīng)理組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)，形成經(jīng)驗(yàn)成果，查漏補(bǔ)缺，分享傳承，團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)能力不斷提升，形成進(jìn)化機(jī)制。

馬士基球鼻艏改裝典型船“愛(ài)丁堡”號(hào)

與此同時(shí)完善考核機(jī)制，改進(jìn)內(nèi)部管理。在項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的基礎(chǔ)上，實(shí)施單船邊際貢獻(xiàn)考核，考核內(nèi)容涉及單船產(chǎn)值、修期、邊際貢獻(xiàn)率、塢期控制、顧客滿意度、外包費(fèi)用控制等。通過(guò)考核，項(xiàng)目組跟蹤工程進(jìn)程，通盤(pán)考慮生產(chǎn)資源調(diào)配，養(yǎng)成了成本意識(shí)。生產(chǎn)計(jì)劃制定日趨科學(xué)，生產(chǎn)效能得以提高。不斷完善、細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，2013年至今，已對(duì)考核辦法進(jìn)行數(shù)次修訂。

嚴(yán)控費(fèi)用預(yù)算

舟山中遠(yuǎn)船務(wù)圍繞訂單，扎實(shí)經(jīng)營(yíng)，系統(tǒng)協(xié)力，從技術(shù)進(jìn)步、管理提升層面深耕細(xì)作，開(kāi)創(chuàng)了發(fā)展建設(shè)的新格局。

截至2015年末，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)已累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入304億，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額12億元。企業(yè)堅(jiān)持“三業(yè)并舉”發(fā)展模式，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、技術(shù)進(jìn)步、民生建設(shè)等方面取得了矚目成就。堅(jiān)持降本增效，持續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利，在行業(yè)寒冬中，發(fā)展態(tài)勢(shì)穩(wěn)健，財(cái)務(wù)狀況優(yōu)異。

舟山中遠(yuǎn)船務(wù)重視費(fèi)用管控，加強(qiáng)預(yù)算精準(zhǔn)性，將費(fèi)用控制作為企業(yè)運(yùn)行成本控制的重要抓手。2015年，企業(yè)發(fā)生各項(xiàng)間接費(fèi)用6.54億元，較2012年（7.54億元）下降1億元，降幅達(dá)13%。年度預(yù)算費(fèi)用同實(shí)際發(fā)生額誤差僅在±1%以內(nèi)。通過(guò)預(yù)算管控、專(zhuān)題研究等方式控制成本，增加利潤(rùn)空間。2015年，取消原蟑螂山“宇隆起”浮吊租賃，成本下降明顯；采取年度包干方式，減少通訊費(fèi)用支出；2015年，職工福利費(fèi)僅發(fā)生188萬(wàn)元；其他各項(xiàng)費(fèi)用支出如辦公費(fèi)、宣傳費(fèi)、會(huì)議費(fèi)等下降明顯，相較前一財(cái)年降幅均達(dá)50%以上。一般而言，企業(yè)的預(yù)算是剛性的，除非發(fā)生特殊情況，需由使用部門(mén)向費(fèi)用管理部門(mén)、財(cái)務(wù)等部門(mén)報(bào)批，逐級(jí)審核，層層把關(guān),用制度保證預(yù)算和費(fèi)用支出的嚴(yán)肅性。

舟山中遠(yuǎn)船務(wù)以信息化建設(shè)為手段，以利潤(rùn)和邊際貢獻(xiàn)為導(dǎo)向，對(duì)企業(yè)運(yùn)行成本進(jìn)行精確管控。

一是在SAP原功能模塊基礎(chǔ)上，企業(yè)自主開(kāi)發(fā)成本費(fèi)用預(yù)算管理模塊，對(duì)成本費(fèi)用實(shí)施信息化管理。針對(duì)獨(dú)立核算的修船系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了單船項(xiàng)目成本預(yù)算控制功能，從材料、外包、外協(xié)等維度切入，結(jié)合MM(物資)等功能模塊，隨時(shí)對(duì)物資采購(gòu)訂單金額與實(shí)際發(fā)生額、差額等財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，實(shí)際成本與目標(biāo)成本差異一目了然。系統(tǒng)自動(dòng)生成成本報(bào)表，減少人工干預(yù)，節(jié)約了手動(dòng)統(tǒng)計(jì)時(shí)間，為決策提供依據(jù)。加強(qiáng)預(yù)算控制，會(huì)計(jì)科目和預(yù)算科目有效結(jié)合，企業(yè)運(yùn)行的各項(xiàng)成本都可追溯。

二是強(qiáng)調(diào)“事前控制”，占據(jù)預(yù)算控制的主動(dòng)權(quán)。利用系統(tǒng)模塊，將預(yù)算下達(dá)到各成本控制項(xiàng)，派生至各車(chē)間/部門(mén)。各類(lèi)費(fèi)用發(fā)生時(shí)，從采購(gòu)申請(qǐng)環(huán)節(jié)即開(kāi)始進(jìn)行控制。如預(yù)算不足，則從源頭即被卡住，無(wú)法進(jìn)行后續(xù)操作，使預(yù)算管控由“事后控制”變?yōu)椤笆虑翱刂啤?，極大地提高了管控力度。

三是系統(tǒng)上線后，企業(yè)的預(yù)算控制理念發(fā)生了轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管預(yù)算，轉(zhuǎn)變?yōu)闃I(yè)務(wù)部門(mén)自已看預(yù)算、管預(yù)算，財(cái)務(wù)部門(mén)的工作重心向預(yù)算制定和過(guò)程監(jiān)督轉(zhuǎn)移，耗時(shí)費(fèi)力的數(shù)據(jù)核對(duì)、整理等工作大為減少，使財(cái)務(wù)部門(mén)能把主要精力放到過(guò)程控制和宏觀分析上，真正起到了“守門(mén)人”和“管家婆”的作用。

管理剛性和核算實(shí)時(shí)性增強(qiáng)，從業(yè)人員成本意識(shí)提高。2015年度，預(yù)算超支項(xiàng)目大幅減少，降本增效落到了實(shí)處。企業(yè)持續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利，信息化手段功不可沒(méi)。

制度預(yù)警，防控風(fēng)險(xiǎn)

舟山中遠(yuǎn)船務(wù)每月中旬都要召開(kāi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)，各參會(huì)部門(mén)匯報(bào)相關(guān)情況，長(zhǎng)期堅(jiān)持，制度固化，旨在提出問(wèn)題，商討解決方案，及時(shí)預(yù)警。

財(cái)務(wù)部匯報(bào)企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，通報(bào)預(yù)算管控情況，剖析經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中的問(wèn)題；制造經(jīng)營(yíng)部對(duì)月度單船建造項(xiàng)目成本變動(dòng)情況進(jìn)行分析匯報(bào)：修船系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)部對(duì)月度完工修船毛利率情況進(jìn)行考核通報(bào)說(shuō)明；企劃部：對(duì)中遠(yuǎn)船務(wù)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)標(biāo)企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行通報(bào)；人力資源部：對(duì)分承包方盈虧情況進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)分析；其他部門(mén)如資產(chǎn)部、物資部、設(shè)計(jì)部等不定期進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)匯報(bào)。例如在2016年度某期經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)上，由資產(chǎn)部對(duì)氧氣、天然氣、淡水等資材消耗異常、主要設(shè)備能耗情況進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)分析。同時(shí)，將“設(shè)計(jì)差錯(cuò)率、涂裝系數(shù)、管附件、動(dòng)能管理”這四項(xiàng)作為本年度重點(diǎn)工作進(jìn)行總結(jié)性匯報(bào)。

舟山中遠(yuǎn)船務(wù)每月末還召開(kāi)由總經(jīng)理主持的應(yīng)收賬款分析會(huì)，各相關(guān)職能部門(mén)參會(huì)，重點(diǎn)關(guān)注修造系統(tǒng)應(yīng)收、未收賬款及未結(jié)賬目，對(duì)應(yīng)收賬款、預(yù)付款、保險(xiǎn)等科目存在的問(wèn)題及未解決事項(xiàng)進(jìn)行分析，商討解決方案，落實(shí)責(zé)任部門(mén)，按月跟蹤反饋。通過(guò)月度應(yīng)收賬款分析會(huì)的召開(kāi)，有效的杜絕了壞賬產(chǎn)生，加快了收款速度，確保了財(cái)務(wù)狀況健康。

加強(qiáng)外包管理

重視外包隊(duì)伍穩(wěn)定，關(guān)注各外包隊(duì)伍財(cái)務(wù)狀況及管理效能。外包隊(duì)伍的穩(wěn)定性對(duì)建造節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)及企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展非常重要。

一是完善外包管理體系，對(duì)外包人員進(jìn)行獨(dú)立建賬，通過(guò)實(shí)行外包人員工資統(tǒng)一打卡，保證工資準(zhǔn)確、及時(shí)的發(fā)放，在行業(yè)內(nèi)率先徹底解決了農(nóng)民工工資拖欠問(wèn)題。

二是在運(yùn)行機(jī)制上，每?jī)蓚€(gè)月對(duì)各外包隊(duì)伍盈虧狀況進(jìn)行分析，對(duì)財(cái)務(wù)狀況不良者及時(shí)預(yù)警，有效避免了勞資糾紛。上述舉措增強(qiáng)了外包人員在企業(yè)工作的安全感，通過(guò)農(nóng)民工入會(huì)等創(chuàng)舉培育外包員工的主人翁意識(shí)，增強(qiáng)其歸屬感和向心力，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)勞動(dòng)力隊(duì)伍特別是技術(shù)工人隊(duì)伍一直保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。

三是走精兵強(qiáng)將之路，培育成熟、能打硬仗的隊(duì)伍。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展磨合，企業(yè)不再單純追求隊(duì)伍規(guī)模，而注重效能轉(zhuǎn)換，鼓勵(lì)各外包隊(duì)伍積極培育熟練工人、高技術(shù)水平的工人，通過(guò)主辦、協(xié)辦地區(qū)性船舶行業(yè)技能比武等高規(guī)格賽事，形成勞動(dòng)競(jìng)賽，創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的勞動(dòng)氛圍，提高工效，使得外包隊(duì)伍充分競(jìng)爭(zhēng)，管理效能日益提升。

四是建立市場(chǎng)化的外包價(jià)格核算體系，讓市場(chǎng)的“無(wú)形之手”參與企業(yè)管理。每年年初，企業(yè)結(jié)合上年度各外包隊(duì)伍盈虧分析結(jié)果，充分征求外包價(jià)格意見(jiàn)，根據(jù)主要材料的市場(chǎng)價(jià)格及人工費(fèi)用變化情況對(duì)外包價(jià)格進(jìn)行修訂，使各工程工價(jià)維持在合理水平，執(zhí)行效果良好。在上年度盈虧分析的基礎(chǔ)上，視時(shí)機(jī)適當(dāng)下調(diào)外包價(jià)格，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。加強(qiáng)物資管理，做好生產(chǎn)工區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的收集工作，確保外包分賬準(zhǔn)確。

達(dá)飛卡利斯特球鼻艏改裝前

五是掌握市場(chǎng)波動(dòng)，主動(dòng)作為。根據(jù)不同階段船舶修理改裝的工程特點(diǎn)，細(xì)分不同噸位鋼板價(jià)格區(qū)間，用鋼板置換等方式降低采購(gòu)成本。實(shí)施先進(jìn)工藝，大力推行超高壓水除銹等工藝。充分發(fā)揮不同生產(chǎn)線的協(xié)同作用，利用造船系統(tǒng)穩(wěn)定的工作量和高功效的優(yōu)勢(shì)，將內(nèi)場(chǎng)下料等工序整體打包給專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍施工，提高了效率。在勞動(dòng)力市場(chǎng)持續(xù)升溫、單船價(jià)格持續(xù)走低的大背景下，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的外包費(fèi)用占比總體上維持在一個(gè)較為均衡、合理的水平線上。

嚴(yán)控人員編制，提質(zhì)增效

舟山中遠(yuǎn)船務(wù)將“人員精簡(jiǎn)”“提質(zhì)提效”作為企業(yè)發(fā)展的重要抓手，在“人”字上下功夫，力主精兵簡(jiǎn)政，裁撤冗兵冗官，杜絕人浮于事。

2009年以來(lái)，企業(yè)每年通過(guò)年度考核和經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)等方式進(jìn)行人員精簡(jiǎn)。根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需求，梳理編制，有效控制職工總量。通過(guò)編制梳理，編內(nèi)人員總量持續(xù)走低，由2009年的2942人減少至目前的1757人，共減少編制1185人。

新《勞動(dòng)合同法》頒布實(shí)施以來(lái)，企業(yè)用工成本不斷上揚(yáng)。但由于堅(jiān)持人員精簡(jiǎn)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的人工成本年均增幅一直低于社會(huì)平均工資年均增幅，自2010年以來(lái)，人事費(fèi)用率未超過(guò)10%，均在正常范圍內(nèi)。

由于人工費(fèi)用相對(duì)較低，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的船舶市場(chǎng)上，企業(yè)的接單能力一直保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。近年來(lái)，修船系統(tǒng)不斷承接馬士基、達(dá)飛等知名船東系列船舶修理改裝訂單，造船板塊以突出優(yōu)勢(shì)承接馬士基3600TEU集裝箱船和希臘船東的113K系列成品油船，在船舶造修市場(chǎng)中優(yōu)勢(shì)明顯。

一是強(qiáng)化考核，干部能上能下。對(duì)中層干部實(shí)行剛性考核，不合格者扣減年終獎(jiǎng)或予以解聘。中層干部編制從2009年的94名降至現(xiàn)在的56名，同時(shí)，選拔優(yōu)秀的骨干充實(shí)中層干部梯隊(duì)。中層干部增強(qiáng)了危機(jī)感，調(diào)動(dòng)了工作熱情，擔(dān)當(dāng)意識(shí)提升。在系統(tǒng)運(yùn)行中，推諉扯皮現(xiàn)象大為減少，工作效率得以提高，企業(yè)生產(chǎn)效率大幅提升。

二是調(diào)整用人結(jié)構(gòu)，嚴(yán)控人工成本。對(duì)用人結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，將大多數(shù)服務(wù)、配合崗位（如食堂服務(wù)員、清潔工等）轉(zhuǎn)為社會(huì)化運(yùn)作，在生產(chǎn)積極性得到保障的同時(shí)，降本增效。

三是立足生產(chǎn)，優(yōu)化職能交叉崗位。通過(guò)合并造修船兩大系統(tǒng)冷熱加工崗位，每年可節(jié)約成本數(shù)百萬(wàn)元。將“三供”業(yè)務(wù)整體外包，此項(xiàng)舉措每年可節(jié)約成本約60萬(wàn)元。

弘揚(yáng)中遠(yuǎn)船務(wù)精神，鞏固人力資源管理成果，做好趨勢(shì)預(yù)判，以生產(chǎn)為軸心，繼續(xù)嚴(yán)控用人規(guī)模。按照中遠(yuǎn)船務(wù)要求，員工“只出不進(jìn)”，嚴(yán)控人員新增；強(qiáng)化考核，落實(shí)獎(jiǎng)懲。加大管理力度，結(jié)合《員工過(guò)失記分管理規(guī)定》，狠抓勞動(dòng)紀(jì)律，督促工作作風(fēng)轉(zhuǎn)變，落實(shí)違紀(jì)員工處理；繼續(xù)落實(shí)崗位梳理，對(duì)相關(guān)崗位繼續(xù)采用外包方式，減少費(fèi)用支出?！?/p>