文/圖 廣東·湖中人

2017《垂釣》第五屆奧斯卡征文

逐波踏浪中沙行

文/圖 廣東·湖中人

你所懂的，永遠只是一小部分；想懂更多，需要去探索，但或許永遠沒有答案，這就是海釣。探索，不斷地探索，這才是海釣帶給我們快樂的真諦。

萬寧石梅灣掠影

萬寧印象

你所懂的，永遠只是一小部分；想懂更多，需要去探索，但或許永遠沒有答案，這就是海釣。探索，不斷地探索，這才是海釣帶給我們快樂的真諦，而那些偶爾一兩次爆釣就總結出所謂真理的人，確實會貽笑大方。當油井釣魚已經(jīng)讓我們感到單調(diào)和乏味時，只有更廣闊的海域才能滿足我們對新事物的不斷向往。所以，中沙，我來了。

石梅灣海濱

阿春和阿德

等待的日子里還是充滿期待的，我們的釣魚船是條新船，也是條大船，從先前的資料中得知，它是目前深海釣魚船中最大最先進的。另外，北部灣的兩個相熟的船家——阿春和阿德這次也隨船同行，這便多了一次交流的機會。

我和釣友醉貓從廣州一起出發(fā)，去廉江接上酷愛上船睡覺的阿雄，然后再去高速路口接阿德和阿春，趕上半夜空空蕩蕩的渡輪，到達萬寧已是天亮。路途雖然漫長，但感覺時間過得并不緩慢。

去萬寧和其余幾路釣友集合，有南方的也有北方的，還有阿雄的朋友——笑瞇瞇的瓊?；⒏?。出發(fā)的時間定在中午，但首航總會出現(xiàn)很多的意外，直到天黑所有人才乘坐小艇上大船。中間還有插曲——下午5點突報釣點附近有臺風行程，在認真分析并做出應對措施之后，大家統(tǒng)一意見繼續(xù)出發(fā)。船東老張也給大家保證，一定讓大家釣足五天五夜的時間，這給大家吃了一顆定心丸。

起航后，風浪還是有點大，幾個新來的船工都倒下了，阿雄自然也找地方躺下了，連阿春也頂不住了，看樣子這是一次充滿挑戰(zhàn)的行程。

三十多個小時的行程之后，船快到釣點了，我上駕駛臺去看看。這次除了釣魚，我還有另外一個任務，就是幫忙調(diào)試一下船上的探魚器，這是釣魚人的眼睛，我感覺肩負的使命很神圣。

船長明哥是三亞地區(qū)有名氣的船老大，簡單交流之后，感覺他很客氣，看樣子溝通沒有問題。第一站是美溪暗沙，剛拋錨不久就有魚訊，哥利、石斑紛紛出水，兆頭不錯。晚上，魚口有些稀疏，醉貓的第一條大魚也跑了，感覺有些沮喪。到半夜，很多人都入艙休息了，船竿的竿梢不時有些微小的信號?？赡苁窃聢A之夜，魚不太愛開口，那就要想點辦法刺激它一下。果然，第一條長尾鳥經(jīng)不住誘惑出水了，漂亮的紅色讓人有些興奮。190米，這正是長尾鳥的通常水深。

準備啟程，酒是必備

探索，不斷地探索，這才是海釣帶給我們快樂的真諦

此行的釣魚船是目前國內(nèi)最大的釣魚船。船長50米，寬8米，雙發(fā)動機，雙螺旋槳，安全舒適

雙魚探、雙衛(wèi)星電話，單邊帶，甚高頻多種通訊設備，無論走多遠都不會失聯(lián)

借助科學的力量深海探魚

深夜的輪渡

水面的海鳥

漂洋過海

夜色中，甲板上已經(jīng)沒有了人影，顯得那么的靜謐，這正是我喜歡的場景。我可以靜靜地觀察竿梢的每一個微小的動作，然后和魚斗智一番。船，在左右飄蕩，釣點水深在150米至260米之間變化，直到天亮時分，已經(jīng)有4條長尾鳥出水，都是七八斤的體型，雖然不多也不大，但我內(nèi)心很滿足，這一晚美妙的垂釣滋味只有親身經(jīng)歷才能體會。

早飯之后，船要起錨去往另一個釣點。蠻好的釣點，為啥要換??？老張說是釣友的意見，那就換吧！中沙太大了，下一個釣點在哪里呢？現(xiàn)在就安心睡覺吧！下午到達所謂新的釣點，我一上駕駛臺就嚇了一跳，駕駛室滿滿都是人，一個個在七嘴八舌地決定釣點。我感覺有些納悶，怎么一下子出來那么多專家??？我湊過去看了看，經(jīng)緯度倒是有了，不過探魚器上顯示的地形好像不好，但群眾的意見是不可違背的，那就先尊重群眾的意見吧！結果是可想而知的。估計船停在了沙地上，這里除了鯊魚還是鯊魚，別的魚幾乎沒有，還是早早睡覺吧。

船長老張人很好這

這是筆者此行的額外任務——調(diào)試探魚器

海上日出

第三天和第四天，我已經(jīng)不上駕駛臺了，上面“指導員”太多，船長一次次地拋錨，感覺辛苦又無奈。我實在有些看不下去了，必須找老張談談了——這船到底是聽誰的？

只剩下最后一天了，這些高手們終于知道原來自己懂的并不像自以為的那么多，于是把指揮權還給了船長。一早，船長把船停在一個大的礁盤上，開啟了白天上魚的高峰，連阿德和阿春也興高采烈地拿起魚竿參加了生產(chǎn)。其實早該這樣了，深海船釣，怎么能不聽船老大的？

風浪中作業(yè)的越南漁民

超級月亮

浪大，炒勺都翻了

新鮮刺身

有魚釣就好，大家開心，船長也舒了一口氣。我和船長說，難得你好脾氣，我要是船長，這幫人我連駕駛室都不讓進。晚上，我和船長配合，把船停在水深90～300米的一處斜坡上方，下面密密麻麻的都是魚情信號。有人問，這是什么魚？我真不知道，但這里地形好，并且確定有魚，這就足夠。

油魚、黑帶、海底雞……當晚，全船人都在和“黑勢力”作斗爭，雖然魚種不佳，但力量是足夠的。過百斤的油魚上了四條，最大的大概有150斤。我們的750電絞也經(jīng)受了考驗，在150米的深處將一條超過1.7米的油魚拿下，就連阿德、阿春這樣的專業(yè)船家見到這樣的大魚也為之激動。這一夜，很多人一直和海底“黑勢力”搏斗至船舶起航。

被清剿的“黑勢力”之一——黑帶魚

勞動的場面

中沙收獲

作為首航，且是在超級圓月的狀況下，全船除油魚之外，還有超過2000斤的魚獲，這也算基本滿意。但對于整個航程來說，卻是有許多花絮和值得總結的地方：船東和船長是盡心和努力的，但過于遷就個別釣友的意見，造成時間上的一些浪費。其實對于這樣的釣友，其他大部分釣友也是有意見的。在大海上，船長應該是絕對權威，不能過于遷就個別人的不合理意見。行船、定位，不是阿貓阿狗搞個坐標就能搞懂那么簡單。中沙很大，礁盤很多，但哪里有魚，卻要聽從和尊重有豐富出海經(jīng)驗的船長的意見和科學儀器的判斷。

你所懂的，永遠只是一小部分；想懂更多，需要去探索，但或許永遠沒有答案，這就是海釣

第三天，我們遇見越南釣魚船，用香煙和啤酒和他們交換餌魚。我們看到他們在如此大的風浪中討生活的艱辛，也領略了越南漁民的剽悍。就連阿德和阿春都說：“讓我們到這樣的環(huán)境中捕魚，我們也做不到?！?/p>

阿雄還是和以前一樣，整個五天五夜的釣行連魚竿都沒碰過，但卻為大家做了刺身?？礃幼訜釔鄞蠛！釔圩匀?，各有各的表現(xiàn)方式。

船上的廚師是新招聘的，據(jù)說是因為喜歡釣魚才應聘這份工作。但不巧的是，他暈船很厲害，這幾天搖搖晃晃暈暈乎乎地給大家做飯，也確實是辛苦了，這種痛苦常人難以體會。當然，最后一個白天他釣得還是很歡快的。

“南海玩家”船很大，釣位也很舒服，3米高的浪基本不影響垂釣；對于出幾百海里之外的釣點作業(yè)，安全性和舒適性還是非常好的。個人對這次釣行還是很滿意的，全船將近30人釣魚，總共上了7條長尾鳥，我就占了4條，所以感覺揚揚得意。

阿德是帶了探魚器上船的。回航的路上，我泡上白茶，非常認真地為他們講解了探魚器的使用和原理，感覺明年我們又可以有很多新的釣點。科學，還是不容置疑的。

阿德和阿春都是有二十多年船釣經(jīng)驗的人，但是作為觀光客上船還是第一次，所以見到的一些現(xiàn)象讓他們感到困惑。他們始終認為，參與如此高消費海釣的人群應該是有很高的素養(yǎng)的。其實，所謂的釣魚人心胸開闊是個偽命題，該怎樣還是怎樣，人性的自私和貪婪有時在這方寸的船上會表現(xiàn)得更加直白，金錢和素養(yǎng)其實沒有任何直接的關系。

笑瞇瞇的虎哥還是很客氣，下船之后一定要拉我們?nèi)ニ募亦l(xiāng)瓊海吃一頓午飯，我很開心也很感謝。所以，我對阿春說，這世上有些人在一起是很開心的，因為大家能體察彼此的善意和好感，而這些東西往往只可意會，不可言傳。

每一次遠航總會有一些收獲，比如友誼，比如對自然的感悟，而魚獲其實不見得那么重要。這世上的事總是相對的，就如你身處起伏的船上，看到的卻是滿天星斗在飄移。如何去了解自然和自我的關系？對那些熱愛自然的人來說，每一次遠航都會揭示一些真相，這就是最大的收獲。

瓊海美食