仝易才

2月24日，深圳證券交易所八樓儀式大廳，王衛(wèi)用帶有明顯香港口音的開場(chǎng)白，進(jìn)行了順豐控股更名上市前的演講。他身著順豐工服和牛仔褲，腳蹬運(yùn)動(dòng)鞋，與臺(tái)上其他西裝革履的嘉賓相比，顯得休閑異常。熟悉他的人都知道，這是王衛(wèi)平時(shí)一貫的著裝風(fēng)格。

1993年，當(dāng)23歲的王衛(wèi)在廣東順德創(chuàng)立順豐速運(yùn)，背著裝滿合同、信函、樣品和報(bào)關(guān)資料的大包往返于順德到香港的陸路通道時(shí)，想必他自己都沒想到，有朝一日這家公司可以成為深圳市場(chǎng)第一大市值公司，自己的身家也將直逼中國(guó)首富。

幾年之前，王衛(wèi)還堅(jiān)持認(rèn)為，順豐短期內(nèi)不會(huì)選擇上市的道路，因?yàn)椴幌氚哑髽I(yè)變成一個(gè)賺錢的機(jī)器。但現(xiàn)在，一切似乎都改變了。這個(gè)此前一直低調(diào)、神秘、執(zhí)著的順豐掌門人，到底是一個(gè)怎樣的人？順豐崛起的秘密又是什么？

做“水客”引來第一桶金

1970年出生的王衛(wèi)，7歲隨家人搬到香港居住。高中畢業(yè)之后，王衛(wèi)沒有繼續(xù)升學(xué)，十幾歲時(shí)，曾經(jīng)在香港叔叔的手下做過小工。

后來，王衛(wèi)曾受人之托，在廣東和香港之間夾帶點(diǎn)兒貨，再后來，當(dāng)東西越來越多，用拉桿箱也裝不下的時(shí)候，王衛(wèi)開始意識(shí)到這是一個(gè)商機(jī)。

他跟父親借了10萬元人民幣，于1993年在廣東順德注冊(cè)了順豐速運(yùn)，并在香港租了幾十平方米的店面，當(dāng)時(shí)公司只有6個(gè)人。除了順德到香港的陸路口岸，番禺到香港和澳門的快船也是王衛(wèi)當(dāng)時(shí)主要的業(yè)務(wù)路線。

通過低價(jià)搶灘的策略，王衛(wèi)賺到了創(chuàng)業(yè)的第一桶金。到1997年時(shí)，順豐已經(jīng)局部壟斷了深港貨運(yùn)，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運(yùn)。

創(chuàng)立初期，順豐為了快速占領(lǐng)市場(chǎng)，也采用了流行于中小企業(yè)中的分公司加盟商制度，分公司所有權(quán)歸順豐所有，但分公司經(jīng)理人有很大的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，甚至在行政、人事、財(cái)政方面都是獨(dú)立自主的。

這種模式極大地激發(fā)了分公司開拓市場(chǎng)的積極性，但也留下了客戶資源全部掌握在地方諸侯手里，管理協(xié)調(diào)不力，服務(wù)能力和水平參差不齊的弊端。

進(jìn)入21世紀(jì)，順豐的發(fā)展模式走向了與申通等完全不同的道路，王衛(wèi)開始在各地展開轟轟烈烈的“削藩運(yùn)動(dòng)”，在深圳設(shè)立企業(yè)總部，將地方的經(jīng)營(yíng)權(quán)收歸自己手中。

這樣的收權(quán)行為并不容易，申通等被稱為“四通一達(dá)”的民營(yíng)快遞，直到今天還在謹(jǐn)慎地做著同樣的事情，王衛(wèi)當(dāng)時(shí)自然也遭到過拼命抵抗，甚至有傳言稱有人雇用殺手謀害王衛(wèi)，所以之后他在任何地方出現(xiàn)，身邊都會(huì)有幾個(gè)保鏢。

“改為總部集權(quán)的直營(yíng)模式后，意味著公司不可能向加盟制公司那樣廣鋪網(wǎng)點(diǎn)，快遞員也是由總部公司發(fā)工資，并進(jìn)行統(tǒng)一招聘和管理，運(yùn)營(yíng)成本一下增加了不少。”順豐一位老員工對(duì)記者介紹，不過王衛(wèi)在提高快遞員積極性上還是下足了功夫，每個(gè)快遞員在各自城市里有自己的片區(qū)，實(shí)行計(jì)件工資，你送得越多，掙得越多。

民營(yíng)快遞上天

雖然公司誕生于地下室，成長(zhǎng)于街道和巷弄，但是順豐在很早的時(shí)候就立志不能成為和某些快遞公司一樣的街道公司。2003年春天，SARS爆發(fā)，這次公共衛(wèi)生領(lǐng)域的危機(jī)事件卻成為中國(guó)快遞行業(yè)最大的商業(yè)機(jī)會(huì)。

疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。2003年初，借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，順豐與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，成為國(guó)內(nèi)第一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)。有消息顯示，揚(yáng)子江快運(yùn)當(dāng)時(shí)的5架737全貨機(jī)，全部由順豐租下，其中3架用于承運(yùn)自己的快件。這種全貨機(jī)載重15噸，往返于廣州、上海、杭州的3個(gè)集散中心之間。除了專機(jī)以外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國(guó)內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負(fù)責(zé)快件在全國(guó)各個(gè)城市之間的運(yùn)送。

用飛機(jī)運(yùn)快件的成本不菲。據(jù)了解，其廣州—上?！贾荨獜V州的租機(jī)價(jià)格為每小時(shí)2萬多元人民幣。不過，這讓順豐在服務(wù)時(shí)效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢(shì)。通過租飛機(jī)，順豐實(shí)現(xiàn)了全天候、全年365天無節(jié)假日派送。在北京、上海、深圳等干線，即便頭天下午6點(diǎn)取件，第二天一早也能收到。

憑借革命性的服務(wù)，2003年之后，順豐的貨量增長(zhǎng)迅速，每年增速都在50%左右。迅速增長(zhǎng)的貨量形成的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，抵消了包機(jī)增加的成本。這種良性循環(huán)，又進(jìn)一步鞏固了順豐在速度方面的優(yōu)勢(shì)。

到2006年初，順豐在國(guó)內(nèi)已建有2個(gè)分撥中心、52個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，擁有2000多臺(tái)干線中轉(zhuǎn)車輛以及1100多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國(guó)內(nèi)20個(gè)省100多個(gè)大中城市（包括香港地區(qū)）及300多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。

此后，電商在中國(guó)的崛起為快遞業(yè)務(wù)帶來新的飛躍，順豐得以在物流領(lǐng)域逐漸建立起自己的龐大商業(yè)帝國(guó)。

“對(duì)員工的關(guān)愛永遠(yuǎn)不會(huì)變”

在快遞行業(yè)內(nèi)，順豐快遞員的工資高、待遇好，已是公開的秘密。王衛(wèi)認(rèn)為，公司努力提高員工的待遇，不斷改善員工的作業(yè)環(huán)境，員工才會(huì)真誠(chéng)地對(duì)待客戶，為客戶提供更好的服務(wù)。

這樣的邏輯，王衛(wèi)一直堅(jiān)信，多年來也一直在“人”上進(jìn)行投資。比如，順豐的客服人員有自己的發(fā)泄室；再比如，公司在多年前就耗資上億元從國(guó)外買來自動(dòng)化分揀設(shè)備，以減少人工分揀的壓力。

王衛(wèi)是真愛自己的員工，尤其是一線的快遞員。他經(jīng)常跟同事說：“快遞員才是順豐最可愛的人！我不要用‘投遞員去稱呼他們，而是用‘孩子?！?/p>

2016年4月，一名順豐的快遞員在北京騎電動(dòng)三輪車派送過程中，與一輛黑色京B牌照小轎車發(fā)生輕微碰撞，駕駛小轎車的中年男子連抽快遞員耳光并使用侮辱性語言。當(dāng)天晚上，一向低調(diào)的王衛(wèi)震怒，破天荒地在自己的微信朋友圈發(fā)出狠話：“我王衛(wèi)向著所有的朋友聲明，如果我這事不追究到底，我不再配做順豐總裁！”

2016年，王衛(wèi)一共發(fā)布了兩個(gè)主題的朋友圈，這就是其中的一條。

“在順豐的日子，雖然很累，但也很快樂?！表権S的多位員工對(duì)記者說，有這樣的老板，精神上重視你，物質(zhì)上不虧待你，你能不好好干嗎？

這也正是王衛(wèi)希望看到的：如何通過順豐平臺(tái)的努力，讓員工更有尊嚴(yán)地工作。為此，他每年還會(huì)挑一周時(shí)間親自體驗(yàn)一線員工的工作，騎著電瓶車邊隨收派員派送，邊了解巴槍、背包等物料使用和員工勞動(dòng)強(qiáng)度及待遇情況，這也成為整個(gè)順豐管理層每年要做的固定功課。

王衛(wèi)曾說：我們很多管理層都說在研究市場(chǎng)，我經(jīng)常跟他們說，不要研究這個(gè)，你應(yīng)該研究的是如何幫助一線、二線員工做好收派工作，了解他們?cè)谧约旱膷徫簧嫌惺裁葱枨蠛屠щy。他們都處在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最前沿，對(duì)于市場(chǎng)最有發(fā)言權(quán)。如果你把一線、二線的問題都解決了，客戶的問題也就迎刃而解，發(fā)展的問題也就解決了大半。“這個(gè)行業(yè)是要用心來經(jīng)營(yíng)的行業(yè)，絕對(duì)不是僅僅有錢就可以搞定的?！?/p>

2月24日當(dāng)天，被打的快遞小哥也被邀請(qǐng)到了上市現(xiàn)場(chǎng)，與王衛(wèi)一起敲鐘，敲鐘前的講話中，王衛(wèi)也承諾“對(duì)員工的關(guān)愛永遠(yuǎn)不會(huì)變”。

“我們要的利潤(rùn)是健康的利潤(rùn)”

能夠多年“微服體驗(yàn)”一線而不被認(rèn)出，也可以看出王衛(wèi)之前是多么的低調(diào)。這些年來，除了一家行業(yè)內(nèi)雜志，王衛(wèi)幾乎沒有接受過媒體采訪，就連順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》也從未出現(xiàn)過自家掌門人的面孔。倒是有那么幾次，這本月刊上刊登了王衛(wèi)的照片，不過都是背影或者極其模糊的側(cè)面照。

在一次內(nèi)部講話中，王衛(wèi)坦陳，自己25歲時(shí)也曾目空一切，一副標(biāo)準(zhǔn)的暴發(fā)戶做派，所幸這個(gè)過程沒有持續(xù)多久。一是太太在其得意忘形的時(shí)候不斷潑冷水；二是隨著事業(yè)邁上新臺(tái)階，個(gè)人的眼界和心胸不一樣了；三是找到了精神依托，信了佛教?！叭说某删秃捅臼率菦]有關(guān)系的，成就與福報(bào)有關(guān)系，所以有錢沒有什么了不起的，擁有本事也沒有什么了不起，賺到錢只是因緣際會(huì)而已。所以，個(gè)人事業(yè)上的一些成績(jī)就不值得渲染?！?/p>

多位知情人士透露，王衛(wèi)的辦公室經(jīng)常彌漫著佛香，桌上擺放著佛像，每天的作息時(shí)間也比較規(guī)律，早上8點(diǎn)多到公司上班，開的是并不顯眼的SUV，平時(shí)穿得最多的是牛仔褲，西裝難見，領(lǐng)帶更少。

他把對(duì)佛教的體會(huì)也運(yùn)用到了對(duì)順豐的管理上。比如，2010年的時(shí)候，他對(duì)分部、區(qū)部的考核要求，是利潤(rùn)率高于、低于標(biāo)準(zhǔn)的都要受罰，并且還要向總部說明情況和原因。

對(duì)于如此特別的KPI考核，王衛(wèi)的解釋是，“我們要的利潤(rùn)是健康的利潤(rùn)，我最擔(dān)心的就是分部、區(qū)部只看見今天的利潤(rùn)，為了賺錢忽視其他正常的支出，各方面需要投入的錢沒投入，比如業(yè)務(wù)培訓(xùn)、員工福利、信息化建設(shè)、土地廠房的投入等等。如果這樣，即使給了我一個(gè)很好的短期利益，也不是公司想要的。因?yàn)槲抑?，如果你今天不投入、不建設(shè)，那么明天永遠(yuǎn)都不會(huì)有希望。所以我們會(huì)控制利潤(rùn)，保證不斷地投資于未來。現(xiàn)在利潤(rùn)多了，其實(shí)是在消耗你未來的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

那個(gè)時(shí)候，王衛(wèi)對(duì)于上市也是排斥的。他曾在多個(gè)場(chǎng)合表示，上市的好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市后，企業(yè)就變成一個(gè)賺錢的機(jī)器，每天股價(jià)的變動(dòng)都牽動(dòng)著企業(yè)的神經(jīng)，對(duì)企業(yè)管理層的管理是不利的。短期內(nèi)的利潤(rùn)增長(zhǎng)將成為企業(yè)存在的唯一目的，這樣，企業(yè)將變得很浮躁。而要做基業(yè)長(zhǎng)青的企業(yè)，就要有遠(yuǎn)大的遠(yuǎn)景，要為未來進(jìn)行大膽的投入、大量的投入。所以作為企業(yè)的老板，你一定要知道你為了什么而上市。否則就會(huì)陷入佛語說的“背心關(guān)法，為法所困”。

王衛(wèi)所說的為未來的“投入”的確巨大。2003年初，借助“非典”期間航空運(yùn)價(jià)大跌，順豐與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，開始包租全貨機(jī)夜航進(jìn)行快件運(yùn)輸，從而實(shí)現(xiàn)了快件的次晨送達(dá)或次日送達(dá)，比如從深圳到北京所需的時(shí)間就縮短到一天以內(nèi)，快件的破損率和遺失率也大大降低。

當(dāng)然，用飛機(jī)運(yùn)快件的成本與用貨車運(yùn)輸相比，顯然不菲，不過，這讓順豐在服務(wù)時(shí)效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢(shì)，客戶和產(chǎn)品定位也與申通等同一時(shí)期發(fā)展起來的民營(yíng)快遞企業(yè)出現(xiàn)了區(qū)隔。根據(jù)此前公告披露的數(shù)據(jù)，2013年、2014年，順豐控股快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)分別為23.73元、22.54元，遠(yuǎn)高于同期同行業(yè)平均單價(jià)7.27元和7.49元。

2005年，僅僅通過包租航空公司的全貨機(jī)已經(jīng)不能滿足順豐業(yè)務(wù)的發(fā)展需求，公司開始籌建自有貨運(yùn)航空公司——順豐航空，并于2009年實(shí)現(xiàn)了首航。如今，順豐航空已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)自有全貨機(jī)最大的貨運(yùn)航空公司，用37架自有貨機(jī)和其他航司的全貨機(jī)及腹艙帶貨，每天運(yùn)輸?shù)暮娇占_(dá)1400噸。

“為了上市，有點(diǎn)信仰迷失”

在公司內(nèi)部發(fā)言中，王衛(wèi)曾多次強(qiáng)調(diào)，具有冒險(xiǎn)精神、敢于創(chuàng)新、敢于承擔(dān)，這才是順豐文化和順豐精神所推崇的。多位順豐管理層也告訴記者，順豐內(nèi)部這幾年變化其實(shí)很快，不管是組織架構(gòu)還是業(yè)務(wù)板塊?！爸饕怯斜容^好的容錯(cuò)機(jī)制。Dick（王衛(wèi)的英文名）對(duì)新業(yè)務(wù)的創(chuàng)新還是鼓勵(lì)的，這兩年在公司內(nèi)部談轉(zhuǎn)型的次數(shù)也比以往多了不少?！?/p>

2012年6月，主打中高端食品的順豐優(yōu)選上線，標(biāo)志著王衛(wèi)開始向電商領(lǐng)域進(jìn)軍。2013年，公司又開始在全國(guó)各地布局網(wǎng)購(gòu)服務(wù)社區(qū)店“嘿客”，而在公司內(nèi)部，更是低調(diào)設(shè)立了電子商務(wù)、供應(yīng)鏈等好幾個(gè)事業(yè)部，并推出快遞物流、電商物流、汽配物流、食品醫(yī)藥服務(wù)、金融保險(xiǎn)服務(wù)、國(guó)際電商服務(wù)等更多綜合服務(wù)。

在王衛(wèi)看來，順豐做上述的很多業(yè)務(wù)雖然沒有什么經(jīng)驗(yàn)，卻是現(xiàn)在必須做的，因?yàn)橐恍┐蟮募瘓F(tuán)客戶的需求已經(jīng)發(fā)生了變化，他們希望把自己所有的物流服務(wù)都外包給一家物流公司，打通整個(gè)供應(yīng)鏈。“國(guó)際四大快遞巨頭今天的組織架構(gòu)和商業(yè)模式，就可以作為順豐未來中長(zhǎng)期發(fā)展的參考。國(guó)內(nèi)目前那種分散招商，大宗物流給一個(gè)供應(yīng)商，快遞給一個(gè)供應(yīng)商，倉儲(chǔ)、電商配送等又給一個(gè)供應(yīng)商的操作模式，在不久的將來就可能會(huì)有所調(diào)整。因此，現(xiàn)在就必須投入資源去做好?！?/p>

當(dāng)然，這些創(chuàng)新的嘗試并非全都立刻得到了回報(bào)，甚至有的交了不少學(xué)費(fèi)。比如當(dāng)初為解決物流終端最后一公里收寄“痛點(diǎn)”、引流線上消費(fèi)而建的O2O品牌嘿客，從去年底開始就陸續(xù)更名為順豐優(yōu)選，與線上的電子商務(wù)業(yè)務(wù)板塊合并，納入順豐商業(yè)事業(yè)群。

2013年開始全國(guó)布局的嘿客，2015年更名為順豐家，2016年9月再次更名，也意味著探索過程的艱辛。根據(jù)順豐借殼上市的鼎泰新材此前披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，順豐已剝離出上市公司的“商業(yè)板塊”，自2013年至2015年的虧損分別是1.26億元、6.14億元、8.66億元，其中2014年與2013年相比變化較大，主要是“順豐商業(yè)自2014年開始集中鋪設(shè)線下門店所致”。

這或許也是此前一直稱短期內(nèi)不急于上市的王衛(wèi)，如今卻選擇了借殼這種最快速的上市方式的原因之一。2013年8月19日，此前投行根本不容易見到的王衛(wèi)，首次接受了元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本的注資，后者獲得了不超過順豐25%的股份。此后，順風(fēng)便開始謀求A股IPO上市。

在2017年順豐內(nèi)部的年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王衛(wèi)吐露心聲：“順豐這幾年為了業(yè)務(wù)壓力，為了上市，有點(diǎn)信仰迷失掉了。我不接受、不認(rèn)可我們這幾年所謂的輝煌，因?yàn)槲艺嬲o大家看的不是多少架飛機(jī)、多少市場(chǎng)占有率、多少收入、行業(yè)里面是不是排第一，甚至我今天的財(cái)富是多少，我覺得這件事我根本沒有興趣去看?！?/p>

但開弓沒有回頭箭，公司還是要成長(zhǎng)，12萬員工需要更有尊嚴(yán)的工作和生活。從目前國(guó)內(nèi)快遞的競(jìng)爭(zhēng)格局來看，受益于淘寶等電商市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng)，申通、中通、圓通的市場(chǎng)份額越來越大。而此前稱成本和定位并不適合電商遞送的順豐，也開始嘗試介入這一市場(chǎng)。

上市后的順豐，無法再如以前一樣神秘；低調(diào)的王衛(wèi)，也無法再享受讓自己最舒服的平淡的存在感。也許唯一不變的，就是不斷改變。