習(xí)楠

無(wú)人機(jī)市場(chǎng)在瘋狂生長(zhǎng)，麻煩也接踵而來(lái)。無(wú)人機(jī)一再進(jìn)入未被準(zhǔn)入的地方，被稱為“黑飛”，而反制“黑飛”的技術(shù)也在快速成熟中

無(wú)人機(jī)被暫時(shí)禁飛了。2017年3月1日零時(shí)至16日24時(shí)，在以北京天安門廣場(chǎng)為中心的200公里半徑范圍內(nèi)，禁止一切單位、組織和個(gè)人進(jìn)行各類體育廣告娛樂性飛行活動(dòng)。

北京市公安局發(fā)布這一消息之前，大疆創(chuàng)新科技有限公司（下稱大疆）已在自己生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)中設(shè)置了一個(gè)地理圍欄系統(tǒng)，標(biāo)記出無(wú)人機(jī)不能飛入的地方，比如機(jī)場(chǎng)及周邊。一旦“越界”，無(wú)人機(jī)會(huì)立即自動(dòng)返航。

無(wú)人機(jī)市場(chǎng)在瘋狂生長(zhǎng)，層出不窮的麻煩也接踵而來(lái)，無(wú)人機(jī)一再進(jìn)入未被準(zhǔn)入的地方，被稱為“黑飛”。

1月15日，一名愛好者為了拍攝日落，操控自己的無(wú)人機(jī)飛入浙江蕭山機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)內(nèi)。2月，無(wú)人機(jī)先后出現(xiàn)在四川綿陽(yáng)、深圳、廣東汕頭等地機(jī)場(chǎng)。昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)甚至在三天內(nèi)被無(wú)人機(jī)入侵了6次。

起降跑道兩端和兩側(cè)的上空，是飛機(jī)起飛爬升、降落下滑，以及目視盤旋時(shí)所必需的空域——這就是機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)。在起飛、降落等低高度飛行狀態(tài)時(shí)，空域內(nèi)沒有地面障礙物，才不會(huì)妨礙導(dǎo)航和飛行。無(wú)人機(jī)時(shí)不時(shí)闖入，令人猝不及防。

因此，反無(wú)人機(jī)設(shè)備的意義開始顯露。

反“黑”技術(shù)原理很簡(jiǎn)單

一個(gè)十字形機(jī)身架，四個(gè)槳片，一部像游戲機(jī)手柄一樣的操控器，這就是孩子也能操控的無(wú)人機(jī)。只要輕輕扭動(dòng)操縱手柄上的按鈕，就能遙控其起飛降落。

除了這類四旋翼、六旋翼等多旋翼飛行器，無(wú)人機(jī)的大家族還有固定翼、直升機(jī)兩大類。

無(wú)人機(jī)的便利和低傷亡成本在本世紀(jì)改寫了軍方的作戰(zhàn)思維與方式。隨著技術(shù)的成熟，無(wú)人機(jī)的非軍事用途近年也出現(xiàn)戲劇化拓展，谷歌、亞馬遜及不少創(chuàng)新公司加入，使之成為消費(fèi)性電子產(chǎn)品的下一個(gè)關(guān)注焦點(diǎn)。

但并不是所有的地方都?xì)g迎無(wú)人機(jī)飛過。由于無(wú)人機(jī)仍不具備感應(yīng)和躲避物體能力，在空域監(jiān)管上，如何將無(wú)人機(jī)納入一般飛機(jī)飛行的空域，各國(guó)都遇到規(guī)范困難。

按照《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，7公斤以下、高度120米以下、500米范圍內(nèi)可視飛行等標(biāo)準(zhǔn)下的無(wú)人機(jī)無(wú)需取證，對(duì)于駕駛行為沒有相關(guān)規(guī)定。目前市面上主流的無(wú)人機(jī)多在3公斤以下，均不在監(jiān)管范圍。

但在制約“黑飛”無(wú)人機(jī)的技術(shù)方面，一些國(guó)際軍工企業(yè)和科技公司紛紛投入科研力量。

軍工企業(yè)研制的反無(wú)人機(jī)防控裝備，以激光攔截、傳統(tǒng)火力攔截為主，這意味著所攔截的無(wú)人機(jī)將遭到毀滅式打擊。科技公司的產(chǎn)品，則主要使用網(wǎng)式攔截和無(wú)線電干擾兩種方式，無(wú)人機(jī)被發(fā)現(xiàn)和干擾之后，往往被迫降或沿原路返回，不會(huì)被炸毀。

網(wǎng)式攔截設(shè)備，操作起來(lái)很像是用獵槍打鳥。操作者用設(shè)備瞄準(zhǔn)無(wú)人機(jī)，發(fā)射一張網(wǎng)飛出去，在空中張開，將無(wú)人機(jī)罩住迫使其降落。這需要操作者在瞄準(zhǔn)時(shí)，對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行有準(zhǔn)確的預(yù)判。麻煩是如果操作者離無(wú)人機(jī)太遠(yuǎn)，瞄準(zhǔn)的難度將大大提高，很可能捉不到無(wú)人機(jī)。

無(wú)線電干擾更有效率。無(wú)人機(jī)主要依靠?jī)蓚€(gè)信號(hào)來(lái)源進(jìn)行操控，一個(gè)是操控端發(fā)出的飛控信號(hào)，另一個(gè)是定位信號(hào)，具體到中國(guó)的無(wú)人機(jī)，就是GPS信號(hào)或北斗信號(hào)。這兩個(gè)信號(hào)來(lái)源是進(jìn)行反制的關(guān)鍵。

“無(wú)人機(jī)的飛行頻段、遙控頻段由無(wú)線電管理委員會(huì)專門分配，GPS和北斗也分配了專用頻段，只要是合法廠家生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)，那么被屏蔽或干擾的就是相應(yīng)的頻段?！币患已邪l(fā)反無(wú)人機(jī)技術(shù)公司的經(jīng)理賈航（化名）告訴《財(cái)經(jīng)》記者。

正在飛行的無(wú)人機(jī)若被切斷了飛控信號(hào)和定位信號(hào)，會(huì)“放空”，不知道往哪里飛、如何行動(dòng)，之后會(huì)慢慢垂直落下，如果有風(fēng)，便隨風(fēng)飄移直至落地。這種方式直截了當(dāng)，雖然無(wú)人機(jī)有可能因風(fēng)速等影響在下落過程中有所損壞，卻遠(yuǎn)比軍用反制設(shè)備造成的摧毀后果溫和。

此外，也可以通過無(wú)線電干擾，僅切斷飛控信號(hào)，這樣無(wú)人機(jī)會(huì)乖乖地沿原來(lái)的飛行路線返航，且飛手無(wú)法調(diào)整它的航線。

反制最新的思路是：“逮捕”這個(gè)不速之客，屏蔽掉無(wú)人機(jī)與飛手之間的聯(lián)系，操控?zé)o人機(jī)飛到反制者這邊。

一些特殊場(chǎng)所，比如機(jī)場(chǎng)、軍事基地、軍營(yíng)，或者如看守所等高度戒備的地方，可以固定布防反無(wú)人機(jī)設(shè)備：在一個(gè)區(qū)域周邊布點(diǎn)安裝雷達(dá)探測(cè)器、紅外探測(cè)器、激光探測(cè)器等后，它會(huì)像哨兵一樣值守，發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)靠近，便利用無(wú)線電干擾趕走或者抓捕無(wú)人機(jī)。

一些布防設(shè)備甚至考慮到了網(wǎng)絡(luò)安全的問題，通過建立自檢機(jī)制和報(bào)警功能以防范黑客入侵等小概率的潛在威脅?！吧诒眱r(jià)格不菲，一個(gè)四方形的區(qū)域，僅在四個(gè)角安裝，要花三四百萬(wàn)元。

輕質(zhì)化、便攜化，是當(dāng)前反無(wú)人機(jī)行業(yè)的技術(shù)攻關(guān)方向。國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上均可見背負(fù)式反無(wú)人機(jī)設(shè)備——一只大大的雙肩包，里面裝著電源和信號(hào)發(fā)射器，信號(hào)發(fā)射器往往被做成槍的形狀，操作者只需舉“槍”瞄準(zhǔn)無(wú)人機(jī)。

操作者瞄準(zhǔn)無(wú)人機(jī)后的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)，是干擾效率。假如一架無(wú)人機(jī)在空中飛行時(shí)，它與飛手和反無(wú)人機(jī)設(shè)備操作者之間的距離都是300米，且恰好反無(wú)人機(jī)設(shè)備在這個(gè)距離下才能夠干擾到飛手的信號(hào)，那么此時(shí)的干擾效率就是1比1。這樣的干擾效率沒有意義，相當(dāng)于雙方對(duì)無(wú)人機(jī)的制約力量相當(dāng)。

想要更早地對(duì)無(wú)人機(jī)采取反制行動(dòng)，就必須有更高的干擾效率?！拔覀円部催^一些國(guó)外的反制產(chǎn)品，是1比2的干擾效率?！辟Z航透露。更高的干擾效率，不僅能及時(shí)趕走或抓獲無(wú)人機(jī)，在一些極端情況下，還有可能為后續(xù)行動(dòng)爭(zhēng)取反應(yīng)時(shí)間。這是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外反無(wú)人機(jī)行業(yè)正著力解決的技術(shù)問題。

“道高一尺魔高一丈”

當(dāng)無(wú)人機(jī)的工作頻段不在規(guī)定之內(nèi)，反無(wú)人機(jī)設(shè)備就無(wú)計(jì)可施了。

也就是說，無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠商在制作過程中必須遵守規(guī)定，這是反無(wú)人機(jī)設(shè)備發(fā)揮作用的前提。

“對(duì)于廠家來(lái)說，極端情況不在我們的考慮范圍之內(nèi)，使用非法頻段的無(wú)人機(jī)很少?！辟Z航說，一些航模愛好者可能給自制的無(wú)人機(jī)設(shè)定非法頻段，一些很小的生產(chǎn)玩具或航模的廠家也可能使用非法頻段。

規(guī)范無(wú)人機(jī)生產(chǎn)是管制的源頭。近日，民航局局長(zhǎng)馮正霖對(duì)媒體表示，民航局將研究推行無(wú)人機(jī)實(shí)名制以減少“亂飛”，對(duì)于娛樂型、運(yùn)動(dòng)型等輕型航空器，會(huì)在航空控制區(qū)建立電子圍欄，無(wú)人機(jī)在出廠時(shí)即把機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)錄入，以此保證無(wú)人機(jī)無(wú)法進(jìn)入各種飛行禁區(qū)。

規(guī)范民用無(wú)人機(jī)的呼聲此起彼伏。2009年以來(lái)，中國(guó)民航主管部門頒布了多個(gè)相關(guān)管理文件，分別針對(duì)無(wú)人機(jī)的適航管理、空域管理、駕駛員資質(zhì)管理。一架無(wú)人機(jī)想飛上天，除了遵守禁飛、限飛規(guī)定，要完成一系列審批手續(xù)，如空域飛行管制、航空器適航性審定、航空器駕駛?cè)藛T審核和航空作業(yè)許可等。

當(dāng)法規(guī)相對(duì)完整時(shí)，“關(guān)鍵是各個(gè)部門之間要做好溝通和協(xié)作。”華寧漢能（北京）航空技術(shù)研究院副院長(zhǎng)林建對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說。

有的無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠家主動(dòng)給自己的產(chǎn)品套上“韁繩”，如大疆使用地理圍欄技術(shù)，給產(chǎn)品進(jìn)行了固件升級(jí)，標(biāo)記出禁飛區(qū)，當(dāng)無(wú)人機(jī)定位到處于禁飛區(qū)時(shí)，比如北京六環(huán)以內(nèi)，它將無(wú)法啟動(dòng)，或在飛到禁飛區(qū)邊緣時(shí)，將自動(dòng)按照失控模式進(jìn)行返航或者降落的處理。

“道高一尺魔高一丈”，在一些論壇上，已經(jīng)在熱烈討論如何破解大疆的地理圍欄系統(tǒng)。據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，有商家稱千元可“破解”大疆無(wú)人機(jī)的禁飛區(qū)。據(jù)悉，北京朝陽(yáng)區(qū)警方已介入調(diào)查。

一位無(wú)人機(jī)業(yè)內(nèi)人士也提出質(zhì)疑：“禁飛區(qū)，除了機(jī)場(chǎng)，還有一些軍事設(shè)施或區(qū)域，這些都屬于敏感信息，廠家如何有權(quán)利了解這些禁飛區(qū)的信息？”

反無(wú)人機(jī)行業(yè)，現(xiàn)在還沒行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為數(shù)不多的廠家各有各的發(fā)展方向。中國(guó)民用無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)廠家已經(jīng)破千，主要集中在深圳、廣州，規(guī)模有大有小。對(duì)很多人來(lái)說，無(wú)人機(jī)還是新鮮事物，反制無(wú)人機(jī)就更是鮮有所聞。

不過，機(jī)場(chǎng)、公共安全領(lǐng)域逐漸產(chǎn)生了對(duì)反無(wú)人機(jī)設(shè)備的需求?！胺粗茻o(wú)人機(jī)肯定是特殊需求，不會(huì)像民用無(wú)人機(jī)用量那么大?！辟Z航認(rèn)為，全國(guó)從事反無(wú)人機(jī)設(shè)備研制的公司可能也就五家。

《財(cái)經(jīng)》記者通過網(wǎng)絡(luò)檢索該行業(yè)公司，結(jié)果未超過10家。2016年，全國(guó)反無(wú)人機(jī)設(shè)備采購(gòu)量破百。2015年，這個(gè)數(shù)字不到10余臺(tái)套。

一臺(tái)反無(wú)人機(jī)設(shè)備價(jià)格約30萬(wàn)元。未來(lái)反無(wú)人機(jī)設(shè)備會(huì)不會(huì)像民用無(wú)人機(jī)一樣普遍，現(xiàn)在還難以推測(cè)，當(dāng)成本、售價(jià)降到幾千元，普通人會(huì)不會(huì)想買一個(gè)，或給別墅區(qū)、小區(qū)的保安配一個(gè)？

“未來(lái)一兩年，反無(wú)人機(jī)設(shè)備應(yīng)該會(huì)發(fā)展很快。”賈航說。全球市場(chǎng)研究咨詢公司Markets and Markets預(yù)測(cè)，到2022年，全球反無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的規(guī)模將超過11億美元。