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精溫控回路在慣導系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用

2017-03-28 18:02:50陳虹李軍
科技與創(chuàng)新 2017年5期
關(guān)鍵詞:溫度傳感器

陳虹 李軍

摘 要:為保證慣性導航系統(tǒng)的慣性敏感元件工作在一個理想的環(huán)境溫度,確保慣導系統(tǒng)的穩(wěn)定性和精度,為慣導系統(tǒng)建立一個一致性良好的工作環(huán)境,是慣導設(shè)計中的一個重要組成部分。主要介紹了精溫控回路的工作原理,精溫控回路的基本組成和精溫控在慣導設(shè)計中的成功應(yīng)用等內(nèi)容。應(yīng)用實踐證明,精溫控回路的設(shè)計滿足慣導對環(huán)境溫度的要求。

關(guān)鍵詞:精溫控回路;慣導系統(tǒng);溫度傳感器;撓性陀螺

中圖分類號:TN966 文獻標識碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2017.05.147

慣性導航已成為當代先進飛機不可缺少的機載電子設(shè)備,也是飛機最重要的系統(tǒng)之一,導航精度與工作穩(wěn)定性直接關(guān)系到空管系統(tǒng)管理和飛行安全。在慣性導航系統(tǒng)中,撓性陀螺、加速度計這些慣性敏感元件的性能一致性及參數(shù)穩(wěn)定性對其所處的環(huán)境有較高要求,它們直接影響導航精度和工作穩(wěn)定性。因此對其工作環(huán)境進行溫度控制是保證撓性陀螺、加速度計這些慣性敏感元件工作在較高精度的一個重要環(huán)節(jié)。在慣性導航系統(tǒng)中,常用的控溫方式是采用溫控分系統(tǒng)控溫,包括溫度傳感器、溫控電路、導電環(huán)、加熱片及系統(tǒng)內(nèi)部的熱環(huán)境。其中,溫控電路是溫控分系統(tǒng)的核心,通過溫控電路的控溫功能實現(xiàn)了溫控回路的閉環(huán)控制,為確保慣導系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性提供了保障。

1 精溫控回路的基本組成

精溫控回路主要由R/V轉(zhuǎn)換、A/D采集、計算機處理、精溫控電路、加熱片加溫、溫度傳感器等系統(tǒng)組成。通過精溫控回路實現(xiàn)了對撓性陀螺、加速度計等慣性敏感元件所處環(huán)境的高精度閉環(huán)溫度控制。精溫控回路的組成如圖1所示。

R/V轉(zhuǎn)換電路的核心由運放電路組成,運放電路的輸入為由溫度傳感器得到的阻值R,輸出端為電壓信號V,輸出電壓值隨著輸入阻值的減小而相應(yīng)減小。溫度傳感器為一負溫度系數(shù)的熱敏電阻。該熱敏電阻為溫度敏感元件,其電阻值隨所處環(huán)境溫度的升高而相應(yīng)減小。

在閉環(huán)控制系統(tǒng)中,熱敏電阻初始值為R1,對應(yīng)慣性敏感元件所處的環(huán)境溫度為T1。假定在輸入阻值為R1的時候輸出電壓值為V1,該輸出電壓值V1通過A/D采集量化為數(shù)字量送至計算機處理,計算機將該數(shù)字量解算為占空比W1%的脈沖調(diào)寬波后通過精溫控電路實現(xiàn)對加熱片的加溫。此時,在加溫電流I1的影響下,被控慣性敏感元件的環(huán)境溫度升高至T2(T2>T1)。

環(huán)境溫度的升高使得溫度傳感器電阻值減小為R2(R2W1%),使得精溫控電路加溫功率減小,相應(yīng)加熱片加溫電流I2減?。↖2

由以上的分析可以得出,計算機輸出的脈沖調(diào)寬波正是通過精溫控電路的轉(zhuǎn)化實現(xiàn)了對輸出電流可變的調(diào)節(jié)。該特性使被控加熱片加熱功率隨溫度傳感器進行同步變化,從而滿足了對慣性敏感元件所處環(huán)境的溫度控制。

下面,我們將對精溫控電路的基本原理展開描述。

2 精溫控電路的基本原理

圖2所示的電路為精溫控電路基本原理。在精溫控電路中,其需用到的電源有115 V/400 Hz及27 V 2種且需低端共地。輸入信號為陀螺脈沖調(diào)寬波與加速度計脈沖調(diào)寬波。該脈沖調(diào)寬波由計算機輸出,經(jīng)光電耦合器隔離送至精溫控電路。輸出信號為陀螺調(diào)寬出與加計調(diào)寬出,輸出信號的最大帶載能力取決于負載,即加熱片的阻值。

輸出最大電流計算公式為:

由表1可知,只有在V2-C、V3-C均為27 V時,三極管V4方可導通。因此在圖2中,二極管VD3、VD4組成一與門。

不難看出,在輸入調(diào)寬波(在實際的慣導系統(tǒng)中,該調(diào)寬波有全5 V波、全0 V波及占空比可調(diào)的脈沖調(diào)寬波3種。本文中為便于電路分析,我們假定了該調(diào)寬波是一固定占空比寬度的調(diào)寬波)的作用下,三極管V4將在導通與截止2種工作狀態(tài)之間來回切換。這使V4的輸出電流受輸入調(diào)寬波控制。只有在V4導通時,V4的后級電路(即加溫電路)才能工作。

那么,三極管V4的輸出電流是如何作用于負載加熱片RJRP上,RJRP對該電流又是如何響應(yīng)的呢?這需要注意以下2個特性:①在圖2中,V5、V6均為2個單向?qū)ǖ目煽毓?。該可控硅在滿足觸發(fā)端有電流,且陽極電位高于陰極電位時單向?qū)?。?15 V/400 Hz的波形包括115 V/400 Hz的正半周波形與115 V/400 Hz的負半周波形2部分,加溫電源在負載加熱片RJRP的導通也將分115 V/400 Hz的正半周導通與115 V/400 Hz的負半周導通2部分。

我們首先來討論115 V/40 Hz正半周的導通原理。在V4導通的情況下,V4的發(fā)射極(e極)有電流,那么,V5控制端V5-1也有觸發(fā)電流,且滿足V5的陽極電壓V5-2(115 V/400 Hz正半周)高于陰極電壓V5-3(115 VL)。由概念一可知,可控硅V5導通,V5的陽極電壓V5-2為115 VL。此時,負載加熱片RJRP上115 V/400 Hz的正半周通過。

在115 V/400 Hz正半周電壓的作用下,二極管VD5導通,由于V5在導通時陽極電壓V5-2為115 VL,按照圖2中的接線關(guān)系,不難得出電容C3的2端也為115 VL,此時電容C3充電。當115 V/400 Hz負半周來臨時,二極管VD5不導通,此時電容C3放電,V6的控制端V6-4有電流通過,同時滿足V6的陽極電壓V6-3(115 VL)高于陰極電壓V6-2(115 V/400 Hz負半周),因此可控硅V6導通。此時,負載加熱片RJRP上115 V/400 Hz的負半周通過。

可見,V5和V6的電路搭建形式組成了一個雙向?qū)ǖ目煽毓?。該可控硅可以滿足交流電源115 V/400 Hz需雙向?qū)ǖ奶匦浴?/p>

3 精溫控回路的具體應(yīng)用

精溫控回路的設(shè)計已成功地應(yīng)用于某型慣導的設(shè)計中。試驗結(jié)果表明,加熱片上溫度傳感器通過R/V轉(zhuǎn)換生成的輸入調(diào)寬波通過占空比的即時改變使得加熱片能夠得到精準的溫度控制。該型慣導系統(tǒng)在未到溫時為一隨動系統(tǒng),在到溫后為一穩(wěn)態(tài)系統(tǒng)。

至此,慣導系統(tǒng)中撓性陀螺及加速度計在精溫控回路的作用下,在其被控對象(加熱片)工作時會形成一完整的占空比可調(diào)的115 V/400 Hz加溫波形。由于加溫電壓高,在慣導系統(tǒng)使用中可以有效減少導電環(huán)數(shù)量,同時實現(xiàn)系統(tǒng)的快速到溫(在某型慣導系統(tǒng)中,到溫時間為3 min)。且由于控溫方式為精溫控,受控對象控溫精度較高,控溫精度可達±0.1 ℃。

4 結(jié)束語

通過精溫控回路在慣導系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用,實現(xiàn)了對慣導系統(tǒng)中重要慣性敏感元件(撓性陀螺、加速度計)的精確溫度控制,在使得慣性敏感元件工作性能穩(wěn)定的同時縮短了慣導系統(tǒng)的準備時間。采用精溫控回路控溫,具有能使控溫環(huán)境溫度穩(wěn)定、控溫精度高等優(yōu)勢,它為整個慣導系統(tǒng)的熱容量設(shè)計和將慣導系統(tǒng)工作在一個理想的環(huán)境溫度條件中均奠定了基礎(chǔ)。試驗證明,精溫控回路控溫系統(tǒng)滿足慣導系統(tǒng)對環(huán)境溫度控制的要求,其工作狀態(tài)良好,可為其他相關(guān)應(yīng)用提供有益的借鑒。

參考文獻

[1]劉寶坤.計算機過程控制系統(tǒng)[M].北京:機械工業(yè)出版社,2001.

[2]何寶祥,朱正偉,劉訓非,等.模擬電路及其應(yīng)用[M].北京:清華大學出版社,2008.

[3]宮經(jīng)寬.航空機載慣性導航系統(tǒng)[M].北京:航空工業(yè)出版社,2010.

[4]汪立新,劉春卓,王躍剛.慣性儀表[M].西安:西北工業(yè)大學出版社,2014.

〔編輯:劉曉芳〕

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