摘 要： 冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸事業(yè)隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大在近些年得到了非?？斓陌l(fā)展，工廠站、煉鐵站、成品站等車站擔(dān)負(fù)著原燃料進(jìn)場(chǎng)、鐵水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、成品外發(fā)等重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的神經(jīng)中樞，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的大動(dòng)脈。做好車站鐵路信號(hào)施工至關(guān)重要，其中需要面臨的一個(gè)問(wèn)題就是雷擊問(wèn)題。雷擊會(huì)嚴(yán)重?fù)p害電子設(shè)備的安全，進(jìn)而影響信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行，為此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)做好信號(hào)車站防雷保護(hù)，保證信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：鐵路；信號(hào)車站；防雷

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.110

1 鐵路信號(hào)車站防雷設(shè)施的應(yīng)用

在鐵路運(yùn)輸中，所有的車輛信息都要經(jīng)過(guò)匯總由鐵路車站集中進(jìn)行管理?，F(xiàn)如今鐵路信號(hào)車站推廣應(yīng)用微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備取代了原來(lái)的6502電氣集中，列車監(jiān)控中需要大量的電子設(shè)備共同完成。信號(hào)車站對(duì)于鐵路車輛能否有序、安全地運(yùn)行發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

鐵路信號(hào)車站的防雷保護(hù)可以采取多種措施，實(shí)施全方位的保護(hù)方式。建筑物防雷網(wǎng)是鐵路信號(hào)車站信號(hào)中心最為常用的一種防雷措施，能夠有效地保護(hù)樓梯內(nèi)的電路，保證電力系統(tǒng)得以正常運(yùn)行，避免雷擊造成癱瘓。建筑物雷電引導(dǎo)線安裝與鐵路信號(hào)車站的信號(hào)中心也能夠起到很好的防雷作用，可以采取接地處理的方式進(jìn)行引導(dǎo)線的布置。為了避免鐵路信號(hào)車站受到外部電子信號(hào)的干擾，還好在信號(hào)車站中采取屏蔽處理措施，避免外界電子信號(hào)干擾到運(yùn)行設(shè)備運(yùn)行，避免擾亂干線列車的運(yùn)營(yíng)。

2 鐵路信號(hào)車站防雷施工方法

2.1 綜合地網(wǎng)安裝工程

在信號(hào)樓四周距離信號(hào)樓墻體1 m以外，建設(shè)一個(gè)由水平接地體和垂直接地體組成的環(huán)形接地網(wǎng)，受條件限制時(shí)可設(shè)成U字形，有條件的必須建成環(huán)形地網(wǎng)。

避雷帶引下線處設(shè)垂直接地體（角鋼），垂直接地體與水平接地體可靠焊接。室內(nèi)接地匯集線引出線與環(huán)形地網(wǎng)連接處，設(shè)置金屬石墨接地體作為垂直接地體，與引出線先栓接后焊接，焊點(diǎn)用瀝青防腐處理。在石墨接地體上方埋設(shè)地線標(biāo)樁。綜合接地網(wǎng)應(yīng)距無(wú)線天線避雷針的接地裝置15 m以上，特殊情況下應(yīng)不小于5 m，確因條件限制距離達(dá)不到要求時(shí)，其接地引接線應(yīng)與環(huán)形接地裝置連接，至少鐵塔的2個(gè)對(duì)角處應(yīng)引出2根線與環(huán)形地網(wǎng)連接。在環(huán)形接地裝置上，連接點(diǎn)的間距應(yīng)不小于5 m。

特別注意：引下線與室內(nèi)接地匯集線引出線不得靠在一起，在外墻的間距必須大于5 m，并且在環(huán)形地網(wǎng)上的連接點(diǎn)間距也必須大于5 m。在受條件限制達(dá)不到要求時(shí)，單獨(dú)做1根垂直接地體，其距離環(huán)形地網(wǎng)必須大于5 m，再用40 mm×4 mm熱鍍鋅扁鋼與環(huán)形接地體連接。

2.2 鐵路信號(hào)車站樓體設(shè)備電力線路連接方法

鐵路信號(hào)車站的通信指揮系統(tǒng)由電源屏、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)組合柜柜、防雷信號(hào)線分離盤(pán)、信號(hào)中心機(jī)房共同組成。這些設(shè)備之間通過(guò)大量電力線纜進(jìn)行連接，為了保證設(shè)備運(yùn)行良好，需要對(duì)電源的接入口設(shè)置接地線。車站樓體中的信號(hào)設(shè)備的接地線使用 35 mm ×5 mm 的紫銅插排，為了將電流引入地下，在安裝時(shí)不能形成封閉的回路。

3 鐵路信號(hào)車站防雷施工需注意的事項(xiàng)

3.1 施工設(shè)計(jì)方案以實(shí)際考察為準(zhǔn)

施工設(shè)計(jì)人員首先要針對(duì)信號(hào)車站的特點(diǎn)進(jìn)行考察和計(jì)算，以大量的測(cè)量數(shù)據(jù)作為實(shí)際設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。在設(shè)計(jì)鐵路信號(hào)車站防雷中首先要確定好車站建筑的電路圖，對(duì)車站實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)了解。其次應(yīng)當(dāng)對(duì)車站電力系統(tǒng)電流、電壓以及防雷保護(hù)設(shè)備的尺寸等進(jìn)行確定。再次，還要加強(qiáng)車站檢查，確定雷電對(duì)信號(hào)車站的影響程度。

3.2 嚴(yán)格把控施工流程

質(zhì)量是信號(hào)車站防雷施工中的重點(diǎn)，一旦防雷工作不到位，造成雷擊問(wèn)題出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)癱瘓，整個(gè)鐵路系統(tǒng)將面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。在施工前，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)思想教育培訓(xùn)，牢固質(zhì)量安全意識(shí)，加強(qiáng)施工技術(shù)培訓(xùn)，保證施工的質(zhì)量。同時(shí)要有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，規(guī)范化管理信號(hào)車站防雷施工。

3.3 預(yù)先做好后續(xù)工作的準(zhǔn)備

在竣工階段同樣要提高對(duì)施工質(zhì)量的重視，應(yīng)當(dāng)檢查防雷施工的效果，對(duì)每個(gè)施工項(xiàng)目進(jìn)行檢查驗(yàn)收。在竣工階段的驗(yàn)收控制能夠有效地將交接問(wèn)題減少。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，應(yīng)當(dāng)裝訂整理信號(hào)車站防雷施工驗(yàn)收材料，做好備份，有鐵路信號(hào)管理部門、防雷設(shè)施管理部門、防雷施工單位各自掌管一份資料，避免資料的丟失。

還可以采用分區(qū)分片的管理方式，明確劃分管理區(qū)域和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，加強(qiáng)監(jiān)督管理各個(gè)項(xiàng)目的施工，同時(shí)由各分區(qū)管理人員負(fù)責(zé)該區(qū)域的售后服務(wù)。為了避免無(wú)人問(wèn)責(zé)的情況出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)做好責(zé)任的分配，同時(shí)加強(qiáng)維護(hù)工作的管理，定期檢查和保養(yǎng)防雷設(shè)備，保證防雷設(shè)備的正常運(yùn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

雷擊事故時(shí)造成鐵路信號(hào)車站安全運(yùn)行的一大隱患，一旦發(fā)生雷擊將造成難以預(yù)估的后果，為此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)車站防雷施工的控制。本文就信號(hào)車站防雷施工方法和應(yīng)當(dāng)注意的一些問(wèn)題進(jìn)行了分析，希望本文的提出能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作者提供一定的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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[2]朱江.廣深港客運(yùn)專線接地測(cè)試及防雷方案研究[D].西南交通大學(xué)，2015.

作者簡(jiǎn)介：郭瑛（1971-），男，河北宣化人，正高工，鐵路運(yùn)輸專業(yè)高級(jí)工程師，擬評(píng)。