趙華甲

摘 要：隨著我國公路的不斷延伸，公路的質(zhì)量和安全也日益引發(fā)了人們的關(guān)注，路面墊層施工技術(shù)運用是公路施工中的基礎(chǔ)內(nèi)容，它在路面和路基之間起到了一個結(jié)構(gòu)性的功用，是用以確保公路穩(wěn)定性的重要前提，具有較好的承載能力和防水效果，是一種普遍應(yīng)用的公路施工技術(shù)，對于公路的質(zhì)量有直接的關(guān)聯(lián)。因而，我們要重視公路施工中的路面墊層施工技術(shù)，依照工程技術(shù)施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，提升公路的使用壽命。

關(guān)鍵詞：路面墊層；施工技術(shù)；公路；應(yīng)用

我國目前的公路施工技術(shù)應(yīng)用過程中，路面墊層施工技術(shù)是一種極為普遍的施工技術(shù)，由于它是位于路面和路基之間，具有不可忽視的承載功能和防水功能，因而，在這個結(jié)構(gòu)層的施工作業(yè)之中，必然要做好路面墊層施工技術(shù)的質(zhì)量控制，更好地保障公路的質(zhì)量和穩(wěn)定性，更好地滿足人們出行的需求。

1 墊層簡述

所謂墊層，是指位于路面與路基之間的結(jié)構(gòu)層，在路面結(jié)構(gòu)的最底層，主要是用于實現(xiàn)對荷載的傳遞、更好地實現(xiàn)將水隔離、防凍等功能，這樣才能更好地減少對路面的壓力，提升公路路面的整體質(zhì)量。在認(rèn)識到墊層的結(jié)構(gòu)及功能之后，我們還需要對其加以嚴(yán)格、科學(xué)而合理的質(zhì)量管控。在墊層所選用的材料之中，主要可以選擇碎石和砂礫兩種，相對應(yīng)的墊層也稱為碎石墊層和砂礫墊層，其中碎石墊層還可以再細(xì)分成未篩分和級配碎石墊層，根據(jù)公路建設(shè)的不同需要，選取相對應(yīng)的、適宜的墊層。通常而言，我國一級以上的公路選用碎石墊層，二級以上的公路選用砂礫墊層，它們各有其用途，能夠在不同的環(huán)境下發(fā)揮出最大的功能和價值。然而，如果沒有對路面墊層進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和把關(guān)，則難免會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，諸如：翻漿、彎沉不達(dá)標(biāo)、坑槽等，這些質(zhì)量問題極易引發(fā)安全事故，對于建設(shè)方和使用方而言，都是重大的安全隱患，會遭受較大的財產(chǎn)損失，對人身安全構(gòu)成一定的威脅。

2 路面墊層施工技術(shù)應(yīng)用中的問題分析

我國的公路建設(shè)發(fā)展較為迅速，規(guī)模和質(zhì)量都獲得了極大的提升，然而，在我國的公路路面墊層施工技術(shù)應(yīng)用過程中，還存在一些問題，具體表現(xiàn)為以下幾個方面：（1）采用壓實設(shè)備進(jìn)行墊層的壓實作業(yè)施工過程中，會存在壓實構(gòu)造不夠穩(wěn)定的問題，這就必然使公路在遭遇較強(qiáng)的水平方向荷載的時候，產(chǎn)生較大的變形，而影響路面的整體質(zhì)量和美觀度。同時，在壓實設(shè)備進(jìn)行壓實作業(yè)施工的過程中，難以尋找到墊層高度的標(biāo)準(zhǔn)，存在較大的找平難度。（2）缺乏精準(zhǔn)的壓實度檢測。在對路面壓實度的檢測過程中，由于墊層壓實構(gòu)造的不穩(wěn)定、不夠嚴(yán)實的問題，導(dǎo)致檢測中存在誤差，缺乏檢測的精準(zhǔn)度，而且這個精準(zhǔn)度欠缺的問題，在日后較難發(fā)現(xiàn)。（3）對路面彎沉度的檢查也存在精確度不足的問題。在路面墊層施工技術(shù)之中，路面墊層的檢測容易受到諸多因素的影響和干擾，而出現(xiàn)不可避免的誤差現(xiàn)象。例如：在對路面強(qiáng)度的檢測過程中，由于路面水平荷載力量的作用，而使路面砂礫墊層出現(xiàn)位移，這就導(dǎo)致對路面彎沉度檢測值的偏差，極大地影響了路面墊層檢測的準(zhǔn)確度。

3 路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用分析

3.1 路面墊層施工技術(shù)的質(zhì)量要求與標(biāo)準(zhǔn)

在路面的墊層之中，其主要是實現(xiàn)對路面水平荷載的傳遞，在這個功能要求前提下，就需要路面墊層具有良好的、較強(qiáng)的彈性性能、抗剪性能和塑性。具體來說，路面墊層較強(qiáng)的彈性要求，才能達(dá)到較好的路面荷載分布效果；抗剪強(qiáng)度則可以較好地分散路面水平荷載力分布在車轍之上的作用力；塑性要求可以較好地提升公路的水穩(wěn)性能，使路面在長時間的施工過程中得以持續(xù)。

地層標(biāo)高要嚴(yán)格控制，它對于路面的厚度產(chǎn)生直接的影響，如果地層標(biāo)高不一致，則會引發(fā)安全事故。路面平整度的質(zhì)量要求也是必不可少的，顯然凹凸不平的路面會給車輛的使用帶來不穩(wěn)定的安全隱患，也無法與城市道路的要求相一致。

3.2 路面墊層施工材料質(zhì)量控制

在路面墊層施工技術(shù)應(yīng)用過程中，要選擇質(zhì)量過硬的路面墊層建筑材料，這也是公路墊層施工質(zhì)量提升的前提保障。要選擇級配良好的材料，才能達(dá)到公路設(shè)計的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

要對路面墊層施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，使其在價格概算的限額之內(nèi)，合理規(guī)劃，選取性價比較高的碎石或砂礫材料，避免選擇粉塵含量較高的材料，使碎石或砂礫的表面清潔，沒有超過標(biāo)準(zhǔn)的粉塵、石粉等，避免對環(huán)境造成粉塵危害。同時，還要依照規(guī)定的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選擇路面墊層施工適宜的骨料，并且使骨料的顆粒直徑符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，作為骨架結(jié)構(gòu)的石料要具有極大的強(qiáng)度，以確保公路的穩(wěn)定性。對于公路要求較高的可以采用級配碎石和顆粒，以提高路面墊層的穩(wěn)定性和安全性。

在路面墊層施工中，在壓實充分的前提下，盡管保證了路面的強(qiáng)度和模量，然而對于路面墊層的水穩(wěn)性和透水性要求卻難以達(dá)到，使用混合材料的粒度在0.075mm及以下的顆粒，其標(biāo)準(zhǔn)在7%～10%之內(nèi)，可以保持一定的凍脹力，卻無法保證足夠的凝聚力，無法抵御顆粒的自然膨脹力。因此，要盡量避免使用小于0.075mm的顆粒。應(yīng)當(dāng)選取塑性指數(shù)高于2的顆粒，如果施工材料選擇空間不足，要盡量控制使用5mm之下的顆粒材料，以保證路面墊層施工材料的滲透系數(shù)，更好地保持路面的穩(wěn)定性。同時，墊層混合材料中粒度為0.075mm及以下的顆粒的百分比越低，則其空隙率越高、骨架越發(fā)清晰，這樣，就可以更好地達(dá)到防水、防凍、預(yù)防路基裂縫的要求和標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，這個要求在具體實踐中較難完全執(zhí)行，還需要質(zhì)量控制監(jiān)督部門的配合。

3.3 路面墊層施工技術(shù)的控制應(yīng)用

施工材料大多可以直接用于公路的碾壓作業(yè)之中，如：碎石和砂礫。而對于其他的施工材料，如：級配材料，都需要先經(jīng)過碾壓施工之后方可使用，要經(jīng)由攪拌機(jī)攪拌均勻，再投入攤鋪碾壓。同時，還要保證施工材料的含水量，這樣可以確保級配材料及一般材料的壓實度控制。

路面墊層施工技術(shù)的具體施工方法和流程，主要表現(xiàn)為以下方面：（1）嚴(yán)格按照施工流程作業(yè)。要確保級配材料的運輸，對于超過十五噸的要配以擋雨保溫篷布，還要預(yù)防級配材料與車廂內(nèi)壁的粘連，確保石料運輸和裝卸的均勻、配合。同時，要實施對墊層的含水量檢測，使其滿足攤鋪作業(yè)和碾壓作業(yè)的需求。（2）路基路橋的清理作業(yè)。要保證路面墊層施工的質(zhì)量，首先要做好路基路橋的清理工作，并施以灑水處理，在反復(fù)攤鋪普通材料和級配材料的施工作業(yè)條件下，有效地確保路面的平整度。（3）攤鋪施工前的放樣掛線施工作業(yè)。現(xiàn)場施工人員需要對現(xiàn)場施工材料有全面的認(rèn)知，要做好放樣掛線作業(yè)，并用壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行碾壓，確保碾壓作業(yè)施工的穩(wěn)定性和平整度，避免路面變形。另外，還要進(jìn)行反復(fù)的負(fù)壓施工，提升路面的抗剪強(qiáng)度，延長公路的使用壽命。（4）做好路面壓實的質(zhì)檢工作。要對路面進(jìn)行及時的、全面的質(zhì)檢，確保所有區(qū)域的作業(yè)都符合公路工程施工的標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)束語

綜上所述，路面墊層施工技術(shù)在公路施工的應(yīng)用過程中，要注意人工與機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合，注意保持路面施工的清潔和水分，嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，選取合理的、適宜的材料進(jìn)行路面墊層施工應(yīng)用，依照一定的墊層施工方法和流程，確保公路路面的平整度、穩(wěn)定性等要求。

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