◆文/美國(guó)KerenOr咨詢(xún)公司 Karen Fierst 譯/本刊記者 張淑珍

Karen Fierst是美國(guó)事故車(chē)維修領(lǐng)域的知名人士，曾任職于美國(guó)汽車(chē)零部件認(rèn)證協(xié)會(huì)(CAPA)。Karen女士自1998年成立KerenOr Consultants公司以來(lái)，為美國(guó)及其他海外客戶提供了廣泛的汽車(chē)后市場(chǎng)咨詢(xún)服務(wù)，為客戶建立行業(yè)關(guān)系提供了有力的指導(dǎo)和幫助。目前，她擔(dān)任美國(guó)車(chē)身理事會(huì)(NABC)理事，是美國(guó)汽車(chē)服務(wù)協(xié)會(huì)(ASA)、美國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)(AAIA)、美國(guó)事故車(chē)維修專(zhuān)家學(xué)會(huì)(SCRS)、行業(yè)婦女組織(WIN)的成員，也是美國(guó)事故車(chē)行業(yè)會(huì)議(CIC)的聯(lián)席會(huì)委員。

Ka r en女士在其職業(yè)生涯中獲得過(guò)各種榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)，其中阿克蘇諾貝爾公司授予的“行業(yè)最具影響力女士”稱(chēng)號(hào)尤為珍貴。她編著、撰寫(xiě)的文章發(fā)表于行業(yè)內(nèi)眾多知名出版物。作為研究咨詢(xún)顧問(wèn)，她撰寫(xiě)的《美國(guó)事故車(chē)行業(yè)的投資、兼并與重組》等文章已在我刊發(fā)表。她也是知名的演講者，在全球多個(gè)行業(yè)會(huì)議及高峰論壇，包括國(guó)際事故車(chē)行業(yè)高峰論壇(IBIS)、法蘭克福展等場(chǎng)合發(fā)表演說(shuō)。

KerenOr Consultants公司為事故車(chē)維修行業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域及政府機(jī)構(gòu)、律師事務(wù)所、軟件公司及行業(yè)出版物提供各類(lèi)咨詢(xún)服務(wù)，致力于美國(guó)本土與外資企業(yè)間的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場(chǎng)研究分析、公共關(guān)系、公開(kāi)政策、結(jié)盟合作、項(xiàng)目管理以及跨文化間的交流與溝通，其客戶資源來(lái)自于美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)大陸、中國(guó)臺(tái)灣、以色列等。

如今，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)參與者要不斷以新技術(shù)滿足用戶持續(xù)改變的消費(fèi)需求，就必須與多種多樣的伙伴建立合作關(guān)系、結(jié)成非傳統(tǒng)的合作同盟。過(guò)去一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，在傳統(tǒng)汽車(chē)制造領(lǐng)域我們還沒(méi)有看到運(yùn)用各種技術(shù)組合，將行業(yè)內(nèi)外多種全新技術(shù)方案整合，并應(yīng)用于汽車(chē)工程設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造領(lǐng)域的實(shí)際例子。

據(jù)2017年5月18日發(fā)表的《機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)告》一文介紹，“兩年前，菲亞特克萊斯勒公司首席執(zhí)行官Se rgio Marchionne以公司研發(fā)部門(mén)零散碎片式的研發(fā)結(jié)果為依據(jù)，發(fā)表了影響行業(yè)的演講報(bào)告，呼吁行業(yè)內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模整合以滿足投資需求。他的觀點(diǎn)雖沒(méi)有激起行業(yè)內(nèi)的大規(guī)模整合，但是隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，他結(jié)論性的主張似乎已經(jīng)被人們接受并領(lǐng)悟?！?/p>

雖然行業(yè)內(nèi)大規(guī)模的整合還沒(méi)有出現(xiàn)，但是以汽車(chē)公司與其他技術(shù)公司、以及各種技術(shù)公司之間建立起的新型合作關(guān)系作為推進(jìn)劑，將促進(jìn)汽車(chē)公司滿足消費(fèi)者不斷提高的技術(shù)需求與消費(fèi)期待。

汽車(chē)行業(yè)聯(lián)盟實(shí)例

除了汽車(chē)制造領(lǐng)域的影響，21世紀(jì)交通的整體發(fā)展也推動(dòng)了非傳統(tǒng)聯(lián)盟形式的出現(xiàn)。ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))、電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛、共享汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、再生能源等都將重新定義汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并在新趨勢(shì)帶來(lái)的合作關(guān)系與聯(lián)盟形式等方面發(fā)揮重要作用。下面簡(jiǎn)單介紹幾個(gè)最近出現(xiàn)的聯(lián)盟實(shí)例。

因特爾收購(gòu)移動(dòng)眼：這兩家企業(yè)的聯(lián)盟將成為無(wú)人駕駛車(chē)輛領(lǐng)域的重要組成部分。

特斯拉與太陽(yáng)城合作：特斯拉與太陽(yáng)城公司(一家太陽(yáng)能板安裝公司)供應(yīng)鏈體系合并，將提升特斯拉作為再生能源公司的聲譽(yù)和地位。

梅賽德斯與V ivan t太陽(yáng)能電池合作：在討論梅賽德斯與Vivant合作時(shí)，紐約時(shí)報(bào)曾說(shuō)，“汽車(chē)制造商包括像特斯拉這樣的公司，與其他太陽(yáng)能公司及電池供應(yīng)商的攜手合作，源于他們預(yù)測(cè)到未來(lái)由軟件驅(qū)動(dòng)的智能家庭將通過(guò)房頂上安裝的太陽(yáng)能板為家庭提供電能來(lái)源。家用電池則用來(lái)儲(chǔ)存能量并為電動(dòng)車(chē)輛、電力照明及電器用品等充電，那個(gè)時(shí)候電網(wǎng)的費(fèi)用將是非常昂貴的?！眻D1所示為尺寸僅有迷你冰箱大小的奔馳電池，它將更好地利用并存儲(chǔ)家庭太陽(yáng)能動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的能量。

德?tīng)柛?寶馬-移動(dòng)眼-英特爾：據(jù)德?tīng)柛＞W(wǎng)站介紹，德?tīng)柛?在非獨(dú)家的協(xié)議中)通過(guò)與寶馬集團(tuán)、英特爾及移動(dòng)眼公司整合在一起(圖2)，進(jìn)入各個(gè)OEM(汽車(chē)制造廠)構(gòu)架體系中。德?tīng)柛Ｒ矊榭蛻舳ㄖ铺峁┸浖皞鞲衅饕活?lèi)的硬件系統(tǒng)。

圖1 尺寸僅有迷你冰箱大小的奔馳電池

圖2 德?tīng)柛Ｅc寶馬、英特爾及移動(dòng)眼公司整合在一起

電裝-愛(ài)立信-英特爾-日本電報(bào)電話公司-豐田：這幾家企業(yè)組成的聯(lián)合體開(kāi)創(chuàng)了“汽車(chē)邊緣計(jì)算聯(lián)盟”。據(jù)sea rchautopa rts.com網(wǎng)站介紹：“這個(gè)聯(lián)盟的目的是開(kāi)發(fā)一個(gè)生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，來(lái)支持正在興起的新型汽車(chē)服務(wù)體系，如智能駕駛以及應(yīng)用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和基于云計(jì)算駕駛輔助系統(tǒng)下創(chuàng)建的交通服務(wù)地圖等?！?/p>

沃爾沃與優(yōu)步(Ube r)合作：2016年8月，由中國(guó)擁有所有權(quán)的沃爾沃公司宣布，它已與優(yōu)步共享車(chē)輛公司簽訂協(xié)議，將共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)輛(圖3)。

圖3 沃爾沃與優(yōu)步將共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)輛

通用汽車(chē)與C ru ise合作：2015年通用汽車(chē)買(mǎi)下了位于加州硅谷的技術(shù)創(chuàng)新公司—C ruise，雙方將在自動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)輛領(lǐng)域展開(kāi)合作。2017年8月他們開(kāi)始測(cè)試C ruise公司的Anyw here應(yīng)用軟件，其功能與Uber類(lèi)似。目前該系統(tǒng)還處在Beta測(cè)試階段，僅公司內(nèi)部員工可免費(fèi)使用其服務(wù)，它的測(cè)試是在通用全電動(dòng)汽車(chē)雪佛蘭Vo lt車(chē)上運(yùn)行的(圖4)。

以上列舉的幾個(gè)新型合作伙伴及非傳統(tǒng)合作同盟是我們近幾年在全球汽車(chē)領(lǐng)域看到的實(shí)際例子。在美國(guó)事故車(chē)維修領(lǐng)域，這種新型合作伙伴的同盟形式也已生根并嶄露頭角，而最早的一個(gè)例子就是美國(guó)好事達(dá)(A llsta te，也稱(chēng)全州)保險(xiǎn)公司購(gòu)買(mǎi)了斯特林(S te rling)碰撞維修中心。

圖4 通用全電動(dòng)汽車(chē)雪佛蘭Vo lt

斯特林與好事達(dá)合作：2011年好事達(dá)公司的保費(fèi)收入大約占到美國(guó)市場(chǎng)的11%，當(dāng)年它收購(gòu)了39家斯特林事故車(chē)維修中心。用行業(yè)資深人士Russe ll Thra ll先生的話來(lái)說(shuō)，“美國(guó)事故車(chē)維修行業(yè)就此發(fā)生了重大改變” 。Russe ll Thra ll先生在2001年6月就收購(gòu)一事，在《美國(guó)車(chē)身維修新聞》(簡(jiǎn)稱(chēng)為ABRN)發(fā)表文章寫(xiě)道：“此收購(gòu)將永遠(yuǎn)改變事故車(chē)維修廠與保險(xiǎn)公司的關(guān)系，并對(duì)事故車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響?！彼脑捦耆_。在收購(gòu)了62家斯特林維修廠后，2014年好事達(dá)公司把這一業(yè)務(wù)賣(mài)給了Service King—美國(guó)著名的事故車(chē)獨(dú)立維修連鎖集團(tuán)之一。即便如此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，保險(xiǎn)公司對(duì)維修廠業(yè)務(wù)的影響依然存在，而且隨著數(shù)據(jù)采集新技術(shù)的應(yīng)用，這種影響會(huì)更加深入。

LKQ與Keys tone合作：2007年美國(guó)最大的汽車(chē)零部件再制造企業(yè)LKQ公司，收購(gòu)了美國(guó)后市場(chǎng)事故車(chē)維修零部件領(lǐng)域最大的進(jìn)口及銷(xiāo)售商—Keystone汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)。這兩家公司在美國(guó)汽車(chē)行業(yè)中都非同尋常，他們都是在美國(guó)納斯達(dá)克股市掛牌的上市公司，比任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都強(qiáng)大。毫無(wú)疑問(wèn)，合并后的上市公司肯定是美國(guó)事故車(chē)行業(yè)零部件領(lǐng)域最大的供應(yīng)商。有人估計(jì)，在后市場(chǎng)零部件新品及再制造部件領(lǐng)域，LKQ的市場(chǎng)份額已超過(guò)70%(圖 5)。

圖5 2000-2017年間LKQ在后市場(chǎng)零部件領(lǐng)域的市場(chǎng)份額變化

美國(guó)伯克希爾哈撒韋(巴菲特旗下的保險(xiǎn)公司)與Van Tu y l汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)合作：2014年巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋保險(xiǎn)公司收購(gòu)了Van Tuy l汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，此事在全球汽車(chē)業(yè)引起極大轟動(dòng)。這不只是私人股權(quán)投資人涉足新車(chē)及汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域的開(kāi)始，而且是伯克希爾哈撒韋進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的第一步(盡管當(dāng)時(shí)他們已擁有美國(guó)10大汽車(chē)保險(xiǎn)公司之一的GEICO公司)。伯克希爾在全球股份制公司中排名前十，在購(gòu)買(mǎi)Tuy l G roup之時(shí)創(chuàng)造了歷史上最大的一筆經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)買(mǎi)案例。在2015年，被稱(chēng)為“伯克希爾哈撒韋汽車(chē)”的新公司在新車(chē)零售領(lǐng)域排名第四，這真是一筆了不起的買(mǎi)賣(mài)！

卡爾伊坎(Ca r l Ic ahn)的大規(guī)模收購(gòu)：最近出現(xiàn)的一個(gè)非傳統(tǒng)聯(lián)盟是，2017年6月億萬(wàn)富翁卡爾伊坎宣布的一項(xiàng)計(jì)劃：他將購(gòu)買(mǎi)上千家汽車(chē)維修店，并讓維修店直接從他自己的Au to-P lus和Pep Boys公司購(gòu)買(mǎi)零部件。據(jù)紐約郵報(bào)的消息報(bào)道：“這樣，Auto-P lus將從伊坎所擁有的輝門(mén)及其他制造商處購(gòu)買(mǎi)零部件。他的規(guī)劃安排將極大提高維修廠零部件安裝的利潤(rùn)?！庇腥藗餮哉f(shuō)，Au to-P lus也為亞馬遜供貨，這樣的經(jīng)營(yíng)方式將給零部件行業(yè)中一些知名企業(yè)，如Au toZone、Advance Au to以及其他零部件連鎖機(jī)構(gòu)帶來(lái)真正的威脅。據(jù)伊坎汽車(chē)公司網(wǎng)站(http://icahnautom o tive.com/about.htm l )介紹，他們?cè)谌罁碛?萬(wàn)名員工，1200個(gè)服務(wù)機(jī)構(gòu)、20個(gè)分銷(xiāo)中心，可為客戶“從開(kāi)始到結(jié)束”提供“無(wú)縫隙”服務(wù)。伊坎公司的經(jīng)營(yíng)范圍在美國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)中應(yīng)該說(shuō)是最大的。

以上這些非傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式改變了我們對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的理解和認(rèn)知，并把我們帶入了一個(gè)全新時(shí)代。

正在演變的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)

用語(yǔ)言來(lái)描述并總結(jié)中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)是非常困難的。在我看來(lái)，目前中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)還很年輕、尚未完全開(kāi)發(fā)，近些年開(kāi)始進(jìn)入了快速發(fā)展階段，正在實(shí)施一些現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)模式。同時(shí)，已經(jīng)在老舊經(jīng)驗(yàn)以及傳統(tǒng)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上創(chuàng)建了一些新的理念和模式。因此可以說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)在某些方面，有能力超越年長(zhǎng)而成熟的國(guó)外同行，從而跳躍式進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域的大環(huán)境中。從另一方面來(lái)說(shuō)，國(guó)際大市場(chǎng)的變化需要將中國(guó)現(xiàn)代車(chē)輛私有制及其所需產(chǎn)品和服務(wù)的新時(shí)代并入其中，這對(duì)于經(jīng)歷了數(shù)十年、甚至近百年長(zhǎng)期發(fā)展、有著成熟市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的西方汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)更大。