黃 明，黃 旭

（1.江西省吉安市中心城區(qū)大橋管理所，江西 吉安 343009；2.中咨集團(tuán)路橋設(shè)計(jì)研究院武漢分公司，湖北 武漢 430000）

對(duì)公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)創(chuàng)新研究

黃 明1，黃 旭2

（1.江西省吉安市中心城區(qū)大橋管理所，江西 吉安 343009；2.中咨集團(tuán)路橋設(shè)計(jì)研究院武漢分公司，湖北 武漢 430000）

隨著科技的發(fā)展，公路建設(shè)以及公路養(yǎng)護(hù)方面的技術(shù)也在不斷地改進(jìn)?，F(xiàn)階段，公路養(yǎng)護(hù)已經(jīng)成為提高公路運(yùn)營(yíng)能力的一項(xiàng)重要的保障，因此在設(shè)施完善的現(xiàn)代化公路中，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)已經(jīng)成為一項(xiàng)重要的研究課題，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)來說，只有提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)才能更好的管理公路、用好公路。公路的養(yǎng)護(hù)要從各個(gè)方面入手，涵蓋的方面比較廣泛，只有積極地應(yīng)對(duì)公路運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)的技術(shù)養(yǎng)護(hù)問題，才有可能提升公路的綜合運(yùn)營(yíng)能力和運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量。

公路養(yǎng)護(hù)；創(chuàng)新技術(shù)；積極應(yīng)對(duì)

0 引言

“創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力”，公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)也應(yīng)該持有這樣的觀念，立足于科學(xué)發(fā)展觀，在公路工程施工的領(lǐng)域不斷的創(chuàng)新，本文主要針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)施工工程的技術(shù)特點(diǎn)，積極地參加科研的項(xiàng)目，在多種工藝方面爭(zhēng)取能夠得到創(chuàng)新，同時(shí)，為公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)積累下寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)[1,2]。

1 公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)的主要過程

1.1 施工前期的準(zhǔn)備工作

在整個(gè)公路施工養(yǎng)護(hù)工作中，施工前期的準(zhǔn)備工作對(duì)于整個(gè)施工的過程是非常重要的，“機(jī)會(huì)只降臨給有準(zhǔn)備的人”，施工也是相同的道理，只有做到有備無患，才能做到萬無一失。特別是前期的準(zhǔn)備工作主要是準(zhǔn)備物質(zhì)材料以及施工組織方面的工作，可以說，物質(zhì)材料是施工甚至是整個(gè)工程都不可或缺的一部分，畢竟“巧婦難為無米之炊”[3,4]。同時(shí)，材料的好壞也決定著工程的好壞，材料的供給速度也決定著工程完成的速度。良好的施工組織是能夠幫助工程順利的進(jìn)行，在進(jìn)行施工之前，先明確工程中每個(gè)成員的分工，不僅僅可以提高工作效率，還能夠促進(jìn)成員之間的良好合作，這樣就可以盡量的避免在施工過程中因?yàn)橘|(zhì)量或者是工期問題而影響整個(gè)工程的進(jìn)程[5]。

1.2 施工中期的養(yǎng)護(hù)施工工作

做好材料以及人員的準(zhǔn)備工作之后，就要進(jìn)入施工階段了，可以說公路施工的主體部分就是施工中期的具體實(shí)施過程。在合理的對(duì)施工過程進(jìn)行規(guī)劃之后，剩下要做的就是對(duì)整個(gè)施工的嚴(yán)格實(shí)施：施工放樣階段、恢復(fù)定線階段、路基放樣階段、路基施工階段以及路面施工階段等等。這些施工的階段是都需要嚴(yán)格地按照規(guī)劃完成的，如果遇到一些問題，也需要根據(jù)實(shí)際問題再重新計(jì)算測(cè)量，才能對(duì)施工方案進(jìn)行更改。

1.3 公路后期養(yǎng)護(hù)措施

對(duì)于現(xiàn)階段我們正在投入使用的公路以及正在施工階段的公路來說，做好施工前的準(zhǔn)備以及施工過程中的注意事項(xiàng)確實(shí)能夠起到對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的目的，但是這些還不夠，重要的是要落實(shí)后期對(duì)公路的日常護(hù)理，只有這樣才能達(dá)到公路長(zhǎng)期為我們服務(wù)的目的。為了達(dá)到這個(gè)目的，我們要在下面的兩個(gè)方面來對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)：公路病害的初期以及公路病害的嚴(yán)重期，我們要盡自己最大的努力把公路的養(yǎng)護(hù)工作做到最好。

2 公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)創(chuàng)新方面

2.1 創(chuàng)新翻漿處治養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，要對(duì)翻漿處治的模式進(jìn)行全面的、徹底的研究，堅(jiān)持做到“早安排、早發(fā)現(xiàn)、早處治”，從各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)對(duì)翻漿處治技術(shù)進(jìn)行提高。通過這種對(duì)每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)都認(rèn)真研究的態(tài)度，可以盡早地實(shí)現(xiàn)三集中“集中人員、集中經(jīng)費(fèi)、集中機(jī)械”，這樣可以盡可能在公路養(yǎng)護(hù)的過程中抓質(zhì)量、抓落實(shí)以及抓效益等等。公路養(yǎng)護(hù)要從修復(fù)技術(shù)入手，積極穩(wěn)妥的進(jìn)行翻漿，提高修補(bǔ)的效率。

2.2 創(chuàng)新霧封層公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

做任何事情都要對(duì)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)行估算，公路養(yǎng)護(hù)工程也是這樣的，一方面要考慮養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，一方面也要對(duì)養(yǎng)護(hù)施工的方案以及成本進(jìn)行最優(yōu)化，霧封層公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)就是一種比較便宜的用于公路養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)。在具體的實(shí)施過程中，可以利用少量的稀釋過的乳化瀝青噴灑在公路的路表，這樣就可以達(dá)到減少路表的摩擦系數(shù)的目的，能夠?qū)返酿B(yǎng)護(hù)產(chǎn)生良好的效果。降低了養(yǎng)護(hù)材料的成本。為了養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行，是需要對(duì)公路的表面進(jìn)行一系列的降溫處理的，同時(shí)要在干燥的情況下進(jìn)行，避免在雷雨天進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)工作。公路的養(yǎng)護(hù)要從不同的技術(shù)方案角度出發(fā)，形成成本、質(zhì)量以及效果的協(xié)同效應(yīng)，公路的施工要和公路的養(yǎng)護(hù)工作緊密的結(jié)合起來，提高公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)水平。在具體的實(shí)施過程中，要確保每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)分析，提高技術(shù)綜合控制的能力。

2.3 SUPERPAVE高性能瀝青路面施工技術(shù)

SUPERPAVE高性能瀝青路面施工技術(shù)是現(xiàn)在被公認(rèn)的國(guó)際上面較為先進(jìn)的瀝青路面施工技術(shù)，這種技術(shù)被廣泛地應(yīng)用主要有下面的幾點(diǎn)原因：使得路面具有良好的均勻性、能夠有效的減少路面離析以及具有良好的抗水害能力。SUPERPAVE高性能瀝青路面施工技術(shù)具有全新的內(nèi)容廣泛的瀝青混合設(shè)計(jì)以及分析的體系，有效地改進(jìn)了道路的性能以及公路的耐久性，可以說使得道路的安全性得到很大程度的提高。

2.4 廢舊瀝青混合料再生技術(shù)

廢舊瀝青混合料再生技術(shù)不僅僅能夠降低公路養(yǎng)護(hù)的成本，也是資源的節(jié)約，有效的保護(hù)了我們賴以生存的地球。推廣應(yīng)用廢舊瀝青混合料再生技術(shù)，原瀝青路面經(jīng)過層層處理之后，采用乳化瀝青作為再生的材料，將廢舊瀝青按照一定的比例加入一些水和適量的添加劑，在自然環(huán)境下自然的融合，就可以形成路面的下面層。廢舊瀝青混合料再生技術(shù)是可以長(zhǎng)久的實(shí)行下去的，因?yàn)樗粌H僅變廢為寶、也有效地避免了環(huán)境的污染，如果能夠一直實(shí)行下去，是可以最終為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)以及循環(huán)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量的。

2.5 級(jí)配碎石墊層工藝試驗(yàn)

在借鑒成熟經(jīng)驗(yàn)以及高新科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)上，初步提出級(jí)配碎石墊層工藝試驗(yàn)，設(shè)計(jì)出路用性能更加優(yōu)良的級(jí)配碎石材料，進(jìn)行一步步的試驗(yàn)以及一點(diǎn)點(diǎn)的改進(jìn)，最終各項(xiàng)數(shù)據(jù)的指標(biāo)達(dá)到要求。這項(xiàng)工藝對(duì)于提高級(jí)配碎石的路用性能、充分發(fā)揮其優(yōu)點(diǎn)方面有著極大的幫助。

2.6 創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)施工微表處技術(shù)方案

在進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)過程中，需要特別注意的就是抗滑性的提高，公路養(yǎng)護(hù)施工微表處技術(shù)能夠有效的提高公路地抗滑性，而且通過微表處處理技術(shù)是可以有效地修復(fù)車轍，從而達(dá)到延長(zhǎng)公路的使用壽命的目的?？梢哉f，經(jīng)久耐用是公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)需要兌現(xiàn)的要求之一。在公路養(yǎng)護(hù)的過程中，利用好公路養(yǎng)護(hù)施工微表處技術(shù)可以有效地對(duì)細(xì)微處的縫隙進(jìn)行修補(bǔ)，能夠延緩公路在來往車輛以及環(huán)境作用下形成的各種傷害。但是公路養(yǎng)護(hù)施工微表處技術(shù)的實(shí)施是與好多因素聯(lián)合在一起的，其中之一就是當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件。地區(qū)地形以及地質(zhì)的不同，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)施工微表處技術(shù)的要求是不一樣的，所以一定要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蛞约暗刭|(zhì)特征來謹(jǐn)慎的使用公路養(yǎng)護(hù)施工微表處技術(shù)。

3 公路養(yǎng)護(hù)施工工程技創(chuàng)新研究的發(fā)展前景

根據(jù)專家的分析，這兩年我們對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作所投入的資金會(huì)首次超過在施工時(shí)期公路建設(shè)的投入，這是我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)時(shí)代真正開始的標(biāo)志，根據(jù)這個(gè)而興起的一系列企業(yè)也必須始終秉持著這樣的觀念“用最先進(jìn)的技術(shù)做最好的公路養(yǎng)護(hù)”。這些企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針也大多集中在創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，服務(wù)于全國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)。任何的創(chuàng)新都不是無的放矢的，都是要有所依托的，我們不僅僅可以借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)；也可以根據(jù)實(shí)際公路養(yǎng)護(hù)的過程中遇到的問題以及具體的實(shí)施方法來對(duì)公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)、融合，從而形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)。相信這些公司將會(huì)成為集設(shè)計(jì)、科研、檢測(cè)、施工以及技術(shù)服務(wù)等綜合的新型企業(yè)。積極發(fā)展以技術(shù)、管理以及品牌為中心的現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)公司。這樣，企業(yè)就可以抽調(diào)人手進(jìn)行專門的科研，只有不斷對(duì)公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，企業(yè)才能永遠(yuǎn)立于不敗之地，才能更好的促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)健康、科學(xué)的發(fā)展下去。

4 結(jié)語

公路的養(yǎng)護(hù)過程中，要對(duì)翻漿處治的模式進(jìn)行全面的、徹底的研究，堅(jiān)持做到“早安排、早發(fā)現(xiàn)、早處治”，從各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)對(duì)翻漿處治技術(shù)進(jìn)行提高。通過這種對(duì)每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)都認(rèn)真研究的態(tài)度，可以盡早地實(shí)現(xiàn)三集中“集中人員、集中經(jīng)費(fèi)、集中機(jī)械”，這樣可以盡可能在公路養(yǎng)護(hù)的過程中抓質(zhì)量、抓落實(shí)以及抓效益等等；霧封層公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)就是一種比較便宜的用于公路養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)。在具體的實(shí)施過程中，可以利用少量的稀釋過的乳化瀝青噴灑在公路的路表；在進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)過程中，需要特別注意的就是抗滑性的提高，公路養(yǎng)護(hù)施工微表處技術(shù)能夠有效地提高公路的抗滑性，而且通過微表處處理技術(shù)是可以有效地修復(fù)車轍，從而達(dá)到延長(zhǎng)公路的使用壽命的目的。

[1]尤美蘭.公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)創(chuàng)新研究[J].青海交通科技, 2014(5)：59-60.

[2]張懷勇.公路養(yǎng)護(hù)及安全管理評(píng)價(jià)體系建設(shè)分析[J].黑龍江交通科技,2016(10)：158-159.

[3]張?zhí)m.分析農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)存在的問題及措施[J].黑龍江交通科技,2016(10)：160.

[4]張海燕.淺談公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2016(10)：161-162.

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U418

：B

：1009-7716（2017）02-0127-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.02.038

2016-11-16

黃明（1982-），女，江西吉安人，工程師,從事公路與橋梁方向研究工作。