魏慶豐

摘 要：隨著物聯(lián)網(wǎng)與信息技術在生產(chǎn)、物流環(huán)節(jié)中的廣泛應用，企業(yè)迫切需要借助信息技術手段，構筑適合自身物流業(yè)務的現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡平臺，將物流管理由企業(yè)內(nèi)延伸到供應商，客戶和車輛在途運輸。本文對唐鋼物流信息化平臺的建設做了介紹，并針對鋼鐵企業(yè)物流特點，闡述了該系統(tǒng)在企業(yè)信息化中的應用效果。

關鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流信息化平臺；物流管理

中圖分類號：F426.31 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）02-0042-01

近年來，鋼鐵企業(yè)物流成本居高不下，成為企業(yè)效益增長的瓶頸。唐鋼在吸取國內(nèi)企業(yè)優(yōu)秀物流管理經(jīng)驗的基礎上，結合自身物流業(yè)務特點，建立了物流信息化管理平臺，通過加強物流供應鏈的管理和信息共享，在降低成本方面取得了較好的效果。

1 物流信息化平臺建設的內(nèi)涵和主要做法

物流信息化平臺的構建涵蓋了采購過程、企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)過程、銷售過程三大主業(yè)務，為保證該平臺的構建能夠順利進行，徹底解決原有物流管理中存在的系統(tǒng)對核心業(yè)務支撐度不高；業(yè)務之間銜接不及時；易出現(xiàn)信息孤島等問題。項目組多次協(xié)調(diào)公司相關管理部門進行方案討論，并積極組織國鐵、供應商、客戶、承運商等業(yè)務相關外部單位座談，充分交換意見，在流程優(yōu)化的基礎上，以物流信息共享、利益雙贏為原則。從加強物流組織部門管理、規(guī)范流程控制、廣泛應用信息技術、加強物流數(shù)據(jù)分析等多方面著手，實現(xiàn)對物流業(yè)務的全過程管理。

物流綜合管理系統(tǒng)作為平臺的核心，接收企業(yè)ERP系統(tǒng)的物料信息、訂單信息、客戶信息、供應商信息等相關數(shù)據(jù)，維護承運商信息、車號信息、司機信息、線路信息、等數(shù)據(jù)作為流程跟蹤和分析的數(shù)據(jù)基礎。物流綜合管理系統(tǒng)根據(jù)訂單、近期物料需求、庫存量等信息，創(chuàng)建運輸計劃，逐級審批，審批通過后形成運輸任務單下傳到公路或鐵路系統(tǒng)，由公路或鐵路系統(tǒng)按照運輸任務單執(zhí)行物流過程跟蹤并反饋關鍵點狀態(tài)信息。物流綜合管理系統(tǒng)接收反饋信息，進行訂單統(tǒng)計，庫存量和在途量統(tǒng)計，物流成本分析，并提供綜合的信息查詢功能。物流綜合管理系統(tǒng)集成企業(yè)級物流門戶網(wǎng)站，構建企業(yè)與客戶之間的網(wǎng)絡溝通平臺，包括承運商審批、運輸合同臺帳管理、客戶評價等。客戶可以通過登錄平臺獲取相關物流信息，拉近企業(yè)與客戶的關系。

公路管理系統(tǒng)作為平臺子系統(tǒng)，主要完成公路運輸全過程的跟蹤管理和信息反饋。車輛在廠外運輸過程中，通過車載GPS設備傳來的信息，及時獲取車輛的位置和貨物信息，并具有車輛行駛軌跡回放功能。當車輛行駛異常時，系統(tǒng)自動報警，提示物流調(diào)度人員核實情況并處理。車輛進廠前司機選擇任務單辦理IC卡，此時公路管理系統(tǒng)將車輛和物料信息寫入IC卡，并發(fā)送給門禁系統(tǒng)，計量系統(tǒng)，檢化驗系統(tǒng)，智能天車系統(tǒng)，司機駕駛車輛按照任務單指定的行駛線路依次刷卡通過門禁、磅房、化驗室、庫房、流程完結后，車輛出廠退卡。通過管理流程優(yōu)化和系統(tǒng)間的協(xié)作，減少車輛在廠區(qū)內(nèi)的停留時間，防止作弊現(xiàn)象的發(fā)生。

鐵路管理系統(tǒng)作為平臺子系統(tǒng)，主要完成鐵路運輸全過程的跟蹤管理和信息反饋。車輛在廠外運輸過程中，通過與國鐵信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，及時獲取物料在途的信息和到站預報、確報信息，為調(diào)度人員預先安排運輸計劃提供支持，有效降低路局車輛在廠區(qū)內(nèi)停時。企業(yè)內(nèi)鐵路線路和自備機車生產(chǎn)調(diào)度管理，利用車載DGPS接收機獲得精確定位信息，將車輛位置及特征信息通過無線網(wǎng)絡傳到調(diào)度中心，通過GIS（地理信息系統(tǒng)）將機車信息、車載貨物信息、信號機信息以及鐵路道岔信息顯示在調(diào)度中心的顯示設備上。微機連鎖的信息和調(diào)度計劃通過3G無線網(wǎng)絡傳送到車載計算機和手持終端，司機和機車鏈接員第一時間了解調(diào)度下發(fā)的作業(yè)計劃，通過微機聯(lián)鎖，自動對完成的作業(yè)清鉤并上傳至調(diào)度中心，有利于鐵路生產(chǎn)作業(yè)的集中管理，有效保障機車作業(yè)人員和設備生產(chǎn)的安全。

物流信息化平臺作為企業(yè)物流信息的門戶，主體程序采用Java編程語言和SSH集成框架開發(fā)，降低系統(tǒng)耦合度，提高了開發(fā)效率和可復用性。應用程序和數(shù)據(jù)庫服務器均采用集群模式部署，任意一臺服務器故障不會影響應用系統(tǒng)，以提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。外網(wǎng)用戶和內(nèi)網(wǎng)用戶分別通過不同的代理服務訪問應用程序，外網(wǎng)Web服務器部署在DMZ區(qū)，通過防火墻安全策略嚴格限定用戶訪問權限，確保外網(wǎng)用戶僅能訪問外網(wǎng)Web服務器，對內(nèi)網(wǎng)服務器進行有效隔離，保障系統(tǒng)運行的安全。

2 物流信息化平臺建設的效果

物流信息化平臺以物流業(yè)務為主線，將物流管控向供應商、車輛在途過程、銷售客戶延伸，形成一套完整的閉環(huán)物流鏈。做到對內(nèi)規(guī)范物流作業(yè)流程，整合企業(yè)資源；對外提升服務質(zhì)量，加強綜合管理。物流既是企業(yè)成本的產(chǎn)生點，又是降低成本的關鍵。通過信息平臺，增強各部門間業(yè)務協(xié)同，最終實現(xiàn)優(yōu)化物流結構，降低物流成本的目標。

利用GPS定位信息，用戶可以隨時登錄平臺查詢符合條件的車、物在途信息，計算車輛預計到達時間，結合庫存情況合理組織生產(chǎn)，有效的降低庫存資金占用。廠區(qū)內(nèi)物流，以IC卡為信息載體，通過GIS地圖、RFID射頻技術、移動終端等物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)對包括計量、質(zhì)檢、裝、卸車等物流業(yè)務的全過程閉環(huán)跟蹤，使計劃管理的審批流程化和電子化，物資流轉全過程無紙化辦公。大大提高作業(yè)效率、減少崗位人員數(shù)量。

物流信息化平臺通過對物流過程的管理，積累了海量的有價值數(shù)據(jù)。平臺根據(jù)各個業(yè)務部門的管理需求，提供各種靈活的、個性化的查詢統(tǒng)計報表，實現(xiàn)物料倉儲管理及低位報警、運輸費用統(tǒng)計、車輛運行與維修統(tǒng)計、承運商評級等功能，在大數(shù)據(jù)的基礎上對集成的數(shù)據(jù)提供多維度分析，為用戶提供準確的物流信息，為企業(yè)決策者提供決策支持。

3 結語

傳統(tǒng)物流只有融合信息技術才能稱之為現(xiàn)代物流，鋼鐵企業(yè)物流只有加強信息化建設才能降低成本，提高反應速度和客戶滿意度，從而形成企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢。唐鋼物流通過信息化平臺的建設成功的打通了物流供應鏈，實現(xiàn)了物流信息共享，將企業(yè)物流管理水平提升到了一個新的高度。

參考文獻：

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