李霖

城市軌道交通地鐵站在當(dāng)代成為了衡量城市環(huán)境的重要公共活動(dòng)空間建設(shè)。在我們的日常生活環(huán)境中，新建地鐵站在打破其周圍環(huán)境舊有秩序的同時(shí)，會(huì)建立新的秩序，但新秩序的建立尚需時(shí)間的磨合。對(duì)于地鐵站空間環(huán)境設(shè)計(jì)的民族文化應(yīng)用的研究，探索立足于地域性民族文化之上，對(duì)其新秩序的出現(xiàn)如何更加與舊秩序相契合的方向設(shè)計(jì)。把其設(shè)計(jì)作為一個(gè)有機(jī)整體來考慮，在滿足功能的基礎(chǔ)之上，增加民族地域辨識(shí)度，展示出民族的多面性和特色，傳承創(chuàng)新民族文化在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究。

一、民族藝術(shù)特色的地鐵站設(shè)計(jì)案例分析

巴黎地鐵最早建于1900年，巴黎地鐵站的設(shè)計(jì)規(guī)劃充分展現(xiàn)了巴黎地鐵與歷史機(jī)理、文化傳承相結(jié)合的獨(dú)特魅力。其中，20世紀(jì)法國建筑師吉瑪?shù)滤O(shè)計(jì)的巴黎地鐵出入口，用鑄鐵與手工工藝結(jié)合磨砂玻璃等現(xiàn)代材料為巴黎城市設(shè)計(jì)了一系列風(fēng)格別致的地鐵出入口。這些出入口建筑不但反應(yīng)了當(dāng)時(shí)的新材料新工藝，同時(shí)還反映了當(dāng)時(shí)新藝術(shù)流派的設(shè)計(jì)思潮，在世界現(xiàn)代設(shè)計(jì)史上占據(jù)重要位置。巴黎地鐵站的設(shè)計(jì)在體現(xiàn)地域特質(zhì)的同時(shí)又對(duì)城市的規(guī)劃做出了貢獻(xiàn)，成就了巴黎“地鐵藝術(shù)文化”。 瑞典斯德哥爾摩地鐵最早運(yùn)行于1950年，地鐵站的地下空間由當(dāng)?shù)囟辔凰囆g(shù)設(shè)計(jì)師共同完成，在世界地鐵站空間環(huán)境設(shè)計(jì)上最具藝術(shù)性觀賞價(jià)值?？臻g整體選用仿真的灰色石材，保持其原有的紋理和質(zhì)感。地面也選用相近顏色的材質(zhì)，保持了整個(gè)空間的連續(xù)性和整體性，給人有了山洞般的感覺。在其設(shè)計(jì)中注重對(duì)空間界面材質(zhì)的本質(zhì)表達(dá)，更具藝術(shù)特征的形式是對(duì)空間色彩的運(yùn)用，各不相同的色彩效果突出了站臺(tái)的個(gè)性，也豐富了乘客的旅途體驗(yàn)。這種 “一站一景”的地鐵環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)，即使來往乘客不認(rèn)識(shí)站名，看到這些特色鮮明的設(shè)計(jì)，乘客們也不會(huì)走錯(cuò)站。設(shè)計(jì)各具特色的地鐵站環(huán)境，在很大的程度上實(shí)現(xiàn)人們與地鐵環(huán)境的高度適合。在遵循城市交通軌道服務(wù)功能的特點(diǎn)基礎(chǔ)之上，地鐵空間環(huán)境的形象設(shè)計(jì)在成為城市面貌之窗的同時(shí)，應(yīng)能夠通過地鐵空間環(huán)境的氛圍，借助感知、聯(lián)想和想象使人產(chǎn)生某種情感信息。

二、南寧城市軌道地鐵站環(huán)境分析

隨著現(xiàn)代化城市速度的加快，城市軌道交通建設(shè)的地位日益突出。對(duì)于地鐵站的空間環(huán)境設(shè)計(jì)，逐步彰顯了一個(gè)城市、地域、民族文化的傳播和發(fā)展。南寧市位于廣西壯族自治區(qū)，地理位置特殊、環(huán)境優(yōu)越，這里是少數(shù)民族集中的地區(qū)，因而，長(zhǎng)久以來所形成的多民族文化特色相互碰撞、相互交融。

南寧市作為廣西壯族自治區(qū)的省會(huì)城市，是全國第一個(gè)開通地鐵的自治區(qū)，2016年6月28日南寧地鐵1號(hào)線東段正式運(yùn)營。南寧市軌道交通1號(hào)線是南寧市軌道交通線網(wǎng)體系實(shí)施的第一條線路，均為地下線路，是貫通南寧市區(qū)東西向的骨干線。每當(dāng)一個(gè)新的形式出現(xiàn)，往往會(huì)對(duì)舊的形式所摒棄。地鐵站的建設(shè)必然會(huì)對(duì)新、舊城市文化的沖擊。生活習(xí)慣的變化、周圍環(huán)境的影響、人們心理的需求等問題隨之而來。那么，對(duì)于地鐵站的空間環(huán)境更加應(yīng)該關(guān)注的人性化、民族文化特色以及可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)。重視構(gòu)成的各部分相互聯(lián)系而又不可分割的統(tǒng)一性，把地鐵出入口的室內(nèi)外環(huán)境，通過地域民族文化作為整體來設(shè)計(jì)。

三、地域性地鐵站環(huán)境設(shè)計(jì)中的民族文化形式

民族文化是一個(gè)民族經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的文化實(shí)踐逐漸形成，是代表本民族特征、文化、歷史的物質(zhì)形態(tài)與精神支撐。民族文化的差異因素有很多種類，比如：地理位置、環(huán)境因素、經(jīng)濟(jì)狀況、歷史文脈、宗教信仰等。從民族文化的角度出發(fā)，對(duì)民族裝飾圖案的紋樣、民族建筑形式的表達(dá)和民族精神情感的寓意三個(gè)方面進(jìn)行分析、整合，提取設(shè)計(jì)元素。傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合，應(yīng)用到設(shè)計(jì)實(shí)踐中。南寧市所處的廣西壯族自治區(qū)，是少數(shù)民族聚集較多的地方。民族文化具有地域性特色。其中，民族特色文化中的稻作文化、棉紡織文化、干欄文化、造船文化、大石鏟文化、銅鼓文化、崖畫文化、醫(yī)藥文化、龍母文化、玉器文化、青銅文化？？曾對(duì)中華文明和世界文明產(chǎn)生過深刻的影響。民族文化源于人們對(duì)自然物質(zhì)的認(rèn)識(shí)，是從現(xiàn)實(shí)生活與自然界中吸取素材，自然萬物中都蘊(yùn)藏著不同的圖案形式。民族圖案的藝術(shù)形式從具象的模仿到抽象的表現(xiàn)，山川河流、花鳥飛蟲、幾何文字等，各個(gè)民族特色文化交相輝映。它既代表著中華民族的悠久歷史、社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，也是世界文化藝術(shù)寶庫中的巨大財(cái)富。其中，民族圖案的表達(dá)就是最好的應(yīng)用題材，從服飾、圖騰、工藝品、織錦等載體上，通過對(duì)民族圖案紋樣的提取，應(yīng)用到地鐵站空間環(huán)境設(shè)計(jì)。

廣西民族圖案在表現(xiàn)形式上主要有幾何紋樣、植物紋樣、動(dòng)物紋樣、自然形態(tài)紋樣、人物紋樣等，其中應(yīng)用最多的是動(dòng)植物紋樣。這些紋樣最初可能是從自然物中演變而來，或是某種具體形象或事物的模擬，或是表現(xiàn)壯族十二圖騰的標(biāo)志，反映了一定的社會(huì)內(nèi)容和審美情感。最具民族文化特色的銅鼓裝飾紋樣，是從廣西歷史悠久的銅鼓上提取而來。太陽紋樣的表達(dá)方式代表了古時(shí)權(quán)利的象征，銅鼓的裝飾紋樣以重復(fù)或輪換的圓形圖案的形式為主，整體的情感表達(dá)以莊重、沉穩(wěn)和充滿力量的展現(xiàn)。這種民族美好意向的表達(dá)，將其運(yùn)用到城市軌道地鐵站空間環(huán)境設(shè)計(jì)中，是對(duì)民族文化內(nèi)涵的深層表達(dá)，使空間環(huán)境更具有藝術(shù)性，充滿地域性民族特點(diǎn)。

城市軌道交通的建設(shè)，對(duì)于這樣一種新的交通方式，在其空間環(huán)境設(shè)計(jì)中更加需要與民族文化相結(jié)合，注重自然形式美與環(huán)境、場(chǎng)地的契合對(duì)城市而言，能借由地鐵站來保護(hù)和傳承城市文化，同時(shí)又兼具凸顯城市特色的作用。

總結(jié)：將中國特有的本土文化與優(yōu)秀設(shè)計(jì)理念相結(jié)合，創(chuàng)作出兼有民族性和時(shí)代性的設(shè)計(jì)作品。對(duì)城市地鐵空間環(huán)境設(shè)計(jì)的實(shí)踐，從整體角度出發(fā)，有利于把握環(huán)境設(shè)計(jì)的文化特色，塑造出具有良好整體性和形態(tài)多樣的民族文化特色的公共環(huán)境。通過對(duì)民族建筑裝飾文化、民族圖案元素和民族意向表達(dá)的應(yīng)用，建立起民族文化與空間環(huán)境設(shè)計(jì)之間的聯(lián)系。尊重場(chǎng)地的特性、因地制宜，達(dá)到功能與形式結(jié)合，可持續(xù)發(fā)展的目的。

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