羅冠永

（西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司 河南許昌 461000）

摘 要：本文結(jié)合本人在以往的實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，建筑物的土建結(jié)構(gòu)對(duì)電梯所產(chǎn)生的影響提出了以下一些需要注意的問題，僅供同行參考。

關(guān)鍵詞：建筑土建結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)；電梯影響

前言：隨著我國(guó)城市的建設(shè)發(fā)展，電梯已成為我們生活中離不開的交通工具，電梯的作用每天都受到所有人的關(guān)注。電梯的選擇配置對(duì)建筑物來說之所以這么重要，就是因?yàn)殡娞莸倪x擇配置是否合理影響著整個(gè)建筑內(nèi)的交通狀況。然而，對(duì)電梯配置的選擇起決定作用的就是建筑物的土建結(jié)構(gòu)。

一、電梯井道的頂層高度及底坑深度要求

電梯速度選擇的關(guān)鍵是建筑物的頂層高度和底坑深度。在電梯的轎廂高度尺寸不變時(shí)，建筑物的頂層高度決定著電梯的額定速度。建筑物的頂層高度是由GB7588-2003規(guī)定的。

1、當(dāng)對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí)：電梯轎廂導(dǎo)軌能提供等于或大于0.1+0.035v2（m）的制導(dǎo)行程；電梯轎頂檢修的平面上方必須留有1.0+0.035v2（m）的空間；電梯井道頂最低部件與導(dǎo)靴、曳引繩附件、垂直滑動(dòng)門橫梁或部件之間距離應(yīng)大于0.1+0.035v2（m），至電梯轎頂?shù)脑O(shè)備之間的距離等于或大于0.3+0.035v2（m）；電梯的轎廂上方應(yīng)有一個(gè)0.5m×0.6m×0.8m的空間。

2、當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時(shí)：對(duì)重導(dǎo)軌能提供不小于0.1+0.035v2（m）的制導(dǎo)行程。

通過這些我們得出結(jié)論，影響頂層高度的主要因素是轎廂的總高度?，F(xiàn)在的電梯公司的電梯轎廂高度基本一樣，所以建筑物頂層的高度要求也就差的不多。3.7到3.8米之間的井道高度我們是經(jīng)?？梢杂龅降模绻ㄖ锏母叨仁沁@樣的高度，那么必須要提前進(jìn)行處理，否則的話是無法安裝電梯的。到最后，只能降低電梯的額定速度或?qū)㈦娞莸捻攲酉蛳乱埔粚拥霓k法來彌補(bǔ)電梯頂層高度的缺失。如果是這樣，那么代價(jià)是非常大的。當(dāng)然，如果是建筑物的頂層高度不足，機(jī)房的高度很高，我們也可以用砸掉井道頂板，將部分井道凸出到機(jī)房?jī)?nèi)的手段獲得需要的頂層高度。電梯底坑的深度設(shè)計(jì)也必須要滿足GB7588-2003的相關(guān)規(guī)定。簡(jiǎn)而言之就是：電梯底坑中應(yīng)有一個(gè)0.5m×0.6m×1.0m的空間；電梯底坑底面至導(dǎo)靴、安全鉗、門部件之間的距離不小于0.1m，至轎廂其它部件距離不小于0.5m。至于導(dǎo)靴、安全鉗、門部件的影響因素一般都可以滿足。

3、影響底坑深度要求的關(guān)鍵：

（1）緩沖器被轎廂完全壓縮后轎底凸出物至井道底面的距離；

（2）在端層平層時(shí)，轎廂伸入底坑部分與緩沖器高度及空程三者之和。

經(jīng)過分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，這個(gè)關(guān)鍵問題共同將底坑的深度限定在一個(gè)很難縮小的范圍內(nèi)，緩沖器的高度如果過度減小，那么，滿足前一條件就很難了；空程如果過度減小，那么后一條件就會(huì)違反國(guó)標(biāo)規(guī)定。我們?cè)谄匠５墓ぷ髦薪?jīng)常會(huì)遇到像這樣的情況：在底坑深度不足時(shí)，客戶向我們?cè)儐柺欠窨梢詾榱私鉀Q問題，在底坑中打洞，將緩沖器安裝在洞中。但無論怎樣安裝緩沖器，當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時(shí)，轎底至底坑底表面的距離必須符合國(guó)標(biāo)，這是個(gè)“硬尺寸”。如果底坑深度實(shí)在太??；無法滿足要求，則只有向下刨深。但這樣工程量且不必說，由于底坑多數(shù)是與基礎(chǔ)相連的，弄不好還會(huì)影響到建筑物的基礎(chǔ)。另一種辦法是可以在下端層廳門處作一臺(tái)階，使轎廂在臺(tái)階上平層，借以取得需要的底坑深度。但此舉會(huì)受到端層層高的制約，而且對(duì)美觀方面也有影響。當(dāng)然，如果底坑深度超過所需要的尺寸，有可能造成轎廂空程超出國(guó)標(biāo)允許值。在超出不多的情況下，我們可以通過增加緩沖器底座的辦法解決；如果超出太多，只能回填底坑至所需的深度。由此可見，建筑物在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮到電梯所需要的頂層與底坑尺寸。

二、電梯井道的尺寸、形狀及布置情況

影響電梯載重的關(guān)鍵問題就是電梯井道的尺寸及形狀。電梯井道尺寸在國(guó)標(biāo)上雖然沒有對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制性規(guī)定，但是，一定載重量的電梯轎廂面積在國(guó)際上卻有很明確規(guī)定。因?yàn)槊總€(gè)電梯廠家都有自己的轎廂和井道的標(biāo)準(zhǔn)，電梯種類的選擇往往也是受建筑物井道的尺寸影響。毫無疑問，同等條件下載重量越大的電梯所需的井道面積越大。有些業(yè)主為了獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益，都會(huì)把井道面積建得很小，就是想節(jié)省建筑物的面積，但是大載重電梯需要的電梯井道也大，這就導(dǎo)致井道和需求載重的電梯出現(xiàn)矛盾，最終只能是要么選擇小載重量的電梯，要么就按照現(xiàn)有井道對(duì)轎廂進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)。選擇小載重量的電梯直接會(huì)影響建筑物中的交通狀況；按照現(xiàn)有井道對(duì)轎廂進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)也只能在現(xiàn)有井道尺寸與廠家標(biāo)準(zhǔn)尺寸相差不大時(shí)才能奏效，而且還要付出一筆特殊設(shè)計(jì)的費(fèi)用。除此之外，井道面積小在電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的活塞效應(yīng)也會(huì)比較明顯，特別是在選擇高速電梯的時(shí)候?；钊?yīng)一方面會(huì)增加電梯運(yùn)行時(shí)能量的消耗，一方面也會(huì)增加電梯的運(yùn)行噪聲。

電梯的選擇還與井道形狀有關(guān)。井道有有效面積與井道內(nèi)是否有凸出的梁、柱等結(jié)構(gòu)，井道形狀是否規(guī)則息息相關(guān)。過于復(fù)雜的井道對(duì)電梯的順利安裝也將產(chǎn)生不利的影響。大家都知道，由于承重的關(guān)系，井道壁在低層部分與高層部分厚度往往不同。越到高層，井道壁的厚度越薄。這樣的好處首先是可以降低成本，另外還可以減少井道壁的自重及對(duì)基礎(chǔ)的壓力，于是存在一個(gè)如何縮減井道壁厚的問題。我們經(jīng)常遇到從井道內(nèi)部縮減井道壁厚的情況，也就是說，井道內(nèi)尺寸是變化的，高層處的井道尺寸比低層處的尺寸大。出現(xiàn)這種情況，要么是因?yàn)椴涣私怆娞莸陌惭b，要么是為了求得候梯廳各層之間是一個(gè)垂直連續(xù)的表面，以達(dá)到美觀的目的。無論怎樣，這都會(huì)給電梯的設(shè)計(jì)和安裝增加麻煩。其實(shí)，如果是為了美觀大可不必如此，因?yàn)槊恳粚雍蛱輳d墻壁表面是否與其相鄰層處于同一垂直表面，候梯者是根本不會(huì)注意的。所以如果出于考慮美觀的原因這樣是毫無意義的。但對(duì)于井道內(nèi)就大不相同了，由于井道內(nèi)尺寸的變化，安裝電梯時(shí)不得不采用多種導(dǎo)軌支架。更重要的是，如果井道前壁（即候梯廳一側(cè)）在井道內(nèi)方向發(fā)生了變化，可能帶來更大的麻煩。所以，井道內(nèi)表面應(yīng)保證是一垂直、連續(xù)的表面，這樣在選擇及安裝電梯時(shí)才理想。此外，單單注意井道的有效面積還是不夠的，還應(yīng)根據(jù)需要選擇的電梯種類，考慮相應(yīng)的井道的寬度、深度的比例。一般來說，轎廂的寬度與深度之比較大時(shí)，乘客進(jìn)出電梯方便，轎廂美觀，易于裝修；反之，便于運(yùn)送較大的物件（當(dāng)然，貨梯、病床梯等專用電梯更應(yīng)有其專門的轎廂、井道形狀）。故此，辦公樓、寫字樓的電梯常選擇前一種類型而住宅梯由于功能的需要常常選擇后一種類型。

總之，建筑物對(duì)電梯選擇配置及安裝都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。這就提醒我們，對(duì)于電梯的選擇，我們最好在建筑物設(shè)計(jì)時(shí)就選擇出來，參考電梯廠家的設(shè)計(jì)圖紙及土建尺寸相關(guān)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，這是最好的選擇。在建筑物設(shè)計(jì)與電梯相關(guān)的部分時(shí)，設(shè)計(jì)師應(yīng)該參考多家公司的土建樣本進(jìn)行設(shè)計(jì)。這樣才能為今后電梯的選型和配置及安裝鋪平道路，使建筑物能裝上與之相適合的電梯。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王小平、曹立明.遺傳算法-理論、應(yīng)用與軟件實(shí)現(xiàn).西安交通大學(xué)出版社，2003.78