張越

創(chuàng)業(yè)20年，從名不見經(jīng)傳的創(chuàng)新型公司到行業(yè)翹楚，神州高鐵的飛速成長耐人尋味，神州高鐵創(chuàng)始人王志全的創(chuàng)業(yè)故事也一次又一次成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。

2017新年伊始，一場名為“凝心聚力，再啟新程”的企業(yè)年會在北京舉行，作為國內(nèi)軌道交通運營維護領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，神州高鐵發(fā)布了自己的全新戰(zhàn)略。基于對外部環(huán)境和內(nèi)部優(yōu)勢的分析，神州高鐵確定了成為“軌道交通運營維護體系整體方案提供商、核心設(shè)備提供商和綜合服務(wù)提供商”的戰(zhàn)略定位。重點打造城市軌道交通一條線的整體運營維護系統(tǒng)解決方案承建能力、軌道交通運營維護全領(lǐng)域裝備提供能力以及智能化工業(yè)服務(wù)能力，“2016年，我們完成了戰(zhàn)略布局，規(guī)劃了神州高鐵輝煌的明天，未來的3-5年，我們一定會成為軌道交通領(lǐng)域具有世界級影響力的企業(yè)?！鄙裰莞哞F董事長王志全展望未來擲地有聲。

創(chuàng)業(yè)20年，從名不見經(jīng)傳的創(chuàng)新型公司到行業(yè)翹楚，神州高鐵的飛速成長耐人尋味，神州高鐵創(chuàng)始人王志全的創(chuàng)業(yè)故事也一次又一次成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。

抓住機遇 借勢而為

隨著全球經(jīng)濟的崛起和快速發(fā)展，軌道交通行業(yè)得到了大發(fā)展的機會，市場容量誘人。歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會（UNIFE）名為《世界軌道市場研究》的報告顯示，2013年至2015年，全球軌道交通市場總額增長了3%，年平均值達到1593億歐元。報告指出，如此大額的增長主要得益于中國和印度在軌道交通方面的建設(shè)。在2016年到2021年這段時間里，全球軌道交通市場的規(guī)模預(yù)計將以每年2.6%的速度增長，2021年市場總額預(yù)計將達到1850億歐元。作為全球軌道交通市場的主力軍，中國未來軌道交通市場潛力巨大。

神州高鐵的前身是新聯(lián)鐵，創(chuàng)立于1997年，開始從事的是鐵路機車的維修、測試等業(yè)務(wù)。但由于傳統(tǒng)的鐵路系統(tǒng)設(shè)備和產(chǎn)品體系早已建成，開拓空間不大，經(jīng)營一度陷入了瓶頸。面對這樣的情況，王志全陷入了對行業(yè)狀況的深深思考。

2005年，王志全敏銳地發(fā)覺高速鐵路正在成為全世界最新、技術(shù)含量最高的行業(yè)領(lǐng)域之一，那時德國、日本、法國等發(fā)達國家高速列車已經(jīng)投入運行，但是中國還沒有起步，高鐵行業(yè)還是一片空白。2004年1月，國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公里“四縱四橫”快速客運專線網(wǎng)，證明中國已經(jīng)順應(yīng)這樣的社會發(fā)展潮流，決定進入高鐵時代。大機會來了，王志全在對市場和行業(yè)進行了理性分析后，組織公司管理層召開了多次戰(zhàn)略討論會議，最終毅然作出決策：成立一個專門的高速列車項目科研組，專門研究各國的高速列車及檢修技術(shù)，創(chuàng)造性地搭建自己的技術(shù)平臺。在對德、日、法高鐵的發(fā)展和關(guān)鍵技術(shù)的考察、學習和研究中，王志全充分結(jié)合了我國鐵路國情，指出軌道交通檢測維護等技術(shù)可做為公司未來一個階段發(fā)展的方向；同時，在對國內(nèi)外應(yīng)用實例充分評估的基礎(chǔ)上，王志全大膽預(yù)測了我國軌道交通行業(yè)5-10年市場的需求，提出改變公司發(fā)展模式、實現(xiàn)公司躍升的戰(zhàn)略思想。

說干就干。針對軌道交通車輛的檢測、維護、維修工作，神州高鐵通過國外多次調(diào)研，結(jié)合中國軌道交通的實際運營情況，就如何形成中國自己的檢修標準進行了深入的探索。2006年，公司決定主攻系統(tǒng)集成檢修及列車清洗和探傷系統(tǒng)。為了實現(xiàn)高、精、尖的技術(shù)，打造具有國際競爭力的品牌，在列車清洗設(shè)備上神州高鐵同西班牙專業(yè)清洗公司合作，在引進世界一流清洗技術(shù)的同時，更導(dǎo)入了全球最新的清洗理念及思想；在探傷系統(tǒng)方面則是歐洲、亞洲雙管齊下，比較分析、去粗取精，努力實現(xiàn)集眾家之所長。

神州高鐵開展的國際合作不可謂不成功，但是王志全深深地明白，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的檢修技術(shù)對一個企業(yè)、一個國家有怎樣的意義！神州高鐵必須按照引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的模式，開發(fā)一系列擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，制造出真正屬于自己的成熟產(chǎn)品。針對列車清洗設(shè)備，神州高鐵根據(jù)我國車輛段空間設(shè)計復(fù)雜、運行車輛外形差異較大的實際情況，在原技術(shù)基礎(chǔ)上通過技術(shù)創(chuàng)新，解決了我國多種車型兼容清洗的難題，尤其是目前提供給動車檢修基地的雙向洗車技術(shù)為國際首創(chuàng)；針對探傷系統(tǒng)，神州高鐵同國外專業(yè)公司進行的核心技術(shù)的合作，更在短時間內(nèi)實現(xiàn)了設(shè)備的國產(chǎn)化并成功運用，其技術(shù)居于世界領(lǐng)先位置。除此之外，神州高鐵還有很多自動化設(shè)備和高科技檢修裝備都是通過搭建自己的技術(shù)平臺，在借鑒國外先進技術(shù)、學習國外先進經(jīng)驗后，根據(jù)國內(nèi)具體情況二次發(fā)展革新，一步步設(shè)計生產(chǎn)出來的。

成立專業(yè)集團

支撐軌道交通運維

神州高鐵是國內(nèi)最早進入軌道交通運營維護領(lǐng)域的企業(yè)之一，業(yè)務(wù)覆蓋各城市軌道交通、大鐵領(lǐng)域的動車檢修基地、大功率機車檢修基地、主機廠、機務(wù)段、動車段、車輛段、工務(wù)段、電務(wù)段、供電段等，為高鐵、普鐵、城市軌道提供車輛維修、信號控制、線路維修保養(yǎng)、供電監(jiān)測檢測等全領(lǐng)域產(chǎn)品。公司擁有七百多人研發(fā)團隊、四百多項自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品、兩百多項專利，產(chǎn)品系統(tǒng)集群行業(yè)領(lǐng)先，是國內(nèi)首家涵蓋軌道交通運營維護全專業(yè)領(lǐng)域的主板上市公司，旗下控股27家產(chǎn)業(yè)公司，各專業(yè)集團為軌道交通運營維護提供最有效支撐。

軌道交通的發(fā)展與科學技術(shù)的騰飛步伐一致。當前世界技術(shù)的進步使云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等迅速發(fā)展，智能社會已經(jīng)到來。站在科技前沿的王志全意識到軌道交通發(fā)展的新時代已然來臨，“基于世界范圍內(nèi)的技術(shù)革命，基于國家戰(zhàn)略的新規(guī)劃，我們的客戶也正在快速地轉(zhuǎn)型，客戶的基本需求是保證安全、提升品質(zhì)、提高效率和降低成本，客戶期望神州高鐵能為他們提供運營維護體系化、數(shù)字化的解決方案，希望神州高鐵提供智能化的設(shè)備來保證安全，希望神州高鐵能夠提供智能優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)。為此，公司制定了三大發(fā)展戰(zhàn)略：智能設(shè)備、產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)和工業(yè)服務(wù)?！?/p>

圍繞戰(zhàn)略定位，神州高鐵組建了涵蓋軌道交通各專業(yè)的機輛、線路、信號、供電、站場、大數(shù)據(jù)和工業(yè)服務(wù)七大專業(yè)集團，布局了國內(nèi)首家涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的軌道交通運營維護平臺，從運營維護專業(yè)供應(yīng)商升級到運營維護全系統(tǒng)解決方案提供商?！翱蛻舴浅Ｆ谕覀兂蔀樗麄兊幕锇椋黄鹛剿魉麄兊膯栴}、挑戰(zhàn)與風險。因此，神州高鐵必須在這場客戶變革與轉(zhuǎn)型的需求中，重新思考定位我們的商業(yè)模式、管理與考核機制，并建立與之匹配的組織和能力。”王志全說。

商業(yè)模式創(chuàng)新

迎接城軌市場風口

城軌市場在“十三五”期間總量約2萬億人民幣，前市場和后市場運維產(chǎn)業(yè)均出現(xiàn)高位增長，其中后市場運維產(chǎn)業(yè)總量約2000 億人民幣。針對這一市場，神州高鐵也已進行了布局，通過商業(yè)模式創(chuàng)新推動戰(zhàn)略落地。具體說來就是在國內(nèi)城市軌道交通市場，將以PPP（政府和社會資本合作）模式承建整條線路的運營維護系統(tǒng)，并在各個城市進行產(chǎn)業(yè)落地，合資成立運營維護公司。

地方龐大的固定資產(chǎn)投資計劃，讓PPP成為市場關(guān)注的焦點。作為社會資本與政府進行合作，參與公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的運作模式，已經(jīng)成為地方基礎(chǔ)建設(shè)的主流，截至去年，全國入庫PPP項目共計11260個，投資額13.5萬億元。王志全表示，神州高鐵計劃大力推進PPP業(yè)務(wù)，以PPP模式承建整條線路的運營維護系統(tǒng)，與中車、中鐵建、中鐵工等大型央企共同參與城市的軌道交通建設(shè)，提供整條線的運營維護系統(tǒng)和裝備，提高城市的軌道交通運營保障能力?！败壍澜煌ㄒ呀?jīng)成為國家未來十年的戰(zhàn)略，PPP建設(shè)模式已成為軌道交通發(fā)展的主題，在如此難得的時代機遇面前，我們又處于這個歷史機遇中最具發(fā)展條件的企業(yè)，我們站在了風口上?！?/p>

如今，神州高鐵已經(jīng)成立了軌道交通專業(yè)的運營維護公司，將與各城市合資，在各城市進行運營維護系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)落地，為各城市提供軌道交通運營維護，培養(yǎng)軌道交通運營維護人員，共同打造城市軌道交通運營維護系統(tǒng)保障能力，同時為各城市創(chuàng)造就業(yè)、稅收。通過產(chǎn)業(yè)落地，神州高鐵將為各城市培育包括設(shè)備供應(yīng)、專業(yè)維修、人員培訓、系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)仿真一體化服務(wù)等全鏈條的軌道交通運維產(chǎn)業(yè)。

利用這些商業(yè)模式，未來三到五年，神州高鐵計劃承建幾十條地鐵線路的運營維護系統(tǒng)?！巴ㄟ^PPP建線、投資建廠和示范建點等商業(yè)模式的綜合創(chuàng)新，神州高鐵將成為城市軌道交通運營維護體系的系統(tǒng)布局及整體方案提供商、設(shè)備提供商和服務(wù)提供商?！?/p>

智能智慧升級

繼續(xù)深耕大鐵市場

神州高鐵的成長歷程，見證了中國鐵路發(fā)展最為輝煌的20年。我國大鐵前市場規(guī)模呈逐年下降趨勢，但后市場運維產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐年穩(wěn)定增長，大鐵是神州高鐵深耕多年的市場，“十三五”期間，我國大鐵運維市場總量約3000 億人民幣。在這一市場，神州高鐵將繼續(xù)保持優(yōu)勢地位，與鐵總各鐵路局共建高鐵、普鐵等運營維護系統(tǒng)，使各鐵路局具備運營維護系統(tǒng)保障能力；同時，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，提升運營服務(wù)水準，為各鐵路局提供智能化維修維護服務(wù)。

與汽車等其他行業(yè)相比，目前軌道交通行業(yè)智能設(shè)備水平較低，客戶需求強烈，提升空間巨大。智能設(shè)備已成為裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，“十三五”期間市場空間超過3萬億人民幣。在智能設(shè)備方面，神州高鐵已在機車、車輛、線路、信號、供電、站場等傳統(tǒng)設(shè)備的細分市場深耕多年，擁有無損探傷、圖像檢測、車輛清洗、鋼軌銑磨、微機聯(lián)鎖等行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)設(shè)備和段、場、線運營維護的整體解決方案，為智能智慧升級搶得了先機。王志全說：“公司將力爭在五年內(nèi)完成傳統(tǒng)設(shè)備智能升級、打造若干條機器會說話、設(shè)備會通話、人機會對話的自動智能智慧檢修流水線，并建成中國軌道交通4.0檢修示范工廠?！?/p>

在大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面，神州高鐵也將通過基建規(guī)劃仿真、車輛規(guī)劃仿真、客流仿真、行車仿真和檢修仿真等系統(tǒng)仿真模塊，貫穿軌道交通行業(yè)基礎(chǔ)規(guī)劃與建設(shè)、運營、維保的整個產(chǎn)業(yè)鏈條，最終可幫助客戶實現(xiàn)用四維空間將抽象數(shù)據(jù)變?yōu)椤把垡姙閷崱薄?/p>

資本硬實力與文化軟實力

為企業(yè)保駕護航

神州高鐵一系列戰(zhàn)略規(guī)劃的實施和商業(yè)模式的落地，除了多年來技術(shù)實力的積淀和對軌道交通行業(yè)的深刻理解，公司的信心和底氣也來自資本市場。

2016年，北京市海淀區(qū)國有資產(chǎn)投資經(jīng)營有限公司戰(zhàn)略入股神州高鐵，成為第一大股東。海淀國投是經(jīng)北京市海淀區(qū)人民政府批準成立的國有法人獨資公司，資產(chǎn)總額達1000 億元。

戰(zhàn)略入股之后，神州高鐵與海淀國投簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方一致同意通過資本合作、資源合作等方式促進神州高鐵長期健康、穩(wěn)定發(fā)展?！斑@為神州高鐵的騰飛打下了堅實基礎(chǔ)”，王志全充分肯定這一合作，他介紹說，海淀國投成為第一大股東，有助于公司持續(xù)發(fā)展壯大。首先，借助國有資本的政策優(yōu)勢、地域優(yōu)勢，可以搭建公司與海淀區(qū)、北京市及京津冀相關(guān)的政府資源和政策資源的對接合作平臺，為公司創(chuàng)造良好的外部發(fā)展環(huán)境；其次，通過共享海淀國投的產(chǎn)業(yè)資源，幫助公司進一步拓寬在現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)的布局，加快產(chǎn)業(yè)并購整合，推動業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展；第三，海淀國投強大的資本與金融實力也將成為公司外延發(fā)展及產(chǎn)業(yè)整合的有力支撐，從而實現(xiàn)公司成為世界軌道交通行業(yè)卓越企業(yè)的宏偉愿景。

企業(yè)的軟實力也是助力神州高鐵騰飛的重要因素。總結(jié)企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗時，王志全說，“公司最寶貴的財富就是企業(yè)核心價值觀，是企業(yè)的‘圣經(jīng)，堅守它我們就會完成愿景和使命，反之公司就會消亡?！?/p>

被王志全奉為“圣經(jīng)”的核心價值觀就是“以客戶為中心，尚德守正出奇；以貢獻者為本，合作包容創(chuàng)新?！痹谒磥?，達成企業(yè)使命和愿景的唯一道路就是虔誠地踐行核心價值觀，在核心價值觀的指引下，進行發(fā)展戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、績效考核等一系列的設(shè)計與安排。

“‘以客戶為中心，就是管理者所有的行為都聚焦在為客戶創(chuàng)造價值、解決客戶的問題上。精力、資源、政策導(dǎo)向要聚焦客戶身上。讓我們的管理人員、研發(fā)人員到現(xiàn)場去解決問題，聚焦為客戶創(chuàng)造價值，真正幫助客戶應(yīng)對挑戰(zhàn)和困難?！?/p>

“以貢獻者為本”是神州高鐵人力資源政策的核心?！叭肆Y源政策要充分圍繞公司戰(zhàn)略規(guī)劃的要求，以核心價值觀為指引。人力資源政策要使公司的主要內(nèi)力聚焦于為客戶創(chuàng)造價值，要減少反向的摩擦力?！?/p>

2016年，神州高鐵股東大會通過限制性股票激勵方案，向近300名員工進行了股權(quán)激勵，受激勵的價值近3億元。激勵對象包括在公司任職的董事、高級管理人員、中層管理人員、核心技術(shù)人員等骨干成員，這充分體現(xiàn)了“以貢獻者為本”的核心價值觀。激勵范圍之廣、力度之大，在上市公司中是空前的，對提升員工積極性有重大意義。

在軌道交通行業(yè)中，以中鐵建、中鐵工為代表的是工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)，以中國中車為代表的是裝備制造產(chǎn)業(yè)，運營維護產(chǎn)業(yè)是軌道交通的后市場，神州高鐵在這一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域獨樹一幟?！吧裰莞哞F將在未來三到五年的時間，爭取承建幾十條地鐵線路的運營維護系統(tǒng)，要成為軌道交通行業(yè)生態(tài)圈的第三極和軌道交通領(lǐng)域具有世界級影響力的企業(yè)?！蓖踔救硎?，公司必須抓住歷史創(chuàng)造的機遇，成為世界軌道交通卓越企業(yè)，為人們的出行安全提供保障，為軌道交通的綠色運營提供支撐，并以此作為神州高鐵的神圣使命。