楊硯文

自2010年誕生第一臺商用3D打印機(jī)以來，這種技術(shù)正不斷為全球帶來顛覆性的創(chuàng)造與革新。如今，3D打印一輛汽車并非天方夜譚，那這是否意味著3D打印技術(shù)有可能取代傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線？

福特、寶馬、保時(shí)捷、大眾、通用、本田、奧迪、東風(fēng)……幾乎所有的汽車制造商都在探索3D打印帶來的無限可能。相較傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線，如今技術(shù)日趨成熟的3D打印更便宜、更環(huán)保、更靈活，最重要的是大規(guī)模量產(chǎn)也毫無問題。

目前，3D打印技術(shù)日趨成熟，并著手大規(guī)模地應(yīng)用于汽車行業(yè)。據(jù)市場研究公司Smartech預(yù)計(jì)，到2019年，3D打印汽車產(chǎn)業(yè)的全球規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到11億美元。

美國3D打印汽車公司Divergent 創(chuàng)始人兼行政總裁凱文·辛格指出，目前汽車產(chǎn)業(yè)為資本密集型，最大的弱點(diǎn)在于不同型號汽車的生產(chǎn)機(jī)器均為專業(yè)設(shè)計(jì)，并且難以改變，這意味著生產(chǎn)一款汽車，哪怕只賣一輛，也要投資數(shù)百萬的資金用于生產(chǎn)機(jī)器，當(dāng)有新款汽車投產(chǎn)時(shí)，則需重新準(zhǔn)備生產(chǎn)機(jī)器，這種生產(chǎn)模式成本昂貴而不具靈活性。

“3D打印技術(shù)則更加靈活，你只需更改設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)，即可打印出不同的組件，這會令生產(chǎn)線的機(jī)器成本大幅下降，利潤提高并且降低風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)一款汽車不受歡迎時(shí)，只需簡單地更改涉及數(shù)據(jù)就可以?！?/p>

根據(jù)Divergent測算，一輛售價(jià)約為3.5萬美元的汽車，若通過3D打印技術(shù)生產(chǎn)，它的生產(chǎn)成本能下降4000美元至5000美元，同時(shí)若該型號汽車不受市場歡迎，生產(chǎn)商還可隨時(shí)決定調(diào)整或升級。

從目前來看，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)已不是問題?！?6臺3D打印機(jī)一年能生產(chǎn)10000輛車，同時(shí)這些車也不會受型號、設(shè)計(jì)或是生產(chǎn)機(jī)器限制，汽車、巴士、卡車、摩托車、電動車等不同車型只需修改3D打印機(jī)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)即可”，凱文·辛格表示。

通過3D打印的汽車更輕，這會使汽車產(chǎn)生的環(huán)境污染更少，也更安全。3D打印汽車要比傳統(tǒng)汽車輕50%以上，同時(shí)這種打印方式能改善汽車組裝上的結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)，增強(qiáng)汽車在發(fā)生碰撞時(shí)吸收外力的能力。

2016年9月，Divergent與歐洲第二大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍簽署合作協(xié)議，未來計(jì)劃首先將3D打印汽車技術(shù)應(yīng)用于標(biāo)致汽車，預(yù)計(jì)2018年左右完成傳統(tǒng)汽車所需的一切檢測，并于之后的兩年至兩年半實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。