四維城市

City in Four Dimension

郭錦達(dá)畢業(yè)于美國(guó)加州藝術(shù)學(xué)院，中央美術(shù)學(xué)院

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)：郭錦達(dá)

展品尺寸：1.6米 x 1.2米 x 0.4米

展品材質(zhì)：焊接鋼板，混凝土板，鏡面，亞克力

設(shè)計(jì)時(shí)間：2016年

立體城市再突破

正如單層建筑發(fā)展為多層建筑乃至高層、超高層的發(fā)展模式，城市尺度下的建筑集群將愈趨聯(lián)結(jié)，構(gòu)成多層的城市基底。當(dāng)下，立體城市的雛形已經(jīng)在世界眾多超高密度城市顯現(xiàn)，隨著技術(shù)的推進(jìn)，勢(shì)必將出現(xiàn)突破平面邏輯的城市基底，如同借助參數(shù)化設(shè)計(jì)手段和工具來(lái)突破平面建筑設(shè)計(jì)邏輯一樣，多維化的城市基面將顛覆現(xiàn)今發(fā)展過(guò)剩的超高層建筑第一高角逐賽。街區(qū)尺度的理性回落與立體街區(qū)的縱向發(fā)展，進(jìn)而延伸到多維城市的突變以及街道空間的重塑，都成為未來(lái)城市發(fā)展至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)。城市肌理的表達(dá)方式將更加多維度地呈現(xiàn)：平面轉(zhuǎn)化為浮雕，轉(zhuǎn)化為圓雕，轉(zhuǎn)化為空間裝置，轉(zhuǎn)化為虛擬現(xiàn)實(shí)…即突破了平面后的空間再突破。

尺度失控的臨界值

土地資源的匱乏成為空間城市基面的觸媒與催化劑，土地資源將轉(zhuǎn)接到城市空間資源。但需要警惕的是，在城市空間化發(fā)展的過(guò)程中極有可能重現(xiàn)超高層建筑的高度競(jìng)賽，由于土地出讓權(quán)傾向于集中大規(guī)模統(tǒng)一開(kāi)發(fā)，城市空間的出讓將面臨同樣甚至更極端的問(wèn)題：在尚未突破平面邏輯的立體城市發(fā)展進(jìn)程中，“城市層高”的無(wú)節(jié)制放大，使得立體城市的基面標(biāo)高趨于單一化、標(biāo)準(zhǔn)化，而基面的縱向間隔則繼續(xù)向非人尺度延伸。屆時(shí)，平面邏輯下的立體城市空間布局將根深蒂固，被顛覆的可能性驟減。在立體城市發(fā)展的初期階段，嘗試突破平面延伸的多維城市基面，成為極為緊迫的問(wèn)題。它介于現(xiàn)階段的城市發(fā)展與未來(lái)的轉(zhuǎn)換層之間，不太可能做到與平面布局的規(guī)劃成熟化地契合，在迎合街區(qū)尺度的回落與碎塊化分割平面城市規(guī)劃的浪潮下，把握尺度失控的臨界值成為它高效率推進(jìn)的關(guān)鍵因素。構(gòu)成元素的建筑單體體量可以大到常規(guī)尺度的寫字樓，小到單體獨(dú)棟住宅，甚至是從住宅拆分出來(lái)的一間臥室或客廳，但絕不能大到超高層建筑或大型博物館、體育場(chǎng)的失控尺度。

步行體系的重拾

步行交通體系的重拾是空間城市發(fā)展中尺度可控性的一針強(qiáng)心劑，在步行交通體系中，人的尺度得到充分的重視與強(qiáng)化，由車行交通脈絡(luò)的延展造成的城市疏離感將得到緩解。步行系統(tǒng)放緩了街道界面的觀察節(jié)奏，激發(fā)了對(duì)城市立面深入塑造的需求，過(guò)大的體量和過(guò)于單一刻板的城市天際線將被消解，細(xì)化，為城市基底向多維度翻轉(zhuǎn)提供可能性。借助像素化的體量消融手段，進(jìn)而滲透到城市基面，使其褶皺化，破碎化，為下一步的空間突破創(chuàng)造有利條件。

蟲(chóng)洞模型的模擬與四維空間

基于蟲(chóng)洞假說(shuō)，三維空間下的捷徑即為四維空間的蟲(chóng)洞，在空間曲面化的城市基面構(gòu)建完成后，打通上層曲面一點(diǎn)與它在下層曲面上的投影點(diǎn)，創(chuàng)造一個(gè)捷徑，使得由A點(diǎn)到B點(diǎn)的直線路徑呈現(xiàn)出兩種不同的時(shí)間流線，強(qiáng)調(diào)空間曲面形式的城市基面的存在感。這個(gè)捷徑的尺度以步行體系作為出發(fā)點(diǎn)，小到一部高速電梯，大到垂直交通所需的新型軌道交通工具，進(jìn)而衍變?yōu)榇怪钡母咚俟?。它不是框架結(jié)構(gòu)體系的非垂直即平行，而是脫離基面體系的捷徑，是城市第四維度的邏輯佐證。