文_肖獻法

2017中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在武漢隆重召開；本屆論壇以“高效運輸·智慧物流”為主題，吸引了來自行業(yè)主管部門、主機廠及專用汽車企業(yè)、零部件及配套企業(yè)、終端用戶代表等近千人參加，規(guī)模再創(chuàng)新高。

2017年11月3日，2017中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在武漢隆重召開；本屆論壇以“高效運輸·智慧物流”為主題，吸引了來自行業(yè)主管部門、主機廠及專用汽車企業(yè)、零部件及配套企業(yè)、終端用戶代表等近千人參加，規(guī)模再創(chuàng)新高。論壇由漢陽專用汽車研究所與武漢現(xiàn)代物流研究所共同承辦。

論壇由主辦方領(lǐng)導(dǎo)中汽研中心黨委書記于凱、武漢市人民政府副市長李忠、交通部長江航務(wù)管理局副局長聞新祥等致開幕詞，中汽研中心副主任張建偉主持。于凱指出，為了加速產(chǎn)業(yè)布局，密切行業(yè)合作，推廣新興技術(shù)，提升運輸服務(wù)需求，探討從運輸車輛生產(chǎn)到物流運輸與管理全產(chǎn)業(yè)鏈的效率提升，中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)手武漢港航發(fā)展集團有限公司，共同打造了2017中部(武漢)物流服務(wù)貿(mào)易博覽會，共同探討了如何制造更加安全高效的運輸車輛，如何建立更加智慧快捷的物流模式，如何實現(xiàn)長江中游航運中心的信息互通、聯(lián)動發(fā)展。

本屆論壇還邀請了國家發(fā)改委綜合運輸研究所等政府部門和權(quán)威機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)與專家發(fā)表重要演講，深入剖析了在國家深入推進“供給側(cè)改革”和“一帶一路”戰(zhàn)略以及發(fā)展“長江經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略指引下，以及發(fā)展節(jié)能與新能源汽車、實施GB 1589-2016等產(chǎn)業(yè)政策的推動下，如何更好地推動物流運輸業(yè)和專用汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)新的發(fā)展，進行了廣泛探討，精準地為行業(yè)發(fā)展把脈問診；同時邀請一汽解放、福田戴姆勒等主機廠，以及中集車輛、中集華駿、永強汽車、山東鑼響等改裝車企業(yè)，以及安鋼股份、揚州瓊花、煙臺未來等零部件與配套企業(yè)，順豐快運等物流公司，為與會代表分享了它們先進的發(fā)展理念以及如何在新的形勢下創(chuàng)新產(chǎn)品、提升質(zhì)量、完善服務(wù)的成功經(jīng)驗。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴在報告中說：黨的十九大確立了建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國的目標，并把交通強國作為實現(xiàn)該目標的重要方面?！笆濉逼陂g，我國綜合交通規(guī)劃面臨著9大任務(wù)：完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化布局；強化戰(zhàn)略支撐作用；加快運輸服務(wù)一體化進程；提升交通發(fā)展智能化水平；促進交通運輸綠色發(fā)展；加強安全應(yīng)急保障體系建設(shè)；拓展交通運輸新領(lǐng)域新業(yè)態(tài)；全面深化交通運輸改革；國防交通與軍民融合。

交通運輸部公路科學研究院副總工程師張紅衛(wèi)在報告中指出：為加快推進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的發(fā)展，實現(xiàn)安全、高效道路貨物運輸，應(yīng)進一步加強營運貨車的標準化、專用化、輕量化、模塊化、清潔化、智能化技術(shù)研究與應(yīng)用。

漢陽專用汽車研究所所長高國有在報告中表示：近期以來我國一系列政策法規(guī)的調(diào)整，對我國專用汽車行業(yè)產(chǎn)生了一系列影響：(1)行業(yè)管理加強：行業(yè)管理由點向面系統(tǒng)覆蓋，安全、高效、節(jié)能、環(huán)保同步展開；(2)輕量化、智能化趨勢明顯：輕量化專用汽車成為主流，鋁合金材料應(yīng)用已是大勢所趨，智能化專用汽車工廠初具雛形；(3)成本提升：新版標準實施會進一步推高重型運輸類及危化品類產(chǎn)品的價格；(4)新能源市場產(chǎn)品被激活：新能源專用汽車的數(shù)量和生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量快速增長，關(guān)鍵性能指標穩(wěn)步提升。

中國汽車技術(shù)研究中心汽車標準化研究所孫枝鵬主任在報告中，就2017年9月29日批準發(fā)布、將于2018年1月1日實施的新版GB 7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》，系統(tǒng)介紹了其修訂背景、主要修訂原則和主要修訂條款等內(nèi)容。關(guān)于修訂原因，他說：當前，一是公路客車和旅游客車還存在客貨混裝等違規(guī)情況，安全技術(shù)要求偏低，公交客車的防火安全性和乘員逃生便捷性的要求不足；二是貨車的交通事故問題仍比較突出，重中型載貨汽車、?；\輸車的安全配置偏低，半掛汽車列車的主掛車制動不匹配；三是新能源汽車、旅居車等新興車輛的安全技術(shù)要求缺失；四是為與其他國家標準要求相協(xié)調(diào)，如車輛外廓尺寸(GB 1589)、客車結(jié)構(gòu)安全要求(GB 13094、 GB 18986)、電動自行車(GB 17761)；等。所以，該標準的修訂原則，主要是針對這些不足來展開。

中集華駿總經(jīng)理郭喜洲在報告中認為，近年來，隨著政策調(diào)整、人口結(jié)構(gòu)的變化和消費觀念的轉(zhuǎn)變，專用車市場需求正在發(fā)生3個方面的變化：(1)使用環(huán)境變化。a.物流車輛方面，高端貨物比重上升；高時效性運輸、車隊客戶比重上升；年輕駕駛員比重上升。b.工程車輛方面，對車輛的技術(shù)性能要求更高，如渣土車的防污染泄漏等。(2)用戶關(guān)注點變化。一是，在傳統(tǒng)關(guān)注因素基礎(chǔ)上，增加了安全、運營效率、舒適性、科技智能等因素；二是客戶分化，高端用戶最關(guān)注安全性、品牌和營運價值，中端用戶關(guān)注質(zhì)量穩(wěn)定性和品牌口碑，經(jīng)濟性用戶最看重價格。(3)產(chǎn)品需求變化。對車輛產(chǎn)品性能、質(zhì)量的需求增加，全生命周期要求提高。

安鋼集團汽車用鋼首席專家巫保振在報告中介紹，經(jīng)過不懈的努力，安鋼輕量化用鋼(高強鋼)已廣泛應(yīng)用于專用汽車(半掛車)的車架大梁、廂體、罐體、橋殼、軸管、車輪等總成，在國內(nèi)專用汽車(半掛車)市場的占有率和口碑居于首位，并有力推動了中國專用汽車(掛車)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他說，安鋼輕量化用鋼(高強鋼)研發(fā)大體經(jīng)過了5個階段：2009年為初始階段(AG70)、2010—2011年為工藝優(yōu)化與應(yīng)用試驗階段(AG700、AG600)、2012年以后為工業(yè)化階段(AG750、AG700系列)、2013—2015年6月為差異化研制階段(AG440、AG590、AG600、AG620、AG750、AG800系列)、2015年6月至今為創(chuàng)新升級階段(AG700FT、QStE700TM(制管)、AG800L)。

總的來看，本屆論壇比以往規(guī)模更大，內(nèi)容更多更新。除專用汽車(掛車)行業(yè)，還延伸到了長江航運等物流領(lǐng)域，由此設(shè)立了2017中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇、2017中部(武漢)現(xiàn)代物流高峰論壇、市長對話和長江中游航運中心港航聯(lián)盟高峰論壇4大分會場，為專用汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)搭建了良好的交流平臺，圓滿實現(xiàn)了主機廠、專用車、物流運輸、航運、港口等行業(yè)的大融合。