姜昊

摘 要：針對(duì)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的重要性，提出了提高接觸網(wǎng)設(shè)備檢修及分析質(zhì)量的改進(jìn)措施，通過(guò)合理編制檢修單元，以期能夠加強(qiáng)鐵路的運(yùn)輸能力，提高設(shè)備檢修過(guò)程中的檢修質(zhì)量及后續(xù)分析質(zhì)量，進(jìn)而能夠?yàn)槲覈?guó)電氣化鐵路未來(lái)的發(fā)展與建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)；檢修；固化；分析；措施

1、引言

接觸網(wǎng)是沿鐵路上空架設(shè)的一條特殊形式的輸電線路。它是電氣化鐵道中主要供電裝置之一，其功用是通過(guò)它與受電弓的直接接觸，而將電能傳送給電力機(jī)車(chē)。電氣化鐵路中，接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車(chē)提供動(dòng)力的關(guān)鍵設(shè)備，其可靠與否直接影響著整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全與效率，接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)的好壞就決定了鐵路運(yùn)輸能力的大小。直接影響著電氣化鐵路的運(yùn)行，它沒(méi)有備用設(shè)備。因此使接觸網(wǎng)始終處于良好的工作狀態(tài)，安全可靠的向電力機(jī)車(chē)供電，對(duì)于保證鐵路運(yùn)輸暢通無(wú)阻有著極為重大的意義。受到天氣和列車(chē)運(yùn)營(yíng)對(duì)接觸網(wǎng)的影響，使接觸網(wǎng)成為鐵路牽引供電系統(tǒng)中主要的故障點(diǎn)。為保證接觸網(wǎng)不間斷地向電力機(jī)車(chē)供電， 必須按周期對(duì)接觸網(wǎng)所有設(shè)備進(jìn)行巡視檢查并及時(shí)檢修。

2、接觸網(wǎng)設(shè)備檢修的現(xiàn)狀和問(wèn)題

2.1 檢修方式

我國(guó)現(xiàn)行的接觸網(wǎng)設(shè)備維修基本上采用原蘇聯(lián)的計(jì)劃周期修模式，堅(jiān)持“預(yù)防為主，修養(yǎng)并重”的方針，按照“周期檢測(cè)、狀態(tài)維修、壽命管理”的原則。即根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)安排檢修周期。目前，我國(guó)電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修制度為“周期修、狀態(tài)修”相結(jié)合的方式。那么對(duì)設(shè)備周期檢修的分析與統(tǒng)計(jì)就顯得尤為重要，是體現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)的重要結(jié)果。因?qū)嶋H運(yùn)輸所能提供的檢修天窗影響因素較多，時(shí)間較短，這就對(duì)接觸網(wǎng)的檢修質(zhì)量、效率、作業(yè)安全都提出更高要求，在原有的作業(yè)方法上有必要進(jìn)一步細(xì)化、改進(jìn)。研究接觸網(wǎng)設(shè)備的周期與維修特點(diǎn)，采用固化檢修單元的模式，探索科學(xué)的接觸網(wǎng)設(shè)備維修策略，不斷地提高接觸網(wǎng)設(shè)備的質(zhì)量和檢修分析的質(zhì)量。最大限度的提高展示接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)的手段和措施。對(duì)鐵路接觸網(wǎng)檢修有著特殊的意義。

2.2存在問(wèn)題

接觸網(wǎng)檢修天窗存在的問(wèn)題主要?jiǎng)澐譃橐韵滤拇箢悺?/p>

2.2.1檢修作業(yè)針對(duì)性差

目前，接觸網(wǎng)年度天窗檢修計(jì)劃依據(jù)當(dāng)年的設(shè)備質(zhì)量鑒定結(jié)果及本年度檢修兌現(xiàn)情況統(tǒng)籌編制。但人工統(tǒng)計(jì)分析如此龐大的數(shù)據(jù)量，統(tǒng)計(jì)每一次天窗檢修兌現(xiàn)情況及設(shè)備質(zhì)量情況，容易造成疏漏，諸多原因使得接觸網(wǎng)設(shè)備無(wú)法按照正常周期進(jìn)行，最終導(dǎo)致接觸網(wǎng)設(shè)備的失修、漏修。

2.2.2維修天窗范圍編制不合理

由于天窗時(shí)間較短，必須在天窗點(diǎn)內(nèi)高效完成作業(yè)任務(wù)，這就對(duì)檢修設(shè)備、人員素質(zhì)提出了更高的要求。每次天窗安排合理性不足，導(dǎo)致天窗利用率不高，范圍報(bào)大了，檢修不完，范圍報(bào)小了，人員空閑。天窗利用率無(wú)法得到有效提高。

2.2.3日、周、月度、年度檢修分析不到位

由于接觸網(wǎng)維修計(jì)劃提報(bào)隨意性大，每日工作量不具體，不明確。維修作業(yè)結(jié)束后臺(tái)賬記錄報(bào)表繁多，造成設(shè)備檢修統(tǒng)計(jì)不到位情況經(jīng)常發(fā)生。不能準(zhǔn)確的掌握設(shè)備檢修狀態(tài)及是否超周期檢修。

2.2.4接觸網(wǎng)停電檢修對(duì)鐵路運(yùn)輸造成負(fù)面影響，降低勞動(dòng)效率，增加工作量

圖定接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)間本來(lái)就不長(zhǎng)，除去作業(yè)前后的非生產(chǎn)時(shí)間，可供檢修的時(shí)間就更短。如作業(yè)地點(diǎn)距離接觸網(wǎng)工區(qū)較遠(yuǎn)，使用軌道車(chē)運(yùn)送人員、機(jī)具、材料也占用天窗時(shí)間，真正用于檢修作業(yè)的時(shí)間就更少。因設(shè)備檢修統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)確，反復(fù)提報(bào)計(jì)劃維修，降低了作業(yè)人員勞動(dòng)效率，反復(fù)增加工作量。

3、提高接觸網(wǎng)設(shè)備檢修及分析質(zhì)量

根據(jù)前文所闡述的接觸網(wǎng)設(shè)備檢修及分析質(zhì)量存在的問(wèn)題，為防止接觸網(wǎng)設(shè)備漏檢漏修，同時(shí)規(guī)范檢修天窗的管理，對(duì)檢修任務(wù)完成情況的掌握，根據(jù)設(shè)備實(shí)際情況，研究一套接觸網(wǎng)設(shè)備劃分檢修單元管理模式。

3.1劃分檢修單元原則

3.1.1檢修單元?jiǎng)澐挚紤]一個(gè)檢修單元一個(gè)作業(yè)組一個(gè)天窗內(nèi)完成檢修任務(wù)，檢修單元按照實(shí)際檢修工作量統(tǒng)籌考慮作業(yè)范圍進(jìn)行劃分。

3.1.2依據(jù)管理單元設(shè)備主要特性，可分為一般單元（V停）、電分相單元、垂停單元，夾河寨、連云港東等大型站場(chǎng)劃分時(shí)考慮咽喉單元。

3.1.3垂停單元按照矩形劃分，包括該矩形內(nèi)所有接觸懸掛等相關(guān)設(shè)備。

3.2檢修單元編制要求

3.2.1固化單元統(tǒng)一編號(hào)，檢測(cè)檢修記錄按照小單元整理和填寫(xiě)方便，記錄也便于查找。

3.2.2檢修單元由編號(hào)、類型、封鎖站區(qū)、起止桿號(hào)、起止公里標(biāo)、需停電供電單元，設(shè)備數(shù)量表等組成。樣表見(jiàn)附件1。

3.2.3檢修單元編號(hào)要求：按照工區(qū)分開(kāi)編號(hào)，統(tǒng)一為工區(qū)名+單元類型+順序號(hào)編制；單元類型分別用V代表一般單元（V停），D代表電分相單元，⊥代表垂停單元，Y代表咽喉單元。隴海線從東向西，每工區(qū)均從001號(hào)開(kāi)始編號(hào)，編號(hào)范圍同時(shí)V停雙號(hào)代表上行，單號(hào)代表下行。例如大湖-V-001。

3.2.4對(duì)于檢修單元內(nèi)存在檢修周期為6個(gè)月、3個(gè)月的設(shè)備時(shí)，即每年需要開(kāi)展2次、3次檢修時(shí)，檢修單元需重復(fù)制定，編號(hào)采取2級(jí)序號(hào)例如大湖-V-001-1，大湖-V-001-2，以此類推，但其余設(shè)備不列入單元內(nèi)重復(fù)統(tǒng)計(jì)檢修量，例如大湖-大廟上跨附加導(dǎo)線1處，1年需檢修2次，見(jiàn)附件1大湖-V-002及大湖-V-002-1單元計(jì)劃。

3.2.5設(shè)備數(shù)量表要詳細(xì)，包括接觸懸掛、上跨附加線、硬橫梁、軟橫跨、中心錨節(jié)、錨段關(guān)節(jié)、電分相、線岔、分段絕緣器、補(bǔ)償裝置、隔離開(kāi)關(guān)、避雷器等區(qū)段內(nèi)所有設(shè)備數(shù)量及明細(xì)。

3.3檢修作業(yè)結(jié)束后總結(jié)階段

檢修完成后續(xù)所有的分析統(tǒng)計(jì)均采用計(jì)劃編號(hào)兌現(xiàn)情況進(jìn)行梳理分析，自動(dòng)匯總形成報(bào)表。

4、總結(jié)

通過(guò)固化檢修單元能夠確保接觸網(wǎng)設(shè)備的檢修質(zhì)量，保證設(shè)備周期性狀態(tài)，最大限度地減少設(shè)備故障對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_。在固化檢修單元的基礎(chǔ)上后續(xù)不斷擴(kuò)展增加內(nèi)容，完善安全措施采取、安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)分析，固化接地封線的位置及數(shù)量，作業(yè)區(qū)段內(nèi)有無(wú)特殊區(qū)段情況等，將一次檢修作業(yè)過(guò)程全部納入固化的檢修單元管理，不斷提高接觸網(wǎng)設(shè)備檢修的作業(yè)效率和安全性。

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