文_于占波 編譯
為期3天的內(nèi)部展覽上,共有91家參展商展出170輛卡車及專用汽車,展示了曼恩在長途運輸、城市配送、建筑工程、大件運輸、森林和農(nóng)業(yè)、市政和消防服務等領域的技術專長。
近期,曼恩2017技術日在德國慕尼黑舉辦,共有7 000名國際觀眾參加了技術日活動。為期3天的內(nèi)部展覽上,共有91家參展商展出170輛卡車及專用汽車,展示了曼恩在長途運輸、城市配送、建筑工程、大件運輸、森林和農(nóng)業(yè)、市政和消防服務等領域的技術專長。TGE車型也首次在技術日亮相。
為期3天的曼恩技術日,共有91家參展商展出170輛卡車及專用汽車
按照傳統(tǒng),曼恩技術日由卡車論壇和路試2部分組成。在卡車論壇上,曼恩服務部門與合作伙伴展示了一系列服務產(chǎn)品,以及從車身制造到分包業(yè)務的個性化運輸解決方案。RIO是大眾卡客車集團為網(wǎng)絡化物流打造的全新品牌,致力于為運輸行業(yè)的未來發(fā)展提供深入見解。RIO可以為物流運輸生態(tài)系統(tǒng)提供數(shù)字服務包,讓參與供應鏈的各方,從托運人到收貨方、承運人、運輸者、裝卸人、庫存管理員、駕駛員,能夠通過網(wǎng)絡被具有預測功能的統(tǒng)一信息和應用系統(tǒng)連接起來。通過Connected CoDriver系統(tǒng),曼恩正在幫助駕駛員和運輸公司獲得更經(jīng)濟的駕駛習慣,培訓師可以通過分析駕駛方式和駕駛相關參數(shù),給駕駛員提出具體改進建議。
除了卡車論壇,車展是技術日最吸引人關注的活動項目。在試車跑道上的重型半掛牽引車、基于曼恩平臺的重型起重機展示,給予大件運輸行業(yè)更多的啟示。白色涂裝的卡車組成了“Trucks to go”車隊,整裝待發(fā)。最新的TGE輕型車產(chǎn)品使得曼恩成為全系列商用車產(chǎn)品供應商,它的最大允許總質(zhì)量在3~5.5 t,快遞版可以提供標準、高頂和超高頂車型,底盤有單排和雙排駕駛室可供選擇。此次技術日上展示介紹的是TGE快遞車型。
觀眾在試車區(qū)域可以參觀大約120輛展車,在測試過程中,來自曼恩以及上裝廠的專家向觀眾介紹這些專用車輛的技術特點,觀眾也有機會在測試場試駕30輛卡車。測試車型應有盡有,包括基于曼恩TGL改裝的緊湊型清掃車,基于TGM平臺的自卸車和消防車,基于TGS的鉸接式自卸車、垃圾收集車和木材運輸車,以及用于各種長途重型運輸?shù)腡GX車型。
曼恩TGS全驅(qū)自卸車
對于長途運輸運營者而言,車輛總擁有成本(TCO)至關重要。曼恩曾在IAA 2016上展出了TGX EfficientLine 3半掛牽引車,在由德國萊茵組織的一次橫跨歐洲的測試中,測試工程師給出的記錄是這款產(chǎn)品比前代產(chǎn)品節(jié)油高達6.35%,而TGX EfficientLine 2在燃油消耗方面已經(jīng)被視為極富效率的產(chǎn)品。采用歐Ⅵ排放技術的發(fā)動機動力更強,最大轉(zhuǎn)矩的提升帶來更好的驅(qū)動性能。整合了EfficientCruise巡航控制系統(tǒng)的EfficientRoll功能,可以顯著改善潛在成本。EfficientRoll具有的空擋滑行功能在緩坡或不太明顯的起伏路線上都會生效。曼恩TipMatic變速器是EfficientLine 3動力傳動系統(tǒng)中的另一個關鍵配置,它可以持續(xù)帶來節(jié)油效果。
在技術日上,曼恩與密切合作的掛車制造商展出了各種用于長途運輸?shù)母拍钴嚕瑥挠行лd荷來看,曼恩牽引車與半掛車、全掛車組合贏得了更好的表現(xiàn),它們的總質(zhì)量達到40 t。在這些概念車中,一款總長17.8 m的半掛車替代了原有16.5 m的產(chǎn)品,加長1.3 m后,意味著它額外獲得了裝載3個托盤的空間。另一個版本是由具有交換箱功能的3軸掛車組成,它帶有一個臺車,可以安裝一輛標準半掛車。曼恩產(chǎn)品線廣泛,可以為各種長度的卡車提供不同配置,包括2軸半掛車或3軸車型都可以作為交換箱車體底盤。
城市配送運輸對卡車的要求遠比采用曼恩TGL平臺用于散貨運輸?shù)钠胀◣杰噺碗s得多,這一點已經(jīng)被技術日展出的基于TGL、TGM、TGS底盤的冷藏車、飲料運輸車、散貨運輸車以及牛奶收集車等豐富的產(chǎn)品線所證明。這些車型采用2軸或3軸底盤,半掛列車主要為罐車或重型食品配送車輛。有效載荷是影響罐車運營經(jīng)濟性的一個關鍵因素,據(jù)此可以計算出車輛的配送容積,基于這一點,曼恩一直聚焦于TGS罐車的輕量化,以實現(xiàn)最大的運載能力。如果應用所有的輕量化手段,TGS-TS車型在空載時的質(zhì)量不超過6 560 kg。
對于飲料運輸車而言,低裝載平臺和靈活機動性非常重要,只有這樣才能到達指定配送點。在TGM和TGS系列中,通過采用小尺寸輪胎和4點空氣懸架等改進措施實現(xiàn)了這一目的。首先空氣懸架可以在運輸途中減少對易碎商品的撞擊,同時它還可以在裝卸貨物時降低車輛高度。牛奶收集車要求車輛右側(cè)要留有足夠的空間用于安裝抽送泵和流量表,曼恩為此提供了改進版平臺產(chǎn)品,通過移動歐Ⅵ車型的消聲器、柴油箱以及尿素箱位置,在車架上獲得了相應空間。
此次技術日上,超過30輛展車的建筑車輛占據(jù)了重要位置。通過與上裝廠緊密合作,曼恩展出了3向自卸車、鉸接式側(cè)翻自卸車、隨車起重自卸車、建筑材料運輸車、混凝土攪拌車、拉臂式自裝卸車以及重型半掛運輸車。本次技術日上的一大創(chuàng)新就是HydroDrive(靜液壓前橋驅(qū)動技術)與TipMatic自動變速器的技術組合,這對于主要行駛在柏油路面偶爾需要額外牽引力的車輛是一個理想配置。例如,當一輛鉸接式自卸車在礦坑的底部需要負載爬坡時,后驅(qū)動橋在重載情況下會出現(xiàn)牽引力不足的情況,采用液壓馬達驅(qū)動的前橋此時可以在沒有負載的情況下幫助車輛爬坡。該技術目前在2、3、4軸的TGS系列以及2、3軸的TGX牽引車上提供。
擁有471 kW的頂級版本TGX 大件運輸車
對于隨車起重機產(chǎn)品,曼恩特別提供TGS底盤,通過8×4H-6的驅(qū)動形式,替代了原有隨車起重機必需的4軸TGS底盤,滿足用戶關于操控靈活性、牽引力、效率的各種要求。曼恩對車架進行了加強設計,采用靜液壓前橋驅(qū)動技術的第2橋在建筑工地可以提供必要的牽引力。為了滿足起重機在作業(yè)時具有精準的機動靈活性,底盤采用雙前轉(zhuǎn)向橋和2個后提升橋設計。雙曲面主減速器后橋與經(jīng)濟型D26發(fā)動機可以使得車輛在庭院與建筑工地之間移動時的效率更高。
載質(zhì)量對于混凝土攪拌車非常重要。4軸車輛在德國的最大允許總質(zhì)量是32 t,底盤越輕才能裝載更多的混凝土,TGS 32.420 8×4 BB底盤恰好可以滿足行業(yè)需要,采用高強鋼材料的車架,搭載輕量化而動力強勁的309 kW發(fā)動機和TipMatic自動變速器,輕量化串聯(lián)式雙曲面車橋,第2橋和第3橋之間2 505 mm的軸距,確保了緊湊的車身尺寸,在道路和建筑工地擁有更好的靈活機動性。全車統(tǒng)一配備采用鋁合金輪轂的315/80 R 22.5輪胎,300 L柴油箱以及35 L的尿素箱,一款空間寬敞而陳列簡單的M型駕駛室,駕駛室后面是歐Ⅵ后處理排放系統(tǒng),這些配置意味著這款底盤在不含駕駛員、油箱裝有10%柴油時的重量只有9 175 kg。
曼恩大件運輸解決方案一直都是技術日車輛展示和測試場中最具魅力的看點。在城市區(qū)域內(nèi)運輸重型貨物或者體積龐大的物品的確會遇到很多問題,曼恩產(chǎn)品系列可以很好地滿足行業(yè)的特殊需求。不同的區(qū)域環(huán)境和法律要求影響著車輛的配置和參數(shù),TGS和TGX系列中不同載荷、軸距、動力輸出的車型可以根據(jù)需要與半掛車進行各種組合形式。TGX平臺搭載的D38柴油機有397、427、471 kW不同功率,在性能和轉(zhuǎn)矩方面表現(xiàn)突出。擁有471 kW的頂級版本曼恩TGX 41.640 8×4/4 BBS是一輛4軸重型半掛牽引車,它匹配帶有鎖止離合器功能的TipMatic變速器,可以將3 000 Nm轉(zhuǎn)矩輸出提升至4 740 Nm,即使是最重的載荷也能順利平穩(wěn)而有力地前進。鎖止離合器也可以使車輛重載時在狹小空間、斜坡上進行精準的操作。
為了能讓行業(yè)用戶運輸更短的木材,曼恩在TGS和TGX系列中提供了很多有趣的概念車。從已經(jīng)堆好的木材上移動木材是很有挑戰(zhàn)性的工作;如果道路泥濘或者需要爬坡,全輪驅(qū)動功能非常重要;當去往鋸木廠的路是柏油路面時,一輛后輪驅(qū)動的車輛足夠應付且更具經(jīng)濟性。曼恩給出的方案是可切換液壓前輪驅(qū)動裝置,從2005年投入使用以來,由于它的實用性, HydroDrive系統(tǒng)已經(jīng)得到了木材運輸者的好評,在新一代產(chǎn)品中,曼恩進一步增加了選擇范圍,結(jié)合TipMatic自動變速器,HydroDrive減少了駕駛員的換擋次數(shù)。
通過一輛帶有車載碎木機的曼恩卡車,運營者可以靈活移動、迅速改變位置,更加輕松地工作。大功率發(fā)動機為碎木機提供最大輸出轉(zhuǎn)矩8 000 Nm的取力器,由于不再需要單獨的電機,減少了額外的重量以及安裝和維護費用,車輛保持緊湊和靈活機動性。為了驅(qū)動碎木機,曼恩可提供309、338、368 kW的D26柴油機系列,匹配最新12擋帶越野功能的TipMatic自動變速器。除此之外,曼恩TGX系列產(chǎn)品還可搭載覆蓋382~471 kW功率的D38發(fā)動機。采用6×6底盤的曼恩TGS卡車具有出色的全地形能力,它可以輕松抵達遠離柏油馬路的碎木作業(yè)地點。另一款緊湊、機動靈活并具有強大牽引力的車型是3軸版本的6×4-4,它的顯著特點是駕駛室經(jīng)過大量改進,這意味著不再需要為駕駛員控制起重機和碎木機時提供一個單獨的駕駛室。為滿足類似個性化的需要,曼恩卡車改進中心已經(jīng)設計了多款改進型駕駛室卡車。
在農(nóng)業(yè)領域,運輸任務通常更具多樣性。曼恩卡車可以被用于運輸收割后的農(nóng)作物,將糧食送到農(nóng)業(yè)經(jīng)銷商處,將青貯玉米送往生物沼氣工廠,把甘蔗和馬鈴薯送往制糖廠和淀粉工廠。此外,通過卡車可以縮短農(nóng)場、牧場、倉庫之間的距離,這一點也非常具有價值。在農(nóng)業(yè)運輸鏈中,卡車與拖拉機相比具有明顯的優(yōu)勢,卡車的載質(zhì)量可以最高達到40 t,具有更低的油耗和更高的速度。通常情況下,曼恩TGS系列半掛車牽引著為農(nóng)業(yè)用途而特殊設計的掛車可以滿足大部分農(nóng)業(yè)運輸需求。曼恩廣泛的產(chǎn)品線可以根據(jù)地形、土壤、運輸距離等條件提供合適的車輛,既有采用后輪驅(qū)動的中頂駕駛室傳統(tǒng)半掛牽引車,也有采用高頂設計前輪可斷開或持久驅(qū)動的全驅(qū)車型。折中的解決方案是可以提供額外牽引力的液壓驅(qū)動前橋HydroDrive系統(tǒng)。
大約有20輛用于垃圾收集、冬季除雪、道路維護的市政以及消防用途車輛在技術日上展出。車輛底盤主要為TGM與TGS系列,車身上裝同樣多元化。
在曼恩根據(jù)行業(yè)特點提供的技術配置中,TipMatic Collect對于垃圾收集車特別重要。新款自動變速器結(jié)合智能換擋策略,專為側(cè)方和后方裝載垃圾時設計。在收集作業(yè)時,由于收集點之間相隔只有幾米距離,需要頻繁起步,當裝載液壓系統(tǒng)工作時,車輛需要長時間停止作業(yè)。這就要求駕駛員換擋動作更快,且能夠選擇正確的擋位,這樣才能保護離合器。
對于采用側(cè)面裝載的曼恩TGS底盤,工程師改變了滿足歐Ⅵ排放的油箱、尿素箱和儲氣罐布置方案,通過這一變化,有充分的空間用來安裝側(cè)面裝載裝置。除雪車、冬季服務車以及隨車起重機都需要有高效的液壓系統(tǒng),全驅(qū)TGM車型標配后橋空氣懸架,最大總質(zhì)量14.1~15 t,確保融雪劑能夠被均勻撒出。TGM具有更小的回轉(zhuǎn)半徑,使得駕駛員在人口密集、停滿車輛的居民區(qū)域進行除雪作業(yè)時更加輕松。
在技術日上,曼恩展出了一款用TGS 35.480 8×4-4 BL底盤改裝的4軸抽吸車,它可以用于吸污作業(yè),例如在建筑工地進行挖溝、挖洞,基礎設施挖掘,清理排水管道,園林和農(nóng)業(yè)需要小心翼翼地挖出植物根莖的作業(yè)。3軸或4軸的TGS載貨車系列為通風設備、砂石料箱、抽吸管收放裝置、抽吸機濾芯都預留了相應空間。創(chuàng)造真空的風扇動力來自于車上搭載的強勁的D26發(fā)動機上的取力器。
目前在德國大部分地區(qū),消防車仍然可以使用滿足歐Ⅴ排放的車輛。曼恩提供一系列用于應急服務車輛的底盤,可以滿足不同的排放標準。同時,曼恩承諾將在2020年之前一直供應用于消防車的D08歐Ⅴ發(fā)動機。這臺發(fā)動機在不需要任何添加劑的情況下可以實現(xiàn)更清潔的排放,主要用于TGL和TGM車型。在技術日上,曼恩展出了歐Ⅴ和歐Ⅵ應急服務車輛,這一點也反映了其產(chǎn)品靈活性。
HydroDrive技術和TipMatic變速器對于消防車隊和廢品再處理公司都十分重要,同樣采用這一組合技術的還有交換箱卡車。TGS和TGX系列底盤采用具有緊急換擋程序的TipMatic全新變速器,主要用于消防車等應急服務車。最多可乘坐7人的寬敞雙排駕駛室,在市政和消防用戶中很受歡迎。后排的4座座椅由單獨靠背、頭枕及3點式安全帶組成,駕駛室的雙人座椅帶有呼吸面具,這意味著隊員們在救援或滅火途中就可以進行裝備而不會為此浪費時間。
用于林業(yè)行業(yè)的木材運輸車