樸廣太

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵道工程建設(shè)也開(kāi)始受到了人們的廣泛關(guān)注。且在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，鐵道工程建設(shè)項(xiàng)目也被規(guī)劃為商品，一般的商品買(mǎi)方借助現(xiàn)金、期貨等來(lái)獲取，但是工程建設(shè)項(xiàng)目商品則是借助招標(biāo)與合同等方式獲取的。商品質(zhì)量可以通過(guò)對(duì)樣品進(jìn)行檢驗(yàn)來(lái)獲取，但是對(duì)于工程建設(shè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，涉及到的環(huán)節(jié)也就比較多了?；诖吮疚尼槍?duì)鐵道工程質(zhì)量控制模式進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述，并提出幾點(diǎn)個(gè)人看法，僅供參考。

關(guān)鍵詞：鐵道工程；質(zhì)量控制；模式分析；研究

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.05.083

0 前言

對(duì)于質(zhì)量控制來(lái)說(shuō)，與工期、投資等方面的的控制有著極為密切的聯(lián)系。實(shí)現(xiàn)有效的控制投資是投資的主要目的，控制質(zhì)量則是開(kāi)展建設(shè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)。鐵道工程的質(zhì)量管理模式比較復(fù)雜，會(huì)隨著我國(guó)管理體制的變化而發(fā)生相應(yīng)的改變。

1 技術(shù)監(jiān)察

對(duì)于鐵道工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制工作來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有了一段歷史了。工程技術(shù)檢查在建筑行業(yè)中的有著極為身后的歷史，尤其是在解放戰(zhàn)爭(zhēng)的后期中，鐵道基建隊(duì)伍開(kāi)始易搶修與搶建鐵道為主。在國(guó)家施工企業(yè)中也安排出了專(zhuān)業(yè)的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，也就是安質(zhì)部門(mén)，并配備了專(zhuān)業(yè)的工程質(zhì)量監(jiān)察人員[1]。

2 鐵道工程質(zhì)量控制模式上存在的問(wèn)題

（1）監(jiān)理費(fèi)用上的不足。就目前來(lái)說(shuō)，國(guó)家推行了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。但是在實(shí)際中卻存在著一定的問(wèn)題，這樣也就造成了監(jiān)理部門(mén)難以做好自身業(yè)務(wù)上的建設(shè)工作，甚至在人員上也存在著配備不齊全的現(xiàn)象。在有任務(wù)時(shí)尚可以維持經(jīng)營(yíng)，在沒(méi)有任務(wù)時(shí)或是出現(xiàn)任務(wù)不足時(shí)就會(huì)對(duì)監(jiān)理工作的發(fā)展產(chǎn)生出影響。而這也就成為了人們口中的不干沒(méi)有業(yè)績(jī)，干沒(méi)有效益。

（2）費(fèi)用過(guò)低。通過(guò)調(diào)查可以看出，現(xiàn)階段的監(jiān)理工期普遍任用了一些退離休的技術(shù)干部人員。這樣在需要時(shí)就可以快速召集，加之在有退離休養(yǎng)老保險(xiǎn)的影響下，一些退離休人員稱(chēng)為了臨時(shí)人員，依靠臨時(shí)的理念來(lái)開(kāi)展相關(guān)工作。甚至一些監(jiān)理公司中采取了大面積招雇的方法，這樣也就造成了管理上的問(wèn)題，人員上也出現(xiàn)了老化的現(xiàn)象[2]。

（3）培訓(xùn)上的不足。在對(duì)監(jiān)理工程師進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，往往針對(duì)《監(jiān)理理論》以及《投資控制》等方面進(jìn)行講述，而對(duì)于《質(zhì)量控制》來(lái)說(shuō)，只是進(jìn)行了簡(jiǎn)要的講述。在這種培訓(xùn)模式的影響下，使得設(shè)計(jì)、管理等人員都可以進(jìn)行質(zhì)量管理了，最終也就使得管理的效果并不理想。

3 綜合控制

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵道建設(shè)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷的提高，國(guó)家對(duì)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量的要求也在不斷嚴(yán)格。現(xiàn)如今，鐵道部門(mén)在綜合過(guò)去質(zhì)量控制內(nèi)容的基礎(chǔ)上也提出了要建立出完善的質(zhì)量監(jiān)督保證體系，其中也就包含了企業(yè)自控、社會(huì)監(jiān)理以及政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。鐵道部為了做好各方面的控制工作，健全好保證體系就要做好經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)工作，研究出最先的現(xiàn)象與情況，同時(shí)還要分析出現(xiàn)階段中存在的問(wèn)題，從而提高解決問(wèn)題的效果，保證其可以實(shí)現(xiàn)健康穩(wěn)定的發(fā)展。

（1）實(shí)現(xiàn)高效的自我控制。對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，進(jìn)行施工質(zhì)量的自我控制已經(jīng)成為了施工質(zhì)量管理工作中的重要環(huán)節(jié)之一，在未來(lái)的發(fā)展中也要做好強(qiáng)化工作。各個(gè)施工企業(yè)的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)過(guò)去在自控以及監(jiān)理等方面做出了一定的改變，但是在控制質(zhì)量上卻保證了目標(biāo)上的一致性。然后一些施工企業(yè)中的質(zhì)監(jiān)部門(mén)有時(shí)為了遷就企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益，就出現(xiàn)了一定的工作難度。所以在實(shí)際中就要加強(qiáng)與監(jiān)督、建設(shè)等部門(mén)的合作，協(xié)同的做好工程質(zhì)量的控制工作[3]。

（2）提高社會(huì)監(jiān)理費(fèi)用。只有真正提高社會(huì)監(jiān)理費(fèi)用，才能確保在發(fā)生任務(wù)時(shí)可以快速的實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)上的建業(yè)，在沒(méi)有任務(wù)時(shí)也可以具備一定的儲(chǔ)備資金，確保技術(shù)骨干的數(shù)量。對(duì)于社會(huì)監(jiān)理行業(yè)中的培訓(xùn)來(lái)說(shuō)，也要不但提高質(zhì)量控制工作的深度，尤其是對(duì)于現(xiàn)階段的施工監(jiān)理工作來(lái)說(shuō)，監(jiān)理工程師還要具備一定的水平與專(zhuān)業(yè)能力。在社會(huì)監(jiān)理中所存在的問(wèn)題，就要以法人的關(guān)系來(lái)進(jìn)行區(qū)別對(duì)待，社會(huì)上的監(jiān)理政府上的監(jiān)督不論是在機(jī)構(gòu)上還是在人員上都要做好區(qū)別工作，否則就很容易出現(xiàn)政企合一的現(xiàn)象，同時(shí)也會(huì)對(duì)質(zhì)量控制等方面產(chǎn)生出直接的影響。

（3）政府要做好質(zhì)量監(jiān)督工作。政府工程質(zhì)量監(jiān)督是凌駕于企業(yè)自控與社會(huì)監(jiān)理等方面以上的政府執(zhí)法行為。因此，在開(kāi)展監(jiān)理工作時(shí)，政府監(jiān)督的主要任務(wù)就要做好宏觀上的管理工作，保證巡回檢查的效果，實(shí)現(xiàn)有效的事故處罰。在沒(méi)有監(jiān)理項(xiàng)目時(shí)則要安排監(jiān)察工程師進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中去，以此來(lái)增大政府上的監(jiān)督，保證質(zhì)量控制的深度可以滿足監(jiān)理的質(zhì)量[4]。

（4）運(yùn)用好用戶的評(píng)價(jià)。對(duì)于基本建設(shè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，主要是為用戶來(lái)提供服務(wù)的。因此，用戶有著一定的發(fā)言權(quán)。建設(shè)單位中的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在開(kāi)展質(zhì)量管理工作時(shí)就要及時(shí)的吸收其他方面的意見(jiàn)，從過(guò)去被動(dòng)的模式中解放出來(lái)，主動(dòng)參與到管理中去。用戶評(píng)價(jià)不僅是一種手段，其目的就是希望可以接收到優(yōu)質(zhì)的工程，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)高效的工程質(zhì)量控制。

（5）保證監(jiān)督工作落實(shí)到位。政府進(jìn)行質(zhì)量控制不僅要對(duì)項(xiàng)目自身的質(zhì)量進(jìn)行控制，同時(shí)還要對(duì)監(jiān)督建設(shè)項(xiàng)目的執(zhí)法情況等方面進(jìn)行控制。如環(huán)境保護(hù)以及文物保護(hù)等方面。其次，工程質(zhì)量監(jiān)督工作還要立足于法律法規(guī)等手段的基礎(chǔ)上，完善好管理的行為。最后，質(zhì)量監(jiān)督站還要對(duì)質(zhì)量控制體系以及工作質(zhì)量等方面進(jìn)行有效的監(jiān)督，也就是說(shuō)在建設(shè)過(guò)程中要對(duì)數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)以及表報(bào)等方面進(jìn)行有效的監(jiān)督。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵道行業(yè)已經(jīng)成為了重要的發(fā)展項(xiàng)目之一。因此，在實(shí)際工作中要做好鐵道工程質(zhì)量控制工作，發(fā)揮各個(gè)部門(mén)中的職能，保證控制的效果可以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]李本深.鐵道工程質(zhì)量控制的模式[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，2000（04）：123-126.

[2]吳丙峰.許俊平.分析鐵道工程質(zhì)量控制的模式[J].大科技，2014（36）：34-35.

[3]汪大偉.高速鐵路工程質(zhì)量管理與控制研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（14）175-175.

[4]趙宏偉.高速鐵路工程質(zhì)量管理與控制研究[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2015（19）89-89.