本報駐南蘇丹特約記者 李重安

南蘇丹是世界上最年輕的國家，也是世界上最不發(fā)達(dá)的國家之一。在首都朱巴，政府能提供的公共交通服務(wù)極其有限，公交車都是破舊的二手面包車改裝的。中國俗成“三蹦子”的車作為出租車（如圖），成為當(dāng)?shù)乩习傩兆钕矚g的交通工具。

不久前，記者坐朋友的汽車去朱巴大學(xué)辦事，因朋友臨時有事，無法再接記者回旅館，就告訴記者可以打“三蹦子”出租車。朱巴大學(xué)校門外，是出租車的一個上客點，記者很容易就打到一輛“三蹦子”。

朱巴老百姓生活雖然很貧困，但都樸實友好。這輛“三蹦子”出租車司機(jī)名字叫鄧，對記者的提問都很熱情地回答。鄧告訴記者，朱巴老百姓許多是買不起自行車的，出門最常見的交通方式就是步行。如果有急事或運(yùn)一些物品，才會打車。朱巴公交車線路極少，雖然車票不貴，但車況差、座位破，擁擠不堪，乘坐十分不便。在整個東非地區(qū)常見的“布達(dá)布達(dá)”（兩輪出租摩托）雖然方便，但收費(fèi)較高，而且比較危險，還有不少是黑車。

而“三蹦子”出租車的優(yōu)點就很突出：車子小巧，適應(yīng)坑坑洼洼的朱巴泥土路；運(yùn)載量大，一輛車最多可以載四名乘客，還可以運(yùn)貨；收費(fèi)適中，花費(fèi)介于公交車和出租摩托之間。另外，相對更安全，管理上也比較規(guī)范，每輛“三蹦子”出租車必須去交通局登記領(lǐng)牌照。

鄧告訴記者，這種出租車是近兩三年才在朱巴出現(xiàn)的，結(jié)果一引進(jìn)，就特受當(dāng)?shù)厥袌鰵g迎。車輛基本上都是從印度進(jìn)口的，買輛車加上辦牌照、交年度管理費(fèi)一共得2000美元上下。對朱巴一個普通家庭來講，這樣的前期投入算是天文數(shù)字了。因此，所有出租車司機(jī)都很珍惜“三蹦子”車，每天出車前都把車?yán)锿獠恋酶筛蓛魞簦v究些的還在車?yán)锓判╋椢锩阑俗h(huán)境。鄧對自己的收入還是頗有些保密，但他講，他最喜歡有人能包他的車，包車一天的價格大約是8美元。記者了解到，在朱巴一個中等白領(lǐng)的每天收入也不到2美元，所以出租車司機(jī)應(yīng)該算是高收入職業(yè)了。

朱巴終年氣候炎熱，“三蹦子”出租車沒有窗戶和車門，好在開起來能有風(fēng)吹進(jìn)來，坐著也并不太熱。出租車沒有里程表，車費(fèi)靠事先與司機(jī)講價定好。幸虧記者的朋友事先告訴記者，從朱巴到旅館大約四公里就給司機(jī)相當(dāng)于30美分的南蘇丹鎊即可。不一會，鄧把記者送到旅館，當(dāng)記者把車錢交給鄧時，他露出滿意的微笑，并主動把電話留給記者，需要車時，請記者與他聯(lián)系。▲