鄭 彬

（廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院 工商管理系，廣東 廣州 510510）

廣東物流集群升級下產(chǎn)教融合策略探析

鄭 彬

（廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院 工商管理系，廣東 廣州 510510）

從產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)涵、廣東物流集群簡介與廣東物流集群升級的主要特征三個方面對廣東物流集群升級進行了概述，通過分析廣東物流集群升級人才需求特征與需求變化，以廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院為例，提出了廣東物流集群升級下職業(yè)教育產(chǎn)教融合的策略。

物流；產(chǎn)業(yè)集群；轉(zhuǎn)型升級；職業(yè)教育；產(chǎn)教融合

1 引言

當前我國各地各類產(chǎn)業(yè)集群正處于轉(zhuǎn)型升級的重要歷史時期。2017年7月1日《深化粵港澳合作 推進大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》在國家主席習近平的見證下簽署，該協(xié)議以促進粵港澳三地經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和打造世界級經(jīng)濟區(qū)為目標，將大灣區(qū)建設(shè)成國際科技創(chuàng)新中心和開放合作樞紐。廣東產(chǎn)業(yè)發(fā)展將緊緊圍繞商貿(mào)服務、航運物流服務、國際教育培訓等八大產(chǎn)業(yè)，將廣州建成高水平的國際化城市和國際航運、貿(mào)易中心[1]。廣東經(jīng)濟發(fā)展的新形勢為物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和人才培養(yǎng)帶來了重要契機。深入探討物流集群升級背景下的職業(yè)教育產(chǎn)教融合，對培養(yǎng)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)技能型人才、推動廣東區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

2 廣東物流集群升級概況

2.1 產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)涵

產(chǎn)業(yè)集群是指集中在特定地理區(qū)域，具有分工、合作、競爭等交互關(guān)系的生產(chǎn)企業(yè)、專業(yè)化供應商以及與產(chǎn)業(yè)相關(guān)的各類組織機構(gòu)所組成的空間經(jīng)濟組織形式（Porter，1998）[2]。產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級（簡稱“集群升級”）主要由技術(shù)進步所引發(fā)，其內(nèi)涵包括兩方面：（1）集群單個企業(yè)技術(shù)水平提升：主要指集群企業(yè)通過生產(chǎn)要素的改進與優(yōu)化組合、生產(chǎn)流程和工藝水平改進以及實施信息化和科學化的管理，從而提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品附加值；（2）集群企業(yè)之間關(guān)系重新整合和協(xié)調(diào)發(fā)展：主要指產(chǎn)業(yè)鏈上各個崗位或企業(yè)之間相互關(guān)系的變化與改進，集群勞動者或企業(yè)間分工、合作、競爭等相互作用的轉(zhuǎn)變與升級，集群中各類組織機構(gòu)之間產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和改善等。

2.2 廣東物流集群簡介

物流產(chǎn)業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息技術(shù)為一體、支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的復合型、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在廣東省現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃中被為高端生產(chǎn)性服務業(yè)[3]。2015年廣東省實現(xiàn)社會物流總額18.5萬億元，物流業(yè)增加值5 176億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）的比重為7.1%，占服務業(yè)增加值的比重達14%；全省各類物流企業(yè)約20萬家，其中超過75%是民營企業(yè)；省內(nèi)物流園區(qū)共有362家，其中規(guī)模較大的超過20家，主要集中在珠三角地區(qū)[4]。

廣州毗鄰港澳經(jīng)濟區(qū)，是珠三角工業(yè)、商業(yè)發(fā)展中心；集水路、陸路、鐵路樞紐和空港、海港于一身，也是華南地區(qū)的主要物資集散地和對外通商口岸?！笆濉逼陂g，廣州要占據(jù)現(xiàn)代服務業(yè)鏈條高端，圍繞建設(shè)國際航運中心、物流中心、貿(mào)易中心，大力發(fā)展航運物流以促進產(chǎn)業(yè)集聚、服務區(qū)域經(jīng)濟[3]。目前廣州地區(qū)主要有南沙、空港、黃埔、白云、芳村、花都、增城、番禺八個大型物流園區(qū)，分別集聚了上百家物流企業(yè)。

2.3 廣東物流集群升級主要特征

隨著現(xiàn)代科技發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)不斷更新?lián)Q代，當前廣東物流集群已進入全面升級的重要階段。從單個集群企業(yè)來看，技術(shù)升級的主要特征表現(xiàn)為：（1）土地集約利用，立體化、模塊化、標準化、高度集成化的現(xiàn)代倉庫逐步推廣應用；（2）精細化、高效率的物流設(shè)施設(shè)備取代原來低效、粗放的人工作業(yè)或體力操作；（3）憑借互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)快速挖掘和滿足客戶需求，業(yè)務流程向全程數(shù)字化、人機互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)變，管理方式越來越柔性化、智能化和定制化。

從集群企業(yè)之間關(guān)系的角度看，在技術(shù)進步的推動下，廣東物流集群企業(yè)間分工、合作、競爭關(guān)系重整升級，逐步實現(xiàn)供應鏈資源整合、流程改造以及商貿(mào)模式的探索和重構(gòu)，主要特征表現(xiàn)有：（1）傳統(tǒng)運輸、倉儲或貿(mào)易企業(yè)通過拓展快遞、倉儲、配送等物流業(yè)務，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，如德邦、寶供、順豐等廣東本土知名企業(yè)近年擴張了自身的業(yè)務范圍、向上下游戰(zhàn)略延伸，集群企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間合作加強；（2）互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)在物流業(yè)中創(chuàng)新發(fā)展，如阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、蘇寧易購、京東等全國性電子商務企業(yè)在廣東物流集群的布局與滲入，處于產(chǎn)業(yè)鏈上相同地位的同類企業(yè)之間的競爭更加激烈；（3）供應鏈專業(yè)化分工日益細化，廣東物流集群涌現(xiàn)出大批物流金融、物流信息系統(tǒng)、物流規(guī)劃與咨詢管理、物流人力資源管理等服務企業(yè)，為傳統(tǒng)物流企業(yè)提供專業(yè)服務并不斷發(fā)展壯大，集群內(nèi)服務性企業(yè)與物流企業(yè)之間的合作不斷深化；（4）珠三角地區(qū)經(jīng)過改革開放幾十年發(fā)展已成為全球制造業(yè)中心和世界工廠，在高度發(fā)達的進出口貿(mào)易帶動下，廣東物流業(yè)逐步實現(xiàn)國際化、全球化，廣州南沙自貿(mào)區(qū)、廣州空港、深圳鹽田等保稅物流園區(qū)蓬勃發(fā)展。

3 廣東物流集群升級下人才需求分析

3.1 早期廣東物流集群人才需求特征

2000年以前，廣東物流集群中大多數(shù)企業(yè)屬于勞動密集型企業(yè)，技術(shù)和管理都比較落后，裝卸、搬運、分揀、包裝等崗位分工鮮明，主要依靠人工操作完成，對員工的知識技能、能力素質(zhì)要求很低。大部分物流從業(yè)人員沒受過系統(tǒng)的專業(yè)教育，理論知識不扎實、缺乏現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備的操作技能，只經(jīng)過簡單培訓就上崗作業(yè)。而物流管理專業(yè)的本科或大專教育則重理論、輕實踐，學生畢業(yè)后既不愿意從事一線的體力勞動，也不能勝任物流設(shè)計、規(guī)劃方面的工作，造成就業(yè)上“高不成、低不就”，難以在物流產(chǎn)業(yè)中找到專業(yè)對口、人盡其才的工作崗位，造成該專業(yè)就業(yè)率、對口率低的尷尬局面。

3.2 廣東物流集群升級下人才需求變化

近年來，隨著信息化、自動化、智能化技術(shù)在物流領(lǐng)域的普及，廣東物流集群中許多企業(yè)加大投資，積極升級成為技術(shù)、資本密集型企業(yè)，對物流從業(yè)人員知識技能和素質(zhì)能力的要求大大提高。首先，先進的物流設(shè)施設(shè)備使供應鏈上勞動者之間的分工合作體系發(fā)生了巨大變化，許多原來細分的操作崗位實現(xiàn)了一體化作業(yè)和重新整合，物流從業(yè)人員職責范圍變得更加寬泛。每個員工不能只局限于原來分工體系下的某一崗位，而應在供應鏈的某個領(lǐng)域上具備整體操作技能或綜合業(yè)務能力。例如，從事倉儲管理需要具備出入庫、裝卸、搬運、分揀、包裝等倉庫設(shè)施設(shè)備的操作技術(shù)，以及倉儲整體流程的運作、管理、問題處理技能，甚至還需要倉儲業(yè)務的綜合規(guī)劃能力；從事國際物流業(yè)務則需要掌握報關(guān)、報檢、報驗以及上下游相關(guān)崗位業(yè)務的知識技能。其次，隨著物流集群企業(yè)間競爭日益加劇、供應鏈上技術(shù)和業(yè)務的復雜程度越來越高，物流從業(yè)人員應具備的業(yè)務知識大大加深，能力素質(zhì)也不斷提高。例如，物流信息管理人員應具備現(xiàn)代信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、跨境電商等知識，掌握相關(guān)軟件系統(tǒng)的操作技術(shù)，并具備一定的物流系統(tǒng)設(shè)計能力；物流客戶服務崗位則需要具備信息處理、資源整合、客戶需求挖掘和市場開拓能力等。因此，短短幾天的簡單培訓遠遠不能滿足現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展需要，必須大力發(fā)展職業(yè)教育，通過產(chǎn)教融合培養(yǎng)大量高素質(zhì)、高技能人才，從而促進廣東物流集群轉(zhuǎn)型升級和快速發(fā)展。

4 廣東物流集群升級下職業(yè)教育產(chǎn)教融合策略

廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院（以下簡稱“工貿(mào)學院”）位于廣州市，具有得天獨厚的國內(nèi)國際商貿(mào)和物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境。為滿足廣東物流產(chǎn)業(yè)的人才需求，工貿(mào)學院于2002年開設(shè)了物流管理專業(yè)，致力于為廣東尤其是珠三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)和輸送技術(shù)技能型物流人才。本文以工貿(mào)學院十五年的專業(yè)建設(shè)和教學改革為切入點，深入分析物流管理專業(yè)產(chǎn)教融合成敗得失和經(jīng)驗策略，希望對物流集群升級下的人才培養(yǎng)和兄弟院校教研教改提供借鑒。

4.1 依托廣東物流集群發(fā)展，將專業(yè)特色定位于“國際物流”，并積極推行校企協(xié)同育人的“2+1”人才培養(yǎng)模式，為物流集群升級培養(yǎng)人才

工貿(mào)學院物流管理專業(yè)在成立初期，專業(yè)定位并不明確，缺乏鮮明的專業(yè)特色。由于珠三角地區(qū)外向型經(jīng)濟和對外貿(mào)易非常發(fā)達，廣州空港、南沙等國際物流園區(qū)發(fā)展迅猛，國際物流人才十分緊缺。因此，工貿(mào)學院根據(jù)廣東物流集群特點，2005年重新訂立人才培養(yǎng)方案，專業(yè)方向定為“國際物流”，將人才培養(yǎng)目標定為“為保稅物流園區(qū)、港口物流企業(yè)或國際貿(mào)易企業(yè)培養(yǎng)物流人才”，從而有了明確的專業(yè)定位。

工貿(mào)學院物流管理專業(yè)從成立伊始就十分重視實踐教學，通過工學結(jié)合來提高學生實操技能。早期學院實訓條件、設(shè)備比較欠缺，只有幾個關(guān)于倉儲、運輸?shù)男≤浖?005年在學院支持下建成金蝶ERP實訓室，滿足了供應鏈物流信息化教學實訓的需要；2007年后陸續(xù)購買了模擬倉儲設(shè)備，包括貨架、貨柜、打包機、無線激光掃碼槍等條碼自動識別設(shè)備等，在校內(nèi)能實現(xiàn)倉儲業(yè)務流程模擬操作。然而，雖然學校自建的校內(nèi)實訓室建設(shè)資金投入大，能滿足當時的教學需要，但總體而言利用率不高、浪費較嚴重，一些幾十萬元以上的設(shè)備每年只提供兩周的實訓課程使用，而且由于物流技術(shù)和軟件硬件設(shè)備的更新速度非?？?，短短幾年這些實訓條件便明顯落后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不能適應物流集群升級發(fā)展。在與兄弟院校物流專業(yè)交流時發(fā)現(xiàn)，一些學校為教學評估需要而添置實訓設(shè)備，或受到供應商的過度營銷和引導，導致實訓室建設(shè)形式化、低效率和重復建設(shè)等問題比較突出；各職業(yè)院校之間由于制度因素也難以實現(xiàn)教學資源共享。因此，鑒于自身和兄弟院校多年的專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗，工貿(mào)學院物流管理專業(yè)充分利用鄰近廣州物流集群、校外實習教學資源豐富的優(yōu)勢，于2011年開始推行“2+1”人才培養(yǎng)模式，即學生在校學習兩年后、第三年到物流企業(yè)頂崗實習，將大三學生送到技術(shù)先進、管理科學的集群企業(yè)，讓學生在一線崗位上“干中學”，從而深化產(chǎn)教融合、實現(xiàn)校企合作雙主體育人，為物流集群升級培養(yǎng)大量技術(shù)技能人才。

4.2 根據(jù)廣東物流集群技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)鏈重新分工，設(shè)置并動態(tài)調(diào)整課程體系，實現(xiàn)教學改革與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合

工貿(mào)學院物流管理專業(yè)課程設(shè)置隨工學結(jié)合、產(chǎn)教融合的深化而不斷調(diào)整。專業(yè)成立初期課程設(shè)置參考了本科課程體系，主要由三部分組成：（1）企業(yè)管理、經(jīng)濟學原理、市場營銷等管理學科的專業(yè)基礎(chǔ)課；（2）采購管理、倉儲與配送、運輸管理、供應鏈管理、物流成本管理等根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)鏈分工而設(shè)置的專業(yè)核心課；（3）國際貿(mào)易概論、電子商務概論等相關(guān)專業(yè)的專業(yè)拓展課?？傮w而言這些課程偏重學科體系和理論知識，與物流企業(yè)實務操作結(jié)合不夠緊密。2005年明確“國際物流”專業(yè)定位后，按“實用為先、理論夠用”的原則對課程內(nèi)容進行了較大幅度的調(diào)整和改革，一方面在原有課程中增加實踐課時的比重，例如調(diào)整國際貿(mào)易、電子商務的教學內(nèi)容，從概論課轉(zhuǎn)為實務課；另一方面根據(jù)“國際物流”專業(yè)定位，新增了報關(guān)、國際貨運代理、港口物流、物流單證等實務課，體現(xiàn)了職業(yè)教育培養(yǎng)應用型人才的辦學理念。

進入2010年以來，廣東物流集群升級不斷加快。從集群企業(yè)技術(shù)升級的角度考慮，為適應智能技術(shù)、自動識別技術(shù)的推廣應用，工貿(mào)學院物流管理專業(yè)增加了物流設(shè)施與設(shè)備、物流信息技術(shù)兩門課程的課時數(shù)，由原來30課時提高到60課時，更新課程知識并購置物流信息系統(tǒng)軟件和硬件設(shè)備，增加實操內(nèi)容和課時。從集群產(chǎn)業(yè)鏈升級的角度考慮，為適應物流集群供應鏈重新分工和崗位工作內(nèi)容的變化，該專業(yè)增設(shè)了物流客戶服務管理、快遞實務、國際商法等課程，以滿足物流集群新興分工體系對從業(yè)人員的要求。自2011年起，該專業(yè)實行“2+1”人才培養(yǎng)模式，由于在校學習時間減少，部分專業(yè)課程課時不得不縮減、合并，例如原來經(jīng)濟學、市場營銷等基礎(chǔ)課程則由60課時縮減為30學時，但為了提高學生的專業(yè)素養(yǎng)、培養(yǎng)具有未來發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)技能型人才，在充分調(diào)研論證后，仍然增設(shè)了運籌學、儲配方案設(shè)計兩門專業(yè)拓展課，從而提高學生的理論水平和實踐能力，提升學生的就業(yè)適應性和未來發(fā)展空間。目前，所有專業(yè)課的實踐課時比例均超過50%，部分課程聘請了企業(yè)技術(shù)專家或管理人員來校授課。通過動態(tài)調(diào)整專業(yè)課程和教學內(nèi)容，該專業(yè)形成適應現(xiàn)代物流集群的課程體系，實現(xiàn)教學改革和集群升級同步、職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合。

4.3 充分利用集群產(chǎn)業(yè)環(huán)境、甄選優(yōu)秀企業(yè)開展校企合作，提高產(chǎn)學融合的技術(shù)含量和教學效果，促進先進技術(shù)在集群區(qū)域廣泛傳播

工貿(mào)學院物流管理專業(yè)成立十五年來，充分利用鄰近集群、交流便利的優(yōu)勢，先后與數(shù)十家物流企業(yè)開展校企合作教育，產(chǎn)教融合教育教學不斷發(fā)展。這其中既有成功經(jīng)驗也有失敗教訓。2000年以前，廣東物流集群中存在許多勞動密集型物流企業(yè)，裝卸、搬運等作業(yè)主要是工人體力活，出入庫管理則是手工記帳；它們處于價值鏈低端，依靠大量廉價勞動力、降低用工成本獲得市場生存，具有很強的成本節(jié)約的動機。由于訂單不穩(wěn)定，這些物流企業(yè)時常需要招聘大量臨時工和實習生以節(jié)約勞動成本，因此具有十分強烈的意愿參與校企合作。工貿(mào)學院物流管理專業(yè)成立之初與這些低端物流企業(yè)合作并不少見，實習生主要從事倉儲運輸過程中的一些操作簡單、枯燥重復的體力工作或手工作業(yè)，并不能獲得物流產(chǎn)業(yè)先進的知識技術(shù)和管理方法。這導致許多學生在實習期內(nèi)提前離職，校企合作以失敗或無效告終，從而降低了職業(yè)教育的技術(shù)水平和教學效果。

由于廣東物流集群正處于轉(zhuǎn)型升級的過程中，各個物流企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力、經(jīng)營管理水平與產(chǎn)業(yè)分工存在差異，低端、落后的物流企業(yè)仍廣泛存在。加上我國職業(yè)教育法律法規(guī)不夠健全，校企合作中學生權(quán)益常常受到侵犯。例如一些物流企業(yè)安排實習生超時加班或持續(xù)夜班，不提供休息休假、工傷保險、最低工資等基本保障，有學生反映企業(yè)“不僅不給實習工資，連中午的盒飯也不提供”等等。許多校企合作難題至今仍未能徹底解決。例如2016年11月，廣東某高職學院物流專業(yè)“雙十一”期間停課、組織學生到企業(yè)實習，由于勞動作業(yè)強度大（實習內(nèi)容是包裹揀遞）、薪資低（10元/h，低于廣州最低工資18.3元/h）以及強制性（不實習就沒有學分不能畢業(yè)），引發(fā)學生強烈不滿，多家媒體也對此報道批評[5]。由于社會影響較大，廣東省教育廳暫停了省內(nèi)所有校企合作開展的“雙十一”實習活動。因此，在當前的法律制度下，職業(yè)學院組織校外實習務必合理安排實習內(nèi)容和任務，并慎重選擇合作對象，盡可能規(guī)避與低端企業(yè)合作。

在技術(shù)進步的推動下，廣東物流集群通過激烈競爭和優(yōu)勝劣汰，產(chǎn)生了一批技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)備先進、管理科學的優(yōu)秀企業(yè)。它們普遍采用信息化、自動化技術(shù)，具有很強的技術(shù)創(chuàng)新能力，占據(jù)價值鏈高端、業(yè)績優(yōu)良或持續(xù)增長且發(fā)展速度快。有些龍頭企業(yè)還會利用自身在產(chǎn)業(yè)分工中的優(yōu)勢，要求并幫助供應鏈上下游企業(yè)實施技術(shù)升級和員工培訓。學生到這些優(yōu)秀企業(yè)中實習，能獲得物流產(chǎn)業(yè)先進的技術(shù)知識和管理經(jīng)驗，校企合作更容易成功。因此，工貿(mào)學院吸取了自身以往以及兄弟院校的經(jīng)驗教訓，嚴格甄選合作對象，詳細規(guī)劃實習目標和方案，目前與廣州物流集群中的10多家優(yōu)秀企業(yè)開展合作教育，并持續(xù)穩(wěn)定。例如，與蘇寧云商合作，學生到蘇寧廣州配送中心實習，掌握倉儲、運輸管理信息系統(tǒng)（WMS/TMS）的操作和出入庫、揀貨、包裝等小物件配送業(yè)務流程，熟悉互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下全球零售商品供應鏈管理與運作；與心怡科技公司合作，學生在其廣州物流基地學習供應鏈一體化管理、一站式跨境電商物流管理、外貿(mào)綜合服務以及全方位供應鏈系統(tǒng)解決方案等業(yè)內(nèi)先進的業(yè)務知識與流程；與廣汽商貿(mào)、富田-日捆等知名汽車物流企業(yè)合作，在汽車銷售與售后服務、整車與零部件配送、國際拓展業(yè)務與配套服務等領(lǐng)域共同培養(yǎng)汽車物流產(chǎn)業(yè)人才。校企雙方在規(guī)劃和安排實習任務時，十分注重崗位輪換，充分利用優(yōu)秀企業(yè)設(shè)備、技術(shù)、環(huán)境等教育資源，使實習內(nèi)容豐富化、擴大化，避免學生長時間在同一崗位工作而感到枯燥乏味或身心疲憊，從而促進學生掌握供應鏈或物流企業(yè)的整體業(yè)務流程，增強學生實習的滿意度和成就感。截至2016年，工貿(mào)學院物流管理專業(yè)學生大三期間人均實習待遇近兩年均超過4 000元/月，初次就業(yè)率連續(xù)四年達98%以上，許多學生一畢業(yè)就在企業(yè)新建的倉庫、部門擔任主管，獲得了良好的職業(yè)發(fā)展空間。通過尋求與集群中的優(yōu)秀企業(yè)開展合作，產(chǎn)教融合的技術(shù)含量和教學效果得到有效提升，促進了先進技術(shù)在集群中的擴散傳播。

4.4 借助物流行業(yè)協(xié)會平臺整合集群教育資源，形成長效合作機制，促進產(chǎn)教融合持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展

工貿(mào)學院物流管理專業(yè)在成立初期就積極與本地物流企業(yè)合作，共同開展實習實訓等教學活動。然而，早期大多數(shù)合作難以持續(xù)，主要原因之一是由于廣東物流集群競爭激烈且行業(yè)技術(shù)革新速度快，集群企業(yè)經(jīng)營業(yè)績波動較大，校企合作容易受到影響。隨著集群進入升級階段，許多技術(shù)落后的勞動密集型企業(yè)會在市場競爭中被淘汰，職業(yè)學院與單個企業(yè)合作風險和不確定性進一步增加。因此工貿(mào)學院從尋求與單個企業(yè)合作，轉(zhuǎn)向與行業(yè)協(xié)會合作以拓寬合作渠道。經(jīng)過前期充分磋商交流，2011年3月工貿(mào)學院與廣州物流與供應鏈協(xié)會（以下簡稱“協(xié)會”）簽訂了產(chǎn)學合作人才培養(yǎng)協(xié)議，借助行業(yè)協(xié)會平臺之力整合集群教育資源，逐步形成了長效化、制度化的產(chǎn)教融合機制。

廣州物流與供應鏈協(xié)會成立于2003年，吸納廣東物流集群中從事物流與供應鏈領(lǐng)域經(jīng)營、研究及服務的企事業(yè)單位及生產(chǎn)、流通類的優(yōu)秀企業(yè)入會，截至2016年底會員單位有300多家，包括了廣州地區(qū)60%以上的大中型物流企業(yè)[6]。它積極發(fā)揮橋梁和紐帶作用，促進了廣東物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。協(xié)會為工貿(mào)學院提供的服務和合作內(nèi)容主要有：（1）共同制定物流行業(yè)人才培養(yǎng)標準：學院與協(xié)會及其會員企業(yè)組建了物流專業(yè)教學咨詢委員會，由學院領(lǐng)導、物流專業(yè)負責人和專任教師、協(xié)會和企業(yè)的技術(shù)專家與管理人員組成，每學期召開一次專業(yè)研討會，共同制定人才培養(yǎng)與評價標準、教學計劃、課程設(shè)置、頂崗實習以及教學質(zhì)量評價標準，并就實習基地建設(shè)、教學改革、畢業(yè)生就業(yè)等問題討論交流。（2）為校企合作牽線搭橋：協(xié)會扮演中介角色，每年根據(jù)會員企業(yè)的經(jīng)營狀況擇優(yōu)推薦參與校企合作，例如到學院招收實習生、安排企業(yè)技術(shù)專家或管理人員到學校任課、接收專業(yè)教師到企業(yè)生產(chǎn)管理一線交流學習、培訓企業(yè)員工等。由于協(xié)會的介入，參與校企合作的企業(yè)能動態(tài)調(diào)整、優(yōu)勝劣汰，極大促進了校企合作穩(wěn)定開展。（3）構(gòu)建信息平臺：協(xié)會建設(shè)行業(yè)公共信息平臺，全面整合行業(yè)資源，發(fā)布行業(yè)信息，并與學院就業(yè)網(wǎng)站鏈接，及時發(fā)布物流企業(yè)實習生和畢業(yè)生的需求信息，促進學生實習與就業(yè)。（4）開展培訓認證：根據(jù)國家物流職業(yè)資格標準和職業(yè)技能鑒定的要求，協(xié)會與學院合作開展物流職業(yè)資格的認證培訓（助理物流師證、報關(guān)員證），為物流從業(yè)人員或?qū)W院物流專業(yè)學生提供考證培訓，提高了廣東物流集群人才隊伍素質(zhì)。多年來，學院與協(xié)會開展了豐富多樣的合作，產(chǎn)教融合各方面工作能穩(wěn)定、持續(xù)、有效地開展，形成了學院、協(xié)會、企業(yè)三方“資源共享、優(yōu)勢互補、合作共贏”的長效合作機制，為廣東物流集群輸送了大批技術(shù)技能型人才。

5 結(jié)語

職業(yè)學院是產(chǎn)業(yè)集群專業(yè)化分工體系中負責勞動者教育與培訓的專門機構(gòu)，應放眼地區(qū)經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，積極推動相關(guān)專業(yè)產(chǎn)教融合，滿足集群發(fā)展的人才需求。在物流集群升級過程中，物流管理專業(yè)不應拘泥于與單個企業(yè)開展校企合作的成敗，更不能閉門造車、固步自封，而應以改革創(chuàng)新、開放合作的姿態(tài)，與當?shù)匚锪骷耗酥恋貐^(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)動耦合，充分利用集群地區(qū)各類組織的教育資源，通過產(chǎn)教融合的教育教學培養(yǎng)大量技術(shù)技能型人才，從而推動物流集群轉(zhuǎn)型升級和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

[1]“粵港深度合作區(qū)”開始動作配置“豪華”[EB/OL].南方網(wǎng).http://news.southcn.com/gd/content/2017-03/10/content_166692930.htm,2017-03-10.

[2]Porter,M.E.Clusters and the New Economics of Competition[J].Harvard Business Review,1998,6(76):77-91.

[3]廣東省發(fā)展與改革委員會.廣東省現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃(粵發(fā)改服務函[2017]1873號)[Z].2017.

[4]廣東省人民政府辦公廳.廣東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)(粵府辦〔2016〕120號)[Z].2016.

[5]廣州:學生雙十一停課去倉庫揀包裹,不揀不給畢業(yè)[EB/OL].http://tech.163.com/16/1105/14/C547OKAJ00097U82.html,2016-11-05.

[6]廣州物流與供應鏈協(xié)會官網(wǎng)www.gzl-sca.com[EB/OL].

Discussion on Strategy of Industry-education Integration during Logistics Cluster Upgrading in Guangdong

Zheng Bin
(Department of Business Administration,Guangdong Polytechnic of Industry&Commerce,Guangzhou 510510,China)

In this paper,from the aspects of connotation,profile and main characteristics,we introduced the upgrading of the logistics clusters in Guangdong,and then by analyzing the characteristics and change of talent demand in the upgrading and in the case of Guangdong Polytechnic of Industry&Commerce,proposed the strategy to promote the integration of the vocational education industry with the logistics industry during the upgrading of the logistics clusters in Guangdong.

logistics;industrial cluster;transformation and upgrading;vocational education;industry-education integration

G642.0

A

1005-152X(2017)10-0185-06

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.10.037

2017-09-10

2013年國家社科基金項目“我國城市化制度選擇與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級研究”（13BJY048），主持人：趙祥；2015年廣東省高等學校優(yōu)秀青年教師培養(yǎng)計劃項目“廣東產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級背景下產(chǎn)學合作教育研究”（YQ2015178），主持人：鄭彬；2013年廣東省高職高專校長聯(lián)席會議課題“廣東產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)人才培養(yǎng)與高職院校官產(chǎn)學研合作教育機制研究”（GDXLHQN029），主持人：鄭彬

鄭彬（1980-），女，廣東韶關(guān)人，管理學碩士，副教授，研究方向：產(chǎn)業(yè)集群與企業(yè)組織管理、產(chǎn)學合作教育。